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히타치 레일 이탈리아

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목차

1. 개요

히타치 레일 이탈리아는 이탈리아의 철도 차량 제조 회사로, 1853년 설립된 안살도와 1886년 설립된 브레다가 2001년 안살도브레다로 합병된 후 2015년 히타치에 인수되어 현재의 이름으로 변경되었다. 도시 철도 차량, 노면 전차, 통근, 간선 및 고속철도용 차량을 생산하며, 이탈리아를 비롯하여 미국, 덴마크, 노르웨이, 스웨덴, 스페인, 영국, 그리스, 모로코, 중국, 터키, 브라질 등 다양한 국가에 제품을 공급한다. 과거에는 워싱턴 지하철, 덴마크 IC4 열차, 네덜란드-벨기에 Fyra 프로젝트 등에서 기술적 문제와 납기 지연으로 논란이 있었다.

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히타치 레일 이탈리아 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
히타치 레일 이탈리아 로고
로고
이전 명칭안살도브레다 (2001–2015)
유형주식회사(S.p.A.)
전신Gio. 안살도 & C.
소시에타 이탈리아나 에르네스토 브레다
후신히타치 레일 STS
설립2001년
본사 위치피스토이아, 이탈리아
서비스 제공 지역전 세계
주요 인물마우리치오 만펠로토 (사장 & CEO)
산업공학
제품철도 수송 차량
서비스유지 보수
직원 수2,400명
모기업히타치 레일 (2015–2021)
핀메카니카 (2001–2015)
자회사히타치 레일 USA
홈페이지hitachirail.com

2. 역사

지오. 안살도 & C.(Gio. Ansaldo & C.)가 1853년 제노바에 설립되었고, 1886년 에르네스토 브레다가 소시에타 이탈리아나 에르네스토 브레다를 밀라노에 설립하면서 이탈리아 철도 산업의 역사가 시작되었다. 안살도는 증기 기관차, 철도 차량 및 증기 엔진 제조사였고, 브레다는 FS Class ETR 200 시리즈 전동차 생산을 시작으로 전기 기관차 시대를 열었다.

2001년 이탈리아 정부는 안살도와 브레다의 철도 차량 사업을 합병하여 '''안살도브레다(AnsaldoBreda)'''를 설립했다.[9] 핀메카니카(Finmeccanica) 국영 그룹의 일원이 된 안살도브레다는[10] 유럽과 미국에서 여러 대규모 계약을 체결했지만, 자금과 역량 부족으로 어려움을 겪었다.[11]

2015년 11월 2일, 핀메카니카는 히타치(Hitachi)에 안살도브레다를 매각하고 안살도 STS(Ansaldo STS)의 지분 40%를 매각하는 거래를 완료하여,[34] 안살도브레다는 히타치 레일 이탈리아로 사명이 변경되었다.

2. 1. 초기 역사: 안살도와 브레다 (1853년 ~ 2001년)

1853년 지오. 안살도 & C.(Gio. Ansaldo & C.)가 제노바에 설립되었고, 1886년에는 에르네스토 브레다가 소시에타 이탈리아나 에르네스토 브레다를 밀라노에 설립하면서 이탈리아 철도 산업의 역사가 시작되었다. 안살도는 증기 기관차, 철도 차량 및 증기 엔진 제조사였고, 브레다는 FS Class ETR 200 시리즈 전동차 생산을 시작으로 전기 기관차 시대를 열었다. 두 회사 모두 이탈리아 철도 산업 발전에 큰 기여를 했다.

2. 1. 1. 안살도

1853년 지오반니 안살도가 회사를 설립했다.


1853년, '''지오. 안살도 & C.'''(Gio. Ansaldo & C.)는 제노바에 증기 기관차, 철도 차량 및 증기 엔진 제조사로 등록되었다. 이 회사는 피에몬테-사르데냐의 강력한 재무 장관인 카밀로 벤소, 카보르 백작의 지원을 받아 수입 열차와 차량에 대한 의존도를 줄이는 것을 목표로 했다.[4]

안살도는 1854년 FS113 모델, 일명 ''삼피에르다레나''(Sampierdarena)로 증기 기관차 시대를 열었다. 제1차 세계 대전 동안 안살도는 이탈리아 군대에 대규모 무기를 공급하게 되었고, 전쟁 후 민간 산업으로의 전환에 있어서 극복할 수 없는 어려움에 직면하여 1921년에 결국 국유화되었다.[5] 1900년대의 나머지 기간 동안, 이 회사는 특히 발전 분야(안살도 에너지)와 원자력 연구로 다각화되었으며, 철도 차량 사업은 안살도 운송(Ansaldo Trasporti)으로 통합되었다.

히타치 제작소 산하에서, 철도 차량의 기계 부품 (차체, 대차) 및 전동차의 전장품 (정류기, 인버터, 모터, 조작 장치)과 전기 설비의 제작 및 기획을 담당하고 있다. 설계 사상은 안살도브레다 시대의 것을 계승하고 있다.

차량의 조작 및 차량 탑재 전자 장치에 특화된 안살도 트라스포르티와, 철도 기재 분야에서 세계적인 브레다 코스투르치오니 페로비아리에와의 합병[80]에 의해 설립되었다. 나폴리, 피스토이아, 레조 디 칼라브리아, 팔레르모에 사업소가 있다.

2. 1. 2. 브레다

브레다의 천 번째 증기 기관차인 FS 685.600이 레오나르도 다 빈치 국립 과학 기술 박물관에 전시되어 있다.


1886년 에르네스토 브레다는 밀라노에 ''소시에타 이탈리아나 에르네스토 브레다(Società Italiana Ernesto Breda)''를 설립했다.[6] 1908년까지 브레다는 천 번째 증기 기관차를 제작했다.[6] 1936년 FS Class ETR 200 시리즈 전동차 생산을 시작으로 전기 기관차 시대를 열었다. 1939년 이 모델은 203km/h로 철도 차량 육상 속도 기록을 세웠다.[7][8]

안살도와 마찬가지로 브레다 역시 파시스트 정권의 주요 무기 공급 업체가 되었으며, 특히 포병과 항공기 분야에서 두각을 나타냈다. 제2차 세계 대전 이후 회사는 파산 위기에 직면했고, 결국 1947년 국유화되었다. 1950~60년대 이탈리아 경제 부흥기 동안 브레다는 매우 성공적인 통근 열차인 FS Class ETR 300을 생산했으며, 여러 종류의 동차 및 기관차를 제작했고, 방위 산업(OTO Melara)과 특히 버스로 사업을 다각화했다. 1980년대 브레다는 최초의 이탈리아 고속 열차인 FS Class ETR 500을 설계한 컨소시엄에 참여했다.

2. 2. 안살도브레다 시대 (2001년 ~ 2015년)

2001년, 이탈리아 정부는 적자를 겪고 있던 안살도(Ansaldo)와 브레다(Breda)의 철도 차량 사업을 합병하여 '''안살도브레다(AnsaldoBreda)'''를 설립했다.[9] 이 회사는 핀메카니카(Finmeccanica) 국영 그룹의 일원이 되었다.[10] 안살도브레다는 유럽과 미국에서 여러 대규모 계약을 체결했지만, 자금과 역량 부족으로 어려움을 겪었다.[11]

안살도브레다 로고, 2001–2015.


안살도브레다는 차량 조작 및 차량 탑재 전자 장치에 특화된 안살도 트라스포르티와 철도 기재 분야에서 세계적인 브레다 코스투르치오니 페로비아리에의 합병[80]으로 설립되었다. 나폴리, 피스토이아, 레조 디 칼라브리아, 팔레르모에 사업소를 두었다.

8형 (매사추세츠 만 교통국 납품 차량)


모로코 철도 ONCF에 납품된 차량 TAF Z2M


트레니탈리아용 '록'
(Rock)]

타이베이 첩운 환상선 전동차


이탈리아 국내외에서 ETR500, 시리오[81] 등 많은 철도 차량을 제작했다. 특히 북아메리카 철도 사업자로부터의 수주에 힘썼다. 1990년대 중반 매사추세츠 만 교통국(보스턴)과 샌프란시스코 시립 철도(샌프란시스코)로부터 보잉 바르텔사제 LRV 차량(USSLRV)의 노후 대체 차량을 수주하여 2000년대까지 다수의 LRV 차량을 납품했다.

로스앤젤레스 군 광역 교통국(MTA)용 지하철 전동차(레드 라인과 블루 라인) 및 LRT 골드 라인 제조에도 참여했다. 이 지하철 전동차는 1993년부터 구 브레다사 시대에 건조되었으며, 차량 도어 스텝에는 안살도사와의 합병 이전 로고 마크인 '''"BREDA"'''가 각인되어 있다.

안살도브레다는 도시 고속 철도(지하철, 메트로)용 무인 자동 운전 대응 드라이버리스 메트로를 개발했으며, 이는 히타치 제작소 인수 후에도 계승되고 있다.

2000년대에 안살도브레다는 제품 신뢰성 부족과 납기 지연으로 여러 논란에 휩싸였다. (자세한 내용은 하위 섹션 참조)

다음은 안살도브레다가 2000년대에 수주한 주요 사업 목록이다.

연도사업 내용
2000년경트레니탈리아용 이탈리아 국철 ETR500 전동차 (알스톰, 봄바르디아 트랜스포테이션과 공동 수주)
2002년덴마크행 고속 철도 IC4
2003년로스앤젤레스 군 광역 교통국행 노면 전차
2004년네덜란드와 벨기에행 네덜란드 남고속선V250 "피라"
2004년모로코 철도 (ONCF)행 TAF
2004년치르쿰베수비아나 철도에 24편성
2004년LeNORD행 TAF 41편성
2009년타이완 타이베이 첩운 환상선행 무인 메트로 17편성 68량[82]
2010년트레니탈리아행 이탈리아 국철 ETR400 전동차(봄바르디아 트랜스포테이션과 공동 수주)


2. 2. 1. 2000년대의 논란

4000 시리즈 전동차는 1991년 워싱턴 광역 교통국에 인도되었으나, 잦은 고장과 안전 문제로 2017년 조기 퇴역했다.[30] 덴마크에서는 DSB를 위해 제작된 IC4 열차가 2003년부터 2013년까지 인도될 예정이었으나, 잦은 기술적 문제와 납기 지연으로 인해 2016년에 2024년부터 운행 중단될 것이라고 발표되었다.[31]

네덜란드와 벨기에를 잇는 Fyra 프로젝트를 위해 제작된 V250 열차는 심각한 기술적 문제로 인해 계약이 취소되었다.[32] 스웨덴 예테보리 시가 주문한 시리오 트램은 납기 지연, 잦은 고장, 유지 보수 문제 등으로 인해 예테보리 시가 대금 지불을 보류하기도 했다.[33] 노르웨이 오슬로 트램웨이에 인도된 SL95 트램 역시 잦은 고장, 유지 보수 문제, 소음 문제 등으로 인해 2020년부터 교체가 시작되어 2024년에 운행이 중단될 예정이다.

2. 3. 히타치 레일 이탈리아 시대 (2015년 ~ 현재)

핀메카니카(Finmeccanica)는 2015년 11월 2일, 히타치(Hitachi)에 안살도브레다(AnsaldoBreda)를 매각하고 안살도 STS(Ansaldo STS)의 지분 40%를 매각하는 거래를 완료했다.[34] 이로써 안살도브레다는 히타치 레일 이탈리아로 사명이 변경되었다.

2015년 2월 24일 체결된 계약에 따라 안살도 STS 지분 매각 가격은 주당 9.50유로로, 총 7.61억유로였다. 안살도브레다 사업체 매각 대가는 약 3000만유로였다. 핀메카니카는 일부 잔여 계약에 대한 책임을 계속 유지한다.[35]

히타치 인수 후, 영국 철도 802형 일부 생산이 뉴턴 에이클리프 공장(Hitachi Newton Aycliffe)의 포화로 인해 피스토이아 공장으로 이전되었다.[36] 히타치 제작소 산하에서 히타치 레일 이탈리아는 철도 차량의 기계 부품 (차체, 대차) 및 전동차의 전장품 (정류기, 인버터, 모터, 조작 장치)과 전기 설비의 제작 및 기획을 담당하고 있으며, 안살도브레다 시대의 설계 사상을 계승하고 있다.

나폴리, 피스토이아, 레조 디 칼라브리아, 팔레르모에 사업소가 있다.

히타치 레일 이탈리아 주요 수주 내역
연도내용
2016년
2019년트레니탈리아향 프레차로사 1000(ETR400) 증비분 14편성 112량 (봄바르디아와 공동 수주), 10년간 보수 서비스 계약[85]
2020년
2023년트레니탈리아로부터 프레차로사 1000 30편성 240량 수주, 추가 10편성 납입 계약 체결[89]


3. 제품

히타치 레일 이탈리아는 도시 철도 차량, 노면 전차, 통근, 간선 및 고속철도용 차량을 생산한다. 시리오 노면 전차는 아테네, 예테보리, 밀라노 등의 도시에 사용되고 있다.[81] 고속 철도 차량으로는 이탈리아에서 사용하는 FS ETR 500급과 네덜란드 및 벨기에에서 사용할 예정인 V250이 있다. IC4 디젤 동차는 덴마크에서 사용할 예정이지만, 긴 지연으로 많은 비판을 받았다.

이탈리아 국내외에 걸쳐, E.402|E402영어나 ETR500, Treno ad alta frequentazione|TAF영어 등 많은 철도 차량을 제작했다.

북미 철도 사업자로부터의 수주에도 힘쓰고 있다. 브레다사 시대인 1990년대 중기경, 매사추세츠 만 교통국(보스턴) 및 샌프란시스코 시립 철도(샌프란시스코)로부터 보잉 바르텔사제 LRV 차량(USSLRV)의 노후 대체 차량을 수주했다. 이들 2개 도시에 대해서는 그 후 2000년대까지 지속적으로 다수의 LRV 차량을 납품하고 있다.

또한 로스앤젤레스 군 광역 교통국(MTA)용 지하철 전동차(레드 라인과 블루 라인) 및 LRT 골드 라인의 제조에도 관여하고 있다. 이 지하철 전동차는 1993년 당시부터의 구 브레다사 시대에 건조되었으며, 차량 도어 스텝에는 안살도사와의 합병 이전 구칭 로고 마크인 '''"BREDA"'''가 각인되어 있다.

도시 고속 철도(지하철, 메트로)용으로는 안살도 브레다 시대부터 무인 자동 운전 대응의 드라이버리스 메트로를 갖추고 있으며, 히타치 인수 후에도 계승되고 있다.

3. 1. 전동차 및 디젤 동차

히타치 레일 이탈리아는 도시 철도 차량, 노면 전차, 통근, 간선 및 고속철도용 차량을 생산한다. 시리오 노면 전차는 아테네, 예테보리, 밀라노 등의 도시에 사용되고 있다.[81] 고속 철도 차량으로는 이탈리아에서 사용하는 FS ETR 500급과 네덜란드 및 벨기에에서 사용할 예정인 V250이 있다. IC4 디젤 동차는 덴마크에서 사용할 예정이지만, 긴 지연으로 많은 비판을 받았다.

이탈리아 국내외에 걸쳐, E.402|E402영어나 ETR500, Treno ad alta frequentazione|TAF영어, 시리오 등 많은 철도 차량을 제작했다.[81]

북미 철도 사업자로부터의 수주에도 힘쓰고 있다. 브레다사 시대인 1990년대 중기경, 매사추세츠 만 교통국(보스턴) 및 샌프란시스코 시립 철도(샌프란시스코)로부터 보잉 바르텔사제 LRV 차량(USSLRV)의 노후 대체 차량을 수주했다. 이들 2개 도시에 대해서는 그 후 2000년대까지 지속적으로 다수의 LRV 차량을 납품하고 있다.

또한 로스앤젤레스 군 광역 교통국(MTA)용 지하철 전동차(레드 라인과 블루 라인) 및 LRT 골드 라인의 제조에도 관여하고 있다. 이 지하철 전동차도 1993년 당시부터의 구 브레다사 시대에 건조되었으며, 차량 도어 스텝에는 안살도사와의 합병 이전 구칭 로고 마크인 '''"BREDA"'''가 각인되어 있다.

도시 고속 철도(지하철, 메트로)용으로는 안살도 브레다 시대부터 무인 자동 운전 대응의 드라이버리스 메트로를 갖추고 있으며, 히타치 인수 후에도 계승되고 있다.

종류모델사진비고
전동차프레차로사 1000
전동차FS ALe 642
전동차FS ETR 500
디젤 동차IC4
전동차NSB 72
전동차록
전동차고빈도 열차
전동차지역 서비스 열차
전동차V250 (열차)
전동차8형매사추세츠 만 교통국 납품 차량
전동차LRV2200px샌프란시스코 시립 철도 납품 차량
전동차TAF Z2M모로코 철도 ONCF에 납품
전동차타이베이 첩운 환상선 전동차


3. 2. 지하철

히타치 레일 이탈리아는 도시 철도 차량을 생산한다. 안살도브레다 메네기노, 안살도브레다 레오나르도, 히타치 레일 이탈리아 무인 지하철 등을 생산하며, 이 모든 지하철은 2023년 현재 밀라노 지하철 노선에서 사용되고 있다.

1990년대 중기경, 북미의 철도 사업자로부터 경전철(LRV)차량의 노후 대체 차량을 수주하였다. 매사추세츠 만 교통국(보스턴) 및 샌프란시스코 시립 철도(샌프란시스코)에 납품하였다. 로스앤젤레스 군 광역 교통국(MTA)용 지하철 전동차(레드 라인과 블루 라인) 및 LRT 골드 라인의 제조에도 관여하고 있다.

도시 고속 철도(지하철, 메트로)용으로는 안살도 브레다 시대부터 무인 자동 운전 대응의 드라이버리스 메트로를 갖추고 있으며, 히타치 인수 후에도 계승되고 있다.

3. 3. 트램 및 경전철

히타치 레일 이탈리아는 도시 철도 차량, 노면 전차, 통근, 간선 및 고속철도용 차량을 생산한다. 시리오 노면 전차는 아테네, 예테보리, 밀라노 등의 도시에 사용되고 있다.[81]

북미의 철도 사업자로부터의 수주에도 힘쓰고 있다. 브레다사 시대인 1990년대 중기경, 매사추세츠 만 교통국(보스턴) 및 샌프란시스코 시립 철도(샌프란시스코)로부터 보잉 바르텔사제 LRV 차량(USSLRV)의 노후 대체 차량을 수주했다. 이들 2개 도시에 대해서는 그 후 2000년대까지 지속적으로 다수의 LRV 차량을 납품하고 있다.

width=200px'''
샌프란시스코 시립 철도 납품 차량]]

로스앤젤레스 군 광역 교통국(MTA)용 지하철 전동차(레드 라인과 블루 라인) 및 LRT 골드 라인의 제조에도 관여하고 있다.

3. 4. 기관차


  • 전동차
  • 디젤기관차
  • FS Class E.402
  • FS Class E.403

매사추세츠 만 교통국 납품 차량.

  • - 샌프란시스코 시립 철도 납품 차량.


이탈리아 국내외에 걸쳐, E402|label=E402영어나 ETR500, Treno ad alta frequentazione|label=TAF영어, 시리오[81] 등 많은 철도 차량을 제작했다.

이탈리아 외에는 북아메리카의 철도 사업자로부터의 수주에도 힘쓰고 있다. 브레다사 시대의 1990년대 중기경, 매사추세츠 만 교통국(보스턴) 및 샌프란시스코 시립 철도(샌프란시스코)로부터 보잉 바르텔사제 LRV 차량(USSLRV)의 노후 대체 차량을 수주했다. 이들 2개 도시에 대해서는 그 후 2000년대까지 지속적으로 다수의 LRV 차량을 납품하고 있다.

또한 로스앤젤레스 군 광역 교통국(MTA)용 지하철 전동차(레드 라인과 블루 라인) 및 LRT 골드 라인의 제조에도 관여하고 있다. 이 지하철 전동차도 1993년 당시부터의 구 브레다사 시대에 건조되었으며, 차량 도어 스텝에는 안살도사와의 합병 이전 구칭 로고 마크인 '''"BREDA"'''가 각인되어 있다.

4. 주요 사업 국가

국가주요 사업 내용
이탈리아이탈리아 철도공사의 ETR 500 고속 열차, 프레차로사 1000 고속 열차,[41][42] E.402 및 E.403 기관차, 르노르드의 TSR 동차, FNM의 TAF 동차, 트레니탈리아 및 FNM용 카라바조 동차, 치르쿰베수비아나의 ETR 211 메트로스타,[43] 메네기노,[44][45] 레오나르도, 히타치 레일 이탈리아 무인 지하철 (밀라노 지하철),[46][47][48] 시리오 (베르가모, 피렌체, 나폴리, 사사리)
덴마크코펜하겐 메트로용 히타치 레일 이탈리아 드라이버리스 메트로, DSB용 디젤 동차 IC4
노르웨이노르웨이 철도의 NSB 클래스 72 전기 동차,[53] 오슬로 트램웨이의 SL95 동차[54]
스웨덴시리오 트램 (예테보리 트램 네트워크)[60][61][62]
스페인마드리드 지하철 10호선의 안살도브레다 S7000 계열,[57][58] 7호선의 S9000 계열 전동차[59]
영국트레노세 장거리 운행용 전기-디젤 동차, 그레이트 웨스턴 철도의 영국 철도 클래스 802 열차, 맨체스터 메트로링크의 T-68 트램 (2013년까지 교체)
그리스시리오 (아테네 트램), 테살로니키 지하철용 히타치 레일 이탈리아 무인 지하철
모로코ONCF용 TAF Z2M[52]
중국시리오 (주하이 트램)
튀르키예시리오 (삼순 트램)
미국애틀랜타 도시권 급행 수송국(MARTA) 브레다 CQ312 클래스 복합 열차,[65] 보스턴 MBTA 그린 라인용 안살도브레다 8형 경전철,[66] 클리블랜드 블루 라인 및 그린 라인용 안살도브레다 경전철,[67] 로스앤젤레스 메트로 A 라인용 안살도브레다 P2550,[68] B 라인 및 D 라인용 안살도브레다 A650 브레다 A650 복합 열차, 샌프란시스코 시립 철도 Muni Metro용 안살도브레다 LRV2 및 안살도브레다 LRV3 복합 열차,[69][70] 워싱턴 지하철용 복합 열차 (1000, 2000, 3000, 4000, 8000 시리즈), 메트로레일 (마이애미-데이드 카운티)용 136량, 볼티모어 지하철 서브웨이링크용 78량,[74] 하와이 호놀룰루 스카이라인용 80량
브라질포르탈레자 지하철 리냐 술선 Elettrotreno ETR 211 (Metrostar)


참조

[1] 웹사이트 Hitachi Rail USA opens Miami manufacturing facility {{!}} Hitachi in the U.S.A. http://www.hitachi.u[...] 2019-02-20
[2] 뉴스 Hitachi agrees to buy Ansaldo STS and AnsaldoBreda http://www.railwayga[...] 2015-02-24
[3] 웹사이트 Hitachi completes Ansaldo deal http://www.railwayga[...] 2015-11-02
[4] Youtube Cavour e la fondazione dell'Ansaldo - Lezioni di Storia - parte 3, Valerio Castronovo https://www.youtube.[...] 2010-11-29
[5] 서적 Storia dell'Iri. 1.Dalle origini al dopoguerra;1933-1948 Laterza 2012
[6] 웹사이트 BREDA, Ernesto in "Dizionario Biografico" http://www.treccani.[...] 2016-11-07
[7] 문서
[8] 서적 La direttissima degli Appennini. La linea Bologna-Prato e le sue ferrovie di servizio Calosci 2002
[9] 웹사이트 Company http://www.ansaldobr[...] 2010-08-14
[10] 웹사이트 Energy Transportation http://www.finmeccan[...] 2009-04-04
[11] 뉴스 Finnmeccanica: Orsi, cessione dei settori no core. L'azienda non ha risorse per sviluppo nei trasporti https://www.ferpress[...] 2012-08-02
[12] 뉴스 Say Goodbye: Metro Retires Its Most Unreliable Trains https://www.nbcwashi[...] 2018-02-13
[13] 웹사이트 Havarikommissionen: Ingen aner, hvorfor IC4-bremserne svigter http://ing.dk/artike[...] 2014-06-19
[14] 웹사이트 IC4-passengers evacuated due to smoke http://ing.dk/artike[...] 2014-06-24
[15] 웹사이트 Researcher after new computer problem in IC4: This train is unfit for service http://ing.dk/artike[...] 2014-05-05
[16] 웹사이트 IC4-report: Engines also affected by considerable failure https://web.archive.[...] 2017-08-09
[17] 뉴스 Denmark to launch tender for electric train fleet http://www.railjourn[...] 2018-02-01
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