도부 고이즈미선

3. 운행 형태

1인 승무로 운행된다. 다테바야시 - 니시코이즈미 구간과 히가시코이즈미 - 오타 - 기류 선 아카기 구간을 운행한다.

단독 운전(ワンマン運転) 방식의 보통 열차만이 다테바야시 역~니시코이즈미 역 구간과 기류 선 아카기 역~오타 역~히가시코이즈미 역 구간에서 운행된다. 상행선의 마지막 열차 직전에 니시코이즈미 역~히가시코이즈미 역 구간을 운행하는 구간 열차가 설정되어 있으며(히가시코이즈미 역에서 약 3분간 정차 후, 아카기 방면 최종 열차로 회송), 기류 선 직통 열차의 대부분은 오타 역에서 시간 조정을 하기 때문에 열차의 정차 시간이 길며, 열차에 따라서는 약 20분간 정차하는 경우도 있다.

과거에는 니시코이즈미 역~오타 역, 니시코이즈미 역~이세사키 역 (이세사키 선 직통), 니시코이즈미 역~아카기 역 (기류 선 직통) 간의 직통 열차 외에 다테바야시 역~오타 역 간을 직통하는 열차도 있었다. 또한 아카기 행(복로는 구키 행) 화물열차가 고이즈미 선 경유로 운행되었다. 2003년 3월 18일까지는 학교 통학객을 위해 휴교일을 제외한 평일에 다테바야시 역~나리시마 역 구간만을 잇는 구간 열차가 운행되었다. 다테바야시 역~오타 역 간을 직통으로 이용하는 경우, 히가시코이즈미 역에서의 환승 시간에 따라 아시카가시 역 경유의 메인 루트보다 빠르거나 늦을 수 있다. 환승역인 히가시코이즈미 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조이기 때문에 환승 시 과선교를 이용할 필요가 없다. 차내에는 이세사키 선 계통의 주요 열차 시각표가 게시되어 있다.

4. 차량

10000계와 8000계 8500형이 도부 고이즈미선, 사노선, 기류선(고이즈미선 오타-히가시코이즈미 간 직통)에서 운용된다. 과거에는 모하1600형(1972년 퇴역), 3050계(1996년 4월 29일 퇴역), 5000계・5050계(2006년 3월 17일 퇴역), 1800계 통근형 개조차(2006년 7월 3일 퇴역)도 운행되었다.^[1]

4. 1. 현재 차량

• 10000계(미나미쿠리하시 차량관구 카스카베 지소 소속·2량 1인 운전 편성)
• 8000계 8500형(미나미쿠리하시 차량관구 카스카베 지소 소속·2량 1인 운전 편성)

4. 2. 과거 차량

• 8000계
• 모하1600형 (다테바야시 - 니시코이즈미・오타 - 히가시코이즈미, 1972년 퇴역)
• 3050계 (다테바야시 - 니시코이즈미・오타 - 히가시코이즈미, 1996년 4월 29일 퇴역)
• 5000계・5050계 (다테바야시 - 니시코이즈미・오타 - 히가시코이즈미, 2006년 3월 17일 퇴역)
• 1800계 통근형 개조차 (다테바야시 - 니시코이즈미, 2006년 7월 3일 퇴역)

5. 역 목록

도부 고이즈미선은 모든 열차가 각 역에 정차하며, 전 구간에서 단독 운전(ワンマン運転)을 실시한다. 운임 계산에는 영업 거리가 사용되며, 모든 역은 군마현에 위치한다. 선로는 도부 고이즈미선 내에서 전선 단선이며, ◇는 열차 교행 가능, ｜는 열차 교행 불가능, ∧는 종착역을 의미한다.

히가시코이즈미에서는 본선과 지선이 분기한다.^[1]

과거에는 니시코이즈미역~오타 간 직통 열차, 니시코이즈미역~이세사키 간 이세사키선 직통 열차, 니시코이즈미역~아카기 간 기류선 직통 열차, 다테바야시역~오타 간 직통 열차도 운행되었다. 아카기행(복로는 쿠키행) 화물열차가 고이즈미선을 경유하기도 했다. 2003년 3월 18일까지는 통학객을 위해 휴교일을 제외한 평일에 다테바야시역~나루시마 구간 열차가 운행되었다.

다테바야시역~오타 간 직통 이용 시, 히가시코이즈미역 환승 시간에 따라 아시카가시 경유 메인 루트보다 빠르거나 늦을 수 있다. 히가시코이즈미역은 섬식 승강장 구조로 환승 시 과선교 승강이 필요 없다. 차내에는 이세사키선 계통 주요 열차 시각표가 게시되어 있다.

5. 1. 다테바야시 ~ 니시코이즈미 구간

5. 2. 히가시코이즈미 ~ 오타 구간

대부분의 쿄리선 직통 열차는 오타역에서 시간 조정을 위해 약 20분간 정차하기도 한다. 과거에는 니시코이즈미역~오타역 간의 직통 열차, 니시코이즈미역~이세사키 간의 이세사키선 직통 열차, 니시코이즈미역~아카기 간의 쿄리선 직통 열차, 다테바야시역~오타역 간을 직통하는 열차도 있었다.

5. 3. 폐역

• 메구마차역: 다테바야시역 - 나루시마역 간, 1928년 12월 10일 영업 개시, 1941년 12월 25일 폐지^[1]
• 타누키즈카역: 나루시마역 - 혼나카노역 간, 1933년 3월 1일 영업 개시, 1941년 12월 25일 폐지^[1]
• 코부칸논역: 히가시코이즈미역 - 고이즈미마치역 간, 1931년 11월 10일 영업 개시, 1941년 12월 25일 폐지^[1]

6. 노선 정보

관린역 - 히가시코이즈미역 - 오타역 - 아시카가시역 - 관린역은 도부 철도 유일의 환상 구간이다. 환상 구간 내의 역을 발착하는 승차권·정기권을 소지하고 있는 경우, 권면 표시의 경로에 관계없이, 중간 하차하지 않는 한 우회하여 승차할 수 있다(여객영업규칙 제159조^[3], 정기권은 2024년 4월 1일부터 적용^[4]). 위는 실제 거리이며, 운임 계산에 사용하는 영업 거리는 관린역 - 히가시코이즈미역 - 오타역 간을 거리가 긴 이세사키선 경유의 거리에 맞춰 20.1km로 하고 있다(실제 거리는 16.2km).

7. 기타

도부 고이즈미선에서는 2007년 3월 18일부터 수이카와 상호 이용이 가능한 IC 카드인 파스모를 도입했지만, 자동개찰기를 설치하지 않은 역(관린역 및 오타역 제외)은 간이 IC 카드 개찰기를 설치하여 대응하고 있다.

참조

_[1] 서적 東武鉄道のひみつ PHP研究所 2013-03
_[2] 서적 徹底解析!!最新鉄道ビジネス 洋泉社
_[3] 웹사이트 運送約款 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-10-27
_[4] 웹사이트 旅客営業規則の一部改正について（2024年4月1日から施行） https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-10-27
_[5] 간행물 鉄道記録帳2003年3月 鉄道友の会 2003-06-01
_[6] 보도자료 小泉線（館林〜西小泉間）でワンマン運転を開始 http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2006-08-28
_[7] 문서 軽便鉄道運輸開始 1917-03-17
_[8] 서적 鉄道免許・東武鉄道(元上州鉄道)3・大正9〜15年 鉄道省監督局 1922-03-04
_[9] 서적 鉄道免許・東武鉄道(元上州鉄道)3・大正9〜15年 鉄道省監督局 1926-03-22
_[10] 웹사이트 成島駅 http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2014-01-03
_[11] 문서 地方鉄道駅設置 1926-04-22
_[12] 서적 鉄道免許・東武鉄道(元上州鉄道)4・昭和2〜7年 鉄道省監督局 1928-12-06
_[13] 서적 鉄道免許・東武鉄道(元上州鉄道)4・昭和2〜7年 鉄道省監督局 1931-11-09
_[14] 문서 鉄道譲渡許可 1937-01-13
_[15] 문서 鉄道統計. 昭和12年度
_[16] 문서 地方鉄道運輸開始 1941-06-05
_[17] 문서 地方鉄道運輸開始 1941-07-18
_[18] 서적 東武鉄道六十五年史 東武鉄道 1964
_[19] 문서 地方鉄道運輸開始 1941-08-13
_[20] 웹사이트 東小泉駅 http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2014-01-03
_[21] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社 2008-07
_[22] 서적 東武鉄道六十五年史 東武鉄道 1964
_[23] 웹사이트 駅情報（乗降人員） https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-06-16