사쿠역

3. 역사

사쿠역은 1922년 11월 8일 철도성 덴포선 오토이노후역과 호다이라역(현재의 데시오나카가와역) 사이 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.^{[4][5][6][7][8]} 개통 당시에는 일반역이었다. 이후 노선명이 여러 차례 변경되었는데, 1924년 6월 25일에는 데시오난선, 1926년 9월 25일에는 데시오선, 1930년 4월 1일에는 소야 본선으로 변경되었다.^[5] 1949년 6월 1일에는 일본국유철도로 이관되었다.

1982년 11월 15일 화물 취급,^[8] 1984년 2월 1일 짐 취급이 폐지되었다.^[8] 같은 해 11월 10일 역무원 배치가 폐지되어 개찰 업무가 중단되었고, 연사폐색식 관련 요원만 남게 되었다.^[9] 1986년 11월 1일 나가야마역-와카나이역 간 폐색 방식 변경 및 CTC화로 완전 무인역이 되었다.^[10][11][8]

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되었다.^[8] 1990년 9월 기존 역사가 해체되었고,^[8] 1991년 1월 20일 현재 역사 "사쿠 고향 전승관"이 완공되어 축하회가 열렸다.^[8] 2000년 3월 10일 상행 급행 "소야" 1편 정차가 중단되어 보통 열차만 정차한다.

2019년 7월, JR 홋카이도는 승객 감소를 이유로 사쿠역을 포함한 여러 역의 유지 관리 방식 협의 또는 2021년 3월 폐지 방안을 제시했다. 나카가와정은 사쿠역과 우타나이역을 자체 예산으로 유지, 이후 존속 여부는 주민들과 협의하겠다고 밝혔다.^[12] 2021년 4월부터 나카가와정은 역 건물, 승강장 순찰, 제초, 청소, 제설 등을 담당한다.^[13][14][15] 2022년 예산 기준 유지 비용은 연간 191만엔이나, 담당자는 매년 이 비용 부담은 어렵다고 밝혔다.^[15][16] 2021년 3월, 정 의회는 사쿠역을 당분간 유지, 1년 후 폐지는 어렵다고 밝혔다.^[17] 9월 우타나이역 폐지 발표 시, 사쿠역은 이용 상황 변화와 소야 본선 활성화 추진 협의회 논의를 고려하여 지역과 협의한다고 밝혔다.^[18]

2024년 9월 24일 나요로역-와카나이역 간 운행 관리 시스템 갱신으로 2번 선로 사용이 중지될 예정이다.^[19]

3. 1. 개요

• 2월 1일 : 짐 취급 폐지.^[8]
• 11월 10일 : 역무원 배치 폐지로 개찰 요원 폐지.^[9] 연사폐색식 관련 요원만 배치.

• 나카가와정은 당역과 우타나이역을 당분간 정 부담으로 유지, 향후 존속은 "주민과 상담" 표명.^[12]

• 나카가와정은 역 건물, 홈 등 순찰, 제초, 청소, 제설 실시.^[15]
• 유지 비용은 연 191만엔이나, 정 담당자는 "매년 계속 지불은 어렵다"고 답변.^[16]
• 2021년 (레이와 3년) 3월 정 의회 예산 심의에서 "당분간 유지" 입장 표명, "1년 후 폐지는 어렵다"고 답변.^[17] 같은 해 9월 우타나이역 폐지 발표 시, 당역은 "향후 이용 상황 추이와 소야 본선 활성화 추진 협의회 논의를 감안, 지역과 협의 지속" 입장.^[18]

3. 2. 연혁

• 1922년 (다이쇼 시대 11년) 11월 8일: 철도성 덴포선 오토이노후역 - 호다이라역(후의 데시오나카가와역) 간 개통과 함께 영업 개시^{[4][5][6][7][8]}。일반역.
• 1924년 (다이쇼 13년) 6월 25일: 노선명을 데시오난선으로 개칭, 이에 따라 해당 노선의 역이 됨^[5]。
• 1926년 (다이쇼 15년) 9월 25일: 데시오난선과 데시오키타선을 통합하여 노선명을 데시오선으로 개칭, 이에 따라 해당 노선의 역이 됨^[5]。
• 1930년 (쇼와 시대 5년) 4월 1일: 데시오선을 소야 본선에 편입, 이에 따라 해당 노선의 역이 됨^[5]。
• 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도로 이관.
• 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급 폐지^[8]。
• 1984년 (쇼와 59년)
• * 2월 1일: 짐 취급 폐지^[8]。
• * 11월 10일: 역무원 배치 폐지역이 되어, 개찰 요원 폐지^[9]。연사폐색식에 관한 요원만 배치.
• 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 나가야마역 - 와카나이역 간의 폐색 방식이 연쇄 폐색식에서 특수 자동 폐색(전자 부호 조사식)으로 변경되어, CTC화됨에 따라 요원 배치도 종료, 완전 무인화^[10][11][8]。
• 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨^[8]。
• 1990년 (헤이세이 2년) 9월: 구 역사를 해체^[8]。
• 1991년 (헤이세이 3년) 1월 20일: 현 역 건물 "사쿠 고향 전승관" 신축 낙성 축하회가 열림^[8]。
• 2000년 (헤이세이 12년) 3월 10일: 이날을 기점으로 상행 급행 "소야" 1편의 정차를 종료(다음 날의 다이어 개정으로 특급으로 격상). 보통 열차만 정차하게 됨.
• 2019년 (레이와 원년) 7월: JR 홋카이도가 소야 본선 연선 자치단체에 당역을 포함한 1일 평균 승하차 인원 3명 이하의 역에 대해 자치단체에 의한 유지 관리 또는 비용 부담에 의한 존속 여부 또는 2021년 (레이와 3년) 3월 폐지를 제안.
• * 그 후, 나카가와정은 정내에서 대상이 되는 당역과 우타나이역에 대해 당분간 정 부담으로 유지하고, 향후 존속은 "적절하게 주민 여러분과 상담"한다는 취지를 표명^[12]。
• 2021년 (레이와 3년) 4월: 나카가와정에 의한 유지 관리로 이행^[13][14]。
• * 나카가와정은 역 건물, 홈 등의 순찰, 제초, 청소, 제설을 실시^[15]。
• * 유지 부담에 필요한 비용은 이행 2년째인 2022년 (레이와 4년)도 예산에 계상된 시점에서 연 191만엔으로 되어 있지만^[15], 정 담당자는 "매년 계속 지불하는 것은 어렵다"고 같은 해 3월 요미우리 신문의 취재에 답변^[16]。
• * 2021년 (레이와 3년) 3월의 정 의회 예산 심의에서 질문에 대해 당역에 대해서는 "당분간 유지해 나갈 생각"이라고 하면서도 "제안을 받고 1년 후에 폐지한다는 것은 어렵다고 생각했다"고 답변^[17], 같은 해 9월 발행의 홍보지에서 우타나이역의 폐지를 발표했을 때에도 당역에 대해 "향후의 이용 상황의 추이와 주변 시정촌에서 구성하는 소야 본선 활성화 추진 협의회의 논의 등을 감안하여 지역과의 협의를 계속해 나갈 생각"이라고 하고 있음^[18]。
• 2024년 (레이와 6년) 9월 24일: 나요로역 - 와카나이역 간 운행 관리 시스템의 갱신에 따라, 이날부터 2번선의 사용을 중지^[19]。

3. 3. 폐역 논의

4. 역명 유래

사쿠 역의 역명은 맞은편에서 이미 시가지를 형성하고 있던 아베시나이(安平志内) 역명도 검토되었지만, 역 부근이 사코탄(サッコタン)이라고 불렸던 것에서 유래하여 명명되었다고 한다.^[7]

이 명칭은 역에서 북쪽으로 1.5km 정도 떨어진 곳에서 덴시오 강에 합류하는 사코탄 강(佐久川)의 아이누어 명칭인 "사코탄나이(sak-kotan-nay)"(여름·마을·강, 여름의 마을의 강)에서 유래하며,^[21][22][23] 덴시오 강과의 합류점 절벽은 과거 "사코탄피라(sakkotan-pira)"(사코탄·의 절벽)라고 불렸다고 한다.^[20]

과거 아이누족은 여름 동안 강가에서 어로 활동을 하고, 가을부터 겨울에 걸쳐 지류의 강으로 옮겨 생활했기 때문에, 이곳이 여름 어로에 적합한 풍요로운 땅이라는 의미로 그렇게 불렸다고 생각된다.^{[21][22][23][20]}

5. 이용 현황

승차 인원 추이는 위와 같다. 1970년도까지의 1일 평균 승차 인원은 연간 값을 일수로 나눈 참고값으로 괄호 안에 표기하며, 출처가 "승강 인원"으로 되어 있는 경우 1/2 값을 괄호 안에 1일 평균 승차 인원 란에 표기하고, 비고란에 원래 값을 표기한다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.

6. 인접역

소야 본선에서 아사히카와 방면으로 이전 역은 오사시마 (W62)이며, 왓카나이 방면으로 다음 역은 데시오나카가와 (W64)이다.^[6]

7. 주변

• 국도 40호
• 홋카이도도 218호
• 홋카이도도 541호
• 홋카이도도 118호
• 홋카이도도 119호
• 사쿠 다리
• 나요로 경찰서 사쿠 주재소
• 사쿠 우체국
• 데시오강

참조

_[1] 웹사이트 「JR北海道が42駅廃止検討」報道、宗谷本線の駅がごっそり消える? https://news.mynavi.[...] 2023-07-04
_[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[3] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2023-01-15
_[4] 간행물 鉄道省告示 第154号 https://dl.ndl.go.jp[...] 국립국회도서관디지털컬렉션 1922-11-03
_[5] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
_[6] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道 新潮社 2008-05
_[7] 서적 中川町史 中川町 1975-04
_[8] 서적 中川町史第2巻 中川町 2016-04
_[9] 뉴스 "「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）" 日本国有鉄道総裁室文書課 1984-11-09
_[10] 뉴스 宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む 交通協力会 1986-09-17
_[11] 서적 無人駅探訪 文芸社 2011-06
_[12] 간행물 佐久駅・歌内駅は当面の間維持します http://www.town.naka[...] 中川町 2020-04
_[13] 뉴스 来春のダイヤ見直しについて https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-12-10
_[14] 뉴스 無人18駅、自治体管理へ JR北海道 経営難で急拡大 https://www.hokkaido[...] 2021-02-07
_[15] 간행물 令和4年度の主な事業 https://www.town.nak[...] 中川町 2022-05
_[16] 뉴스 "「明日から列車は止まらないんだな」自治体管理駅で初の廃止、秘境駅の負担も「非常に厳しい」" https://www.yomiuri.[...] 読売新聞社 2022-03-12
_[17] 간행물 令和3年度 一般会計 5特別会計 予算審議 https://www.town.nak[...] 中川町議会 2021-04
_[18] 간행물 歌内駅は令和4年3月で廃止となります https://www.town.nak[...] 中川町 2021-09
_[19] 웹사이트 宗谷線のシステム切替工事に伴う列車の運休とバス代行の実施について（8/24・9/23） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2024-04-25
_[20] 서적 アイヌ語地名解 https://dl.ndl.go.jp[...] みやま書房 1982-07-30
_[21] 웹사이트 アイヌ語地名リスト ゴ～シブ　P51-60P http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2017-10-19
_[22] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
_[23] 서적 北海道の駅 878ものがたり～駅名のルーツ探求～ 富士コンテム 2004-02-29
_[24] 서적 北海道630駅 小学館 1993-06-20
_[25] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
_[26] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
_[27] 서적 国鉄監修 スタンプノート 改訂6版 弘済出版社 1979-07
_[28] 서적 中川町史 中川町 1975-04
_[29] 서적 中川町史 中川町 1975-04
_[30] 서적 国鉄全駅大事典 https://dl.ndl.go.jp[...] 藤田書店 1980-04-30
_[31] 웹사이트 国土数値情報　駅別乗降客数データ https://nlftp.mlit.g[...] 国土交通省 2020-09-21
_[32] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅（3月26日現在） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2017-09-25
_[33] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2017-12-30
_[34] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2018-07-13
_[35] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
_[36] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
_[37] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
_[38] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
_[39] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
_[40] 웹사이트 宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-08