무쓰이치카와역

3. 역 구조

무쓰이치카와역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 원래는 섬식 승강장 1면과 상대식 승강장 1면을 갖춘 3선 구조였으나, 2번 선로가 철거되어 현재는 2면 2선 구조로 운영되고 있다. 하치노헤역이 관리하는 무인역이며, 자동 발권기가 설치되어 있다. 과거 JR 시대에는 역무원이 배치되었으나, 2000년 시점에서는 하치노헤역에서 역무원을 파견하는 형태로 운영되었다.^[3]

3. 1. 승강장

4. 이용 현황

2019년도 1일 평균 승차 인원은 '''154명'''이다.^[8]

5. 역 주변 정보

• 국도 제45호선
• 육상자위대 하치노헤 주둔지
• 해상자위대 하치노헤 항공 기지

6. 버스 노선

2011년 4월 1일 시간표 개정 이전에는 역 앞에 운행하는 버스가 아침, 저녁으로 몇 편만 있었고, 도보 3분 거리의 "무쓰이치카와역 통" 버스 정류장에 더 많은 버스가 다녔다. 그러나 시영 버스와 난부 버스는 같은 날 시간표 개정을 통해 버스 정류장 위치를 역전 구내에서 도로변으로 옮기고 경로를 변경하여 모든 차량이 정차하게 되었다. (단, 도와다 관광 전철은 경로 변경 없이 "무쓰이치카와역 통"에서 승하차)^[9]

시영 버스는 "무쓰이치카와역 앞", 난부 버스는 "무쓰이치카와역"으로 표기가 다르다. 무쓰이치카와역 앞이 종점이었을 때 행선지 번호는 "64번"이었다. 버스 차내 방송에서도 시영 버스는 "무쓰이치카와역 통", 난부 버스는 "무쓰이치카와역"으로 다르게 안내한다.

2021년 4월 1일 시간표 개정으로 난부 버스 노선은 폐지되었다.

7. 기타

• 1942년 육군 하치노헤 비행장까지의 전용선이 부설되었다.^[3]
• 1945년 9월 20일 연합군 최고사령관 총사령부 철도 수송 사무소(RTO)가 설치되었다.^[3]
• 1947년 7월 10일 진주군 수송을 위한 설비 제1기 공사가 완성되어, 역 본가 앞에 진주군 전용 승강장(현 1번선)이 신설되었다. 당시 2번선(현재 철거 완료)이 상행 본선, 3번선이 하행 본선이었다.^[3]
• 1948년 1월 31일 진주군 수송을 위한 건물 및 설비가 준공되었다.^[3]
• 1952년 3월 24일 폭설로 인해 승강장 지붕 300평이 붕괴되었다.^[3]
• 1952년 3월 31일 RTO가 폐지되었다.^[3]
• 1968년 5월 16일 도카치 해역 지진으로 인해 구내에서 화차 8량이 탈선, 그 중 4량이 전복되었다. 건물에도 피해를 입어, 이후 건물 중 진주군용으로 사용되었던 부분 대부분이 철거되었다.^[3]
• 1988년 노후화로 인해 역 본가의 대합실이 철거되었다. 역 사무실이었던 약 89m² 부분만 남겨졌다.^[3]
• 제2차 세계 대전 중 하치노헤 비행장을 위해 신호장에서 역으로 승격되었다.
• 종전 후에는 미군 진주에 따라 구내가 대폭 확장되었으며, 그 큰 역사는 진주군 수송 사령부 센다이 지구 사령관인 맥퍼랜드 소좌가 고마치 역과 함께 "도호쿠의 두 백상"이라고 불렀다고 전해진다.^[3][10] 다만, 실제로는 역사의 외부는 하늘색 내지 옅은 청색, 실내는 진한 갈색이었다고 한다.^[3]
• 일본국유철도(국철)·동일본 여객철도(JR 동일본) 시대에는 특급 하쓰카리가 하루 1왕복 정차하던 시기도 있었다.
• 이 역을 포함하여 이북의 아오이모리 철도 역에서 구입할 수 있는 승차권은 아오이모리 철도선(메토키-아오모리 간)과 아오모리현 내의 JR선이기 때문에, 메토키 역을 넘어 이와테 은하 철도선(IGR선)을 이용하는 경우에는 하치노헤 역까지의 승차권을 구입하여 하치노헤 역에서 환승할 때 한 번 개찰구를 나와 IGR선의 승차권을 구입하거나, 메토키 역까지의 승차권을 구입한 후 IGR선의 킨다이치 온천역보다 앞의 각 역에서 메토키 역 이남의 운임을 하차 시 지불할 필요가 있다. 또한, 이 역을 포함한 하치노헤-아오모리 간과 하치노헤-메토키・모리오카 방면 간은 운전 계통이 다르기 때문에 어떤 경우라도 하치노헤 역에서 환승 등의 대응을 할 필요가 있다.

8. 인접역

아오이모리 철도선 보통 하치노헤역 - (화)하치노헤 화물역 - '''무쓰이치카와역''' - 시모다역

참조

_[1] 뉴스 ぶらり！民鉄の旅　青い森鉄道　陸奥市川駅 https://topo-tv.jp/a[...] 2024-06-29
_[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
_[3] 서적 連合軍専用列車の時代 光人社 2000-05
_[4] 뉴스 六駅を停留所化 盛鉄、業務委託は四駅 交通協力会 1980-05-14
_[5] 뉴스 通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1985-03-12
_[6] 웹사이트 陸奥市川駅 http://aoimorirailwa[...] 青い森鉄道 2021-04-11
_[7] 웹사이트 陸奥市川駅 http://aoimorirailwa[...] 青い森鉄道 2021-04-11
_[8] 문서 八戸市統計情報「運輸・通信」による。
_[9] PDF 広報はちのへ：2011年3月号 http://www.city.hach[...]
_[10] 뉴스 "消えゆく東北本線/12 陸奥市川駅 東北の白象と…" 毎日新聞青森版 2010-06-24