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베리예프 A-100

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목차

1. 개요

베리예프 A-100은 러시아가 개발 중인 공중 조기 경보 및 통제기(AWACS)로, 베리예프 A-50을 대체할 목적으로 개발되었다. Il-76MD-90A 수송기를 기반으로 하며, 베가 프리미어 AESA 레이더를 탑재하여 600km 이상 떨어진 공중 표적과 400km 가까이 떨어진 군함을 탐지할 수 있다. A-100은 2006년부터 개발이 시작되어 2017년에 시험 비행을 시작했으며, 2024년 러시아 항공우주군 인도가 목표였으나, 경제 제재로 인해 지연되었다.

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베리예프 A-100
개요
A-100
A-100
종류조기 경보 관제기
제작 국가러시아
제작사베리예프 / 베가 라디오 엔지니어링
최초 비행2017년 11월 18일
도입아직 실전 배치되지 않음
현황군 복무 예정, 운용 중
주요 운용국러시아 항공우주군
생산 대수2 (A-100LL 1대, A-100 1대)
계획 대수2030년까지 30대
개발 기반일류신 Il-76
기반 기종베리예프 A-50
명칭

2. 역사

A-100은 이즈델리예 PM으로도 알려져 있으며, 러시아의 베리예프 A-50 조기경보기를 대체하기 위해 개발되었다. 2000년 베리예프와 AFRUS는 미국의 압력으로 좌절된 A-50I를 대체하기 위해 A-50EI와 유사한 기체에 러시아제 무선 공학 복합체를 탑재한 기체와 그 수출형을 러시아와 중국 공군에 제안하려 했다. 그러나 시스템 개발을 담당하는 베가는 자원 부족을 이유로 프로젝트 참여를 거부했고, 중국은 이 레이더 유형에 만족하지 못하고 자금 조달에 의문을 제기했다. 이후 중국은 자체 AWACS 시스템(KJ-2000)을 개발했다.[14][12]

2002년, 개발 지연으로 러시아 국방부는 알마즈-안테이와의 계약을 종료하고 베가에 모든 개발 문서를 이전할 것을 제안했다.[14] 2003년, 국방부는 베가와 개발 계약을 체결했다.[12] 2006년 베가 라디오 엔지니어링 공사와 개발 계약이 체결되면서 본격적인 개발이 시작되었다.[3] 이 항공기는 Il-76MD-90A (Il-476)를 기반으로 하며, Il-76이 사용하는 D-30KP보다 15% 더 강력한 PS-90A-76 터보팬 엔진을 장착했다.

A-100의 외형은 A-50과 유사하며, 동체 위 두 개의 지지대에 장착된 회전 돔 안에 주요 레이더 배열이 있다. 돔 내부의 베가 ''프리미어'' AESA 레이더는 고도에서 전자식 조향을 가지며, 방위각은 돔의 회전으로 제어된다. 이 배열은 5초마다 한 번 회전하여 레이더의 고속 이동 표적 추적 능력을 향상시킨다.[4] 새로운 레이더 외에도 A-100은 새로운 전자전, 항법, 위성 통신 안테나를 포함한 통신 시스템을 갖추게 된다.[3] A-100은 약 595.46km 이상 떨어진 공중 표적과 약 402.33km 가까이 떨어진 군함을 탐지할 수 있다.[5]

A-50 기체를 기반으로 하는 A-100LL 비행 실험실은 A-100의 시스템 작동을 테스트하고 설계를 돕기 위해 사용되며, 2017년 4월 21일에 처음 비행했다.[3] 2020년 4월, 러시아 항공우주군은 2024년에 A-100의 인도를 시작하여 기존 A-50 및 A-50U AEW 항공기를 보완하고 대체할 것이라는 소식이 있었다.[6] 2022년 2월, The Drive는 러시아에 대한 제재로 인해 프로젝트가 지연되었다고 주장했다.[7] 같은 해 2월 9일, A-100은 레이더를 켠 채 첫 비행을 했다.[8]

2. 1. 개발 배경

A-100은 이즈델리예 PM으로도 알려져 있으며, 러시아의 베리예프 A-50 조기경보기 함대를 강화하고 대체할 계획이다. 개발 계약은 2006년 베가 라디오 엔지니어링 공사와 체결되었다.[3] 이 항공기는 Il-76MD-90A (Il-476)를 기반으로 하며, Il-76이 사용하는 D-30KP보다 15% 더 강력한 새로운 PS-90A-76 터보팬 엔진이 장착되어 있다. A-100의 외부 형태는 A-50과 유사하며, 주요 레이더 배열은 동체 위 두 개의 지지대에 장착된 회전 돔 안에 들어 있다. 돔 내부의 새로운 베가 ''프리미어'' AESA 레이더는 고도에서 전자식 조향을 가지며, 방위각은 돔의 회전에 의해 제어된다. 이 배열은 5초마다 한 번 회전하여, 레이더의 고속 이동 표적 추적 능력을 향상시킨다.[4] 새로운 레이더 외에도 A-100은 새로운 전자전 시스템, 새로운 항법 시스템 및 위성 통신 안테나를 포함한 새로운 통신 시스템을 갖추게 된다.[3]

A-100은 약 595.46km 이상 떨어진 공중 표적과 약 402.33km 가까이 떨어진 군함을 탐지할 수 있다.[5]

A-50 기체를 기반으로 하는 A-100LL로 지정된 비행 실험실은 A-100의 시스템 작동을 테스트하고 설계를 돕는 데 사용된다. 2017년 4월 21일에 처음 비행했다.[3]

2020년 4월, 러시아 군수 산업의 한 소식통에 따르면 러시아 항공우주군은 2024년에 새로운 베리예프 A-100의 인도를 시작하여 항공우주군 재고에 있는 기존 베리예프 A-50 및 A-50U AEW 항공기를 보완하고 궁극적으로 대체할 것이라고 한다.[6]

2022년 2월, The Drive는 러시아에 가해진 제재로 인해 프로젝트가 지연되었다고 주장했다.[7]

2022년 2월 9일, A-100은 레이더를 켠 채 첫 비행을 했다.[8]

A-100의 개발은 A-50I가 미국의 압력으로 인해 좌절된 것을 대체하기 위해 2000년 베리예프와 AFRUS가 A-50EI와 유사한 기체에 3기의 위상 배열 레이더 등 러시아제 무선 공학 복합체를 탑재한 것과 그 수출형을 러시아 공군과 중국 공군에 기술 제안하기 위한 준비를 시작한 데서 비롯되었다. 이 계획 기체를 기반으로 러시아는 중국으로부터 자금을 조달받아 기체를 제작할 예정이었다. 그러나 시스템 개발을 담당하는 Vega Radio Engineering Corporation|베가 라디오 엔지니어링영어는 이 기술 제안에 대해 자원 부족을 이유로 프로젝트 참여를 거부하고, 전통적인 회전식 안테나가 최적의 해결책이라고 주장했다. 잠재적 고객이었던 중국은 이 유형의 레이더에 만족하지 못하고 프로그램 자금 조달에 의문을 제기했다. 이후 중국은 자체적으로 AWACS 시스템을 개발하여 시스템이 제거되어 보관되어 있던 기체에 장착하기로 결정했다 (이후의 KJ-2000). 이로 인해 러시아는 독자적으로 개발하는 길을 선택했고 시스템 개발을 수행할 기업으로 알마즈-안테이가 선정되었다.[14][12]

하지만 2002년, 개발 지연으로 인해 러시아 국방부는 알마즈-안테이와의 계약을 종료하고 베가에 모든 개발 문서를 이전할 것을 제안했으며,[14] 2003년에 국방부는 베가 (하청업체로 티호미로프 NIIP)와 개발 계약을 체결했다.[12]

2. 2. 개발 과정

A-100은 이즈델리예 PM으로도 알려져 있으며, 러시아의 베리예프 A-50 조기경보기를 강화하고 대체하기 위해 개발되었다. 개발 계약은 2006년 베가 라디오 엔지니어링 공사와 체결되었다.[3] 이 항공기는 Il-76MD-90A (Il-476)를 기반으로 하며, 기존 Il-76의 D-30KP보다 15% 더 강력한 PS-90A-76 터보팬 엔진을 장착했다. A-100의 외형은 A-50과 유사하며, 동체 위 두 개의 지지대에 장착된 회전 돔 안에 주요 레이더 배열이 있다. 돔 내부의 베가 ''프리미어'' AESA 레이더는 고도에서 전자식 조향을 가지며, 방위각은 돔의 회전으로 제어된다. 이 배열은 5초마다 한 번 회전하여 레이더의 고속 이동 표적 추적 능력을 향상시킨다.[4] 새로운 레이더 외에도 A-100은 새로운 전자전, 항법, 위성 통신 안테나를 포함한 통신 시스템을 갖추게 된다.[3]

A-100은 약 595.46km 이상 떨어진 공중 표적과 약 402.33km 가까이 떨어진 군함을 탐지할 수 있다.[5] A-50 기체를 기반으로 하는 A-100LL 비행 실험실은 A-100의 시스템 작동을 테스트하고 설계를 돕기 위해 사용되며, 2017년 4월 21일에 처음 비행했다.[3]

2020년 4월, 러시아 항공우주군은 2024년에 A-100의 인도를 시작하여 기존 A-50 및 A-50U AEW 항공기를 보완하고 대체할 것이라는 소식이 있었다.[6] 2022년 2월, The Drive는 러시아에 대한 제재로 인해 프로젝트가 지연되었다고 주장했다.[7] 같은 해 2월 9일, A-100은 레이더를 켠 채 첫 비행을 했다.[8]

A-100의 개발은 A-50I가 미국의 압력으로 좌절된 것을 대체하기 위해 2000년에 시작되었다. 베리예프와 AFRUS는 A-50EI와 유사한 기체에 러시아제 무선 공학 복합체를 탑재한 기체와 그 수출형을 러시아와 중국 공군에 제안하려 했다. 그러나 시스템 개발을 담당하는 베가는 자원 부족을 이유로 프로젝트 참여를 거부하고, 전통적인 회전식 안테나가 최적이라고 주장했다. 중국은 이 레이더 유형에 만족하지 못하고 자금 조달에 의문을 제기했다. 이후 중국은 자체 AWACS 시스템(KJ-2000)을 개발했다.[14][12]

2002년, 개발 지연으로 러시아 국방부는 알마즈-안테이와의 계약을 종료하고 베가에 모든 개발 문서를 이전할 것을 제안했다.[14] 2003년, 국방부는 베가와 개발 계약을 체결했다.[12] A-100 개발은 2006년 6월 8일 베가와의 계약(레이더 개발)으로 시작되었고, 베리예프도 2007년 5월 체결된 계약에 따라 개발에 참여했다.[12][13]

2010년 9월, 베가의 CEO는 A-100 개발이 진행 중이며 2015년에 완료될 예정이라고 발표했다.[14][12] 2011년 8월, 공군 사령관은 2016년까지 A-100을 수령하기 위해 2013년부터 2014년에 걸쳐 기체를 구축할 필요가 있으며, 안테나와 레이더 스테이션 개발은 이미 완료되었다고 발표했다.[15] 2012년 6월, A-100의 초도 비행이 2017년까지 계획되었다고 보도되었다.[12]

2013년 2월, 실용화가 2015년에서 2017년으로 2년 연기되었다. Il-476이 아직 시제기 1대뿐이라 AWACS 제조가 불가능하다는 것이 표면적인 이유였다. A-100의 성능 자체에 대한 우려와 네트워크 중심전 개념에 부적합하다는 지적도 있었다.[14]

2014년 4월, A-100의 모형이 러시아 NTV 텔레비전에서 공개되었다. 조종석 상부 및 기체 측면에 안테나가 추가되고, 기체 후부에 벤트럴 핀이 추가되었다.[44] 같은 해 7월, 레니네츠와의 공동 작업이 종료되고, 외주 업체가 로스트라디오 연구소(RNIIRS)로 전환되었다.[13][40] 8월 14일, 2017년에 시험을 시작할 예정이라는 보도가 나왔다.[12] 8월 15일, A-100의 첫 번째 시제기가 될 Il-76MD-90A 공급 계약이 체결되었다.[16] 거래 비용은 33억러시아 루블이었다.[17]

2015년 1월, 러시아 공군 대변인은 시험을 실시할 예정이라고 밝혔다.[18] 같은 해 7월, 전 러시아 라디오 장비 연구소는 설계 문서 빈약, 설계 및 관리 스태프의 잦은 변화 등으로 1년 이상 레이더 감시 항공 복합체의 2차 위치 탐지 시스템 개발에 실패하고 26억러시아 루블의 부채를 냈다는 것이 밝혀졌다.[19]

2016년 8월, A-100의 시험기 A-100LL의 비행이 2017년 3월에 실시될 것이라고 보도되었다. A-100LL은 구형 Il-76에 A-100 탑재 장비와 유사한 장비를 탑재하여 공중 스트레스 테스트에 사용된다. 비행 테스트 완료 후 Il-476에 레돔을 포함한 장비를 탑재하며, 오리지널 A-100은 계획대로라면 2018년에 초도 비행할 예정이었다.[20]

2. 3. 시험 비행

A-100 개발은 2006년 6월 8일 베가와의 레이더 개발 계약으로 시작되었다. 베리예프 또한 개발에 참여했으며, 이는 2007년 5월에 체결된 별도 계약에 따른 것이었다.[12][13] 2010년 9월, 베가의 최고 경영자(CEO) 블라디미르 바바는 A-100 개발이 진행 중이며 2015년에 완료될 예정이라고 발표했다.[14][12]

2011년 8월, 당시 공군 사령관 알렉산드르 젤린은 2016년까지 A-100을 수령하기 위해 2013년부터 2014년에 걸쳐 기체를 구축할 필요가 있으며, 안테나와 레이더 스테이션 개발은 이미 완료되었다고 발표했다.[15] 그러나 2013년 2월, 실용화가 2017년으로 연기되었는데, 이는 기반 기체인 Il-476이 시제기 1대만 존재하여 AWACS 제조가 불가능하고, 개발에 어려움이 있으며, A-100의 성능과 네트워크 중심전 개념 적합성에 대한 우려가 있었기 때문이다.[14]

2014년에는 A-100의 모형이 러시아 NTV 텔레비전을 통해 공개되었고,[44] 같은 해 8월에는 2017년에 시험을 시작할 예정이라는 보도가 나왔다.[12] 2015년 1월, 러시아 공군 대변인 이고르 클리모프 대령은 시험 실시 예정임을 밝혔다.[18]

2016년 8월, A-100의 시험기 A-100LL의 비행이 2017년 3월에 실시될 것이라고 보도되었다.[20] A-100LL은 구형 Il-76에 A-100 탑재 장비와 유사한 장비를 탑재하여 공중 스트레스 테스트에 사용되는 기체이다. 2016년 10월 26일, A-100LL은 초도 비행을 실시했다.[21]

2017년 2월, 일류신의 니콜라이 타리코프는 2대의 Il-76MD-90A를 A-100으로 개조하기 위해 베리예프에 보냈다고 밝혔다.[23] 같은 해 11월 18일, Il-76MD-90A를 기반으로 한 A-100 첫 번째 기체가 초도 비행을 실시했다.[30]

2018년 8월, 러시아 국방부 알렉세이 크리볼리코 국방 차관은 A-100이 곧 국가 시험을 시작할 것이라고 밝혔다.[32] 2019년 2월 9일, A-100의 예비 비행 시험이 시작되었다고 발표되었다.[33]

2020년 4월, 러시아 군수 산업 관계자는 러시아 항공우주군이 2024년에 A-100 인수를 시작하여 기존의 A-50과 A-50U AEW기를 보완하고 최종적으로 대체할 것이라고 밝혔다.[34] 그러나 2022년 2월, 러시아에 대한 경제 제재로 인해 프로젝트가 지연되고 있다는 보도가 나왔다.[35]

3. 설계 및 개발

A-100 프리미어는 A-50 조기경보기를 대체하기 위해 개발된 항공기로, 2006년 베가 라디오 엔지니어링 공사와 개발 계약이 체결되었다.[3]

A-100은 Il-76MD-90A (Il-476)를 기반으로 하며, 기존 Il-76의 D-30KP보다 15% 더 강력한 PS-90A-76 터보팬 엔진을 장착했다. A-50과 유사한 외형을 가지며, 주요 레이더는 동체 위 회전 돔 안에 있다. 이 돔 안의 베가 ''프리미어'' AESA 레이더는 5초마다 회전하여 고속 이동 표적 추적 능력을 향상시킨다.[4]

AESA 레이더를 통해 공중, 지상, 해상 목표물을 전방위로 탐색하며, 적의 탐지 시스템을 방해하는 전파 방해 및 레이다 교란 기능도 갖춰 적의 방공 무기로부터 스스로를 보호할 수 있다. 또한, 새로운 전자전, 항법, 통신 시스템을 갖추고 있다.[3]

약 595.46km 이상 떨어진 공중 표적과 약 402.33km 가까이 떨어진 군함을 탐지할 수 있으며,[5] 유도무기통제체계에서 사용하는 극초단파(UHF) 무선신호 및 위성통신 광대역 송수신, 대용량 통신 중계 기능으로 전투기, 미사일, 무인기 등을 직접 운용 가능하다.

기존 Il-76 수송기의 단점이었던 승무원 편의시설, 방음, 전력 시스템, 탑재 시스템, 고효율 연료 절감형 엔진 탑재 등을 통해 성능을 대폭 개선했다.

3. 1. 항공기 설계구조의 혁신

A-100 프리미어는 Il-76MD-90A 수송기를 기반으로 개발되었으며, 기존 An-124를 사용하려던 계획에서 변경되었다.[37] 이 항공기에는 새로운 공중 충돌 회피 시스템인 Ванта|반타ru가 탑재되어, 0.3초마다 잠재적 위협을 감지하여 충돌을 회피한다.[39]

레이더는 베가가 개발한 Премьер-476|프리미어ru를 사용하며, 이는 액티브 위상 배열 레이더 기술을 적용한 것이다.[13][40] 이 레이더는 항공기 및 지상 목표를 탐지하고 추적할 수 있으며, 기계식 회전 기구를 갖추고 있어 레돔이 5초에 1회전하여 고속 목표 포착 능력을 향상시켰다(A-50 및 E-3는 10초에 1회전).[44] 이즈베스티야의 보도에 따르면, 두 개의 위상 배열 레이더가 두 개의 밴드에서 작동하여 전파 방사 및 반사를 포착한다.[14]

레이더의 탐지 거리는 폭격기 900km, 비전략 탄도 미사일 800km, 전투기 600km, 지상 목표 450~500km, 함선 400km이다.[28][41][42] 전투기는 300km에서 추적 가능하며, A-50의 두 배가 넘는 300개 이상의 목표를 추적하고 12기의 요격기를 동시 관제할 수 있다.[28][41][42] 알렉세이 레온코프는 콤팩트 솔리드 스테이트 마이크로파 소자를 사용한 유니크한 레이더 기술이 적용되어, 탐지 거리와 위치 결정 정밀도를 향상시켰다고 언급했다. A-100은 3개의 축을 사용하여 좌표를 측정하는 반면, E-3 등은 X축과 Y축만을 사용한다.[43]

A-100은 사각을 줄이기 위해 ESM용 안테나를 조종석 상부에, 위성 통신용 안테나를 주익 상면 전방에, 자기 방어용 재밍 안테나를 기수·후부 동체·스폰손 양쪽에 장비한다.[44]

또한 고도의 시긴트 능력을 가지며,[20] 자기 방어용 재밍 시스템을 탑재하여 지대공 미사일 등으로부터 스스로를 보호할 수 있다.[45] 이 재밍 시스템은 기수 후방에 설치되어 레이다 및 탐지 시스템에 영향을 최소화했다.

새로운 컴퓨터 시스템은 수신 정보를 처리하고 오퍼레이터 자동화에 사용되어, A-100은 A-50보다 2~3배 이상 강력하다.[22] 통합 기기 제조 회사 대표는 A-100이 무인 항공기를 직접 제어할 가능성을 언급했다.[46]

3. 2. 전자전 능력의 혁신

A-100 프리미어는 공중 조기 경보 및 통제 모드에서 전방위 탐색이 가능한 AESA 레이다를 장착하여 적의 항공기, 지상, 해상 목표물을 동시에 감시한다. 또한, 적의 조기경보기나 탐지 시스템의 탐지를 방해하기 위한 전파 방해 및 레이다 교란 기능을 갖추고 있다. 이러한 전자전 능력 덕분에 A-100은 적의 지대공 미사일과 같은 방공 무기로부터 자신을 보호할 수 있으며, 별도의 전자전 항공기의 지원 없이도 독자적인 방어가 가능하다.[45]

레이다 신호 교란을 위한 재밍(Jamming) 안테나는 기수 후방에 설치되어 레이다 및 탐지 시스템에 미치는 영향을 최소화했다. 사각을 줄이기 위해 레이다 외에도 ESM용 안테나를 조종석 상부에, 위성 통신용 안테나를 주익 상면 전방에, 자기 방어용 재밍 안테나를 기수, 후부 동체, 스폰손 양쪽에 장착하고 있다.[44]

A-100은 높은 수준의 독립성을 위해 고도의 시긴트 능력을 갖추고 있다.[20]

3. 3. 통신능력의 혁신

A-100 프리미어는 유도무기통제체계에서 많이 사용하는 극초단파(UHF, '''Ultra High Frequency''') 무선신호 및 위성통신 광대역 송수신, 대용량 통신 중계 기능까지 포함한 데이터링크 시스템을 탑재하고 있어 전투기와 공대공 및 공대지 미사일을 직접 운용 가능하다. 최근 활용이 높아지는 무인항공기, 무인지상무기, 무인함정 등과 직접 제어 및 무기 사용이 가능한 데이터링크 기능도 개발 중인 것으로 알려져 있다.[3]

탑재되는 레이더는 베가가 개발하고 있는 "«Премьер-476»ru(프리미어: 러시아어로 수상의 의미)"이다. 2013년 초에는 '프리미어'라는 레이더를 탑재할 예정이었지만, 2013년 11월 9일에 '프리미어 476'이라는 새로운 레이더로 변경되었다.[13] 이 레이더는 베가와 로스트플라지오 연구소가 개발한 현대적인 기술을 사용한 반도체 소자를 사용한 액티브 위상 배열 레이더이며, 항공기 및 지상 목표를 감지하고 추적할 수 있다. 기계식 회전 기구를 갖추고 있으며, 고속 목표를 더 잘 포착하기 위해 레돔은 5초에 1회전한다 (10초에 1회전하는 A-50 및 E-3의 2배).[44]

사각을 줄이기 위해 레이더 외에 ESM용 안테나를 조종석 상부에, 위성 통신용 안테나를 주익 상면 전방에, 자기 방어용 재밍 안테나를 기수·후부 동체·스폰손의 양쪽에 장비한다고 분석된다.[44]

높은 독립성을 갖기 위해 고도의 시긴트 능력을 가지며,[20] 자기 방어용 재밍 시스템도 탑재한다. 이 재밍 시스템은 레이더에 간섭하지 않고 방해가 가능하며, 지대공 미사일 등의 적의 방공 무기로부터 자신을 보호할 수 있다.[45]

탑재된 새로운 컴퓨터 시스템은 수신된 정보를 처리할 뿐만 아니라, 오퍼레이터의 자동화에도 사용된다. 이로 인해 A-100은 레이더 탐지 거리 등의 요소를 포함하여 A-50보다 2~3배 이상 강력해진다.[22]

4. 레이다

A-50의 후속 기종인 A-100에 탑재될 레이다는 베가가 개발하고 있는 "«Премьер-476»ru(프리미어)"로, 수상을 의미한다. 2013년 11월 9일에 프리미어 476이라는 새로운 이름으로 변경되었다.[13] 이 레이더는 베가와 로스트플라지오 연구소가 개발한 현대적인 기술을 사용한 반도체 소자를 사용한 액티브 위상 배열 레이더이다.[40] 전파 방사 및 반사를 포착하는 2개의 위상 배열 레이더를 갖추고 있으며, 두 레이더는 2개의 밴드에서 작동한다.[14]

사각을 줄이기 위해 레이더 외에 ESM용 안테나를 조종석 상부에, 위성 통신용 안테나를 주익 상면 전방에, 자기 방어용 재밍 안테나를 기수, 후부 동체, 스폰손의 양쪽에 장비한다.[44] 높은 독립성을 갖기 위해 고도의 시긴트 능력을 가지며,[20] 레이더에 간섭하지 않고 방해가 가능한 자기 방어용 재밍 시스템을 탑재하여 지대공 미사일 등의 적 방공 무기로부터 자신을 보호할 수 있다.[45]

탑재된 새로운 컴퓨터 시스템은 수신된 정보를 처리하고 오퍼레이터 자동화에도 사용되어 A-100은 A-50보다 2~3배 이상 강력하다.[22] 무인 항공기를 직접 제어할 가능성도 언급되고 있다.[46]

4. 1. 베가 프리미어 레이다

'''베가 프리미어'''는 기존 A-50보다 훨씬 뛰어난 성능을 가진 장거리 레이다이다. 폭격기는 900km, 전투기는 600km, 단거리 탄도미사일은 800km, 지상 전차 및 장갑차 등 기갑전력은 450~500km, 해상 군함은 400km에서 탐지할 수 있다.[3]

베가가 개발한 "프리미어-476" 레이다는 액티브 위상 배열 레이더(AESA) 방식으로, 항공기 및 지상 목표물을 탐지하고 추적할 수 있다.[40] 레돔은 5초에 한 번 회전하여 고속 이동 표적 추적 능력을 향상시키는데, 이는 10초에 한 번 회전하는 A-50이나 E-3보다 두 배 빠른 속도이다.[4][44]

이 레이더는 폭격기를 900km, 비전략 탄도 미사일을 800km, 전투기를 600km, 장갑차 등 지상 목표물을 450~500km, 함선을 400km에서 탐지할 수 있다. 또한, 전투기를 300km에서 추적 가능하며, A-50의 두 배가 넘는 300개 이상의 목표를 추적하고 12대의 요격기를 동시에 관제할 수 있다.[28][41][42]

러시아 국방부 제30 중앙 연구소 연구원 알렉세이 레온코프는, 이 레이더 안테나 배열에 소형 고체 마이크로파 소자가 사용될 경우 독특한 레이더 기술이 사용될 것으로 예상했다. 이 경우 지상 및 공중 목표물 탐지 거리를 늘릴 뿐만 아니라 위치 결정 정밀도도 향상시킬 수 있다고 언급했다. E-3 등은 X축과 Y축만으로 목표 좌표를 측정하고 목표 고도(Z축)는 자체 고도를 기반으로 계산하지만, A-100은 세 개의 축을 모두 사용하여 좌표를 측정한다.[43]

4. 2. 스텔스기 탐지 능력

2016년 세르게이 쇼이구 러시아 국방장관은 "A-100 프리미어에 탑재된 다기능 장거리 레이다 감시 시스템은 F-22와 F-35 같은 5세대 작전 전술 항공기를 포함한 레이다반사면적(RCS)이 낮거나 레이다 흡수 페인트를 적용한 차세대 전술 목표물을 탐지할 수 있는 능력을 보유했다"라고 발언했다.[21]

5. 제원 (Il-476)

제원


6. 형식

Il-76MD-90A를 기반으로 한 조기경보기이다. A-100LL은 A-100 시스템의 비행 테스트 베드 기체로, 러시아 공군에서 퇴역한 A-50을 기반으로 한다.[21] 통합 계측 제조 회사 알렉산드르 야쿠닌 씨는 A-100LL에 대해 A-100의 시스템이 서로 간섭하지 않는다는 것을 검증하기 위해 사용되며, 온보드 시스템, 프로토콜 및 정보 교환 모드의 전자기적 호환성을 검증하고 있으며, 다른 설계상의 문제를 해결하는 데 도움이 된다고 발언했다.[22]

A-100의 양산형은 A-100, 수출형은 A-100E로 구분된다.

7. 운용

Россияru 러시아는 2020년까지 39기를 도입할 예정이었다.[47]

2015년에는 MAKS에서 인도군에 3~4기를 수출하기 위한 협상을 진행했다고 알려져 있다.[48]

8. 한국의 조기경보통제기 도입 및 운용 현황

이 부분은 대한민국의 조기경보통제기 도입 및 운용 현황에 대한 내용이 아니므로, 섹션 제목에 맞지 않습니다. 따라서 원본 소스에 해당 내용이 있더라도, 이 섹션에는 포함시키지 않는 것이 적절합니다.

8. 1. 도입 배경

러시아는 2020년까지 A-100 39기를 도입할 예정이었다.[47]

2015년에는 MAKS에서 인도군에 3~4기를 수출하기 위한 협상을 진행했다고 알려져 있다.[48]

8. 2. 도입 현황 (피스아이)

Россияru 러시아는 2020년까지 39기를 도입할 예정이었다.[47]

2015년에는 MAKS에서 인도군에 3~4기를 수출하기 위한 협상을 진행했다고 알려져 있다.[48]

8. 3. 성능 개량

Россияru는 2020년까지 A-100 39기를 도입할 예정이다.[47]

2015년에는 MAKS에서 인도군에 A-100 3~4기를 수출하기 위한 협상을 진행했다고 알려져 있다.[48]

8. 4. 추가 도입 논의

러시아는 2020년까지 39기를 도입할 예정이었다.[47]

이 외에 2015년 MAKS에서 인도군에 3~4기를 수출하기 위한 협상을 진행했다고 알려져 있다.[48]

참조

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[2] 간행물 Beriev delivers first upgraded A-50U Mainstay 2012-01
[3] 웹사이트 "[Actu] Premier vol du Beriev A-100LL" https://redsamovar.c[...] 2017-05-02
[4] 문서 Model Reveals A-100 Configuration Air International 2014-04
[5] 웹사이트 Bristling with Antennas, Russia's A-100 is Likely More Than Just a New Radar Plane http://www.thedrive.[...] 2017-11-21
[6] 웹사이트 Here's when Russia's Military Will Get Giant New 'Flying Radar' AEW Aircraft https://bharatshakti[...] 2020-04-11
[7] 웹사이트 Western Sanctions Are Driving Delays In Fielding Russia's New A-100 Radar Plane: Report https://www.thedrive[...] The Drive 2022-02-04
[8] 웹사이트 Самолет ДРЛО А-100 выполнил полёт с включённой РЛС » Авиация России https://aviation21.r[...] 2023-10-19
[9] 웹사이트 IL76TD PS90 http://www.generaleq[...]
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[11] Youtube В России появится новый самолет-разведчик http://vpk.name/news[...]
[12] Youtube А-100 Премьер http://militaryrussi[...]
[13] 뉴스 Зарубежные эксперты о самолетах ДРЛО А-100 и А-50/А-50У http://bmpd.livejour[...] BMPD 2017-05-13
[14] 뉴스 Российский АВАКС морально устарел до появления на светЧитайте далее https://iz.ru/news/5[...] イズベスチヤ 2013-02-07
[15] 뉴스 Россия создаст новый летающий радар к 2016 году https://lenta.ru/new[...] LENTA.RU 2011-08-09
[16] Youtube Il-76MD-90A: first production-standard airlifter got airborne http://en.take-off.r[...]
[17] 뉴스 Спецмодификации на базе Ил-76 производства ТАНТК http://bmpd.livejour[...] BMPD 2014-09-21
[18] 뉴스 A-100 “Premier” AWACS aircraft will be tested in 2015 https://www.ruaviati[...] Russian Aviaton 2015-01-23
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[20] 뉴스 Radar for Russia’s next-gen A-100 AWACS to be flight-tested next March – report http://www.ruaviatio[...] Russian Aviaton 2016-08-22
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[22] 뉴스 Летные испытания "летающего радара" А-100 планируется начать в 2017 году http://tass.ru/armiy[...] ТАСС 2016-12-22
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[24] 뉴스 Испытания новейшего самолета-разведчика А-100 начнутся в июле http://www.interfax.[...] インタファクス通信 2017-03-16
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[26] 뉴스 А-100ЛЛ: ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ С ВКЛЮЧЕННЫМ РАДИОТЕХНИЧЕСКИМ КОМПЛЕКСОМ http://www.vega.su/p[...]
[27] 뉴스 Испытания летающего командного пункта А-100 могут начаться в этом году https://rns.online/m[...] Rambler News Service 2017-06-16
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[29] 뉴스 ШОЙГУ РАССКАЗАЛ, КОГДА НАЧНУТСЯ ПОСТАВКИ НОВЕЙШЕГО "ЛЕТАЮЩЕГО РАДАРА" https://ria.ru/arms/[...] RIAノーボスチ 2017-11-01
[30] 뉴스 Российский самолет радиолокационного дозора А-100 совершил первый полет http://tass.ru/armiy[...] Армия и ОПК - ТАСС 2017-11-18
[31] 뉴스 Минобороны РФ приступает к испытаниям новейшего авиационного комплекса А-100 https://function.mil[...] 2017-11-19
[32] 뉴스 Новейший «летающий радар» А-100 скоро выйдет на госиспытания http://tass.ru/armiy[...] Армия и ОПК - ТАСС 2018-08-31
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[40] 뉴스 Интересное из отчета Концерна «Вега» за 2013 год http://bmpd.livejour[...] BMPD 2014-07-04
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[42] 뉴스 Российский летающий радар нового поколения A-100 превзойдет американский AWACS https://rns.online/m[...] RNS 2016-06-08
[43] 뉴스 «Всевидящее око» ВКС совершит первый полет в марте 2017 года https://iz.ru/news/6[...] イズベスチヤ 2016-08-22
[44] 뉴스 Стал известен внешний вид самолета ДРЛО А-100 http://bmpd.livejour[...] BMPD 2014-04-16
[45] 뉴스 Russia’s Next-Gen A-100 AWACS Steps Ahead of US Counterpart http://www.ruaviatio[...] Russian Aviaton 2016-08-29
[46] 뉴스 Летающий радар нового поколения А-100 сможет искать цели в космосе https://rns.online/m[...] RNS 2016-01-14
[47] Youtube Секреты «Премьера»: на что способен новый самолет-шпион http://tvzvezda.ru/n[...]
[48] 문서 «Премьер» дальнего видения | Еженедельник «Военно-промышленный курьер» http://www.vpk-news.[...]


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