베리예프 A-50

1. 개요

베리예프 A-50은 소련에서 개발된 Il-76MD 수송기를 기반으로 하는 조기 경보 통제기이다. 1978년 첫 비행을 했으며, 대형 레이더를 탑재하여 공중 및 지상 표적을 탐지하고 최대 10대의 전투기를 통제할 수 있다. A-50은 A-50M, A-50U 등의 개량형으로 발전했으며, 디지털 장비 교체, 연료 탑재량 증가 등의 개선이 이루어졌다. A-50U는 최신 전자 장비와 승무원 편의성을 향상시킨 모델로, 2009년에 첫 시제기가 비행했다. 러시아 외에도 인도 공군에서 운용하며, 2019년 독도 영공 침범 사건, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 투입 및 격추 등의 사건이 있었다.

2. 개발 배경 및 역사

Il-76을 기반으로 개발된 조기 경보기이다. 기체 부분인 Il-76의 개발은 일류신 설계국에서 담당했지만, 종합적인 시스템으로서의 A-50 개발은 베리예프 설계국에서 이루어졌다.

Il-76MD와의 외관상 차이점은 다음과 같다.
* 주익 페어링 전방에 벌지 추가
* APU 강화 및 그에 따른 발열에 대응하기 위해 수직 꼬리 날개 뿌리에 에어 인테이크 추가
* 기수 항법사 창 및 미부 총좌 창 폐쇄
* 공중 급유 프로브 장비

A-50은 베리예프 설계국에서 시제기 제작 시 사용하던 가칭이었으나, 개발 완료 후 정식 채택되어 양산형이 생산되고 있음에도 "A-50"으로 계속 호칭되고 있다. 개량형 등의 파생형도 "A-50M"과 같이 접미 기호를 붙여 부른다.

대형 접시형 레이더 돔 (레돔)을 탑재한 개발 시험 지원기인 "IZdeliye-976«СКИП»^러시아어 (Il-76-SKIP)"와 A-50은 외관이 매우 유사하여 혼동되는 경우가 많다.

2.1. 소련의 조기경보기 개발

국토 방공군에서는 1962년에 초도 비행을 한 투폴레프 설계국 제작의 Tu-126을 최초의 본격적인 조기 경보 통제기로 운용하고 있었다. 여객기인 Tu-114를 바탕으로 개발된 Tu-126은 대형 «Лиана»^러시아어 레이더 복합체를 탑재했지만 충분한 능력을 갖추었다고는 할 수 없었다.

그 후, 1960년대 말에 투폴레프 설계국은 Tu-126을 대체할 목적으로 Tu-156 (또는 «156») 기체를 계획했지만 완성되지 못했다. Tu-156은 미국 공군이 채용한 E-3A와 유사한 항공기였지만, 동체는 Tu-154를 기반으로 하면서 엔진이 Tu-154의 3발에서 D-30KP 4발로 변경되는 등 기체 설계가 대폭 변경되어 군의 희망에 부합하지 않았다.

Tu-156의 실패로, Tu-126과 마찬가지로 기존 항공기의 설계를 전면적으로 이용하게 되었다. 양산형 화물기 Il-76MD를 바탕으로 개발된 것이 베리예프 설계국의 A-50으로, 레돔 없이 기체는 1978년 12월 19일에 초도 비행을 했다. 이어서 완전 장비를 갖춘 상태로 1979년 8월 16일에 비행이 이루어졌다. 특징적인 대형 레돔은 후에 «грибы»^러시아어라고 별명이 붙었다.

1984년부터는 개량형 A-50M의 개발이 시작되어 1987년에는 탑재할 슈멜리2의 테스트가 Tu-126LL에 탑재되어 시작되었다. 그 후 A-50을 개조하여 제작이 시작되었지만, 당초 완성을 예정했던 1989년에 프로토타입을 완성하지 못했고, 1990년 10월에 예산이 대폭 삭감되었으며, 1991년에는 소련이 붕괴하여 1대도 완성되지 못했다。

1992년에는 같은 명칭으로 개발된 개량형 1대(적 51)가 MAKS에서 전시되었다. 이 A-50M 개수를 2011년까지 26대가 받았다고 한다。

그 후, 다음 단계의 개량인 A-50U 계획이 진행되었다. A-50U에서는 아날로그 장비를 디지털 방식으로 교체하고, 연료 탑재량 증가, 휴게 공간 설치 등을 실시했으며, 2009년 가을에 첫 번째 시제기가 초도 비행했다。

2.2. A-50의 실전 배치 및 개량

A-50은 1984년부터 Tu-126을 대체하여 소련 소련 공군 부대에 배치되기 시작했다. 소련 붕괴 후에는 러시아 항공우주군에서 운용되고 있다. 러시아 공군은 A-50을 최소한 2020년까지 사용할 예정이며, 후계기로는 A-100 (항공기)의 개발이 진행되고 있다.

1984년부터 개량형 A-50M의 개발이 시작되어 1987년에는 탑재할 슈멜리2의 테스트가 Tu-126LL에서 진행되었다. 이후 A-50을 개조하여 제작이 시작되었지만, 1991년 소련 붕괴로 1대도 완성되지 못했다。1992년에는 A-50M 개량형 1대(적 51)가 MAKS에서 전시되었으며, 2011년까지 26대가 A-50M 개수를 받았다고 한다。

A-50U는 A-50의 다음 단계 개량형으로, 아날로그 장비를 디지털 방식으로 교체하고, 연료 탑재량 증가, 휴게 공간 설치 등이 이루어졌다. 2009년 가을에 첫 번째 시제기가 초도 비행했다。

2016년 시리아 내전에서 A-50이 시리아에 전개되었다는 사실이 제인스 디펜스 위클리에 의해 보도되었다。

2019년 7월 독도 상공에서 A-50이 영공 침범을 했다고 대한민국 국군이 발표했다. 대한민국 공군 전투기 F-15K와 F-16 (전투기) 18기가 출동하여 360발의 경고 사격을 했다고 주장했지만, 러시아 국방부와 중화인민공화국 국방부는 Tu-95 (항공기) 폭격기 2기와 중국 인민해방군 공군의 H-6 (항공기) 폭격기 2기로 첫 공동 경계 감시 활동을 한 것이라며 영공 침범을 부인했다。

2.3. A-50U 개발

A-50U는 현대화된 버전으로, 2003년부터 개발이 시작되었다. 2008년 9월 10일, 러시아 공군의 A-50 "37 Red"를 프로토타입으로 사용하여 국가 시험이 시작되었다. NPO 베가(NPO Vega)에서 제작한 새로운 디지털 항공 전자 장비는 기존 아날로그 장비를 대체하여 데이터 처리 속도, 신호 추적 및 표적 탐지 능력을 향상시켰다. 승무원 휴식 공간, 화장실, 갤리 시설 또한 개선되었다.

베리예프(Beriev)는 공동 국가 시험 완료 후, 첫 번째 A-50U를 러시아 공군에 인도했다. "47 Red", RF-92957 항공기는 2011년 10월 31일 타간로크(Taganrog)에 있는 베리예프 시설에서 인도되었다. 이 항공기는 이바노보 세베르니(Ivanovo Severny)에 위치한 공중 조기 경보 항공기 전투 운용 제2457 항공 기지(Aviabaza Boevogo Primeneniya Samolyotov Dal'nego Radiolokatsionnogo Obnaruzheniya)에서 근무하는 공군 승무원이 인수했으며, 이곳은 A-50을 운용하는 유일한 기지이다(16대 운용). 네 번째 A-50U "41 Taganrog"는 2017년 3월 7일 러시아 항공우주군에 인도되었다. 다섯 번째 A-50U "45 Red"는 2018년 12월 6일에 인도되었다. 2023년 9월 현재까지 8대의 A-50U 항공기가 인도되었다.

A-50U 업그레이드는 베리예프 A-100 AEW&C의 개념적 기반이 되었다. 구성은 유사하지만, 새로운 베가(Vega) 프리미어(Premier) 능동 전자 주사식 위상 배열 레이더가 탑재될 예정이다.

로스텍(Rostec)은 2024년에 A-50U 생산을 재개할 것이라고 발표했지만, 생산 재개는 몇 년 동안 지연될 가능성이 있다.

3. 주요 특징 및 성능

A-50은 공대공 요격 또는 공대지 공격 임무를 위해 최대 10대의 전투기를 통제할 수 있다. 기지로부터 1000km 떨어진 곳까지 4시간 동안 비행할 수 있으며, 최대 이륙 중량은 190MT이다. Il-78 급유기를 통해 공중 급유를 받을 수 있다.

2003년부터 A-50U 현대화 버전 개발 작업이 시작되었고, 2008년 9월 10일에 국가 시험이 시작되었다. 새로운 디지털 항공 전자 장비를 탑재하여 데이터 처리 속도를 높이고 신호 추적 및 표적 탐지를 향상시켰다. 승무원 휴식 공간, 화장실, 갤리 시설 또한 포함되었다.

베리예프는 국가 시험 완료 후 첫 번째 A-50U를 러시아 공군에 인도했다. "47 Red", RF-92957 항공기는 2011년 10월 31일 타간로크 베리예프 시설에서 인도되었다. 이바노보 세베르니의 공중 조기 경보 항공기 전투 운용 제2457 항공 기지에서 A-50 16대를 운용한다. 네 번째 A-50U "41 Taganrog"는 2017년 3월 7일, 다섯 번째 A-50U "45 Red"는 2018년 12월 6일에 러시아 항공우주군에 인도되었다. 2023년 9월 기준으로 8대의 A-50U 항공기가 인도되었다.

A-50U 업그레이드는 베리예프 A-100 AEW&C의 기초가 된다. 구성은 유사하지만, 새로운 베가 프리미어 능동 전자 주사식 위상 배열 레이더를 탑재할 예정이다.

로스텍은 2024년에 A-50U 생산을 재개할 것이라고 발표했지만, 몇 년 동안 지연될 가능성이 높다.

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3.1. 레이다 시스템

15명의 임무 수행 인원으로 구성된 승무원은 동체 상부에 안테나가 장착된 직경 9m의 로터돔을 갖춘 대형 Liana 감시 레이더로부터 데이터를 수집한다. 공중 표적에 대한 탐지 거리는 650km이며, 지상 표적에 대한 탐지 거리는 300km이다.

"베가-M" 레이더는 모스크바의 MNIIP에서 설계했으며, NPO 베가에서 생산한다. "베가-M"은 230km 내에서 최대 150개의 표적을 동시에 추적할 수 있다. 수상함과 같은 대형 표적은 400km 거리에서 추적할 수 있다.

A-50U는 A-50의 현대화 버전으로, 2003년에 개발 작업이 시작되었다. NPO 베가(NPO Vega)에서 제작한 새로운 디지털 항공 전자 장비로 아날로그 항공 전자 장비를 대체하여 데이터 처리 속도를 높이고 신호 추적 및 표적 탐지를 향상시켰다.

A-50U 업그레이드는 베리예프 A-100 AEW&C의 개념의 기초가 된다. 구성은 유사하지만, 새로운 베가(Vega) 프리미어(Premier) 능동 전자 주사식 위상 배열 레이더를 탑재할 예정이다.

A-50은 Tu-156에도 탑재될 예정이었던 "«Шмель»^러시아어 (슈멜: 말벌의 뜻)" 레이더 복합체를 탑재했다. 이 레이더는 공중 목표 300기를 탐지·추적할 수 있으며, 전투기 등을 지령 유도로 12기, 기상 유도로 30기까지 관제할 수 있다고 한다.. Tu-126이 가지지 못했던 그라운드 클러터 제거 능력과 이동 목표 탐지 능력을 갖추고 있어, 지상 목표 식별과 저고도 비행하는 항공기 식별 능력이 높다고 한다.

수출용 다운 그레이드형 A-50E의 성능은 다음과 같다.

그 외, 463km 거리에서 순항 미사일 등을 탐지할 수 있다고 한다.

3.2. 탐지 거리

A-50의 승무원은 동체 상부에 안테나가 장착된 직경 9m의 로터돔을 갖춘 대형 Liana 감시 레이더로부터 데이터를 수집한다. 공중 표적에 대한 탐지 거리는 650km이며, 지상 표적에 대한 탐지 거리는 300km이다.

"베가-M" 레이더는 230km 내에서 최대 150개의 표적을 동시에 추적할 수 있다. 수상함과 같은 대형 표적은 400km 거리에서 추적할 수 있다.

수출용 다운 그레이드형 A-50E의 성능은 다음과 같다.

3.3. 제원 (A-50 기준)

4. 운용 현황

A-50은 1984년부터 Tu-126을 대체하여 소련 공군 부대에 배치되기 시작했다. 소련 붕괴 후에는 러시아 항공우주군에서 운용되고 있다. 러시아 공군은 A-50을 최소한 2020년까지 사용할 예정이었으며, 후계기로 A-100 (항공기) 개발이 진행되고 있다. 그 전까지 A-50U로 개량하는 작업이 진행되고 있다.

2016년 시리아 내전에서 시리아에 A-50이 전개되었다는 사실이 제인스 디펜스 위클리에 의해 보도되었다.

2019년 7월 독도 상공에서 A-50이 영공 침범을 했다고 대한민국 국군이 발표했지만, 러시아 국방부와 중화인민공화국 국방부는 Tu-95 (항공기) 폭격기 2기와 중국 인민해방군 공군의 H-6 (항공기) 폭격기 2기로 첫 공동 경계 감시 활동을 한 것이라며 영공 침범을 부인했다.

현재 운용 국가는 다음과 같다.



인도 공군은 우즈베키스탄 공군에서 잉여가 된 Il-76 3대를 구매하여 러시아에서 A-50 사양으로 개조한 후 이스라엘에서 레이더를 탑재했다. 2015년 10월에는 새로운 항공전자 장비와 엔진을 포함하는 업그레이드 계약을 체결했으며, 개수를 통해 수명이 20년 연장된다. 2016년 추가 2대 발주 예산이 승인되었고, 같은 해 말 이스라엘과 계약을 체결, 2017년 2월 에어로 인디아에서 공급 계약을 체결했다.

4.1. 운용 사건

1984년 A-50은 리투아니아 소비에트 사회주의 공화국 샤울랴이에 주둔한 제67 독립 항공 감시 비행대대에 배치되었다. 1985년부터 1995년까지 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국 치타주 우쿠레이 공군 기지에 주둔한 제192 근위 케르치 적기 군사 수송 항공 연대의 분견대가 있었으며, 1995년에 해산되어 항공기는 제144 독립 연대로 이관되었다. 제18 독립 항공 DRLO 비행대는 1985년부터 비텝스크-세베르니 비행장에 배치되었다가 1993년에 해체되었다.

걸프 전쟁 (1990-1991) 중 사막의 방패 작전과 사막의 폭풍 작전 동안 두 대의 A-50이 흑해 상공에서 미국 공군 작전을 감시했다.
2015년 12월 말, A-50은 시리아 내전에서의 러시아 군사 개입을 지원하기 위해 시리아 상공에서 작전을 시작했다. 2018년 12월에는 크림반도에 배치되었다.

2023년 11월 17일, 영국 국방부는 러시아군이 F-16과 같은 현대적인 전투기를 서방에서 공급받는 것에 대비하여 A-50 조기 경보 항공기를 개량하고 있으며, 지상 기반 S-400 미사일 시스템과 통합될 수 있다고 보고했다.

2024년 3월 8일에서 9일 밤 사이, A-50이 수리되는 타간로크 베리에프 항공 과학 기술 단지가 우크라이나 드론 공격으로 손상되었다.

4.1.1. 독도 영공 침범 사건 (2019년)

2019년 7월, 독도 상공에서 베리예프 A-50이 영공 침범을 했다고 대한민국 국군은 발표했다. 대한민국 공군의 F-15K와 F-16 전투기 18기가 출동하여 360발의 경고 사격을 했다. 러시아 국방부와 중화인민공화국 국방부는 러시아 공군의 Tu-95 (항공기) 폭격기 2기 및 중국 인민해방군 공군의 H-6 (항공기) 폭격기 2기로 첫 공동 경계 감시 활동을 한 것이라며 영공 침범을 부인했다.

4.1.2. 우크라이나 전쟁 투입 및 격추 (2022년~)

2022년 러시아의 우크라이나 침공 중 2023년 2월 26일, 벨라루스 보안군 협회(BYPOL)라는 게릴라 단체가 드론 공격을 감행하여 벨라루스 민스크 인근 마출리쉬치 공군기지에서 러시아 A-50을 손상시켰다고 보고했다. 이 기지는 우크라이나를 공격하는 데 사용되는 MiG-31 전투기 또한 주둔하고 있다. 그러나 2월 28일 마출리쉬치 공군기지의 위성 사진에는 그곳에 위치한 유일한 A-50에 심각한 손상이 없는 것으로 나타났다.

2024년 1월 14일, 우크라이나군은 아조프해 상공에서 A-50이 키릴리우카 지역에서 임무 수행 중 격추되었다고 주장했다. A-50은 레이더에서 사라졌고 전술 항공으로부터의 요청에 응답을 멈췄다. 이후 여러 서방 및 우크라이나 소식통은 러시아 공군 Su-30 항공기 조종사가 해당 지역에서 정체불명의 항공기 화재 및 추락을 감지했다고 보고했는데, 이는 A-50으로 추정된다. 포브스(Forbes)의 기자 데이비드 액스(David Axe)는 우크라이나 공군이 먼저 크림반도 전역의 러시아 레이더를 무력화하여 러시아가 A-50을 북쪽으로 베르댠스크 근처로 이동시켜 우크라이나 SAM 포대의 사정거리에 들게 함으로써 레이더 범위를 재설정했다고 주장하는 한 분석가의 말을 인용했다. 크렘린은 A-50 격추를 확인하거나 부인하지 않았다.

2024년 2월 23일, 우크라이나 공식 소식통은 크라스노다르 지방 상공에서 두 번째 A-50U 항공기가 우크라이나 현지 시간 18시 44분에 격추되었다고 주장했다. 우크라이나군은 장거리 S-200 시스템을 사용하여 2월 23일 저녁 아조프해 상공에서 A-50을 격추했다고 주장하며, 우크라이나 소식통에 따르면 5명의 소령을 포함하여 10명의 러시아인이 비행기에서 사망했다.

5. 파생형

* A-50 – 오리지널 기종이다.
* A-50M - 공중 급유 기능을 갖춘 A-50의 개량형으로, Shemel-2 레이더가 장착되었다. 다른 A-50M은 좌현 선수에 위치한 항공사용 방과 창을 제거하고, 구 화물실의 선미 측면에 1조의 반 물방울형 유전체 커버를 설치, 기체 후미에 채프・플레어・디스펜서를 추가하여 개량된 레이더와 통신기재를 탑재했다.
* A-50U - 최신 전자 장비와 승무원의 편의성을 향상시킨 A-50M의 개량형이다. Shemel-M 레이더를 탑재했다.
* Izdeliye-676 - 단일 임시 원격 측정 및 추적 항공기이다.
* Izdeliye-776 - 단일 임시 원격 측정 및 추적 항공기이다.
* Izdeliye-976 (SKIP) - (СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт, Airborne Check-Measure-and-Control Center) - Il-76 기반의 사거리 통제 및 미사일 추적 플랫폼이다. 라두가 Kh-55 순항 미사일 시험 지원을 위해 처음 제작되었다.
* Izdeliye-1076 - 알려지지 않은 임무를 수행하는 단일 특수 임무 항공기이다.
* A-50I - 이스라엘 팔콘 레이다를 장착하고 중국을 위해 개발되었으나, 2000년 미국의 압력으로 취소되었다.
* A-50E/I - 수출형으로, 러시아산 쉬멜 레이다 또는 이스라엘제 팔콘 레이다를 사용한다.
* KJ-2000 - 중국산 버전으로, 서방 군당국은 A-50I로 보고 있다.
* A-50EI – 인도 공군용 수출형이다. PS-90A-76 엔진과 이스라엘 EL/W-2090 레이더를 장착했다.