수호이 Su-47
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1. 개요
수호이 Su-47은 1980년대에 개발된 러시아의 실험용 전진익 전투기이다. Su-27KM을 기반으로 개발되었으며, 1997년 첫 비행에 성공했다. 4++세대 제트 전투기인 Su-35, 5세대 제트 전투기인 Su-57 개발에 기술적 기반을 제공했다. 전진익 설계를 통해 아음속에서의 뛰어난 기동성을 확보했지만, 예산 부족으로 인해 1대의 시제기만 제작되었고 실용화되지는 못했다.
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| 수호이 Su-47 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 실험용 항공기/기술 시연기 |
| 제작사 | 수호이 |
| 설계자 | 미하일 포고샨 |
| 최초 비행 | 1997년 9월 25일 |
| 퇴역 | 취소됨 |
| 현황 | 취소됨 |
| 주요 운용국 | 러시아 공군 |
| 제작 대수 | 1대 |
| 개발 기반 | 수호이 Su-37 |
| 파생형 | 없음 |
| 명칭 | |
| 러시아어 | (수호이 Su-47 베르쿠트) |
| 영어 | Firkin (퍼킨) |
| 제원 (출처 필요) | |
| 역할 | 다목적 전투기 |
| 분류 | 개념 실증기 |
| 설계 | 수호이 설계국 |
| 생산 대수 | 1대 |
2. 개발
Su-47(초기 명칭 S-32, S-37)은 1997년 9월 25일 처녀비행을 성공적으로 마쳤고, 2000년 1월에 대중에게 처음 공개되었다. 2002년에 공식 명칭이 Su-47로 확정되었다. Su-47은 단순한 연구용 실험기가 아니라, 고정 무장과 무장 탑재 능력을 갖춘 실전적인 모델이었다.
1980년대부터 러시아는 'I-90' 프로그램이라는 차세대 전투기 개발 계획을 추진했으며, 이는 2000년에 'PAK FA' 프로그램으로 발전했다. 2002년 3월, 수호이사가 PAK FA 프로그램의 주계약자로 선정되면서, Su-47의 기술이 차세대 전투기 개발에 활용될 기반이 마련되었다. 다만, Su-47의 가장 큰 특징인 전진익은 채택되지 않을 것으로 보인다.
Su-47의 원형은 1980년대 초 아드미랄 쿠즈네초프급 중 항공순양함에 탑재될 예정이었던 함상 전투기 Su-27KM이다. 1989년에 Su-27KM의 개발은 중단되었지만 수호이는 자체적으로 개발을 계속 진행했다.[18][19] 이후, MFI 계획에서 수호이가 제안한 S-32의 데몬스트레이터기(개념 실증기)로, S-37이라는 명칭으로 함재기 기능을 생략한 육상기 사양으로 설계를 변경하여 개발을 재개했다.
2. 1. 개발 배경
TsAGI는 1940년대부터 Tsibin LL 개발과 Junkers Ju 287 연구 등을 통해 전진익의 장점을 알고 있었다.[4] 전진익은 높은 받음각에서 날개 끝부분이 후퇴된 상태를 유지하여 항공기가 에일러론 제어 기능을 유지할 수 있게 한다. 그러나 일반적인 후퇴익과 달리 전진익은 기하학적으로 날개가 하중을 받아 구부러질 때 바깥쪽 날개 부분의 받음각을 증가시킨다. 이로 인해 날개는 더 높은 굽힘 모멘트를 경험하여, 직선 또는 후퇴익보다 더 낮은 속도에서 구조적으로 파괴될 가능성이 있다.1983년 소련 공군의 명령에 따라 전진익을 적용한 차세대 전투기 개발 프로젝트가 시작되었다. 그러나 소련 해체로 인해 자금 지원이 중단되었고, 수호이는 자체 자금을 통해 개발을 계속 진행했다.[5] Grumman X-29와 마찬가지로, Su-47은 미래 러시아 전투기를 위한 기술 시연기였다.[6]
3. 특징
Su-47은 아음속에서 매우 뛰어난 기동성을 가지는데, 이는 전진익 특유의 불안정성과 전자식 비행제어 시스템이 결합된 덕분이다. 전진익은 같은 면적의 후퇴익에 비해 높은 양항비, 선회율, 고받음각에서의 안정성, 단거리 이착륙 성능 등의 장점을 제공한다.[4]
Su-47의 캐노피, 랜딩기어, 수직미익 등은 Su-27의 부품을 채용했으며, 전반적으로 수호이 Su-37보다 발전된 형태를 보인다. 카나드, 주익, 수평미익 등 3개의 날개가 모두 양력을 발생시키는 공력 설계는 높은 받음각 성능과 선회율 특성에 기여한다. Su-47은 Su-35와 비슷한 크기이며, 개발 비용 절감을 위해 Su-27 계열의 전방 동체, 수직 꼬리, 랜딩 기어를 사용했다. 그럼에도 불구하고 내부 무장창과 첨단 레이더를 위한 공간을 갖추고 있다.
Su-47은 탠덤-트리플 배치로, 날개 앞쪽에 카나드가 있고 미익이 있다. 배기 노즐 바깥쪽에 길이가 다른 두 개의 테일붐이 있으며, 뒤쪽을 향하는 레이더와 브레이크 낙하산을 탑재하고 있다.[7]
Su-47은 러시아 공군을 위한 5세대 전투기로 개발되었다고 한다. 하지만, 같은 해에 초도 비행한 F-22가 고도의 스텔스성을 갖추고 있어, 스텔스 능력 유무가 5세대 제트 전투기의 필요 조건으로 인식되면서, 운동 성능 향상을 추구한 Su-47은 5세대로 인정받지 못했다.
탑재 무장으로는 30mm 기관포 GSh-30-1을 고정 무장으로 채용할 것으로 보인다. 주 무장으로는 새로운 중거리 레이더 유도 공대공 미사일R-77 (RVV-AE)을 탑재할 것으로 알려졌다. 1997년 모스크바 항공 쇼 MAKS-97에서는 적외선 유도 공대공 미사일 R-73에서 개발된 신형 공대공 미사일 K-74를 탑재하여 시연했다. 이 외에도 다목적 전투기로서 지상 목표 공격용 공대지 미사일이나 조기 경보 통제기 공격용 장거리 미사일도 탑재할 것으로 알려졌다. 동체 중앙 하부에는 미사일 수납을 위한 웨폰 베이를 갖추고 있다.
3. 1. 전진익
TsAGI는 1940년대 Tsibin LL의 개발과 Junkers Ju 287의 노획 연구를 통해 전진익의 장점을 오랫동안 인식해왔다.[4] 전진익은 높은 받음각에서 날개 끝 부분이 후퇴된 상태를 유지하여 에일러론 제어 기능을 유지할 수 있다. 일반적인 후퇴익과 달리 날개가 하중을 받아 구부러질 때 바깥쪽 날개 부분의 받음각을 증가시킨다.Su-47의 외관상 가장 큰 특징은 전진익(Forward-Swept Wing)이다. 전진익은 같은 면적의 후퇴익에 비해 높은 양항비, 선회율, 고받음각에서의 안정성, 단거리 이착륙 성능 등이 유리하다. 또한 낮은 실속속도와 우수한 스핀 특성, 후퇴익에서 주로 발생하는 익단실속이 없어 기동성 면에서 여러 가지 장점을 갖는다.
하지만 이러한 전진익 설계는 하중을 받을 때 뒤틀림이 발생하여 유사한 직선 또는 후퇴익보다 날개에 더 큰 스트레스를 가한다.[10] 따라서 날개가 굽힘에 따라 뒤틀리도록 설계해야 하는데,[11] 기하학적 뒤틀림과 반대 방향으로 날개가 뒤틀리도록 복합재 날개 외피를 적층하여 이 문제를 해결했다.
이 항공기는 초기에 마하 1.6으로 제한되었다. 전진익이 초음속 속도에서 후퇴익에 비해 불리한 반면, 천음속 속도에서 주로 이점을 가지기 때문에 더 이상 연구가 진행되지 않았다.[6]
3. 2. 추력 편향 (참고)
추력 편향은 피치 및 요에서 초당 30°로 ±20°의 조종성을 제공하여 설계의 다른 측면에서 얻은 기동성을 크게 향상시켰을 것이다. スホーイ47|수호이 욘쥬나나일본어는 추력 편향 노즐을 채택했다는 오해를 받기도 하지만, 현재까지는 일반적인 엔진 노즐을 사용하고 있다.4. 설계
Su-47의 동체는 주로 티타늄과 알루미늄 합금으로 구성되었으며, 복합재는 13% 정도 사용되었다. 주익의 복합재 비율은 90%에 달하는데, 이는 전진익의 공력적 특성을 고려한 설계이다. 복합재 섬유 방향을 교차시켜 강도를 유지한다.[12]
Su-27의 업그레이드 프로그램에 사용된 항공 역학적 기술을 적용하여 아음속에서 뛰어난 기동성을 보인다. 카나드, 주익, 수평미익 등 3개의 날개가 모두 양력을 발생시키는 공력 설계와 전자식 비행제어의 결합으로 높은 받음각 성능과 선회율을 가진다.
전진익은 같은 면적의 후퇴익에 비해 높은 양항비, 선회율, 고받음각에서의 안정성, 단거리 이착륙 성능이 우수하다. 또한 낮은 실속속도와 우수한 스핀 특성을 가지며, 후퇴익에서 주로 발생하는 익단실속이 없어 기동성 면에서 유리하다. 그러나 제어와 소재 면에서 다루기 어렵기 때문에 연구 개발 단계에 머무르고 있다.[4]
Su-47은 Su-27 계열 전투기와 비슷한 크기이다. 개발 비용 절감을 위해 Su-27 계열의 전방 동체, 수직 꼬리, 랜딩 기어를 사용했다. 그럼에도 불구하고 내부 무장창과 첨단 레이더를 위한 공간을 확보했다. Su-37과 마찬가지로 탠덤-트리플 배치로, 날개 앞쪽에 카나드가 있고 미익이 있다. Su-47은 배기 노즐 바깥쪽에 길이가 다른 두 개의 테일붐이 있으며, 뒤쪽을 향하는 레이더와 브레이크 낙하산을 탑재하고 있다.[7]
4. 1. 스텔스 성능
Su-47은 5세대 전투기로서 본격적인 스텔스 개념을 적용했다. 무장은 동체 내부에 탑재하고, 전진익 고유의 스텔스성을 활용하여 레이더 반사를 줄였다. 공기 흡입구 팬 블레이드가 정면에 노출되지 않도록 설계했으며, 기체 외피에는 레이더 흡수 물질(RAM)을 도포했다.[12]하지만 일부 자료에서는 Su-47이 RAM을 사용하여 레이더 반사 면적을 줄였다고 언급하지만,[12] 기체 자체는 진정한 스텔스 항공기의 특징적인 기능을 갖추고 있지는 않다고 평가한다.
5. 제원 (Su-47)
6. 무장
Su-47은 동체 외부에 무장을 장착할 수 있다. 고정 무장으로 30mm GSh-30-1 기관포를 채용할 것으로 보인다. 주 무장으로는 새로운 중거리 레이더 유도 공대공 미사일R-77 (RVV-AE)를 탑재할 것으로 알려져 있다. 1997년 모스크바에서 개최된 항공 쇼 MAKS-97에서는 적외선 유도 공대공 미사일 R-73에서 개발된 신형 공대공 미사일 K-74를 탑재하여 시연했다. 다목적 전투기로서 지상 목표를 공격하기 위한 공대지 미사일이나 조기 경보 통제기를 공격하기 위한 장거리 미사일도 탑재할 것으로 알려졌다. 동체 중앙 하부에는 미사일을 수납하기 위한 웨폰 베이를 갖추고 있다.[7]
7. 운용 국가
8. 기타
Su-47은 러시아 공군을 위해 개발된 5세대 전투기로 알려져 있다. 그러나 F-22와 같이 높은 수준의 스텔스성을 갖춘 전투기가 5세대 전투기의 필수 조건으로 인식되면서, Su-47처럼 운동 성능 향상을 추구한 설계는 5세대로 인정받지 못했다.
F-22, F-15 등 미국 공군 기체에 비해 기밀 유지가 엄격하여 공개된 정보가 매우 적다. 그럼에도 불구하고 항공 쇼에는 비교적 자주 등장하며, 수호이사 홍보 영상에서 제작 과정이나 시험 장면이 어느 정도 공개되어 있다. 기밀 유지 때문인지, 아니면 자체 개발 프로토타입이라 세부 사양이 확정되지 않은 것인지 불분명하다.
1990년대 이후 러시아는 예산 부족으로 MFI 계획이 좌절되었고, 1.44처럼 Su-47도 시제기 1대만 제작되어 실용화되지 못했다. 무기 및 항공 쇼에서 다목적 전투기로 전시되거나 모형이 전시되는 등 판매 시도는 있었으나, Su-27 계열 기체 계약이 더 활발하여 Su-47은 실험기로서 채용되지 못했다.
이 기체의 기술적 성과는 4++세대 제트 전투기인 Su-35와 5세대 제트 전투기인 Su-57 개발에 활용되었다.[20]
8. 1. 갤러리
8. 2. 대중문화
- CANDY & CIGARETTES: 레이조와 미하루가 탑승한 나리타 발 두바이행 여객기를 Su-47이 격추한다.
- PHANTOM DEAD OR ALIVE: 러시아인 용병 베르쿠트가 사용한다.
- Metal Storm: 벙커의 전투기로 등장한다. 성능이 좋고 가격이 저렴하여 인기가 높다. 명칭은 "F-113 이글 X"이며, 무장 우량기이다.
- Modern Warships: 플레이어가 조작 가능한 함재기로 등장한다. 마켓, 시즌 패스의 보상으로 입수할 수 있으며, 이전에도 배포된 적이 있었다.
- 에이스 컴뱃 시리즈: 실기 발표 이전에 제작된 에이스 컴뱃, 에이스 컴뱃 2를 제외한 작품에 등장한다.
- 에이스 컴뱃 04: "S-37"이라는 명칭으로 등장하며, 약간의 스텔스 성능을 가진 기체로 묘사되었다.
- 에이스 컴뱃 5, 에이스 컴뱃 X, 에이스 컴뱃 X2: MFI 계획 플랜이었던 S-32도 등장하며, 2기의 엔진을 일체화한 노즐 주변과 안쪽으로 향하는 사선 꼬리날개 등 각 부분의 디자인이 다르다.
- 에이스 컴뱃 6: DLC의 아이돌 마스터와의 콜라보 기체로 독특한 컬러링으로 등장하고 있다.
- 에이스 컴뱃 3: 코핀 시스템을 탑재한 독자적인 개량형 "Su-43 베르쿠트"로 등장한다.
- Advance: "Si-40"이라는 Su-47을 모델로 한 가상 기체가 등장한다.
- NORTHERN WINGS: "Vargr P-46"이라는 Su-47을 모델로 한 가상 기체가 등장한다.
- 에이스 컴뱃 AH: 전투기로 등장한다.
- 에이스 컴뱃 ∞: 멀티롤기로 업데이트를 통해 추가되어 등장하고 있다.
- 에이스 컴뱃 7: 멀티롤기로 등장하며, 추력 편향 노즐 비장착 기체로서는 유일하게 쿠르빗 기동이 가능하다.
- 에어포스 델타 시리즈: "S-37"이라는 명칭으로 모든 작품에 등장한다. 『블루 윙 나이츠』에서는 주인공 중 한 명인 존 랜달과 라이벌 중 한 명인 알베르토 웅거가 사용한다.
- 에너지 에어포스: 적기로 등장하며, 플레이어는 사용 불가.
- 엔드 워: Su-47을 모델로 한 전투기 "Su-38 슬램하운드"를 러시아군이 사용한다.
- 강철의 굉음 시리즈: Su-47을 모델로 한 일본형 "신덴 II" 및 독일형 "라오프포겔"이 등장하며, 이후 작품에서는 Su-47과 같은 모델이 되었다. 『강철의 굉음 3 워쉽 커맨더』나 『워쉽 건너 2 강철의 굉음』에서는 일본형 "Su-47J"로 등장하고 있다.
- 사이드와인더 시리즈: "S-37"이라는 명칭으로 『F』와 『V』에 등장.
- 제트 임펄스: Su-47을 모델로 한 전투기 "MB-417 로키"가 등장.
- 톰 클랜시 H.A.W.X.: 리오데자네이루 미션에서, 적 에이스부대의 "파칼대"가 Su-47을 사용하며, "호크스대"를 습격한다.
- 드래그 온 드라군: 게임 내에서 특정 조건을 만족하면 공중전 한정으로 사용할 수 있다. 전투기가 아닌 드래곤으로 취급되기 때문에, 주인공은 콕핏 내부가 아닌, 기수에 올라타 조종하고 있다.
- 프리덤 파이터즈: 오프닝에서 뉴욕 상공에 비행하는 전투기로 등장한다. 이 세계에서는 소련 공군에 실전 배치되어 있다는 설정이다.
- 프론트라인 퓨얼 오브 워: Su-47을 모델로 한 전투기 "Su-48"이 등장한다.
- 홈프론트: 미국군과의 공동 작전에서 등장.
- 모에모에 대전☆현대번: 소련 (SOLEN)의 강철 소녀 "솔로비"의 모델이 되었다.
참조
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웹사이트
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2016-01-10
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서적
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Sukhoi Su-47 'Golden Eagle': Russia's First Stealth Fighter Failure
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간행물
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서적
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문서
ビェールクト・ベルクトとも。'''“ベルクート”と表記される事があるが、これは誤り。'''
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Популярная механика, Ноябрь 2007 г. «По баллистической траектории»
http://www.popmech.r[...]
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웹사이트
Многофункциональный истребитель С-37 «Беркут»
http://www.paralay.c[...]
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웹사이트
Фотография бомбоотсека Су-47
http://paralay.com/s[...]
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