레오나르도 (기업)
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1. 개요
레오나르도(Leonardo S.p.A.)는 1948년 이탈리아 산업 부흥 공사(IRI)에 의해 설립된 이탈리아의 방위, 항공우주 및 보안 분야 기업이다. 2000년 주식 시장에 상장되어 민영화되었으며, 2016년 사명을 레오나르도로 변경했다. 현재 항공, 헬리콥터, 방산 전자 및 보안, 우주 분야에서 사업을 전개하고 있으며, 주요 자회사 및 합작 회사를 통해 운영된다.
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| 레오나르도 (기업) - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 개요 | |
 | |
| 이전 명칭 | Finmeccanica (1948–2016) Leonardo-Finmeccanica (2016) |
| 유형 | 공개 |
| 거래소 | |FTSE MIB 구성 종목}} |
| 설립일 | 1948년 |
| 본사 위치 | 로마, 이탈리아 |
| 서비스 제공 지역 | 전 세계 |
| 주요 인물 | 스테파노 폰테코르보 (회장) 로베르토 친골라니 (CEO 겸 총괄 매니저) 로렌초 마리아니 (공동 총괄 매니저) |
| 산업 분야 | 첨단 기술 정보 보안 항공우주 우주 산업 방위 |
| 제품 | 항공 항공기 헬리콥터 전자 제품 방위 시스템 원격 제어 무기 스테이션 포탑 기관포 회전식 기관포 해군 포병 미사일 어뢰 무인 지상 차량 무인 수중 차량 |
| 매출 | €153억 (2023년) |
| 순이익 | €6억 9500만 (2023년) |
| 자산 | €283억 8000만 (2021년) |
| 자본 | €64억 6000만 (2021년) |
| 직원 수 | 50,413명 (2021년) |
| 자회사 | ATR (50%) MBDA (25%) 텔레스파지오 (67%) 탈레스 알레니아 스페이스 (33%) LRMV (50%) |
| 공식 웹사이트 | 레오나르도 공식 웹사이트 |
| 소유 구조 | |
| 주요 주주 | 이탈리아 경제재정부 (30.2%) 블랙록, Inc. (3.0%) |
2. 역사
1948년 산업 부흥 공사(IRI)의 기계 공업 및 조선업 주식 투자를 위해 피난치아리아 메카니카 핀메카니카 주식회사(Finanziaria Meccanica - Finmeccanica S.p.Ait)로 설립되었다.[34] 안살도, 알파 로메오, 산 조르조 등을 수용하는 회사로 시작했다.[34]
2000년 6월, 50억유로 이상의 주식이 주식 시장에 매각되어 핀메카니카 주식회사(Finmeccanica S.p.Ait)로 민영화되었다. 주식의 70%는 공개 주식이 되었고, 이탈리아 경제 재무부가 약 30%의 주식을 보유하게 되었다.[33]
2015년 히타치 제작소는 철도 차량 제조 자회사인 안살도브레다(현 히타치 레일 S.p.A.)를 인수했다.[35]
2016년 사명을 "레오나르도(Leonardo S.p.A.)"로 변경하는 것이 발표되었다.[36] 이 신사명은 레오나르도 다 빈치에서 따왔으며,[37] 2017년 1월 1일 현재 사명으로 변경되었다. 핀메카니카 시대에는 자동차 제조, 조선, 철도 등 다양한 공업 제품을 다루었지만, 레오나르도는 사업 재편을 통해 방위・안전 보장 및 항공 우주 분야에 특화하고 있다.
2. 1. 설립 초기 (1948년 ~ 1980년대)
소시에타 피난지아리아 메카니카("Finmeccanica")는 1948년 국영 산업 재건 연구소(IRI)의 기계 공학 하위 지주 회사로 설립되었다. Finmeccanica는 수년간 알파 로메오(자동차), 에어이탈리아(항공우주) 및 안살도(엔지니어링)와 같은 역사적인 이탈리아 기업들을 소유해 왔다.[4]1960년대부터 1980년대까지 이탈리아의 방위 산업 및 항공우주 산업은 국영 지주 회사로 분할되었다. EFIM(Ente partecipazioni e finanziamento industrie manifatturiere)은 헬리콥터 제조업체인 아구스타, 방산 회사인 오토 멜라라 및 전자 기업인 오피치네 갈릴레오를 소유했다. STET(또 다른 IRI 자회사)는 보안 및 방위에 특화된 전자 기업인 셀레니아, 엘사그 및 SGS 톰슨을 소유했다. 1989년, 내부 IRI 재편 과정을 통해 STET 전자 기업들이 Finmeccanica로 편입되었고, 에어이탈리아-셀레니아 합병으로 항공우주 자회사인 알레니아 아에로노티카가 설립되었다.[5]
2. 2. 민영화와 성장 (1990년대 ~ 2000년대)
1992년, EFIM은 재정적 어려움으로 인해 해산되었고, 아구스타(Agusta), 오토 멜라라, 오피치네 갈릴레오 및 브레다가 핀메카니카로 넘어갔다. 핀메카니카는 이탈리아 주요 산업 그룹 중 하나가 되었다.[5] 이전에는 IRI의 완전 국영 기업이었던 핀메카니카는 1993년 밀라노 보르사 이탈리아나(Borsa Italiana)에 상장되면서 부분적으로 민영화되었다.1992년 핀메카니카의 아구스타(Agusta)는 NHIndustries의 32% 파트너가 되었고, NH90 헬리콥터의 주 계약업체로, 유로콥터(62.5%) 및 포커(Fokker)(5.5%)와 함께 참여했다.
2000년 7월, 핀메카니카와 영국의 GKN은 각자의 헬리콥터 자회사 (아구스타와 GKN-웨스트랜드 헬리콥터스)를 합병하여 아구스타웨스트랜드를 설립하기로 합의했다. 2001년 12월, 핀메카니카/BAE 시스템스의 합작 회사인 알레니아 마르코니 시스템스(AMS)의 미사일 사업부는 다른 유럽 미사일 제조업체와 합병하여 MBDA를 설립했으며, MBDA는 세계 두 번째로 큰 미사일 제조업체가 되었다.[7] 2003년 7월, 핀메카니카와 BAE 시스템스는 유로시스템스로 통칭되는 세 개의 합작 회사를 설립할 의사를 발표했다. 이 회사들은 두 회사의 항공 전자, C4ISTAR, 통신 사업을 통합할 예정이었다.[8]
2007년 3월, BAE 시스템스는 25%의 지분을 핀메카니카에 4억유로에 매각했다.[9] 2013년 1월, 이 회사는 핀메카니카의 다른 방위 전자 회사인 SELEX Elsag와 SELEX Sistemi Integrati와 합병하여 Selex ES가 되었다. 2008년 5월, 핀메카니카는 미국의 방산 업체인 DRS 테크놀로지스를 약 52억달러에 인수할 의사를 발표했고, 2008년 10월에 인수가 완료되었다.[10]
2000년 6월에는 50억유로 이상의 주식이 주식 시장에 매각되어 핀메카니카 주식회사(Finmeccanica S.p.Ait)로 민영화되었다. 주식의 70%는 공개 주식이 되었고, 이탈리아 경제 재무부가 현재까지 약 30%의 주식을 보유하고 있다.[33]
2. 3. 시련과 극복 (2010년대)
2011년부터 2013년까지 위키리크스에 의해 핀메카니카 이메일이 공개되면서, 핀메카니카는 여러 측면에서 사법 조사와 경영진 교체를 겪었다.2012년 7월 5일 위키리크스가 공개한 시리아 파일에 따르면, 핀메카니카는 2011년 시리아 당국에 대한 이동 통신 장비 판매를 늘렸으며, 시리아 봉기가 시작된 후인 2011년 5월에 500대의 장비를 다마스쿠스 외곽 무아다미아에 인도했고, 2012년 2월에는 엔지니어를 다마스쿠스로 보내 헬리콥터 터미널에서 통신 장비 사용에 대한 교육을 제공했다. 핀메카니카는 이 장비가 "시리아 내 분쟁 발발 전에" 판매되었고, 민간용으로만 "응급 구조 요원이 사용할 수 있도록 설계되었다"라고 밝혔다.
2013년 2월 12일, 최고 경영자 주세페 오르시가 부패 혐의로 체포되었다. 검찰은 그가 그룹의 아구스타웨스트랜드 부문 책임자였을 때 인도 정부에 12대의 헬리콥터 판매를 보장하기 위해 뇌물을 제공했다고 주장했다.[11][12]
2013년 7월, 렛타 정부는 전 경찰청장 조반니 데 제나로를 핀메카니카 회장으로 임명했다. 2013년 12월 핀메카니카는 안살도 에네르기아 지분 39.55%를 폰도 스트라테지코 이탈리아노에 매각했다.
2014년 상반기에 핀메카니카의 신임 최고 경영자 겸 총괄 관리자 마우로 모레티는 전략적 선택과 조직 구조 측면에서 그룹의 중요한 변화 과정을 시작했다. 목표는 모든 프로세스 (연구, 마케팅 및 판매, 엔지니어링, 조달, 전략 및 거버넌스)가 중앙 집중화되고 통합되어 서로 상호 작용할 수 있는 보다 응집력 있고 효율적인 그룹을 만드는 것이었다.[13] 여기에는 핵심 항공우주 및 방위 사업 (아구스타웨스트랜드, 알레니아 에르마키, 오토 멜라라, 셀렉스 ES 및 WASS)를 7개의 새로운 핀메카니카 부서로 전환하는 것이 포함된다. 현재의 지주 회사는 7개의 주요 사업 분야를 기반으로 운영 회사가 되어, 이 모델에서 제외된 그룹 회사 (DRS 테크놀로지스, 텔레스파지오, 탈레스 알레니아 스페이스, MBDA 및 ATR)에 대한 모회사 및 기업 센터 기능을 유지한다.
2014년 말, 핀메카니카는 브레다메나리니버스 지분을 새로운 회사인 인두스트리아 이탈리아나 아우토버스 (20% 핀메카니카, 80% 킹 롱)로 이전하여 그룹의 포트폴리오 합리화 과정에서 한 걸음 더 나아갔다.
2015년, 히타치는 안살도브레다 사업을 인수하고 일부 개조 활동과 잔여 계약을 제외하며, 안살도 STS의 지분 전체, 즉 총 자본의 약 40%를 인수하는 구속력 있는 계약을 핀메카니카와 체결했다.
2004년부터 핀메카니카 그룹의 또 다른 자회사인 FATA는 핵심 사업에 속하지 않았으며, 2015년에 철강 공장 생산을 다루는 Gruppo Danieli에 매각되었다.
2. 4. 레오나르도로의 변화 (2016년 ~ 현재)
2016년 3월, 마우로 모레티의 주도로 회사명 변경 제안과 함께 기업 리브랜딩 작업이 시작되었다. 2017년 1월 1일부터 핀메카니카는 공식적으로 이탈리아의 천재인 레오나르도 다 빈치에서 영감을 얻은 레오나르도(Leonardo)로 변경되었다.[14][15][16] 2017년 3월, 이탈리아 재무부는 베테랑 은행가인 알레산드로 프로푸모를 레오나르도의 CEO로 마우로 모레티를 대체하도록 제안했다.[17] 2017년 5월, 이사회는 알레산드로 프로푸모를 CEO로 임명했다.[18]2016년 4월 28일, 사명을 "레오나르도(Leonardo S.p.A.)"로 변경하고, 준비 단계로 사명을 "레오나르도 핀메카니카(Leonardo-Finmeccanica S.p.A.)"로 변경하는 것이 발표되었다.[36] 이 신사명은 레오나르도 다 빈치에서 따왔으며,[37] 2017년 1월 1일에 현재 사명으로 변경되었다. 핀메카니카 시대에는 자동차 제조, 조선, 철도를 포함한 공업 제품을 다루었지만, 레오나르도가 된 현재는 사업 재편으로 방위・안전 보장 및 항공 우주 분야에 특화하고 있다.
3. 사업 분야
레오나르도는 항공, 헬리콥터, 방산 전자 및 보안, 우주 분야를 주요 사업 분야로 삼고 있다.
- 항공: 상업용, 군사용 및 군사 훈련용 항공기를 설계, 개발, 생산, 유지보수 및 업그레이드하며, 에어로스트럭처도 생산한다. 글로벌 전투 항공 프로그램(BAE 시스템즈 및 미쓰비시 중공업과 함께), 타이푼(BAE 시스템즈 및 에어버스 그룹과 함께), ATR(에어버스 그룹과 함께) 등과 같은 합작 투자 및 제품 파트너십에 참여하고 있다.
- 방산 전자 및 보안: 항공 및 해상 교통 관리, 육상 및 해상 국경 통제를 위한 시스템을 개발하고 통합하며, 인프라 및 시스템 관리를 위한 보안 통신 네트워크도 개발한다. 정보 및 사이버 보안을 위한 IT 인프라 및 데이터 처리 설계 및 관리를 포함한다. 해군 포병, 장갑차 및 수중 시스템의 설계, 개발 및 생산에 참여하며, 미국 자회사 DRS 테크놀로지스와 MBDA (BAE 시스템즈 37.5%, 에어버스 그룹 37.5%, 레오나르도 25%)를 통해 운영된다.
- 우주: 텔레스파치오 (레오나르도 67% - 탈레스 33%) 및 탈레스 알레니아 스페이스 (레오나르도 33% - 탈레스 67%)를 통해 활동한다. 텔레스파치오는 우주 시스템 설계 및 개발, 발사 서비스 관리 및 궤도 위성에서 지구 관측 서비스, 통합 통신, 위성 항법 및 위치 확인에 이르는 기술과 서비스를 제공한다. 탈레스 알레니아 스페이스는 항법, 통신, 기상, 환경 제어, 방위, 과학 임무 및 지구 관측을 위한 우주 시스템 설계, 통합, 테스트 및 구현에 참여하고 있다.
레오나르도는 전 세계 약 20개국에 진출해 있으며(이탈리아 42%, 해외 58%), 레오나르도의 제품, 시스템 및 서비스를 사용하는 나라는 전 세계 약 150개국에 달한다. 주요 생산 활동과 산업 및 상업 기지는 이탈리아, 영국, 폴란드, 미국에 위치해 있다. 또한 프랑스와 독일에서도 상당한 입지를 확보했으며, 다양한 국제 산업 협력의 파트너이기도 하다.[21][22] ITER의 공급업체이기도 하다.
2021년 12월, 레오나르도 일렉트로닉스는 2022년 상반기에 반도체 장치 제조 시설을 애리조나주 오로밸리에 건설할 것이라고 발표했다.[23] 2016년 1월 1일, 기업 그룹은 본사에 흡수·재편되어 4개의 섹터(헬리콥터, 항공, 전자 장비·방위 & 보안 시스템, 우주)와 그 산하 7개의 디비전(헬리콥터, 항공기, 항공 관련 기기, 기상 레이더 및 우주 시스템, 육상·해상 방위용 전자 장비, 방위 시스템, 보안 및 정보 시스템)으로 이행했다.[38]
3. 1. 헬리콥터
레오나르도는 헬리콥터 시장에서 개발부터 생산, 조종사 훈련 및 애프터 서비스 지원까지 다양한 활동을 하고 있다. 1.8톤 단발 엔진에서 16톤 3발 엔진 헬리콥터에 이르기까지 상업 및 방위 시장을 위한 다양한 헬리콥터를 생산한다.
이 회사는 VIP 헬리콥터 및 여행 서비스를 "아구스타"라는 새로운 이름으로 출시하고, 두바이 엑스포 2020에서 공식 행사를 통해 "카사 아구스타"라는 헬리포트를 공개했다.[20]
레오나르도 핀메카니카(Leonardo Finmeccanica)는 자회사인 아구스타 웨스트랜드를 중심으로 헬리콥터의 설계, 개발, 점검, 정비, 지원 및 상업화를 담당하고 있다. 헬리콥터의 범위는 상업용, 공공 서비스용, 안전 보장용, 방위용까지 포괄적으로 망라하고 있다. 생산 기체의 중량은 1.8톤의 단발 엔진 기종부터 16톤의 3발 엔진 기종까지 폭넓게 커버하고 있다. 모든 헬리콥터는 몇 종류의 군사용 전용기(NH90, 슈퍼 링크스 300, AW159)를 제외하고 군민 겸용으로 높은 적응성을 보인다.
3. 2. 항공기
레오나르도는 상업용, 군사용 및 군사 훈련용 항공기를 설계, 개발, 생산, 유지보수 및 업그레이드하며, 에어로스트럭처도 생산한다. 이 회사는 6세대 전투기 제작을 위한 글로벌 전투 항공 프로그램(BAE 시스템즈 및 미쓰비시 중공업과 함께), 초음속 다목적 타이푼 제작을 위한 유로파이터(BAE 시스템즈 및 에어버스 그룹과 함께), 터보프롭 지역 항공기 제품군 제작을 위한 ATR(에어버스 그룹과 함께) 등과 같은 합작 투자 및 제품 파트너십 네트워크의 일부이다.[20]
레오나르도는 민간 및 군용 항공기, 차세대 자동 조종 항공기, 민간 및 군용 항공 관련 장비를 제조하고 있다. 훈련용 항공기 및 관련 지상 지원 서비스의 개발·제조 분야에서 선도적인 기업이다. 유로파이터 프로그램에 36%의 지분(항공 전자 공학 및 시스템 포함)으로 참여하고 있으며, 리저널 터보프롭기를 제조하는 ATR 조인트 벤처의 50%를 소유(나머지 50%는 에어버스 그룹이 소유)하고 있으며, 수퍼제트 인터내셔널 조인트 벤처의 51%를 소유(나머지 49%는 SCAC-수호이 시빌 에어크래프트 코퍼레이션)하고 있다.
3. 3. 방산 전자 및 보안
레오나르도는 항공 및 해상 교통 관리, 육상 및 해상 국경 통제를 위한 시스템을 개발하고 통합하며, 인프라 및 시스템 관리를 위한 보안 통신 네트워크도 개발한다. 이 서비스에는 정보 및 사이버 보안을 위한 IT 인프라 및 데이터 처리를 설계하고 관리하는 것이 포함된다.[20] 레오나르도는 해군 포병, 장갑차 및 수중 시스템의 설계, 개발 및 생산에 적극적으로 참여하고 있다. 방산 전자 및 보안 부문에서 레오나르도는 미국 자회사 DRS 테크놀로지스와 미사일 및 미사일 시스템을 생산하는 합작 회사 MBDA (BAE 시스템즈 37.5%, 에어버스 그룹 37.5%, 레오나르도 25%)를 통해 운영된다.
3. 4. 우주
레오나르도는 텔레스파치오 (레오나르도 67%, 탈레스 33%)와 탈레스 알레니아 스페이스 (레오나르도 33%, 탈레스 67%) 합작 회사를 통해 우주 부문에서 주로 활동한다. 텔레스파치오는 우주 시스템 설계 및 개발, 발사 서비스 관리, 궤도 위성, 지구 관측 서비스, 통합 통신, 위성 항법 및 위치 확인 등 광범위한 기술과 서비스를 제공한다. 탈레스 알레니아 스페이스는 항법, 통신, 기상, 환경 제어, 방위, 과학 임무 및 지구 관측을 위한 우주 시스템 설계, 통합, 테스트 및 구현에 참여하고 있다.
레오나르도는 탈레스 알레니아 스페이스(탈레스 67%, 레오나르도 핀메카니카 33%)를 통해 항법, 통신, 기상, 환경 감시, 방위, 과학 임무 및 지구 관측용 인공위성 시스템 개발 및 제조 활동을 수행하고 있다. 한편, 텔레스파치오(레오나르도 핀메카니카 67%, 탈레스 33%)는 지구 관측, 항법, 통합 연결성 및 부가가치 위성 및 위성 시스템 관리에 관해 주요 운영사 중 하나로 꼽힌다.
4. 국제 협력
레오나르도는 전 세계 약 20개국에 진출해 있으며, 상업적으로는 레오나르도의 제품, 시스템 및 서비스를 사용하는 나라가 전 세계 약 150개국에 달한다. (이탈리아 42%, 해외 58%)[21][22]
레오나르도의 주요 생산 활동과 산업 및 상업 기지는 이탈리아, 영국, 폴란드, 미국에 위치해 있다. 또한 프랑스와 독일에서도 상당한 입지를 확보했으며, 다양한 국제 산업 협력의 파트너이기도 하다.[21][22] 이 회사는 ITER의 공급업체이다.
2021년 12월, 레오나르도 일렉트로닉스는 2022년 상반기에 건설을 시작하여 반도체 장치 제조 시설을 애리조나주 오로밸리에 건설할 것이라고 발표했다.[23]
5. 주요 자회사 및 합작 회사
레오나르도(Leonardo S.p.A.)는 여러 자회사와 합작 회사를 통해 사업을 운영하며, 그룹 리더 및 기업 센터로서의 기능을 수행하고 있다. 주요 자회사 및 합작 회사는 다음과 같다.
| 지분율 | 회사명 | 비고 |
|---|---|---|
| 100% | 레오나르도 DRS | 미국 국적 자회사, 군/정보 기관/방위 기관 대상 제품, 서비스, 통합 지원 공급 |
| 100% | 아구스타웨스트랜드 NV | |
| 100% | 피네메카니카 두 브라질 LTDA | |
| 100% | 피네메카니카 파이낸스 SA | |
| 100% | 피네메카니카 글로벌 서비스 SpA | |
| 100% | 피네메카니카 북아메리카 Inc. | |
| 100% | 피네메카니카 UK Ltd. | |
| 100% | 메카니카 홀딩스 USA Inc. | |
| 100% | So.Ge.Pa. | |
| 100% | 비트로시젯 | |
| 100% | 레오나르도 테크놀로지 & 서비스 리미티드(케냐) | |
| 50% | ATR | 에어버스 그룹과의 합작 회사, 리저널 항공기 제작 |
| 21% | 유로파이터 GmbH | |
| 25% | MBDA | BAE 시스템즈 및 에어버스 그룹과의 합작 회사, 미사일 시스템 개발 |
| 28% | 아비오(Avio) SpA | |
| 33% | 탈레스 알레니아 스페이스(Thales Alenia Space) SAS | 탈레스와의 합작 회사, "스페이스 얼라이언스" 소속, 인공위성 및 지구 궤도 인프라 제조 |
| 67% | 텔레 스파지오(Telespazio) SpA | 탈레스와의 합작 회사, "스페이스 얼라이언스" 소속, 인공위성 서비스 |
| 50% | 브래들리 콜리어 | |
| 14% | BCV Investments SCA | |
| 31% | Elettronica SpA | |
| 50% | 유로시스나브(Eurosysnav) SAS | |
| 11% | 유로테크 SpA | |
| 31% | Ind. A.E.M.R. 피아지오 SpA | |
| 25% | 리비아-이탈리아 첨단 기술 회사(Libyan-Italian Advanced Tech Co.) | |
| 25.1% | 헨솔트 | |
| 10% | 아티테크 SPA | |
| 20% | IIA - 이탈리아 버스 산업 SPA | |
| 14% | ITP SRL |
6. 재무 정보
레오나르도(구 핀메카니카)의 재무 정보는 다음과 같다.
| rowspan="2" | | 백만 유로(€) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2013* | 2014 | 2014** | 2015 | 2016[25] | 2017[26] | 2018[27] | 2019 | 2020[28] | 2021[29][30] | 2022[31] | |
| 신규 수주 | 179.16억유로 | 175.75억유로 | 210.99억유로 | 224.53억유로 | 174.34억유로 | 158.69억유로 | 175.71억유로 | 150.59억유로 | 156.19억유로 | 126.67억유로 | 123.71억유로 | 199.51억유로 | 115.95억유로 | 151.24억유로 | 141.05억유로 | 137.54억유로 | 143.07억유로 | 172.66억유로 |
| 수주 잔고 | 393.04억유로 | 429.37억유로 | 451.43억유로 | 486.68억유로 | 460.05억유로 | 449.08억유로 | 426.97억유로 | 368.31억유로 | 382.34억유로 | 293.83억유로 | 287.93억유로 | 347.98억유로 | 335.78억유로 | 361.18억유로 | 365.13억유로 | 355.16억유로 | 355.34억유로 | 375.06억유로 |
| 매출 | 134.29억유로 | 165.04억유로 | 181.76억유로 | 186.95억유로 | 173.18억유로 | 165.04억유로 | 160.33억유로 | 136.9억유로 | 146.63억유로 | 127.64억유로 | 129.95억유로 | 120.02억유로 | 115.27억유로 | 122.4억유로 | 137.84억유로 | 134.1억유로 | 141.35억유로 | 147.13억유로 |
| 에비타(EBITA) | 7.8% | 8.7% | 8.7% | 8.5% | -2.16억유로 | 10.06억유로 | 9.49억유로 | 8.78억유로 | 10.8억유로 | 9.8억유로 | 12.08억유로 | 12.52억유로 | 10.66억유로 | 11.2억유로 | 12.51억유로 | 9.38억유로 | 11.23억유로 | 12.18억유로 |
| 특별 거래 전 순이익 | 7400만유로 | -6.49억유로 | 7000만유로 | 1500만유로 | 2.53억유로 | 5.45억유로 | 2.74억유로 | 4.21억유로 | 7.22억유로 | 2.41억유로 | 5.87억유로 | 6.97억유로 | ||||||
| 순이익 | 5.21억유로 | 6.21억유로 | 7.18억유로 | 5.57억유로 | -23.06억유로 | -7.92억유로 | 7400만유로 | 7400만유로 | 2000만유로 | 2000만유로 | 5.27억유로 | 5.07억유로 | 2.74억유로 | 5.1억유로 | 8.22억유로 | 2.43억유로 | 5.87억유로 | 9.32억유로 |
| 그룹 순 부채 | 11.58억유로 | 33.83억유로 | 30.7억유로 | 31.33억유로 | 34.43억유로 | 33.82억유로 | 33.16억유로 | 39.02억유로 | 39.62억유로 | 39.62억유로 | 32.78억유로 | 28.45억유로 | 25.79억유로 | 23.51억유로 | 28.47억유로 | 33.18억유로 | 31.22억유로 | 30.16억유로 |
| 잉여 현금 흐름(FOCF) | 3.75억유로 | 4.69억유로 | 5.63억유로 | 4.43억유로 | -3.58억유로 | 9100만유로 | -3.07억유로 | -2.2억유로 | -1.37억유로 | 6500만유로 | 3.07억유로 | 7.06억유로 | 5.37억유로 | 3.36억유로 | 2.41억유로 | 4000만유로 | 2.09억유로 | 5.39억유로 |
| 직원 수 | 60,748 | 73,398 | 73,056 | 75,197 | 70,474 | 67,408 | 63,835 | 56,282 | 54,380 | 54,380 | 47,156 | 45,631 | 45,134 | 46,462 | 49,530 | 49,882 | 50,413 | 51,392 |
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