기타큐슈항

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 기타큐슈항의 형성 (1963년 이전)
- 2.2. 기타큐슈항 출범 이후 (1963년 ~ 현재)
3. 주요 시설
4. 국제 협력
5. 기타
참조

1. 개요

기타큐슈항은 1963년 모지항, 고쿠라항, 동해항을 통합하여 출범한 일본의 항만이다. 석탄 수출항으로 시작하여, 1889년 모지항이 특별 수출항으로 지정되고, 1940년 시모노세키항, 모지항, 고쿠라항이 통합되어 간몬항이 되었다. 이후 1963년 기타큐슈항으로 통합되었으며, 현재 모지항, 고쿠라항, 도카이 지구, 히비키나다 지구 등의 주요 시설을 갖추고 있다. 미국 타코마항, 태국 람차방항과 자매항 관계를 맺고 있으며, 중국 다롄항과 우호항, 인천항, 톈진항, 옌타이항, 칭다오항과는 로지스틱스 파트너 관계를 맺고 있다.

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기타큐슈항
지도 정보
기본 정보
항구명	북큐슈항
위치	후쿠오카현 기타큐슈시
관리자	기타큐슈시
통계
발착 수	알 수 없음
화물 취급량	알 수 없음
컨테이너 수	알 수 없음
화물 총액	알 수 없음
여객 수	알 수 없음
지역
지역 정보	모지항 지구 와카마쓰항
추가 정보
종류	알 수 없음
닻 닻는 곳 면적	알 수 없음
육지 면적	알 수 없음
면적	알 수 없음
계류 시설 수	알 수 없음
부두 수	알 수 없음
잔교 수	알 수 없음
이미지
모지항 지구
모지항과 간몬교
구 모지 세관
다이쇼 시대의 와카마쓰역과 와카마쓰항
기타
공식 웹사이트	기타큐슈시 공식 웹사이트

2. 역사

1889년 11월, 모지항은 쌀, 밀, 밀가루, 석탄, 유황 수출을 위한 국가 특별 수출항으로 지정되었고, 나가사키 세관 모지 출장소가 설치되었다. 1890년 5월 23일, 와카마츠 축항 회사(현 와카치쿠 건설)가 와카마츠항을 석탄 적출항으로 건설하기 시작했다. 1891년 4월 1일에는 규슈 철도가 모지역(현 모지코역)을 개업했고, 같은 해 8월 30일에는 지쿠호흥업철도가 와카마츠역 - 노가타역 구간을 개통하여 지쿠호 탄전에서 와카마츠항까지 철도를 이용한 석탄 수송이 시작되었다.

1899년, 모지항은 일반 개항으로 지정되었다. 1904년 4월에는 와카마츠항이 국가 특별 수출입항으로 지정되었다. 1909년 11월, 모지 세관이 나가사키 세관에서 독립했다. 1919년에는 모지항에 타이완·가오슝 항로가 개설되었다. 1921년에는 일본우선의 유럽 항로 '하코네마루'가 처음으로 모지항에 기항했고, 이후 유럽 항로와 상하이 항로가 개설되었다. 1932년에는 모지항에 다롄 항로 정기선이 계류하기 시작했다.

1940년 7월, 시모노세키항, 모지항, 고쿠라항이 통합되어 간몬항이 되었다. 1941년 12월, 와카마츠항이 간몬항에 합병되었다. 1942년 7월에는 간몬 철도 터널이 개통되었고, 같은 해 11월에는 전시 체제로 인해 모지 세관이 폐지되고 규슈 해운국(모지 해운국)이 설치되었다. 1946년 6월, 모지 세관이 다시 문을 열었다. 1949년에는 모지항 개항이 선언되었다. 1951년, 모지항은 특정 중요 항만으로 지정되었다. 1958년에는 간몬 터널이 개통되었다. 1962년에는 동해만에 와카토 대교(현수교)가 완공되었다.

1963년 모지항, 고쿠라항, 동해항(와카마츠, 토바타, 야하타항)이 합병하여 기타큐슈항이 출범하였다. 1964년에는 기타큐슈항 관리 조합(일부 사무 조합)이 설립되어 기타큐슈항의 항만 관리자가 되었다. 1974년 기타큐슈항 관리 조합은 해산되고 기타큐슈시가 항만 관리자가 되었다.

1968년 한큐 페리가 고쿠라(히아카리)-고베(우오자키) 항로를 개설하여 일본 최초의 장거리 카 페리가 취항하였다. 1971년에는 서일본 최초로 타노우라 컨테이너 터미널이 개항하였고, 1973년에는 간몬교가 개통되었다. 1979년에는 타치우라 컨테이너 터미널이 공용 개시되었다.

1984년 타코마항(미국)과 자매항을 체결하였고, 1985년 다롄항(중국)과 우호항 제휴를 맺었다. 1991년에는 람차방항(태국)과 자매항을 체결하였다. 1995년 모지코 레트로가 그랜드 오픈하고, 중추 국제 항만으로 지정되었다.

2002년 국토교통성으로부터 "종합 정맥 물류 거점항"(재활용 포트)으로 지정되었고, 2004년 인천항(대한민국)과 로지스틱스 파트너항을 체결하였다. 2005년에는 히비키 컨테이너 터미널이 공용 개시되었으며, 이는 일본해 측 유일의 수심 15m 대수심 안벽이었다. 같은 해 톈진항, 옌타이항, 칭다오항 (중국)과 로지스틱스 파트너항을 체결하였다.

2009년 기타큐슈항 개항 120주년 기념식전이 개최되었고, 2011년 국토교통성으로부터 "일본해 측 거점항"(종합적 거점항)으로 선정되었다. 2012년 와카토 터널이 개통되었고, 2019년 "와카마츠항 축항 관련 시설군"이 토목 학회 선정 토목 유산으로 선정되었다.

2020년 아키타항, 노시로항, 가시마항, 기타큐슈항이 "해양 재생 가능 에너지 발전 설비 등 거점 항만"으로 첫 지정되어 해상 풍력 발전 설비 설치 및 유지 관리 기지 항만이 되었다.

2. 1. 기타큐슈항의 형성 (1963년 이전)

1889년 11월, 모지항은 쌀, 밀, 밀가루, 석탄, 유황 수출을 위한 국가 특별 수출항으로 지정되었고, 나가사키 세관 모지 출장소가 설치되었다. 1890년 5월 23일, 와카마츠 축항 회사(현 와카치쿠 건설)가 와카마츠항을 석탄 적출항으로 건설하기 시작했다. 1891년 4월 1일에는 규슈 철도가 모지역(현 모지코역)을 개업했고, 같은 해 8월 30일에는 지쿠호흥업철도가 와카마츠역 - 노가타역 구간을 개통하여 지쿠호 탄전에서 와카마츠항까지 철도를 이용한 석탄 수송이 시작되었다.

1899년, 모지항은 일반 개항으로 지정되었다. 1904년 4월에는 와카마츠항이 국가 특별 수출입항으로 지정되었다. 1909년 11월, 모지 세관이 나가사키 세관에서 독립했다. 1919년에는 모지항에 타이완·가오슝 항로가 개설되었다. 1921년에는 일본우선의 유럽 항로 '하코네마루'가 처음으로 모지항에 기항했고, 이후 유럽 항로와 상하이 항로가 개설되었다. 1932년에는 모지항에 다롄 항로 정기선이 계류하기 시작했다.

1940년 7월, 시모노세키항, 모지항, 고쿠라항이 통합되어 간몬항이 되었다. 1941년 12월, 와카마츠항이 간몬항에 합병되었다. 1942년 7월에는 간몬 철도 터널이 개통되었고, 같은 해 11월에는 전시 체제로 인해 모지 세관이 폐지되고 규슈 해운국(모지 해운국)이 설치되었다. 1946년 6월, 모지 세관이 다시 문을 열었다. 1949년에는 모지항 개항이 선언되었다. 1951년, 모지항은 특정 중요 항만으로 지정되었다. 1958년에는 간몬 터널이 개통되었다. 1962년에는 동해만에 와카토 대교(현수교)가 완공되었다.

2. 2. 기타큐슈항 출범 이후 (1963년 ~ 현재)

1963년 모지항, 고쿠라항, 동해항(와카마츠, 토바타, 야하타항)이 합병하여 기타큐슈항이 출범하였다. 1964년에는 기타큐슈항 관리 조합(일부 사무 조합)이 설립되어 기타큐슈항의 항만 관리자가 되었다. 1974년 기타큐슈항 관리 조합은 해산되고 기타큐슈시가 항만 관리자가 되었다.

1968년 한큐 페리가 고쿠라(히아카리)-고베(우오자키) 항로를 개설하여 일본 최초의 장거리 카페리가 취항하였다. 1971년에는 서일본 최초로 타노우라 컨테이너 터미널이 개항하였고, 1973년에는 간몬교가 개통되었다. 1979년에는 타치우라 컨테이너 터미널이 공용 개시되었다.

1984년 타코마항(미국)과 자매항을 체결하였고, 1985년 다롄항(중국)과 우호항 제휴를 맺었다. 1991년에는 람차방항(태국)과 자매항을 체결하였다. 1995년 모지코 레트로가 그랜드 오픈하고, 중추 국제 항만으로 지정되었다.

2002년 국토교통성으로부터 "종합 정맥 물류 거점항"(재활용 포트)으로 지정되었고, 2004년 인천항(대한민국)과 로지스틱스 파트너항을 체결하였다. 2005년에는 히비키 컨테이너 터미널이 공용 개시되었으며, 이는 일본해 측 유일의 수심 15m 대수심 안벽이었다. 같은 해 톈진항, 옌타이항, 칭다오항 (중국)과 로지스틱스 파트너항을 체결하였다.

2009년 기타큐슈항 개항 120주년 기념식전이 개최되었고, 2011년 국토교통성으로부터 "일본해 측 거점항"(종합적 거점항)으로 선정되었다. 2012년 신와카토 도로 와카토 터널이 개통되었고, 2019년 "와카마츠항 축항 관련 시설군"이 토목 학회 선정 토목 유산으로 선정되었다.

2020년 아키타항, 노시로항, 가시마항, 기타큐슈항이 "해양 재생 가능 에너지 발전 설비 등 거점 항만"으로 첫 지정되어 해상 풍력 발전 설비 설치 및 유지 관리 기지 항만이 되었다.

3. 주요 시설

3. 1. 모지항 지구

모지항 지구는 메이지 시대부터 전전에 걸쳐 외국 무역 항구로 발전한 지역으로, 항만 관계의 주요 기관이 설치되어 있다. 주변 지역은 모지항 지구 발전의 증거인 역사적 건축물을 활용한 관광 명소(모지코 레트로)가 되었다. 근처에는 "모지항만 합동 청사"(지상 10층)가 있으며, 기타큐슈시 항만 공항국 모지 청사도 인접해 있다.

시모노세키항(가라토)·간류지마 (가라토 경유)로 가는 항로 외에, 유람선 모지코 레트로 크루즈가 운항되고 있다.

가장 가까운 역: JR 큐슈가고시마 본선모지코역
여객 정기 항로
- 시모노세키항 가라토 부두·간류지마 (간몬 기선)
모지항만 합동 청사에 입주해 있는 출장 기관
모지 세관 (본관)
제7관구 해상보안본부 (본부)
모지 해상보안부
국토교통성 규슈 운수국후쿠오카 운수 지국 모지항 청사
농림수산성 모지 식물 방역소
농림수산성 동물 검역소 모지 지소
후생노동성 후쿠오카 검역소 모지 검역소 지소
모지 지방 해난 심판소

간몬 해협 출구의 기쿠 반도 북단에 위치한 서일본 유수의 컨테이너 터미널이다. 수심 -12m의 제1 컨테이너 터미널과 수심 -10m의 제2 컨테이너 터미널로 구성되어 있으며, 두 터미널을 합쳐 총 7기의 갠트리 크레인이 있다. 주요 외항 정기 컨테이너선 항로는 중국, 대한민국, 대만을 중심으로 한 아시아 항로이다. 2008년 9월의 월간 운항 횟수는 월 177편이었다.

인공 매립지이지만, 사실상 규슈 본토 최북단 지역이다. 단, 선원 등을 제외하고 일반인의 진입은 금지되어 있다. 규슈 지방 전체로는 나가사키현 쓰시마시의 미쓰시마(무인도)가 규슈 최북단 지역이다.

과거에는 다노우라 컨테이너 터미널이었으나, 2004년부터 "다노우라 자동차 물류 센터"로 재정비되어 주로 중고차를 수출하는 부두가 되었으며, 수출 정밀 기기를 취급하기 위해 민간이 정비한 클린룸이 갖춰진 전용 상옥이 늘어서 있다. 이 외에, 간몬 규슈 청과 센터(통칭 "바나나 센터")가 있다.

사료 원료 취급을 중심으로 하는 부두.

3. 2. 신모지 지구

신모지 지구는 세토 내해(스오나다)에 면한 지역이다. 규슈 자동차도신모지 나들목과 가깝고, 규슈의 육로와 세토 내해를 잇는 중요한 항만이 되고 있다. 북동쪽 일각에 요트 하버인 신모지 마리나가 정비되어 있다.

부두 주변에는 에스테(S.T. Corporation)와 후루카와 전공 산업 전선의 공장이 있는 공업 단지가 조성되어 있다. 마리나 크로스 신모지 지구에는 농림수산성 동물 검역소 모지 지소 신모지 검역장과, 도요타 수송 신모지 자동차 물류 센터 등의 대규모 시설이 있다.

일대는, 해상에 있는 기타큐슈 공항과 함께 육・해・공의 물류 거점이 되고 있다. 긴키 지방・간토 지방으로 가는 페리가 기항한다. 신모지키타 1초메에는 한큐 페리 2개 동과 오션 트랜스 총 3개 동의 터미널, 약 1.5km 남서쪽의 신모지 1초메에는 메이몬 타이요 페리의 터미널 1개 동, 바다 쪽의 신모지키타 3초메(쓰무라지마 녹지 남쪽)에는 도쿄 규슈 페리의 터미널 1개 동이 위치한다.

여객 정기 항로는 다음과 같다.

이즈미오쓰항 페리 터미널(한큐 페리 제2 터미널 이용)
페리 굴뚝을 모티브로 한 터미널 빌딩.
무료 셔틀 버스: 신모지항 - JR모지역 - 고쿠라역 (하행편 도착 시는 모지역까지)
니시테츠 버스 기타큐슈(유료) 신치 버스 정류장에서 약 1.8km.
고베항 롯코 아일랜드 페리 터미널(한큐 페리 제1 터미널 이용)
"동서 문화 교통의 결절점"을 이미지하여 헤이조쿄의 다이고쿠덴을 모티브로 한 터미널 빌딩^[9]。
무료 셔틀 버스: 신모지항 - JR 모지역 - 고쿠라역
니시테츠 버스 기타큐슈(유료) 하타 버스 정류장 또는 신치 버스 정류장에서 약 2km.
오사카 남항 페리 터미널(메이몬 타이요 페리)
무료 셔틀 버스: 신모지항 - JR 모지역 - 고쿠라역
니시테츠 버스 기타큐슈(유료) 니주타 버스 정류장에서 약 1.6km.
도쿠시마항 페리 터미널 - 도쿄항 페리 터미널(오션 도큐 페리)
셔틀 택시(유료): 신모지항 - JR 모지역
니시테츠 버스 기타큐슈(유료) 하타 버스 정류장 또는 신치 버스 정류장에서 약 2.2km.
요코스카항 페리 터미널(도쿄 규슈 페리)
무료 셔틀 버스: 신모지항 - JR 모지역 - 고쿠라역

3. 3. 고쿠라 지구

일본제철(日本製鉄) 야하타 제철소 고쿠라 지구를 중심으로 한 공장, 물류 시설과 중, 단거리 여객 항로 등이 있는 다채로운 항구이다.

JR 고쿠라역 북쪽 출구 일대(아사노) 주변에는 기타큐슈 국제회의장, 니시닛폰 종합전시장, 국토교통성 규슈 지방정비국 간몬 항로 사무소가 있다.

아사노 페리 부두에서는 마쓰야마항으로 가는 항로 (마쓰야마・고쿠라 페리) 외에도, 히비키나다의 낙도인 우마섬, 아이노시마로 가는 도선(고쿠라 항로)이 운항되고 있다.

마쓰야마 관광항 (마쓰야마・고쿠라 페리): 고쿠라역 북쪽 출구에서 북북동 방향으로 약 1km.
우마섬 - 아이노시마 (기타큐슈시영 도선 "고쿠라 항로"): 고쿠라역 북쪽 출구에서 동북동 방향으로 약 700m.

히아카리 부두는 北九州市 중앙 도매 시장 외에도 크고 작은 물류 시설이 있다. [https://www.e-map.ne.jp/p/yamato01/dtl/091381/?&cond1=1&cond21=1&cond22=1&&his=ar,nm&srchplace=33.8776083,130.8758 야마토 운수 고쿠라 니시항 영업소], 후쿠야마 통운 기타큐슈 지점, 큐슈 세이노 운수 기타큐슈 지점, 구루메 운송 기타큐슈 지점이 있다. 과거에는 "고쿠라 컨테이너 터미널"이 있었지만, "히비키 컨테이너 터미널" 개설 후 폐지되었다. 과거 장거리 페리 항로(한큐 페리, 오션 토큐 페리)의 터미널로 사용되었지만, 1995년 이후 모든 항로가 신모지 지구로 이전되었다. 시모노세키항(히코시마 아라타항) 간을 잇는 여객 페리(간몬 해협 페리)의 터미널이기도 했지만, 2011년 11월 30일을 기해 휴지되었다. 현재는 고쿠라 항로의 아이지마발 1편이 적재 화물을 내리기 위해 기항하고 있지만, 승객의 승하선은 할 수 없다.

타카하마 부두에서는 모래·자갈의 산적을 취급한다.

3. 4. 도카이 지구

일본 최초의 근대 제철소인 신일본제철 야하타 제철소의 조업으로 동해만 일대에 발전한 공업항이다.^[7] 지역 내 많은 부두가 공업항으로 사용되고 있다. 와카마츠항은 지쿠호 탄전의 석탄 적출항으로 정비되었으며, 1913년에는 전국 석탄 생산량 2130만 톤 중 지쿠호 탄전은 1150만 톤으로, 그 80%가 와카마츠항에서 출하되어 일본 제일의 석탄 적출항이었다.^[7] 그러나 에너지 혁명으로 지쿠호 탄전의 폐광이 잇따르면서 1982년 철도 화물 취급이 폐지되었고, 저탄장 및 와카마츠 기관구 부지는 "쿠키노하마 시사이드"로 아파트가 건설되었다.^[7]

2012년 9월 15일, 와카마츠구와 토바타구 사이에 와카토 터널(차량 통행을 목적으로 하는 것으로는 규슈 최초의 침매 터널에 의한 해저 터널)이 개통했다.^[7] 2019년에 와카마츠 부두 부근의 "와카마츠항 축항 관련 시설군"은 석탄 적출 기지로서의 역사로 인해 토목 학회 선정 토목 유산으로 선정되었다.^[7]

같은 지역에 있는 공공 부두로는 토바타 (카와시로) 부두, 사카이가와 부두, 구로사키 부두, 호리카와 부두, 키타미나토 부두, 후타시마 부두, 와카마츠 부두가 있다. 와카마츠 부두는 한때 석탄을 취급했지만, 현재는 선박을 계류하는 부두가 되어 있다.

여객 정기 항로에는 기타큐슈 시영 와카토 도선 (토바타 선착장 - 와카마츠 선착장)이 있다.

같은 지역에 있는 항만 관련 출장 기관으로는 모지 세관 토바타 지서, 모지 세관 와카마츠 출장소, 와카마츠 해상 보안부, 국토교통성 규슈 운수국 후쿠오카 운수 지국 와카마츠 해사 사무소가 있다.

3. 5. 히비키나다 지구

히비키나다 지구는 기타큐슈항 내에서 새롭게 정비되고 있는 지구이다. 최근 제조업, 물류업, 그리고 환경 관련 기업 등의 진출이 두드러진다.

히비키나다 남/동 부두에는 기타큐슈 에코타운, 종합 정맥 물류 거점 항인 기타큐슈 리사이클 포트, PCB 폐기물 처리 시설을 갖춘 중간 저장·환경 안전 사업(JESCO) 기타큐슈 사업소, 풍력 발전 시설(풍력 발전기 10기), OCC 해저 시스템 사업소, 일본 코크스 공업 기타큐슈 사업소, 브리지스톤 기타큐슈 공장, 토호 티타늄 와카마츠 공장이 있다.

히비키나다 서 지구에는 전원개발 와카마츠 종합사업소와 카고메와 J 파워(電源開発)에 의해 공동 설립된 토마토 생산 시설인 교고쿠나다 채원이 있다.

히비키 컨테이너 터미널은 동해 측에서는 국내 유일의 수심 -15m의 안벽 2선석(700m)이 정비되어 있다. 2005년 개항 이후 오버파나막스형 갠트리 크레인 총 3기와 트랜스퍼 크레인 총 7기가 가동 중이다. 2008년 9월의 월간 항로 수는 4항로이며 월간 운항 편수는 월 16편이 취항하고 있다.

4. 국제 협력

기타큐슈항은 미국 타코마 항과 태국 람차방 항과 자매항 관계를 맺고 있다.

중화인민공화국 다롄 항과 우호항 관계에 있다.

기타큐슈항은 대한민국 인천항, 중국 톈진항, 옌타이항, 칭다오항과 로지스틱스 파트너 관계를 맺고 있다.

4. 1. 자매항

기타큐슈항은 미국 타코마 항과 태국 람차방 항과 자매항 관계를 맺고 있다.

4. 2. 우호항

중화인민공화국 다롄 항과 우호항 관계에 있다.

4. 3. 로지스틱스 파트너항

기타큐슈항은 대한민국 인천항, 중국 톈진항, 옌타이항, 칭다오항과 로지스틱스 파트너 관계를 맺고 있다.

5. 기타

항만법상, 기타큐슈항은 맞은편의 시모노세키항과 함께 "간몬항"으로 특정항으로 지정되어 있다.^[5] 그러나 항만 관리자는 각각 기타큐슈시 항만공항국, 시모노세키시 항만국으로 별개이며, 항만법상의 항만 구역도 각 항이 별개의 국제 전략 항만으로 취급받고 있다.^[6]

기타큐슈항을 구성하는 구역에는 '''모지항''', '''고쿠라항''', '''토바타항''', '''야하타항''', '''와카마츠항'''의 5개 항이 독자적으로 개설되었고, 맞은편의 '''시모노세키항'''과 함께 연속된 항만 구역을 형성해왔다.^[10]

1940년 (쇼와 15년), 시모노세키항, 모지항, 고쿠라항의 3개 항이 통합되어 「'''간몬항'''」으로 중요 항만으로 지정되었다.^[10] 1942년 (쇼와 17년)에는 도카이만 3개 항(토바타항, 야하타항, 와카마츠항)도 「간몬항」으로 통합되었지만, 전후 항만법의 시행에 의해 시모노세키항, 모지항, 고쿠라항, 도카이항의 4개 항 체제가 되었다.^[10]

기타큐슈 5시의 합병에 따라 모지항, 고쿠라항, 도카이항의 3개 항만은 「기타큐슈항」으로 합병하여 양안 2개 항의 체제가 되었다.^[10]

민간 해운 업계에서는 시모노세키, 모지, 고쿠라의 3개 지구를 「간몬항」이라고 호칭하며, 국제적인 해운 업계에서는 「'''Port of Moji'''」,「'''Port of Yawata'''」로 구분되며, 시모노세키항은 모지의 일부로서 「'''Port of Moji (including Shimonoseki)'''」로 표기되었다.^[10] 히비키 컨테이너 터미널 개업 후, 기타큐슈시 항만 공항국은 대외적으로 「'''Moji Port, Hibiki Port'''」라고 병기하는 호칭을 사용하고 있으며, 국제 선박의 운항 스케줄 등에서도 「Moji」와 「Hibiki」의 2개 항으로 취급되고 있다.^[11]

참조

_[1] 웹사이트 北九州港の概要 https://www.city.kit[...] 北九州市港湾空港局 2023-09-16
_[2] 웹사이트 南海トラフ地震に対応した四国の広域的な海上輸送の継続計画 https://www.pa.skr.m[...] 国土交通省 2023-11-11
_[3] 웹사이트 世界の港湾取扱貨物量ランキング https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2023-09-18
_[4] 웹사이트 港湾別コンテナ取扱貨物量(TEU)ランキング https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2023-09-18
_[5] 웹사이트 特定港一覧 https://www.kaiho.ml[...] 海上保安庁 2023-09-12
_[6] 웹사이트 港湾数一覧、国際戦略港湾、国際拠点港湾及び重要港湾位置図 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2023-09-12
_[7] 웹사이트 土木学会令和元年度選奨土木遺産　若松港築港関連施設群 http://www.jsce.or.j[...] 2022-06-09
_[8] 웹사이트 報道発表資料：洋上風力発電の基地となる港湾を初指定 - 国土交通省 https://www.mlit.go.[...] 2021-08-07
_[9] 서적 長距離フェリー50年の航跡SHKライングループの挑戦ダイヤモンド社
_[10] 간행물 北九州港の管理と広域港湾への構想日本港湾協会 2023-09-12
_[11] 웹사이트 Port of KITAKYUSHU | Moji Port, Hibiki Port https://kitaqport.jp[...] 北九州市港湾空港局 2023-09-12

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