모리미야노하라역
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1. 개요
모리미야노하라역은 1925년 11월 19일 이이야마 철도 니시아오타키역과 모리미야노하라역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 나가노현 시모미노치군 미즈우치촌에 위치하며, 역명은 인근 지명에서 유래했다. 1987년 일본국유철도 민영화에 따라 동일본 여객철도 관할이 되었고, 2004년에 새로운 역사가 완공되었다. 이 역은 섬식 승강장 1면 2선과 측선을 갖춘 지상역으로, 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 13명이다. 주변에는 국도 117호선, 미치노에키 신에쓰 사카에 등이 있다.
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모리미야노하라역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 모리미야노하라 역 |
로마자 표기 | Morimiyanohara-eki |
일본어 표기 | 森宮野原駅 (もりみやのはらえき) |
소재지 | 나가노현 시모미노치군 사카에촌 오아자 기타신 |
노선 | 이야마 선 |
영업 거리 | 도요노역 기점 49.7km, 나가노역 기점 60.5km |
해발 고도 | 289.9m |
운영 정보 | |
운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 2선 |
개업일 | 1925년 11월 19일 |
역 번호 | 해당사항 없음 |
전보 약호 | 모미 |
비고 | 간이 위탁역 |
이용 현황 | |
1일 평균 승차 인원 (2023년) | 13명 |
인접 역 | |
이전 역 | 요코쿠라 (3.1km) |
다음 역 | 아시다키 (2.8km) |
기타 | |
JR 지사 경계 | 당역과 요코쿠라 사이는 동일본 여객철도 나가노 지사 관할, 아시다키 방향은 동일본 여객철도 니가타 지사 관할 |
공식 웹사이트 | JR 동일본 모리미야노하라 역 |
2. 역사
1925년 11월 19일, 이이야마 철도의 니시아오타키역 - 모리미야노하라역 구간 개통과 함께 나가노현 시모미노치군 미즈우치촌에 개업했다.[5] 역 이름은 미즈우치촌 오아자 키타노부의 '모리'와 시나노강(지쿠마강) 건너편 니가타현 나카우오누마군 카미고촌 오아자 '미야노하라'(현: 쓰난정 카미고 미야노하라)에서 따왔다.[4]
1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 관할이 되었다.[1] 2004년 4월에는 새 역사가 완공되었다.[1]
2. 1. 개요
이이먀마 선에 속하며, 노선의 기점인 토요노역으로부터 49.7km 떨어져 있다.2. 2. 연표
- 1925년 (다이쇼 14년) 11월 19일: 이이야마 철도 니시 오다키역 - 모리미야노하라역 간 개통과 함께 영업 개시.[5]
- 1927년 (쇼와 2년) 8월 1일: 이이야마 철도 모리미야노하라역 - 에치고토마루역(현: 쓰난역) 간 연장 개통.[6]
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 국유화되어 운수통신성(일본) (후의 일본국유철도) 이이야마선의 역이 됨.[7]
- 1982년 (쇼와 57년) 10월 31일: 화물 취급 폐지.[8]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.[9]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도의 역이 됨.
- 1995년 (헤이세이 7년) 3월 15일: 이이야마선 CTC화에 따라 간이 위탁역이 됨.[10][11]
- 2003년 (헤이세이 15년) 9월: 초대 역사 해체 및 2대 역사 건설 시작.[12]
- 2004년 (헤이세이 16년)
- * 3월 30일: 2대 역사 준공.[13]
- * 4월 1일: 역 건물 개방.
- 2011년 (헤이세이 23년)
- * 3월 12일: 2011년 나가노현 북부 지진의 영향으로 승강장 일부 붕괴. 토가리노자와온센역 - 토카마치역 간 상하선 종일 운행 중단.
- * 4월 29일: 운행 재개.
3. 역 구조
이 역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다.[1]
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선과 측선, 화물 승강장 1면 1선(통상 불사용)을 갖춘 지상역이다.[4] 역사는 승강장 남쪽에 있으며, 구내 건널목으로 연결되어 있다.태블릿 폐색이 이루어지던 시절에는 종일 직원이 배치되었으나, 1995년에 시행된 이이야마 선의 CTC화와 동시에 간이 위탁역이 되었다. 역 관리는 이이야마 역에서 하고 있다. 개업 당시부터의 목조 역사는 작은 평옥집이었으나, 2003년부터 이듬해 2004년에 걸쳐 공사가 진행되어 2004년 4월에는 교류관 "후키노토"를 병설한[4] 2대 역사가 준공되었다. 야간 체박은 2편성 설정되어 있다.
이 역에서는 1945년(쇼와 20년) 2월 12일에 7.85m의 적설량을 기록했으며[4], 이를 나타내는 눈금자가 요코구라 방면의 터널 쪽에 있는 승강장 끝에 세워져 있었다. 1990년 1월, 새롭게 구내에 JR 동일본 최고 적설 지점을 나타내는 표주가 설치되었다[4].
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1567.html JR 동일본: 역 구내도])
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년) 1일 평균 승차 인원은 13명이다.[37] 2000년 이후 승차 인원은 지속적으로 감소하는 추세이다.
4. 1. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이
2017년에는 하루 평균 37명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[2] JR 동일본에 따르면, 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 13명이다.[37]2000년도 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
6. 버스 노선
미나미에치고 관광 버스
- 급행 모리미야노하라역 - 쓰난 - 기요쓰 협곡 - 에치고유자와 선
- 쓰난 - 모리미야노하라 - 햐쿠노키 선
7. 인접역
참조
[1]
서적
Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版)
Shinano Mainichi Shinbun Publishing
2011
[2]
웹사이트
https://www.jreast.c[...]
East Japan Railway Company
2019-02-01
[3]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[4]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-12-30
[5]
간행물
地方鉄道運輸開始
内閣印刷局
1925-12-01
[6]
간행물
地方鉄道運輸開始
内閣印刷局
1927-08-10
[7]
간행물
運輸通信省告示第二百五十号 相模鐵道株式會社所屬茅ヶ崎橋本間及寒川四ノ宮間鐵道等ヲ買收運輸營業開始
印刷局
1944-05-27
[8]
간행물
日本国有鉄道公示第142号
1982-10-30
[9]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
[10]
웹사이트
村のあゆみ(平成元年~平成10年)
http://www.vill.saka[...]
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2023-02-13
[11]
뉴스
JR長野支社 進む飯山線近代化 CTC、PRC化が完了
交通新聞社
1995-03-20
[12]
웹사이트
村のあゆみ(平成11年~平成20年)
http://www.vill.saka[...]
栄村役場
2023-02-13
[13]
뉴스
栄村のJR森宮野原駅舎 きょう「交流館」完成式 来月オープン
信濃毎日新聞社
2004-03-30
[14]
웹사이트
各駅の乗車人員(2000年度)
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東日本旅客鉄道
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各駅の乗車人員(2022年度)
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東日本旅客鉄道
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賢者のさと 栄村・秋山郷 栄村震災復興祈念館
http://sakae-akiyama[...]
栄村秋山郷観光協会
2018-06-03
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뉴스
長野・栄村「復興元年」目指す 大地震から1年
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞社
2010-03-10
[40]
웹사이트
信越トレイル
https://www.s-trail.[...]
2024-10-06
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