미카와시오쓰역
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1. 개요
미카와시오쓰역은 1988년 도카이 여객철도에 의해 도카이도 본선 가마고리역과 산가네역 사이에 개업한 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 나고야 철도 가마고리 선의 가마고리쿄테이조마에 역과 인접해 있다. 도카이 교통 사업이 업무를 위탁하며, 가마고리역이 관리한다. 역 주변에는 아이치현도 제383호 가마고리 헤키난 선, 가마고리 시립 시오쓰 초등학교 등이 위치하며, 국도 제23호선과 가마고리 경정장이 가깝다. 2017년 10월부터는 집중 여객 서비스 시스템 도입으로 종일 무인화되었다.
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기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다.
| 미카와시오쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 미카와시오쓰 역 |
| 로마자 표기 | Mikawa-Shiotsu-eki |
| 간판 색상 | #f77321 |
| 역 번호 | CA48 |
| 소재지 | 아이치현 가마고리시 다케노야초 유이 40-5 |
| 좌표 | 34.4933° N, 137.128° E |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 센트럴) |
| 노선 | 도카이도 본선(나고야 지구) |
| 역 구조 | 지상역(교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 312.9 km |
| 역 코드 | CA48 |
| 전보 약호 | 미츠 |
| 개업일 | 1988년 11월 16일 |
| 무인 여부 | 무인역(고객 지원 서비스 도입역) |
| 이용 현황 | |
| 2021년 승차 인원 | 1,291명 |
| 2017년 일일 승객수 | 1372명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 가마고리역 CA47 |
| 역간 거리 | 2.3 km |
| 다음 역 | 산가네역 CA49 |
| 역간 거리 | 2.6 km |
| 환승 정보 | |
| 환승역 | 가마고리 경정장 앞 역(메이테쓰 가마고리 선) |
2. 역사
가마고리 경정장 이용객을 예상하여 JR화 이후에 개업한 역이다.[6]
구간 쾌속과 보통 열차가 정차하지만, 1996년 3월부터 2009년 3월까지 정기 운행되었던 하행 쾌속 '문 라이너 나가라'는 도요하시부터 각 역에 정차했지만, 이 역과 오토바시 역은 통과했다. 9량 편성인 '나가라'에 대응하기 위한 승강장 유효장이 8량 편성분밖에 없고, 373계에 도어 컷 기능이 없었기 때문이다. 또한, 역 구내는 반경 600m 커브 도중에 있다.
2008년 3월 횡단보도교(자전거 운행도 가능) 설치에 따라 역 동쪽에 있던 유정건널목이 폐지되어, 미카와미야 · 미카와시오쓰 간의 건널목은 모두 폐지되었다.
이 역이 개업하기 전까지, 도요하시 방면에서 가마고리 경정장으로 가는 경우에는 가마고리역에서 메이테츠 가마고리선으로 환승해야 했지만, 개업으로 인해 환승 없이 갈 수 있게 되었다. 이 역 개업의 영향 등으로 인해, 메이테츠 가마고리선 가마고리 경정장 앞 역의 이용객은 감소하고 있다. 또한, 같은 노선에는 1968년 9월 30일까지 "시오쓰 역"이 있었다 (후에 가마고리 경정장 앞 역으로 통합).
가마고리 경정장에서 큰 경기가 개최될 경우 신쾌속과 쾌속이 아주 드물게 임시 정차하는 경우가 있다.
도쿄・오가키 간의 야간 보통 열차는, 이 역 개업 후에도 오랫동안 이 역만 통과했다.
역사 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1987년 8월 | 가마고리시가 역 설치를 청원[6] |
| 1988년 11월 16일 | 도카이 여객철도(JR 도카이)에 의해, 도카이도 본선 가마고리 - 미카네 사이에 신설 개업. 건설비 1.5억엔 (가마고리시가 1.3억엔, JR 도카이가 2000만엔을 부담)[6] |
| 2006년 11월 25일 | TOICA 도입 |
| 2008년 3월 | 횡단보도교(자전거 운행도 가능) 설치, 역 동쪽에 있던 유정건널목 폐지, 미카와미야 · 미카와시오쓰 간의 건널목 모두 폐지 |
| 2017년 9월 30일 | JR 전선 승차권 판매소 영업 종료[7] |
| 2017년 10월 1일 | 집중 여객 서비스 시스템(현・고객 지원 서비스) 사용 개시에 따라 종일 무인화[5][7] |
| 2018년 3월 | 역 번호 CA48 부여[1][2] |
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역으로, 선상 역사를 갖추고 있다. 이 역은 가마고리 경정장 이용객을 고려하여 JR화 이후에 개업하였다. 구간 쾌속과 보통 열차가 정차하지만, 1996년 3월부터 2009년 3월까지 정기 운행되었던 하행 쾌속 '문 라이너 나가라'는 도요하시부터 각 역에 정차했지만, 이 역과 오토바시역은 통과했다. 이는 9량 편성인 '나가라'에 대응하기 위한 승강장 유효장이 8량 편성분밖에 없었고, 373계에 도어 컷 기능이 없었기 때문이다. 또한, 역 구내는 반경 600m의 커브 중간에 위치해 있다.
3. 역 구조
2008년 3월에는 횡단보도교(자전거 운행 가능)가 설치되면서 역 동쪽에 있던 유정 건널목이 폐지되었고, 미카와미야 · 미카와시오쓰 간의 건널목은 모두 폐지되었다.
외부와 역사 사이, 그리고 역사와 승강장 사이에는 계단만 있으며 엘리베이터나 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다. 나고야 철도 (메이테쓰) 가마고리 경정장 앞 역으로 가는 계단이 교상 역사에서 연결되어 있지만, 개찰구는 별도로 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역으로, 선상 역사를 갖추고 있다. 나고야 철도 (나고야 철도 가마고리선)의 가마고리쿄테이조마에 역이 인접해 있으며, 이 역으로의 계단이 선상 역사에서 연결되어 있기 때문에, 1개의 역처럼 보인다.
도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 가마고리역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침·야간은 무인으로 운영된다. 가마고리 경정장의 '문 라이트 레이스' 개최일에는 창구 업무가 연장된다.
역사 내에는 발권 창구나 승차권 자동 발매기(TOICA 비대응)가 2대, 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다.
가마고리 역 방면의 고가화 당시 선로가 약간 이동하여, 1번선 계단 부근은 승강장이 조금 좁아졌다.
4. 역 주변
가마고리 경정장 이용객을 예상하여 JR화 이후에 개업한 청원역이다.[6] 이 역에서 인접한 가마고리역까지는 나고야 철도 (메이테츠) 가마고리선이 병주한다.
이 역이 개업하기 전까지, 도요하시 방면에서 가마고리 경정장으로 가는 경우에는 가마고리역에서 메이테츠 가마고리선으로 환승해야 했지만, 개업으로 인해 환승 없이 갈 수 있게 되었다. 이 역 개업의 영향으로 메이테츠 가마고리선 가마고리 경정장 앞역의 이용객은 감소하고 있다.
정차 열차는 보통 열차와 구간 쾌속이다. 낮 시간에는 상하선 모두 매시 2개씩 정차한다. 가마고리 경정장에서 큰 경기가 개최될 경우 신쾌속과 쾌속이 아주 드물게 임시 정차하는 경우가 있다.
2008년 3월 횡단보도교 설치에 따라 역 동쪽에 있던 유이 건널목은 폐지되어, 미카와미야 - 이 역 간의 건널목은 모두 폐지되었다.
도쿄・오가키 간 야간 보통 열차는, 이 역 개업 후에도 오랫동안 이 역만 통과했다.
4. 1. 북쪽
- 아이치 공과대학
- 선클 K 시오쓰 점
- 가마고리 경정장
- 가마고리 시립 시오쓰 초등학교
- 시오쓰 아동관
- 다케야 공민관
- 시오쓰 우체국
- 하쿠산 신사
- 조무인
- 국도 23호선
- 아이치현도 제383호 가마고리 헤키난 선
4. 2. 남쪽
- 아이치 공과대학
- 선클 K 시오쓰 점
- 가마고리 경정장
- 시오쓰 초등학교
- 국도 제23호선
- 아이치현도 제383호 가마고리 헤키난 선
- 시오쓰 아동관
- 다케야 공민관
- 시오쓰 우체국
- 하쿠산 신사
- 조무인
5. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 | 1,934 |
| 2006년 | 1,667 |
| 2007년 | 1,542 |
| 2008년 | 1,501 |
| 2009년 | 1,436 |
| 2010년 | 1,350 |
| 2011년 | 1,337 |
| 2012년 | 1,246 |
| 2013년 | 1,291 |
| 2014년 | 1,290 |
| 2015년 | 1,334 |
| 2016년 | 1,282 |
| 2017년 | 1,324 |
| 2018년 | 1,342 |
| 2019년 | 1,412[10] |
| 2020년 | 1,224[11] |
| 2021년 | 1,291[12] |
가마고리 경정장 이용객을 예상하여 JR화 후에 개업한 청원역이다.[6] 이 역에서 인접한 가마고리역까지는 나고야 철도(메이테츠) 가마고리선이 병주한다.
이 역이 개업하기 전까지, 도요하시 방면에서 가마고리 경정장으로 가는 경우에는 가마고리역에서 메이테츠 가마고리선으로 환승해야 했지만, 개업으로 인해 환승 없이 갈 수 있게 되었다. 이 역의 개업으로 인해 메이테츠 가마고리선 가마고리 경정장 앞역 이용객은 감소하고 있다.
JR에서는 가마고리 경정장(가마고리쿄테이죠)에서 가장 가까운 역이지만, 옆의 가마고리역(특별 쾌속, 신쾌속, 쾌속 정차역)에서 경정장까지 무료 셔틀버스가 운행되기 때문에 개최일에도 이용자가 많지 않다.
6. 인접 역
| 도카이 여객철도(JR 도카이)|東海旅客鐵道|도카이 여객철도일본어 도카이도 본선|Tōkaidō Main Line영어 | ||
|---|---|---|
| 가마고리역 (CA47) - 미카와시오쓰역 (CA48) - 미카네역 (CA49) | ||
| 구간 쾌속· 보통 |
참조
[1]
웹사이트
在来線駅に駅ナンバリングを導入します
https://jr-central.c[...]
2017-12-13
[2]
웹사이트
JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入
https://railf.jp/new[...]
2017-12-14
[3]
웹사이트
蒲郡市統計(平成29年)
https://www.city.gam[...]
Gamagōri City
2018
[4]
서적
JR気動車客車情報 89年版
ジェー・アール・アール
1989-08-01
[5]
뉴스
JR東海 進化する在来線旅客サービス
交通新聞社
2017-11-27
[6]
뉴스
"蒲郡-三ケ根間の新駅 「三河塩津」に決定 JR東海"
1988-06-11
[7]
웹사이트
東海道本線 集中旅客サービスシステムの使用開始について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2017-09-05
[8]
문서
[9]
문서
[10]
웹사이트
がまごおりの統計 令和2年度 11.運輸
https://www.city.gam[...]
蒲郡市
[11]
웹사이트
がまごおりの統計 令和3年度 11.運輸
https://www.city.gam[...]
蒲郡市
[12]
웹사이트
がまごおりの統計 令和4年度 11.運輸
https://www.city.gam[...]
蒲郡市
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