하카타항
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1. 개요
하카타항은 일본 후쿠오카현에 위치한 항구로, 7세기부터 무역 거점으로 활용되었다. 1274년과 1281년 원나라의 침입을 받았으며, 1633년 쇄국령으로 국제 무역항으로서의 기능이 제한되기도 했다. 1883년 조선과의 특별 무역항으로 지정되었고, 1899년 정식 개항했다. 1927년 제2종 중요 항만, 1939년 제1종 중요 항만으로 지정되었으며, 1945년 후쿠오카 대공습으로 피해를 입었다. 이후 현대적인 항만 시설을 갖추며 국제 여객선과 컨테이너 항로를 운영하고 있다. 현재는 부산항을 비롯한 여러 항구와 국제 여객선 및 컨테이너 노선을 운영하며, 오클랜드항, 상하이항 등과 자매/우호 관계를 맺고 있다.
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| 하카타항 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
 | |
| 개요 | |
| 항구 이름 | 하카타항 |
| 위치 | 후쿠오카현후쿠오카시 |
| 개항 | 7세기 ~ 8세기 이전 |
| 관리 및 규모 | |
| 관리자 | 후쿠오카시 |
| 계류 시설 수 | 컨테이너 2개 선석 |
| 수심 | -15m |
| 통계 (2012년 기준) | |
| 화물 처리량 | 3253만 톤 |
| 컨테이너 처리량 | 85만 TEU |
| 기타 | |
| 공식 웹사이트 | 후쿠오카시 하카타항 |
2. 역사
하카타항은 고대부터 한반도 및 중국 대륙과의 교류 창구 역할을 수행해 왔다. 일본서기에 那津|나쓰일본어라는 지명으로 처음 등장하며, 7~8세기경에는 야마토 왕권의 접대 시설인 홍로관이 설치되어 수나라, 당나라, 신라 사신을 맞이했다. 11세기 후반에는 '하카타코슈'라 불리는 무역상과 송나라 사람들이 거주하는 대당가가 형성되었다.
1274년과 1281년 두 차례에 걸쳐 원나라 군대의 침입을 받았으나(원구), 막부의 명령으로 방루를 건설하는 등 방어 노력을 강화했다. 한국의 관점에서는 여몽연합군의 일본 원정으로 기술된다. 무로마치 시대에는 미쓰나나미나토(三津七湊)의 하나로 번성했다.
1633년 제1차 쇄국령으로 하카타항은 국제 무역항으로서의 기능이 제한되었다. 1784년에는 시카노시마에서 금인이 발견되었는데, 이는 고대 한반도와의 교류를 보여주는 중요한 유물로 평가받고 있다.
1883년 조선과의 특별 무역항으로 지정되었고, 1899년 정식으로 개항 지정을 받았다. 1927년 제2종 중요 항만, 1939년 제1종 중요 항만, 1951년 중요 항만으로 지정되었다. 1936년 하카타항 수축 제1기 공사가 준공되었고, 1945년 후쿠오카 대공습으로 피해를 입었으나, 종전 후 해외 귀환 지원항으로 지정되었다.
1970년경까지 중앙 부두·하카타 부두가 일체 매립 정비되면서 하카타 항으로 통합되었다. 1994년부터 2006년까지 하카타 항에는 미국 해군의 이지스함이 총 14회 기항했다.
하카타만 안에는 수심 확보를 위해 노고섬과 오오다케(바다의 중앙로) 사이에서 준설에 의한 항로가 설정되어 있으며, 여기서부터 파일럿이 승선하는 수로 구역이 된다. 항로는 니시토자키 앞바다에서 아일랜드 시티나 카시이 파크포트 방면으로 가는 “동항로”와, 아라쓰 지역 – 히가시하마 부두 방면으로 가는 “중앙항로”로 나뉜다.
2. 1. 고대
일본서기에 那津|나쓰일본어라는 지명으로 처음 등장하며, 7~8세기경에는 야마토 왕권의 접대 시설인 홍로관이 설치되어 수나라, 당나라, 신라 사신을 맞이했다.[3] 1019년 도이의 침입으로 피해를 입기도 했다. 11세기 후반에는 '하카타코슈'라 불리는 무역상과 송나라 사람들이 거주하는 대당가가 형성되었다.2. 2. 중세
1274년과 1281년 두 차례에 걸쳐 원나라 군대의 침입을 받았으나(원구), 막부의 명령으로 방루를 건설하는 등 방어 노력을 강화했다. 한국의 관점에서는 여몽연합군의 일본 원정으로 기술된다. 무로마치 시대에는 미쓰나나미나토(三津七湊)의 하나로 번성했다.- 1274년(분에이 11년) 여몽연합군이 하카타항에 상륙해, 하카타가 주 전장이 되었다.
- 1276년(겐지 2년) 막부의 명령으로, 방루가 만들어졌다.[1]
- 1281년(고안 4년) 여몽연합군이 다시 침입하였다.(홍안의 역)[2]
2. 3. 근세
1633년(간에이 9년) 봉서선 이외의 선박은 해외 왕래가 금지되는 제1차 쇄국령이 내려졌다.[1] 1639년(간에이 15년)에는 포르투갈 선박의 내항이 금지되었다.[2] 이로 인해 하카타항은 국제 무역항으로서의 기능이 제한되었다.1784년(덴메이 4년)에는 시카노시마에서 금인이 발견되었다.[3] 이는 고대 한반도와의 교류를 보여주는 중요한 유물로 평가받고 있다.
2. 4. 근대
1883년(메이지 16년) 시모노세키항, 이즈하라항과 함께 조선과의 특별 무역항으로 지정되었다. 프랑스제 반사경식 등대가 건설되었다.[3]1889년(메이지 22년) 쌀, 보리, 밀가루, 석탄, 유황의 5개 품목으로 한정된 특별 수출항으로 지정되었다. 1890년(메이지 23년) 하카타 부두 회사가 목조 부두를 완성시켰다.
1896년(메이지 29년) 개항외 무역항으로 지정되었고, 1898년(메이지 31년)에는 1889년의 5품목에 목탄, 시멘트, 황산, 망간광, 신분이 추가되었다.
1899년(메이지 32년) 정식으로 개항 지정을 받았다.[4]
2. 5. 현대
1927년 제2종 중요 항만, 1939년 제1종 중요 항만, 1951년 중요 항만으로 지정되었다.[3] 1936년 하카타항 수축 제1기 공사가 준공되어 현재의 중앙 부두 일부 등이 완성되었고, 하카타 축항 기념 대박람회가 개최되었다. 1945년 후쿠오카 대공습으로 피해를 입었으나, 종전 후 해외 귀환 지원항으로 지정되어 재일 한국·조선인을 포함한 많은 귀환자들을 수용했다.1970년경까지 중앙 부두·하카타 부두가 일체 매립 정비되면서 하카타 항으로 통합되었다.[6]
1994년부터 2006년까지 하카타 항에는 미국 해군의 이지스함이 총 14회 기항했다. 2004년까지 제7함대 소속 아레이버크급 미사일 구축함 “DDG-56 존 S. 매케인”이 스사키 부두에, 2006년에는 “DDG-62 피츠제럴드”가 하코자키 부두에 접안했다.
3. 주요 시설
하카타항은 364일 24시간 입출항 및 하역이 가능하며, 북미, 유럽 항로의 컨테이너선 등이 기항한다. 후쿠오카 공항과 도시 고속도로가 인접해 있어 접근성이 좋다. 해안가에는 후쿠오카 국제센터, 마린메세 후쿠오카, 후쿠오카 국제회의장 등의 컨벤션 시설과 후쿠오카 돔, 후쿠오카 타워 등의 관광 시설, 씨사이드 모모치와 같은 신도심이 하카타 만 연안에 집중되어 있다.
하카타 만 안에는 수심 확보를 위해 노코섬과 오오다케(바다 가운데 섬) 사이에 준설로 만들어진 항로가 있으며, 여기서부터 파일럿이 승선하는 수로 구역이 된다. 항로는 사이토자키바다(西戸崎沖)에서 아일랜드 시티나 카시이 파크 포트 방면의 '동쪽 항로'와, 아라쓰 지역 – 히가시하마 부두 방면의 '중앙 항로'로 나뉜다.
하카타항은 여러 지역과 시설로 구성되어 있으며, 주요 시설은 다음과 같다.
| 시설명 | 위치 | 설명 |
|---|---|---|
| 아라쓰 지역 | 후쿠오카시 주오구 | 유류 저장 시설 128기를 갖춘 석유 중계 기지 (2005년 기준 연간 475만 톤 취급). |
| 須崎埠頭|스사키 부두일본어 | 후쿠오카시 주오구 나노쓰 | 밀, 옥수수 등 곡물과 강재, 목제품, 콩류 등을 취급. |
| 하카타 부두 | 후쿠오카시 하카타구 치쿠코혼마치 | 국내 정기 항로와 후쿠오카 시영 도선 터미널을 갖춘 복합 시설. |
| 주오 부두 | 후쿠오카시 하카타구 오키하마마치 | 하카타 항 국제 터미널, 주오 부두 크루즈 센터, 컨벤션 센터인 마린메세 후쿠오카 등이 있음. |
| 東浜船溜|히가시하마 선창일본어 | 후쿠오카시 히가시구 | 예인선, 수로 안내정, 후쿠오카시 소방국의 소방정 등의 기지. |
| 하코자키 부두 | 후쿠오카시 히가시구 | 곡물, 청과, 목재, 자동차를 취급하는 하카타 항 최대의 부두. |
| 카시이 파크 포트 | 후쿠오카시 히가시구 카시이하마 부두 | 하카타 항의 국제 물류 거점화를 위한 24시간 가동 외내무역 터미널. |
| 후쿠오카 아일랜드 시티 | 후쿠오카시 히가시구 카시이 테루하, 미나토 카시이 | 하카타 만에 조성된 인공섬. |
| 씨사이드 모모치 | 후쿠오카시 주오구 지고하마, 사와라구 햐쿠도하마 | 워터프런트 개발 지역. |
| 니시후쿠오카 마리나타운 지역 | 후쿠오카시 니시구 아타고하마 | 연안형 대규모 주택지. |
| 코토 지역 | 후쿠오카시 니시구 코토 | 니시후쿠오카 마리나, 복합 상업 시설인 마리노아 시티 후쿠오카 등이 있음. |
| 코토 요트 하버 | 후쿠오카시 니시구 | 후쿠오카 시립 요트 하버. |
| 후쿠하마 지역 | 후쿠오카시 주오구 후쿠하마 | 이자키 선창에 인접한 인공 해변. |
| 能古|노코일본어 지역 | 후쿠오카시 니시구 | 시가지와 노코섬을 잇는 도선이 이용하는 항구. |
| 니시토자키 지역 | 후쿠오카시 히가시구 | 시가지와 바다의 중앙로 니시토자키를 잇는 도선이 이용하는 항구. |
| 하카타 어항 | 후쿠오카시 주오구 | 후쿠오카현이 관리하는 특정 제3종 어항. |
| 후쿠오카 선창 | 후쿠오카시 주오구 | 하카타 어항 서쪽에 있는 선창. |
| 나가하마 선창 | 후쿠오카시 주오구 | 스사키 부두와 하카타 어항 사이의 선창. |
3. 1. 아라쓰 지역
후쿠오카시 주오구 아라쓰에 있는 아라쓰 지역은 유류 저장 시설 128기를 갖춘 석유 중계 기지이다. 2005년 기준으로 연간 475만 톤을 취급하였다.3. 2. 스사키 부두
須崎埠頭|스사키 부두일본어는 후쿠오카시 주오구 나노쓰에 있으며, 밀, 옥수수 등 곡물과 강재, 목제품, 콩류 등을 취급한다.3. 3. 하카타 부두
하카타 부두 (하카타구 치쿠코혼마치)는 국내 정기 항로와 후쿠오카 시영 도선 터미널을 갖춘 복합 시설이다. 2011년 3월 27일부터 수상 버스 '후쿠하쿠 미나토데 아이후네'도 발착한다.[7][8]3. 4. 주오 부두
하카타 항 국제 터미널, 주오 부두 크루즈 센터와 컨벤션 센터인 마린메세 후쿠오카가 있다. 그 외 고도화 창고를 갖추고 차량, 농산물, 종이, 펄프, 수산물을 취급한다. 마린메세 후쿠오카 옆에는 1996년 3월에 건립된 하카타 항 귀환 기념비 「나노쓰 왕환」이 우뚝 서 있다. 하카타 항은 1945년 10월 귀환 지원 항으로 지정되어 1947년 4월까지 139만 명을 수용했으며, 50만 명의 재일 한국·조선인·재일 중국인이 이곳에서 고국으로 귀환했다.[7]3. 5. 히가시하마 부두
후쿠오카시 히가시구 히가시하마에 있으며, 자갈, 모래, 시멘트, LNG, 철강, 석유 제품을 취급한다.3. 6. 하코자키 부두
하코자키 부두는 후쿠오카시 히가시구에 있는 하카타 항 최대의 부두이다. 곡물, 청과, 목재, 자동차 등을 주로 취급한다. 식품 가공 단지와 대규모 유통 센터가 잘 갖추어져 있으며, 후쿠오카 고속도로의 하코자키 램프와 카이즈카 분기점에 바로 연결된다. 또한, JR 화물 후쿠오카 화물 터미널역과도 인접해 있어 육상 교통과의 연계도 편리하다. 에틸렌 가스를 이용한 바나나 후숙 가공 시설도 운영되고 있다.[7]3. 7. 카시이 파크 포트
하카타항의 국제 물류 거점화를 위해 만들어진 24시간 가동되는 외내무역 터미널이다. 카시이 가모메 대교를 통해 하코자키 부두와 연결된다. 5만 톤급 컨테이너선을 수용할 수 있으며, 4기의 갠트리 크레인과 트럭째 검사가 가능한 대형 X선 컨테이너 검사장을 갖추고 있다.[10] 럭비 팀인 코카콜라 웨스트 레드 스파크스의 홈구장인 '사와야카 스포츠 광장'과 아비스파 후쿠오카 주식회사의 본사를 겸하는 '후쿠오카 풋볼 센터' 등 스포츠 시설도 있다.3. 8. 후쿠오카 아일랜드 시티
하카타 만에 조성된 인공섬으로, 도시 기능으로는 서쪽 미나토 카시이 지역과 동쪽 카시이 테루하 지역으로 크게 나뉜다. 카시이 테루하 지역에는 중고층 공동주택과 단독주택을 중심으로 한 구역, 신산업·연구개발 기능이 집적되는 구역이 배치되어 있으며, 학교, 복지 관련 시설, 상업 시설 등도 입지하고 있다. 미나토 카시이 지역에는 카시이 파크 포트 맞은편에 조성된 항만 최신 터미널 등이 정비되어 있다.화물 취급량 증가와 선박 대형화에 대응하여 5만 톤급 컨테이너선 1척과 6만 톤급 컨테이너선 2척이 동시에 접안할 수 있다. 대형 갠트리 크레인 5기와 트랜스퍼 크레인 19기를 갖추고 있다. 2010년 7월부터 항만 하역 시 이산화탄소 배출량 감소를 위한 국가 실증 실험 사업으로 트랜스퍼 크레인의 전동화를 실시하게 되어[9], 터미널 내 크레인 주행로에 집전 레일을 설치하고, 같은 해 7월 시점에서 사용 중인 디젤 전기 구동 크레인 13기를 지상 급전 방식 병용으로 순차적으로 개조했다.[10] 2010년 11월에는 세계 최초로 리튬이온전지 탑재의 완전 전동식 크레인 4기를 새롭게 도입하여[11], 2010년 12월 20일부터 전동화 크레인 17기 체제로 본격 가동을 시작했다.[12]
3. 9. 씨사이드 모모치
씨사이드 모모치는 후쿠오카시 주오구 지고하마와 사와라구 햐쿠도하마에 걸쳐 있는 워터프런트 개발 지역이다. 이 지역에는 후쿠오카 타워, 후쿠오카시 종합 도서관, 후쿠오카시 박물관 등이 위치해 있다. 그 외에도 보도 관련 회사, 정보 관련 기업, 정보 기술 연구 개발 기관, 고층 오피스 빌딩, 맨션 등이 밀집해 있으며, 씨사이드 모모치 해변 공원에는 마리존이 있다.[3]3. 10. 니시후쿠오카 마리나타운 지역
니시후쿠오카 마리나타운 지역은 연안형 대규모 주택지로, 단독주택·집합주택을 합쳐 약 3000호가 있다. 후쿠오카 여자고와 아타고하마 초등학교 등 교육 시설이 있으며, 노코 도선장인 메이하마 여객 대합소가 있다.3. 11. 코토 지역
니시구 코토 지역에는 니시후쿠오카 마리나, 복합 상업 시설인 마리노아 시티 후쿠오카, 서부 수처리 센터가 있다. 니시후쿠오카 마리나는 수용 척수 870척의 정박장으로, 60ft급까지 대응 가능한 정비 하우스를 갖추고 있다. 마리노아 시티 후쿠오카에는 1대의 관람차가 있다.[3]3. 12. 코토 공원
정식 명칭은 후쿠오카 시립 요트 하버이다. 부유 부두 188척, 정박장 350척, 艇揚場(정양장) 65m를 갖추고 있다. 코토 공원이 옆에 있다.[3]3. 13. 후쿠하마 지역
이자키 선창에 인접한 인공 해변이 있다.3. 14. 노코 지역
能古|노코일본어 지역에는 시가지와 노코섬을 잇는 도선이 이용하는 항구가 있다. 관광객들이 많이 이용한다.3. 15. 니시토자키 지역
바다의 중앙로 니시토자키를 잇는 도선이 이용하는 항구가 있다. 인접하여 재팬 오일 네트워크 후쿠오카 유조소와 선박·정치 기관 정비 사업자인 엔진 독이 있다.3. 16. 하카타 어항
후쿠오카현이 관리하는 특정 제3종 어항이다. 후쿠오카시 주오구에 있으며, 후쿠오카시 중앙 도매 시장 나가하마 생선 시장이 함께 설치되어 있다.[13] 2004년 기준으로 이용 어선은 1,674척, 어획량은 46,702톤이다.[13] 나가하마 생선 시장은 도매가 중심이지만, 일반 소비자도 견학, 기념품 구입, 식사를 할 수 있다. 매월 둘째 토요일 오전에는 '시민 감사의 날'로 일반에 공개된다.[13]3. 17. 후쿠오카 선창
하카타 어항 서쪽에 있는 선창이다. 선박에 대한 유조선(벙커선) 등의 기지가 되고 있다. 북쪽에는 후쿠오카 조선 후쿠오카 공장이 있다.3. 18. 나가하마 선창
스사키 부두와 하카타 어항 사이의 선창이다. 주위에는 창고가 늘어서 있다. 이키·쓰시마 방면의 화물선 항로가 발착하며, 수산청과 후쿠오카현의 어업 단속선 기지가 되고 있다. 입구 부근의 북안 쪽에는 선박 수리 사업자인 소가 철공소가 있다.3. 19. 히가시하마 선창
東浜船溜|히가시하마 후나다마리일본어는 주오 부두와 히가시하마 부두 사이의 선창(후쿠오카시 히가시구)이다. 예인선과 수로 안내정, 후쿠오카시 소방국의 소방정 등의 기지가 되고 있다.4. 여객 항로
대한민국 부산과 가까운 하카타항은 부산항으로 가는 고속선 등을 운항하여 여객 수요가 많으며, 외국 항로를 이용하는 여객 수는 일본에서 가장 많다.[1] 하카타항에서는 부산 외에도 이키시, 쓰시마, 고토섬 등으로 가는 여객선도 운항한다.
4. 1. 국제선
부산항과 하카타항을 잇는 국제선은 다음과 같다.4. 2. 국내선
wiki- 큐슈유선(九州郵船)
- * 고속선 「비너스」, 「비너스 2」 (하카타부두 제1), 「치쿠시 페리(フェリーちくし)」, 「키즈나 페리(フェリーきずな)」(하카타부두 제2)
- ** 고노우라(나가사키현(長崎県)이키시(壱岐市))
- ** 아시베(나가사키현 이키시)
- ** 겐바라(나가사키현 쓰시마시(対馬市))
- * 「우미테라시 페리」(하카타부두 제2)
- ** 히다카쓰(나가사키현 쓰시마시)
- 노모상선(野母商船) 「타이코(太古)」 (하카타부두 제2)
- * 하카타부두 제2 - 우쿠(나가사키현 사세보시(佐世保市) 구 우쿠정) - 오치가 - 아오가타(신카미고토마치(新上五島町)) - 나루(고토시(五島市): 하카타 출발편만) - 후쿠에(고토시(五島市))
- 다이슈해운(対州海運) 「다이슈 페리」(스사키부두)
- * 겐바라(나가사키현 쓰시마시(対馬市))
4. 3. 하카타만 내 항로
- 후쿠오카시영 도선
| 항로 |
|---|
| 하카타·시가섬 항로 (하카타부두 제1 - 니시토자키 - 시가섬) |
| 겐카이섬·하카타 항로 (겐카이섬 - 하카타부두 제1) |
| 노고·메이하마 항로 (노고섬 - 메이하마 여객대합소) |
| 오로섬·메이하마 항로 (오로섬 - 메이하마 여객대합소) |
- 안다산업기선
| 항로 |
|---|
| 모모치·우미노나카미치 항로 (모모치〈마리존〉 - 우미노나카미치 도선장) |
| 하카타·우미노나카미치 항로 (하카타부두 제1 - 우미노나카미치 도선장) |
- 해상택시(노고·메이하마 항로)
| 항로 |
|---|
| 노고섬 - 메이하마 여객대합소 |
4. 4. 만 내 크루즈
- 니시테쓰 호텔즈의 마리에라(하카타 부두)
- 마리노아의 마리노아 (코토)
4. 5. 수상 버스
'후쿠오카 미나토데 아이후네'는 하카타 부두·베이사이드와 덴진·후쿠오카데 아이바시 구간을 운행하며, 2011년 3월 27일부터 운항을 시작했다.[7][8]5. 무역 컨테이너 항로
하카타항은 대한민국, 중국, 동남아시아 등 다양한 국가 및 지역을 연결하는 컨테이너 항로를 운영하고 있다. 부산항 (대한민국 부산광역시)의 경우 JR큐슈고속선의 '퀸비틀'호와 카멜리아라인의 '뉴카멜리아'호가 운항한다.
5. 1. 북미 서안
웨스트우드 해운(Westwood Shipping Lines)은 미국 시애틀, 밴쿠버, 롱뷰와 부산항을 잇는 노선을 운영하고 있다.[1]5. 2. 중근동
머스크라인은 덴마크의 해운 회사로, 말레이시아 탄중페락, 인도 나바셰바, 파키스탄 포트카심, 싱가포르, 홍콩, 중국 염전(선전), 대한민국 광양시, 부산을 거점으로 운항한다.[1]
5. 3. 동남아시아
| 선사 | 기항지 |
|---|---|
| 일본우선/현대상선/Siam Paetra International | 호치민(베트남), 렘차방항(태국), 방콕, 마닐라, 상하이, 칭다오, 부산항 |
| 양밍해운 | 렘차방, 방콕, 홍콩, 가오슝항, 타이중, 기륭항 |
| 완하이라인즈/에버그린 | 홍콩, 가오슝, 기륭, 타이중 |
| 완하이라인즈 | 방콕, 렘차방, 홍콩, 가오슝, 기륭, 타이중 |
| 완하이라인즈 | 가오슝, 홍콩, 염전 |
| 에버그린 | 타이중, 가오슝, 홍콩, 섭구(선전) |
| 에버그린 | 싱가포르, 마닐라, 포트 클랑(말레이시아), 탄중페라파스, 페낭(말레이시아), 파실구단(말레이시아), 기륭, 타이중, 가오슝, 홍콩, 부산항, 광양항 |
| 상선미쓰이 | 렘차방, 방콕, 마닐라, 부산항 |
| 산둥성 연태국제해운공사 | 하이퐁(베트남), 방청(중국광서장족자치구), 적만, 하문, 홍콩, 상하이, 부산항 |
| 신해풍집용운수유한공사 | 마닐라, 하문, 상하이, 부산항 |
5. 4. 중국
| 회사명 | 운항 노선 |
|---|---|
| 제넥 | 다롄, 칭다오 |
| 호달선무유한공사 | 옌타이, 석도 |
| 산둥성 연태국제해운공사 | 상하이, 롄윈강/칭다오, 톈진/다롄/옌타이, 상하이/닝보, 부산, 광양, 옌타이/다롄, 옌타이/석도/부산 |
| 신해풍집용운수유한공사 | 옌타이/칭다오, 상하이/닝보 |
| 천경해운 | 상하이/닝보/부산/울산, 톈진/다롄/부산/울산 |
| 상하이 슈퍼 익스프레스 | 상하이 (RORO선) |
| 동진상선 | 상하이/부산/울산 |
| 안통해운국제유한공사 | 상하이 |
| 다롄집발환보해집장상운수유한공사 | 다롄/웨이하이 |
| 다롄웨이란덕선무유한공사 | 톈진/다롄 |
5. 5. 한국
| 선사 | 운항 노선 | 비고 |
|---|---|---|
| JR큐슈고속선 | 퀸비틀 | |
| 카멜리아라인 | "뉴카멜리아" | |
| 동진상선 | 부산항 | |
| 여수 | 여수세계박람회 기간 (2012.5.12 – 8.12) 운항 | |
| 카멜리아라인 | RORO선 부산항 | |
| 카멜리아라인 | 부산항 | |
| 여수 | 여수세계박람회 기간 (2012.5.12 – 8.12) 운항 | |
| 흥아해운 | 부산항 | |
| United Arab Shipping Company (UASC) | 부산항 | 쿠웨이트 회사 |
| APL | 부산항 | 미국 회사 |
| Sinokor Merchant Marine CO.,Ltd. (SINOKOR) | 부산항, 광양 | 한국 회사 |
| 남성해운 | 부산항 | 한국 회사 |
| CMA CGM | 프랑스 회사 |
6. 하카타항 항세
2012년 기준 하카타항의 해상 출입 총화물량은 외국 무역 1,830만 톤, 내국 무역 1,406만 톤으로, 수입 중심의 항만이다.[14] 수출입 비율은 33.4%, 수입 비율은 66.6%이다.
외국 무역에서는 수출이 취급량의 40%, 수입이 60%를 차지한다. 주요 수출 품목은 고무 제품, 완성 자동차, 재사용 자재 등이며, 가구 및 장비, 보리, 사료, 비료, 의류, 과일, 채소 등이 주요 수입 품목이다. 주요 무역 상대국은 중국, 미국, 한국이며, 특히 도요타자동차의 중국 수출 차량 선적항으로 성장세가 두드러진다.
6. 1. 입항 선박
2012년 기준 하카타항에 입항한 선박은 다음과 같다.[14]| 구분 | 척 수 | 톤 수 |
|---|---|---|
| 외국 항로 | 5,148척 (전년 대비 104.1%) | 43,600,490톤 (전년 대비 102.2%) |
| 내국 항로 | 25,904척 (전년 대비 98.7%) | 18,056,661톤 (전년 대비 104.4%) |
6. 2. 선박 승선 인원
博多港|하카타항일본어의 2012년 기준 승선 인원은 다음과 같다.[14]- 국제 항로: 845,580명 (전년 대비 127.3%)
- 부산 항로만 운항하지만, 博多港|하카타항일본어의 국제 항로 여객 수는 일본에서 가장 많다.
- 국내 항로: 1,116,137명 (전년 대비 102.5%)
6. 3. 국제 해상 컨테이너 취급량
2012년 기준 하카타항의 국제 해상 컨테이너 취급량은 다음과 같다.[14]| 구분 | 취급량 (TEU) | 전년 대비 (%) |
|---|---|---|
| 외국 무역 (다이렉트) | ||
| 수출 | 404,042 | 100.7 |
| 수입 | 414,505 | 100.4 |
| 내국 무역 (피더) | ||
| 이출 | 13,899 | 95.7 |
| 이입 | 16,887 | 77.1 |
6. 4. 해상 출입
총화물량은 외국 무역이 1,830만 톤, 내국 무역이 1,406만 톤(2012년)이며, 출입별 비율은 수출입이 33.4%, 수입이 66.6%이다. 하카타항은 수입 중심의 항만이라고 할 수 있다.[14]외국 무역에서는 취급량의 4할이 수출이고 6할이 수입이다. 수출 품목은 고무 제품, 완성 자동차, 재사용(再使用|再利用) 자재 등이며, 수입 품목은 가구 및 장비, 보리, 사료, 비료, 의류, 과일, 채소 등이 상위를 차지한다. 무역 상대국은 중국, 미국, 한국이 상위이며, 특히 도요타자동차의 중국 수출 차량의 선적항으로서의 성장이 두드러진다.[14]
2012년 당시의 자료는 다음과 같다.[14]
{| class="wikitable"
|-
! 구분 !! 내용
|-
! 화물량
|
| 외국 무역 | 내국 무역 |
|---|---|
|-
! 페리에 의한 운송 차량
|
- 반출: 867,675톤 (전년 대비 95.2%)
- 반입: 882,285톤 (전년 대비 93.4%)
|}
7. 자매항·우호항 등
하카타항은 국제적인 협력 관계를 구축하고 있으며, 여러 해외 항구와 교류하고 있다.
| 구분 | 항구명 | 국가 및 지역 |
|---|---|---|
| 자매항 | 오클랜드항 | 뉴질랜드[1] |
| 무역협력항 | 오클랜드항 | 미국 캘리포니아주[1] |
| 제브뤼허항 | 벨기에[1] | |
| 우호항 | 상하이항 | 중국[1] |
| 광저우항 | 중국[1] | |
| 상호교류항 | 다롄 (大连|다롄중국어) | 중국[1] |
| 톈진 (天津|톈진중국어) | 중국[1] |
7. 1. 자매항
오클랜드항(뉴질랜드)[1]7. 2. 무역협력항
오클랜드항 (미국 캘리포니아주)[1]제브뤼허항 (벨기에)[1]
7. 3. 우호항
7. 4. 상호교류항
다롄 (大连|다롄중국어) (중국)[1]톈진 (天津|톈진중국어) (중국)[1]
참조
[1]
웹사이트
充実した博多港の港湾機能
http://island-city.c[...]
福岡市港湾局
2015-03-24
[2]
웹사이트
平成24年における博多港の港勢（年報）
http://port-of-hakat[...]
福岡市港湾局
2015-03-24
[3]
웹사이트
港湾区域とは何か。
https://www.city.fuk[...]
福岡市
2022-03-28
[4]
웹사이트
博多港港湾計画資料（その1）
https://www.city.fuk[...]
福岡市
2022-03-28
[5]
문서
직근에 카모메 광장이 있다
[6]
간행물
二万五千分の一「福岡」地図、大正15年測図、昭和4年11月30日発行
今昔マップ
1929-11-30
[7]
웹사이트
http://sankei.jp.msn[...]
[8]
웹사이트
http://yokanavi.com/[...]
[9]
뉴스
西日本新聞
2010-01-20
[10]
뉴스
西日本新聞
2010-07-01
[11]
뉴스
西日本新聞夕刊
2010-11-08
[12]
뉴스
西日本新聞夕刊
2010-12-20
[13]
웹사이트
長浜鮮魚市場
http://nagahamafish.[...]
2018-04-23
[14]
웹사이트
博多港統計年報
http://port-of-hakat[...]
2016-09-25
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