미노쓰야역

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1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 이용 현황
4. 역사
5. 역 주변
6. 인접역
참조

1. 개요

미노쓰야역은 일본 기후현 가이즈시에 있는 요로 철도 요로선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상 무인역으로, 오가키 방면의 구내 건널목으로 각 승강장이 연결되어 있다. 1919년 4월 27일에 개업했으며, 2015년에는 하루 평균 325명의 승객이 이용했다. 인접역은 고마노역과 요로역이다.

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미노쓰야역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
역 이름	미노쓰야역
로마자 표기	Mino-Tsuya-eki
위치	일본 기후현 가이즈시 남농초 쓰야
2005년 11월 미노쓰야역
역 구조	지상역
승강장	상대식 승강장 2면 2선
운영 주체	요로 철도
노선	요로 선
역 번호	(미제공)
거리	구와나 기점 24.5km
인접역	고마노 - 요로
개업일	1919년 4월 27일
폐지일	(미제공)
통계 연도	2018년
승강 인원	257명
비고	무인역
웹사이트	요로 철도 공식 웹사이트

2. 역 구조

미노쓰야 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교행 가능한 지상역이다. 무인역으로 역사는 없고, 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. 출입구는 총 3곳이며, 각 승강장은 오가키 방면의 구내 건널목으로 연결되어 있다. 화장실은 상행 승강장 뒤편에 있으며, 남녀 공용의 수세식 (대변기 2기, 그 중 1기는 휠체어 대응)이다.

미노쓰야역 승강장
승강장	노선	행선
남쪽	요로선 (하행)	요로·오가키·이비 방면
북쪽	요로선 (상행)	구와나 방면

안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

2. 1. 승강장

wikitable

미노쓰야역 승강장
승강장	노선	행선
남쪽	요로선 (하행)	요로·오가키·이비 방면
북쪽	요로선 (상행)	구와나 방면

```

안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

3. 이용 현황

미노쓰야역의 이용 현황은 다음과 같다. 2015년 기준으로 하루 평균 325명의 승객이 이 역을 이용했다.^[1]

미노쓰야역의 연도별 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.

연도	당역분 수송 실적(승차 인원)	승하차 인원 조사 결과
1956년	218,816
1957년	227,783
1958년	228,264
1959년	240,424
1960년	266,777
1961년	283,251
1962년	296,487
1963년	275,962
1964년	209,443
1965년	289,627
1966년	308,650
1967년	310,532
1968년	305,267
1969년	290,909
1970년	288,000
1971년	253,000
1972년	148,000
1982년		746
1983년		713
1984년		565
1985년		614
1986년		650
1987년		584
1988년		603
1989년		569
1990년		574
1992년		588
1995년		501
2005년		377
2008년		316
2015년		325^[1]
2018년		257

수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간의 비교에 적합한 데이터이다.
승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 간의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간의 비교에는 주의를 요한다.
표에서 최고값은 빨간색, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값은 파란색, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값은 녹색으로 표기하고 있다.

4. 역사

1919년 (다이쇼 8년) 4월 27일: 양로 철도(구) 구와나 - 요로 구간 연장 시 미노쓰야역이 개업했다.

1922년 (다이쇼 12년) 6월 13일: 합병에 의해 이비가와 전기역이 되었다.

1928년 (쇼와 3년) 4월 6일: 철도 사업 양도로 인해 양로 전기 철도역이 되었다.

1929년 (쇼와 4년) 10월 1일: 합병으로 이세 전기 철도 양로선 역이 되었다.

1936년 (쇼와 11년) 5월 20일: 분리 양도로 양로 전철역이 되었다.

1940년 (쇼와 15년) 8월 1일: 합병으로 산구 급행 전철역이 되었다.

1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도역이 되었다.

1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병으로 긴키 닛폰 철도역이 되었다.

2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 긴테츠로부터의 경영 분리에 따라, 양로 철도(신)의 역이 되었다.

5. 역 주변

쓰야 강이 근처에 흐르며, 주변에는 해진 시립 요난 중학교, 하타도 우체국, 해진 시립 하타도 초등학교 등이 있다.

6. 인접역

고마노 - '''미노쓰야 역''' - 요로

참조

_[1] 웹사이트 http://www.yororailw[...] Gifu Prefecture
_[2] 웹사이트 養老鉄道交通調査結果2018年11月13日実施 https://www.yororail[...] 養老鉄道 2019-10-25

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