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산가네역

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목차

1. 개요

산가네역은 일본 아이치현 고다정에 있는 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다. 1900년 신역 유치 운동을 시작으로, 여러 단계를 거쳐 1967년 3월 20일에 개업했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역이며, 오카자키역이 관리한다. 2017년에는 미도리 창구 영업이 종료되고 무인화되었다. 인접 역으로는 미카와시오쓰역과 고다역이 있으며, 2017년 하루 평균 965명의 승객이 이용했다.

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산가네역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름산가네 역
원어 역 이름三ヶ根駅
로마자 역 이름Sangane-eki
소재지아이치현 누카타군 고타정 오아자 후코즈 아자 오이케다 12-1
산가네 역 동문
산가네 역
운영 정보
운영 주체도카이 여객철도 (JR 도카이)
노선도카이도 본선 (나고야 지구)
역 번호CA49
전보 약호사네
역 구조지상역 (교상역)
승강장2면 2선
개업일1967년 3월 20일
무인역 여부무인역 (고객 지원 서비스 도입역)
위치 정보
도쿄 기점 거리315.5 km
이전 역CA48 미카와시오쓰
역간 거리 (미카와시오쓰 방면)2.6 km
다음 역고다 CA50
역간 거리 (고다 방면)3.0 km
통계 정보
2021년 승차 인원821명
2017년 일일 평균 승객 수965명

2. 역사

1951년부터 지역 주민들의 역 신설 유치가 시작되어, 같은 해 9월 2일 국철 총재 앞으로 진정서가 제출되었다.[10] 진정서에는 역 예정지가 현립 가마고리 공원(미카와만 국정공원)과 가까운 관광지이며, 당시 교통 수단이 메이테쓰 버스 오카자키 니시우라선 밖에 없다는 점 등이 호소되었다. 지역에는 '후코즈역 설치 위원회'가 만들어졌고, 1952년에는 주민들의 기부로 175만엔이 모금되었다.

1956년 도카이도 본선 전철화 계획과 맞물려 오카자키시와 가리야시에서도 역 유치 운동이 일어나면서, 세 지역은 '국철 3역 설치 기성 동맹'을 결성했다.[11] 하지만 국철 측에서 '한 번에 한 역만 설치 가능하다'는 입장을 보이면서 유치 경쟁이 벌어졌다. 후코즈 지역에서는 가타하라정, 니시우라정, 하즈정 등 주변 지역과 연대하여 '국정공원 산가네역 신설 기성 동맹회'를 발족했지만, 별다른 진전을 보지 못하고 1959년 활동이 중단되었다.[12]

이듬해인 1960년, 도카이도 신칸센 건설을 위한 지역 내 토지 매수 문제와 연계하여 역 신설 진정이 다시 시작되었다. 1963년에는 고타정 공무원과 동맹회 회원들이 당시 총리였던 사토 에이사쿠와 직접 만나 정치적 협력을 얻어내는 성과를 거두었다. 마침내 1966년 4월 19일 기공식이 열렸고, 1967년 3월 20일 산가네역이 개업했다. 산가네역은 주민들의 청원으로 지어진 청원역이었기 때문에, 총 공사비 84,373,326엔 전액을 지역 주민들이 부담했으며, 이 중 1500만엔은 고타정 내 사토, 이치바, 가이야 지역 주민들이 분담했다.[13]

역 이름은 소재지인 후코즈의 지명이 읽기 어렵다는 점과 인근 산가네산으로 가는 관문이라는 상징성을 고려하여 '산가네'로 결정되었다. 그러나 1976년 산으로 연결되던 로프웨이가 폐지되고, 역과 로프웨이를 잇던 메이테쓰 버스 노선도 함께 폐지되면서 산가네산 관문으로서의 기능은 거의 사라졌다.[1]

3. 역 구조

선로 위에 역사가 있는 교상 역사 형태이다. 외부에서 역사로, 그리고 역사에서 각 승강장으로 이동할 때는 계단만 이용 가능하며, 엘리베이터나 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다.

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역으로, 선상 역사를 갖춘다.

도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 오카자키역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침과 야간은 역무원이 없는 무인으로 운영된다. 발권 창구, 승차권 자동 발매기 1대(TOICA 비대응) 및 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다.

승강장노선방향행선지
1도카이도 본선하행오카자키・나고야 방면[15]
2상행도요하시・하마마츠 방면[15]



역명판 (2018년 12월)

4. 이용 현황

2017년도 자료에 따르면, 이 역의 하루 평균 이용객 수는 965명(승차 승객 기준)이다.[4]

「고타 통계」에 따르면, 최근의 1일 평균 '''승차 인원'''은 다음과 같다.

연도연간
승차 인원		정기권 외
승차 인원		정기권
승차 인원		1일 평균
승차 인원
1989년 (헤이세이 원년)---1,533
1990년 (헤이세이 2년)---1,559
1991년 (헤이세이 3년)572,955[16]180,146[16]392,809[16]1,565[16]
1992년 (헤이세이 4년)572,093[16]164,533[16]407,560[16]1,567[16]
1993년 (헤이세이 5년)580,037[17]166,250[17]413,787[17]1,589[17]
1994년 (헤이세이 6년)581,688[17]164,800[17]416,888[17]1,594[17]
1995년 (헤이세이 7년)565,277[17]161,156[17]404,121[17]1,544[17]
1996년 (헤이세이 8년)549,854[17]153,607[17]396,247[17]1,506[17]
1997년 (헤이세이 9년)513,667[17]142,247[17]371,420[17]1,407[17]
1998년 (헤이세이 10년)507,993[17]133,826[17]374,167[17]1,392[17]
1999년 (헤이세이 11년)502,997[17]124,173[17]378,824[17]1,374[17]
2000년 (헤이세이 12년)468,791[17]115,349[17]353,442[17]1,284[17]
2001년 (헤이세이 13년)443,993[17]105,693[17]338,300[17]1,216[17]
2002년 (헤이세이 14년)430,708[17]100,693[17]330,015[17]1,180[17]
2003년 (헤이세이 15년)420,234[17]95,460[17]324,774[17]1,148[17]
2004년 (헤이세이 16년)413,765[17]97,973[17]315,792[17]1,134[17]
2005년 (헤이세이 17년)416,273[17]100,643[17]315,630[17]1,140[17]
2006년 (헤이세이 18년)410,175[17]94,462[17]315,713[17]1,124[17]
2007년 (헤이세이 19년)418,176[17]97,626[17]320,550[17]1,143[17]
2008년 (헤이세이 20년)398,554[17]97,980[17]300,574[17]1,092[17]
2009년 (헤이세이 21년)370,179[17]82,576[17]287,603[17]1,014[17]
2010년 (헤이세이 22년)372,273[17]79,395[17]292,878[17]1,020[17]
2011년 (헤이세이 23년)370,636[17]79,884[17]290,752[17]1,013[17]
2012년 (헤이세이 24년)381,502[17]90,780[17]290,722[17]1,045[17]
2013년 (헤이세이 25년)377,390[17]93,558[17]283,832[17]1,034[17]
2014년 (헤이세이 26년)366,540[18]88,160[18]278,380[18]1,004[18]
2015년 (헤이세이 27년)367,009[18]90,421[18]276,678[18]1,003[18]
2016년 (헤이세이 28년)365,040[19]79,761[19]285,279[19]1,000[19]
2017년 (헤이세이 29년)352,146[19]78,048[19]274,098[19]965[19]
2018년 (헤이세이 30년)355,863[20]80,903[20]274,960[20]975[20]
2019년 (레이와 원년)370,677[20]77,274[20]293,403[20]1,013[20]
2020년 (레이와 2년)296,548[21]51,166[21]245,292[21]812[21]
2021년 (레이와 3년)299,586[21]54,738[21]244,848[21]821[21]


5. 역 주변

고타정 남부 후코즈에 위치한다. 역 이름은 소재지인 후코즈가 난독 지명이기 때문에, 인근 산가네 산의 현관문이라는 의미를 담아 '산가네(三ヶ根일본어)'로 정해졌다. 과거에는 역 앞에서 산가네야마 로프웨이 산로쿠 역까지 메이테쓰 버스 노선이 운행되었으나, 1976년 로프웨이가 폐지되면서 버스 노선도 함께 폐지되어 현재 산가네 산으로의 현관문으로서의 역할은 거의 없다. 고타 정뿐만 아니라, 가마고리시 서부의 가타하라나 니시우라 등 부터도 일정의 이용이 있다.

동쪽 출구 앞에는 교통량이 많은 국도 제248호선이 달리고 있어, 지하도가 설치되어 있다. 동쪽 출구 로터리에는 오카자키 경찰서 후코즈 주재소와 역 설치의 경위를 기록하는 비석이 있다.

서쪽 출구에는 아이치 현도 제383호선 가마고리 헤키난 선이 달리고 있다.

메이테츠 가마고리 선이 쇠퇴한 오늘날, 니시오시 히가시하즈 정이나 가마고리시 니시우라정 등에서 이 역까지 자가용으로 와서 파크 앤드 라이드를 이용하는 사람도 있다.


  • 도코지 유적 - 환호 등도 있었던 취락의 유적[22]
  • 고다 후카미조 우체국
  • 가마고리 신용금고 산가네 지점
  • 고다 정립 후카미조 초등학교
  • 고다 정 향토 자료관 - F-86 전투기 쿄쿠코, 헬리콥터 H-13H 히바리 등의 전시가 있다.
  • 혼코지 - 후카미조 마쓰다이라 가문의 보리사. 수국으로 유명하다.
  • 후카미조 성터
  • 슈퍼센터 트라이얼 고다점

6. 버스 노선

고다정이 운행하는 커뮤니티 버스인 에코탄 버스 남부 노선의 정류장이 서쪽 출구와 동쪽 출구에 있다.[23]

과거에는 역 앞에서 산가네산 로프웨이 산록역까지 메이테츠 버스 노선이 운행했으나, 1976년 로프웨이가 폐지되면서 버스 노선도 함께 폐지되었다. 또한, 메이테츠 니시우라역에서 이 역을 경유하여 가마고리시 시가지까지 연결하는 메이테츠 동부 관광 버스(선라이즈 버스)의 "시청 통과 노선"이 있었으나, 2008년 3월 31일에 폐지되었다.

7. 인접 역

← 미카와시오쓰역산가네역고다역 →
도요하시·나고야 방면운행 등급정차: 구간쾌속 · 보통통과: 특별쾌속 · 신쾌속 · 쾌속


참조

[1] 웹사이트 三ヶ根山ロープウェイ https://www.8beat.co[...] 2023-12-20
[2] 웹사이트 在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] 2023-02-27
[3] 웹사이트 JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入 https://railf.jp/new[...] 2023-02-28
[4] 웹사이트 "7 運輸・通信 7-1 JR駅の利用状況" https://www.town.kot[...] Kōta Town 2019-10-05
[5] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-09-02
[6] 뉴스 JR東海 進化する在来線旅客サービス 交通新聞社 2017-11-27
[7] 서적 幸田町史
[8] 서적 地域史 深溝
[9] 서적 幸田町史
[10] 서적 地域史深溝
[11] 서적 刈谷市史 4巻 現代
[12] 서적 地域史深溝
[13] 서적 地域史深溝
[14] 간행물 東海道本線 集中旅客サービスシステムの使用開始について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2020-11-08
[15] 문서
[16] 간행물 平成24年版 こうたの統計 幸田町 2012-11
[17] 간행물 平成26年版 こうたの統計 幸田町 2015-03
[18] 간행물 平成28年版 こうたの統計 幸田町 2017-01
[19] 간행물 平成30年版 こうたの統計 幸田町 2018-12
[20] 간행물 令和2年版 こうたの統計 幸田町 2020-12
[21] 웹사이트 こうたの統計　2022年度 07_運輸・通信 https://www.town.kot[...] 幸田町 2023-07-16
[22] 서적 日本の古代遺跡 48 愛知 保育社 1994-08-31
[23] 웹사이트 えこたんバス http://www.town.kota[...] 幸田町 2015-09-18


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