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쉐보레 콜벳 C8

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목차

1. 개요

쉐보레 콜벳 C8은 쉐보레에서 생산하는 스포츠카로, 8세대 콜벳 모델이다. 2020년에 처음 출시되었으며, 스팅레이, Z06, E-Ray, ZR1 등 다양한 모델이 존재한다. 스팅레이는 6.2L V8 엔진을 탑재하며, Z06는 5.5L V8 엔진을, E-Ray는 하이브리드 시스템을, ZR1은 트윈 터보 엔진을 사용한다. 콜벳 C8은 2020년 모터 트렌드 올해의 차, 카 앤 드라이버 10베스트 등 여러 상을 수상했으며, 여러 비디오 게임에도 등장한다.

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쉐보레 콜벳 C8 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
쉐보레 콜벳 C8 스팅레이
쉐보레 콜벳 (C8) 스팅레이
별칭GMSV 쉐보레 콜벳 (호주)
제조사쉐보레 (제너럴 모터스)
생산 기간2020년 2월 – 현재
모델 연도2020년–현재
조립 장소미국 켄터키주볼링그린 (볼링그린 조립 공장)
디자이너톰 피터스 (2015년)
차종스포츠카 (S)
차체 스타일2도어 타르가 탑
2도어 개폐식 하드탑 컨버터블
선행 차량쉐보레 콜벳 C7
플랫폼제너럴 모터스 Y2XX
파워트레인
엔진6.2 L LT2 크로스플레인 OHV V8 (스팅레이 및 E-Ray)
5.5 L LT6 플랫-플레인 DOHC V8 (Z06)
5.5 L LT7 트윈-터보 플랫-플레인 DOHC V8 (ZR1)
모터1x 영구 자석 동기 전동기 (E-Ray)
배터리1.9 kWh 300 V (E-Ray)
최고 출력(스팅레이)
(E-Ray, 합산)
(Z06)
(ZR1)
변속기Tremec TR-9080 DCT 8단 듀얼 클러치 변속기
구동 방식Through the Road 하이브리드 (E-Ray)
크기

2. 역사

C8은 여러 대의 실험적인 CERV 프로토타입 차량에 이어, 폰티악 피에로가 단종된 이후 GM의 첫 번째 양산형 미드십 스포츠카이다. 이전의 콜벳과는 완전히 다른 디자인을 특징으로 하며, 완전히 새로운 알루미늄 구조와 코일 오버 스프링을 사용한다. 외관은 더 커진 공기 흡입구와 눈에 띄는 측면 스쿠프를 포함하여 더욱 공격적인 공기역학적 설계를 특징으로 한다. 트렁크는 후면에 위치하며, 차량 전면에도 추가적인 보관 공간이 있다. 이를 합하면 약 368.12L3의 적재 공간을 제공하며, 이는 C7보다 약 56.63L3 적다.[10] 미드십 레이아웃으로 변경된 결과, 승객실은 약 41.91cm 앞으로 이동했다.[11] 운전자 중심의 콕핏은 센터 콘솔에 여러 컨트롤 장치를 장착하고 새로운 육각형 스티어링 휠을 사용하여 설계되었다. 약 30.48cm 디지털 화면은 계기판을 대체하며 선택된 6가지 주행 모드 중 하나를 반영하며, 약 20.32cm 터치스크린이 함께 제공된다. 또한 스티어링 휠에는 조라 아르쿠스-던토프 "콜벳의 아버지"에게 경의를 표하는 특별한 Z 버튼이 장착되어 있으며, 이 버튼을 통해 맞춤형 성능 설정을 빠르게 활성화할 수 있다.[12]

2. 1. 개발 배경

C8은 여러 대의 실험적인 CERV 프로토타입 차량에 이어, 폰티악 피에로가 단종된 이후 GM의 첫 번째 양산형 미드십 스포츠카이다. 이전의 콜벳과는 완전히 다른 디자인을 특징으로 하며, 완전히 새로운 알루미늄 구조와 이전 모델에서 사용된 코일 오버 스프링을 사용한다. 외관은 더 커진 공기 흡입구와 눈에 띄는 측면 스쿠프를 포함하여 더욱 공격적인 공기역학적 설계를 특징으로 한다. 트렁크는 후면에 위치하며, 차량 전면에도 추가적인 보관 공간이 있다. 이를 합하면 약 368.12L3의 적재 공간을 제공하며, 이는 C7보다 약 56.63L3 적다.[10] 미드십 레이아웃으로 변경된 결과, 승객실은 약 41.91cm 앞으로 이동했다.[11] 운전자 중심의 콕핏은 센터 콘솔에 여러 컨트롤 장치를 장착하고 새로운 육각형 스티어링 휠을 사용하여 설계되었다. 약 30.48cm 디지털 화면은 계기판을 대체하며 선택된 6가지 주행 모드 중 하나를 반영하며, 약 20.32cm 터치스크린이 함께 제공된다. 또한 스티어링 휠에는 조라 아르쿠스-던토프 "콜벳의 아버지"에게 경의를 표하는 특별한 Z 버튼이 장착되어 있으며, 이 버튼을 통해 맞춤형 성능 설정을 빠르게 활성화할 수 있다.[12]

2. 2. 이전 세대와의 차이점

C8은 이전 모델에 사용된 판 스프링 대신 완전히 새로운 알루미늄 구조와 코일 오버 스프링을 사용하여 이전 콜벳과 크게 다른 디자인을 특징으로 한다. 외부는 더 큰 공기 흡입구와 눈에 띄는 측면 스쿠프를 포함하여 보다 공격적인 공기 역학을 특징으로 한다. 트렁크는 후면에 위치하고 있으며 차량 전면에는 추가 수납 공간이 있다. 이를 결합하면 약 368.12L3의 화물 공간이 제공되며, 이는 C7보다 약 56.63L3 적다.[95][10] 미드십 레이아웃으로 변경된 결과, 승객실은 약 41.91cm 앞으로 이동했다.[11]

3. 모델 종류

C8은 폰티악 피에로가 단종된 이후 GM의 첫 번째 양산형 미드십 스포츠카이다. 이전의 콜벳과는 완전히 다른 디자인을 특징으로 하며, 완전히 새로운 알루미늄 구조와 코일 오버 스프링을 사용한다. 외관은 더 커진 공기 흡입구와 눈에 띄는 측면 스쿠프를 포함하여 더욱 공격적인 공기역학적 설계를 특징으로 한다. 트렁크는 후면에 위치하며, 차량 전면에도 추가적인 보관 공간이 있어 C7보다 약 56.63L3 적은 약 368.12L3의 적재 공간을 제공한다.[10] 미드십 레이아웃으로 변경된 결과, 승객실은 약 41.91cm 앞으로 이동했다.[11] 운전자 중심의 콕핏은 센터 콘솔에 여러 컨트롤 장치를 장착하고 새로운 육각형 스티어링 휠을 사용하여 설계되었다. 약 30.48cm 디지털 화면은 계기판을 대체하며 선택된 6가지 주행 모드 중 하나를 반영하며, 약 20.32cm 터치스크린이 함께 제공된다. 또한 스티어링 휠에는 조라 아르쿠스-던토프에게 경의를 표하는 특별한 Z 버튼이 장착되어 있으며, 이 버튼을 통해 맞춤형 성능 설정을 빠르게 활성화할 수 있다.[12]

C8 콜벳은 크게 스팅레이, Z06, E-Ray, ZR1 모델로 구분된다.


  • 스팅레이 (Stingray): C8의 첫 양산형 모델로, 새로운 중간 장착 6.2L LT2 V8 엔진을 탑재했다. 2도어 타르가 탑 또는 개폐식 하드톱 컨버터블 사양이 존재한다.
  • Z06: 2023년형 모델로, LT6 엔진을 탑재한 고성능 모델이다. 8,600rpm에서 레드라인을 가지는 자연 흡기 5.5L LT6 플랫 플레인 크랭크 DOHC V8 엔진을 사용하여 8,400rpm에서 670hp의 출력을 낸다.
  • E-Ray: 2024년형 모델로, C8 콜벳의 고성능 하이브리드 모델이다. 사륜 구동과 고성능 하이브리드 방식을 최초로 채택했다. 6.2L 엔진과 고성능 배기 장치의 조합은 후륜에 495hp의 출력과 470lbft의 토크를, 고성능 하이브리드 전기 구동 시스템은 차량 전면에 160hp의 추가 출력과 125lbft의 토크를 더하여 총 655hp의 출력과 595lbft의 토크를 낸다.
  • ZR1: (상세 정보 없음)

3. 1. 스팅레이 (Stingray)

C8은 이전 모델에 사용된 판 스프링 대신 완전히 새로운 알루미늄 구조와 코일 오버 스프링을 사용하여 이전 코르벳과 크게 다른 디자인을 특징으로 한다. 외부는 더 큰 공기 흡입구와 눈에 띄는 측면 스쿠프를 포함하여 보다 공격적인 공기 역학을 특징으로 한다. 트렁크는 후면에 위치하고 있으며 차량 전면에는 추가 수납 공간이 있다. 이를 결합하면 C7보다 약 56.63L3 적은 약 368.12L3의 화물 공간이 제공된다.[95]

콜벳 C8의 첫 양산형 모델은 새로운 중간 장착 6.2L LT2 V8 엔진이 장착된 스팅레이다. 2도어 타르가 탑 또는 개폐식 하드톱 컨버터블 사양이 존재한다. 타르가 탑은 바디 컬러, 투명 또는 가시 탄소 섬유로 제공된다.

3. 1. 1. 트림 레벨 및 옵션

2021년식은 2020년 출시 연도에 따른 변경 사항 목록이 표시되었으며 롱비치 레드 메탈릭 틴트코트 및 블레이드 실버 메탈릭은 단종되었다. 2021년식에는 레드 메탈릭 틴트코트, 블레이드 실버 메탈릭 색상이 프리미엄 색상 옵션으로 추가되었다. 또한 전장 레이싱 스트라이프에는 4가지 새로운 색상 옵션이 있다.[96]

GT1, GT2, Competition Sport 시트 옵션


1LT, 2LT, 3LT의 세 가지 트림 레벨이 있으며, 두 개의 Z51 퍼포먼스 패키지에 해당하는 FE1, FE3 및 FE4의 세 가지 서스펜션 설정이 보강되었다. GT1, GT2 및 Competition Sport의 세 가지 시트 옵션도 제공된다. 실내는 가죽, 마이크로스웨이드 또는 퍼포먼스 텍스타일로 마감되었으며, 탄소 섬유 또는 알루미늄 트림이 적용되었다. 퍼포먼스 데이터 레코더는 더 높은 해상도의 카메라와 새로운 인터페이스로 업그레이드되었다. GM의 가상 카메라 미러는 옵션으로 제공되며, 후방 카메라의 비디오를 룸미러에 투사한다.[14][15]

3. 1. 2. 엔진

콜벳 C8의 첫 양산형 모델인 스팅레이에는 새로운 중간 장착 6.2L LT2 V8 엔진이 장착되어 있다.

LT2 V8 엔진


스팅레이는 C7 스팅레이의 ''LT1''에서 파생된 새로운 버전의 LS 기반 GM 스몰 블록 엔진을 사용하며, 현재는 ''LT2''라고 불린다.[16] 새로운 자연 흡기 6.2L V8 엔진은 6,450rpm에서 490hp의 출력과 5,150rpm에서 465lbft의 토크를 내며, 이는 이전 C7 콜벳 스팅레이보다 40hp의 출력과 10lbft의 토크가 향상된 것이다.[17] 이 엔진은 드라이 섬프 윤활 시스템을 사용한다.[18] C7과 마찬가지로 C8은 액티브 연료 관리, 즉 실린더 비활성화 기능을 갖추고 있어 고속도로 주행과 같은 저부하 시나리오에서 사용된다.[19][20]

엔진에는 앞쪽에 각각 하나씩 두 개의 라디에이터가 있다. Z51 패키지에는 운전석 측 후면에 세 번째 라디에이터가 포함되어 있으며, 라디에이터는 엔진 오일과 변속기 윤활유를 모두 냉각하며, 후면 쿼터 패널 개구부를 통해 공기를 흡입한다.[21]

선택 사양인 NPP 스포츠 배기 시스템은 총 출력 495hp 및 토크 470lbft로 향상시킨다.[22] 쉐보레는 C8이 선택 사양인 Z51 패키지를 장착했을 때 60mph까지 2.9초 만에 가속할 수 있다고 주장한다;[14] ''Car and Driver''는 조정된 2.8초의 기록을 세웠다.[23]

3. 1. 3. 변속기

변속기 컷아웃


스팅레이는 트레멕에서 제작한 8단 듀얼 클러치 자동 변속기[24]만 제공되며, 스티어링 휠에 패들 시프트가 장착되어 있다.[25] 수동 변속기 옵션은 제공되지 않는다. 수동 변속기가 제공되지 않은 다른 모델 연도는 1953–1954 C1과 1982 C3 뿐이었다.[14][26]

3. 1. 4. 서스펜션

스팅레이의 기본 모델은 단조 알루미늄으로 제작된 전방 및 후방 차축에 불균등 길이 더블 위시본 서스펜션을 갖추고 있다.[27] 모노튜브 쇼크 업소버가 네 바퀴 모두에 기본으로 장착된다. 이 차량에는 25mph 미만의 속도에서 지상고를 40mm 높일 수 있는 전방 차축 리프팅 높이 조절식 서스펜션 시스템을 장착할 수 있다.[28]

Z51 패키지에는 전방 및 후방 스프링 레이트가 더 높고 댐퍼가 더 단단한 성능 튜닝 조절식 서스펜션이 추가된다.[29] 유압식 프론트 리프트가 없는 차량의 전방 쇼크와 후방 쇼크에는 코일 스프링의 프리로드를 조절할 수 있는 나사산 스프링 시트가 있다.[30] 또한, 스프링 시트는 공칭 위치에서 약 20mm 위 또는 아래로 조절할 수 있다.[30]

마그네틱 셀렉티브 라이드 컨트롤은 모든 트림 및 레벨에서 사용할 수 있는 옵션이다. Z51 장착 콜벳의 경우 마그네틱 셀렉티브 라이드 컨트롤에는 퍼포먼스 트랙션 매니지먼트와 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD)이 포함된다.[31]

3. 1. 5. 휠 및 타이어

스팅레이는 앞 약 48.26cm, 뒤 약 50.80cm 알로이 휠과 미쉐린 파일럿 스포츠 ALS 타이어를 장착하며, Z51 성능 패키지의 일부로 미쉐린 파일럿 스포츠 4S 타이어를 사용할 수 있다. 베이스 모델에는 더 나은 접지력을 위해 사계절 타이어가 사용된다.[32] 정확한 타이어 크기는 앞 245/35ZR-19, 뒤 305/30ZR-20이다.[14] 표준 브레이크는 앞 약 32.00cm 및 뒤 약 34.54cm 직경의 4피스톤 브렘보 통풍 디스크이다. Z51 패키지는 앞 약 33.78cm 및 뒤 약 35.05cm 크기의 업그레이드된 대형 브레이크를 제공한다.[27]

3. 1. 6. 기술

C8 콜벳은 운전자 중심의 조종석에 8인치 인포테인먼트 스크린을 장착하여 데뷔했다. 기본적으로 쉐보레 인포테인먼트 3 플러스(Infotainment 3 Plus) 시스템이 탑재되어 있으며, 블루투스 연결, 4G 핫스팟, 안드로이드 오토 및 애플 카플레이가 기본 기능으로 제공된다. 상위 트림에는 14개 스피커의 보스(Bose) 오디오 시스템과 내비게이션 옵션이 장착된다.[33] 2LT 및 3LT 트림에는 성능 데이터 기록 장치 패키지와 카메라 기반의 리어 뷰 미러가 추가적인 기술 기능으로 제공된다.[33] 2020년형 콜벳은 쉐보레가 콜벳 라인업에 무선 업데이트를 처음 도입한 해였다. 쉐보레는 이 기능을 통해 차량에 원격으로 업데이트를 보낼 수 있으며, 2020년형 콜벳의 앞 트렁크 리콜 문제를 해결하는 데 사용했다.[34]

3. 2. Z06

Z06는 2021년 10월 26일에 공개된 LT6 엔진을 탑재한 콜벳의 버전으로,[40] 2023년형 모델의 호몰로게이션 차량으로 2022년에 생산에 들어갔다. Z06에는 새로운 자연 흡기 5.5L LT6 플랫 플레인 크랭크 DOHC V8 엔진이 사용되었으며, 스팅레이 모델과 동일한 8단 듀얼 클러치 변속기를 사용하지만, 가속 성능 향상을 위해 5.56:1의 더 짧은 종감속비를 적용했다. 쉐보레는 이를 통해 Z06가 0mph에서 2.6초 만에 가속할 수 있다고 주장한다.[46] Z06는 스팅레이와 동일한 기본 서스펜션 설정을 갖추고 있지만, 전자식 차동 제한 장치와 마그네틱 라이드 어댑티브 서스펜션 시스템이 모든 Z06 트림에 기본으로 적용된다. Z07 퍼포먼스 패키지에는 FE7 트랙 지향적 서스펜션 설정이 포함된다.[41]

3. 2. 1. 트림 레벨 및 옵션

2022 시카고 오토쇼의 2023년형 쉐보레 콜벳 Z06


Z06는 2021년 10월 26일에 공개된 LT6 엔진을 탑재한 콜벳의 버전으로,[40] 2023년형 모델의 호몰로게이션 차량으로 2022년에 생산에 들어갔다.

3. 2. 2. 엔진

Z06는 1LZ, 2LZ, 3LZ의 세 가지 트림 레벨을 갖추고 있으며, 다양한 실내 편의 및 기술 업그레이드를 추가하였다. 또한 Z07 퍼포먼스 패키지는 모든 트림에 적용 가능하며, 브레이크 개선, 탄소 섬유 에어로 다이내믹 요소, 서스펜션 튜닝 및 고성능 타이어를 추가한다.[41]

3. 2. 3. 변속기

쉐보레 LT6, 플랫 플레인 크랭크 V8


Z06는 새로운 자연 흡기 5.5L LT6 플랫 플레인 크랭크 DOHC V8 엔진을 사용하여 8,400rpm에서 670hp의 출력을, 6,300rpm에서 460lbft의 토크를 낸다. 8,600rpm에서 레드라인을 가지며,[42][43] LT6는 메르세데스-벤츠 SLS AMG Black Series ''M159'' 엔진을 능가하여 가장 강력한 자연 흡기 생산 V8 엔진이 되었다.[44] 이 엔진의 수정된 버전은 2019년부터 쉐보레 콜벳 C8.R에 동력을 공급해 왔으며, 레이싱 엔진의 많은 기능이 로드 엔진으로 이어진다.[45] 이 새로운 엔진의 다른 특징으로는 주조 알루미늄 블록, 티타늄 흡기 및 나트륨 충전 배기 밸브를 지원하는 듀얼 코일 밸브 스프링, 단조 알루미늄 피스톤, 단조 티타늄 커넥팅 로드, 트윈 87mm 스로틀 바디가 있는 액티브 분할 흡기 매니폴드, 4-2-1 스테인리스 스틸 배기 헤더, 개별 크랭크 베이 스캐빈징이 있는 공장 6단 10쿼트 드라이 섬프 오일링 시스템 등이 있다.[43] LT6가 다른 쉐보레 스몰 블록 및 이들을 계승한 GM LS 스몰 블록과 공유하는 특징은 4.4인치의 보어 간격이다.[43][45]

3. 2. 4. 서스펜션

Z06는 스팅레이 모델에 사용된 것과 동일한 8단 듀얼 클러치 변속기를 사용하지만, 가속 성능 향상을 위해 5.56:1의 더 짧은 종감속비를 적용했다. 쉐보레는 이를 통해 Z06가 0mph에서 2.6초 만에 가속할 수 있다고 주장한다.[46]

3. 2. 5. 휠 및 타이어

Z06는 스팅레이와 동일한 기본 서스펜션 설정을 갖추고 있지만, 전자식 차동 제한 장치와 마그네틱 라이드 어댑티브 서스펜션 시스템이 이제 모든 Z06 트림에 기본으로 적용된다. Z07 퍼포먼스 패키지에는 FE7 트랙 지향적 서스펜션 설정이 포함된다.[41]

3. 2. 6. 공기역학

Z06의 차체는 더 큰 휠과 더 두꺼운 타이어를 장착하기 위해 넓어졌다. 휠 직경은 전면 약 50.80cm, 후면 약 53.34cm이며, 표준 합금 또는 옵션인 탄소 섬유 림으로 제공된다.[47] 타이어 크기는 전면 275/30ZR20, 후면 345/25ZR21이며, Z07 퍼포먼스 패키지에는 미쉐린 컵 2 R ZP 퍼포먼스 타이어가 기본으로 제공된다.[47] 쉐보레는 호주 제조업체인 카본 레볼루션(Carbon Revolution)에서 공급하는 옵션인 탄소 섬유 휠[48]이 불소결 중량을 41lbs 줄여준다고 주장한다.[49]

3. 3. E-Ray

E-Ray영어는 C8 콜벳의 고성능 하이브리드 모델로 2023년 1월 17일에 공개되었다. 이전 C7 세대의 그랜드 스포츠 모델과 유사하게, E-Ray는 Z06 차체의 상당 부분을 재사용하며 배지만 다르다. 21인치 후륜 및 20인치 전륜 휠 사이즈는 Z06에서 가져왔으며, E-Ray만의 독특한 휠 옵션도 제공된다.[52] 6.2L 엔진, DCT 변속기, 고성능 배기 구성품은 C8 스팅레이 모델에서 재사용되었다. E-Ray 모델에는 1.9 kWh 성능 하이브리드 배터리 어셈블리, 전기 모터 구동 어셈블리, 회생 제동, 하이브리드 전자 장치 및 하이브리드 냉각 시스템이 새롭게 적용되었다. E-Ray는 2024년형 콜벳으로 생산에 들어갔으며, 초기 출시 당시 역대 가장 빠른 양산 콜벳이자, 사륜 구동과 고성능 하이브리드 방식을 최초로 채택한 모델이었다.[53]

3. 3. 1. 트림 레벨 및 옵션

쉐보레는 Z07 패키지를 장착한 Z06 모델이 10.6초의 쿼터 마일 기록을 달성했다고 주장한다. C8 Z06는 195mph의 최고 속도에 도달할 수 있다.

3. 3. 2. 성능

쉐보레 콜벳 E-Ray


E-Ray는 C8 콜벳의 고성능 하이브리드 모델로 2023년 1월 17일에 공개되었다. 이전 C7 세대의 그랜드 스포츠 모델과 유사하게, E-Ray는 Z06 차체의 상당 부분을 재사용하며 배지만 다르다. 21인치 후륜 및 20인치 전륜 휠 사이즈는 Z06에서 가져왔으며, E-Ray만의 독특한 휠 옵션도 제공된다.[52] 6.2L 엔진, DCT 변속기, 고성능 배기 구성품은 C8 스팅레이 모델에서 재사용되었다. E-Ray 모델에는 1.9 kWh 성능 하이브리드 배터리 어셈블리, 전기 모터 구동 어셈블리, 회생 제동, 하이브리드 전자 장치 및 하이브리드 냉각 시스템이 새롭게 적용되었다. E-Ray는 2024년형 콜벳으로 생산에 들어갔으며, 초기 출시 당시 역대 가장 빠른 양산 콜벳이자, 사륜 구동과 고성능 하이브리드 방식을 최초로 채택한 모델이었다.[53]

3. 3. 3. 모드

E-Ray영어는 1LZ, 2LZ, 3LZ의 세 가지 트림 레벨로 제공되며, 다양한 실내 편의 시설과 기술 업그레이드를 포함한다. 모든 트림에는 ZER 퍼포먼스 패키지를 적용할 수 있다. 이 패키지는 서머 타이어와 리어 스포일러 위커 익스텐션을 포함하지만, 섀시 튜닝은 포함하지 않는다. E-Ray영어는 퍼포먼스 브렘보 카본 세라믹 브레이크와 후륜 및 전륜 구동계 간의 기계적 연결이 없는 eAWD영어 구동계를 기본으로 제공한다.

3. 4. ZR1

(이전 출력에서 원본 소스에 ZR1에 대한 내용이 없어 빈칸으로 출력했으므로, 수정할 내용이 없음)

3. 4. 1. 성능

쉐보레는 쿼터 마일(402m)을 10.5초, 0-60 mph(97km/h) 가속을 2.5초에 주파한다고 주장하며, 이는 초기 E-Ray 생산 시점까지 가장 빠른 콜벳이다. 6.2L 엔진과 고성능 배기 장치의 조합은 스팅레이 Z51 모델과 마찬가지로 후륜에 495hp의 출력과 470lbft의 토크를 전달한다. 고성능 하이브리드 전기 구동 시스템은 차량 전면에 160hp의 추가 출력과 125lbft의 토크를 더하여 총 655hp의 출력과 595lbft의 토크라는 인상적인 성능을 낸다. C8 E-Ray는 최고 속도 183mph에 도달할 수 있다.

4. 연식 변경 사항

셔틀 모드는 공공 도로용이 아니며, 성능 하이브리드 배터리의 초기 충전 상태, 차량 속도, 지형 등에 따라 일반적으로 약 6.4km에서 8km의 주행 범위를 갖는다. 스텔스 모드는 최대 72km/h의 속도로 완전 전기 주행을 허용하며, 셔틀 모드와 유사한 조건에 따라 최대 6.4km의 범위로 조용히 주거 지역을 벗어날 수 있도록 설계되었다. 스텔스 모드에서는 6.2L 엔진의 배기음 대신 차량 전면 그릴 내부에 장착된 스피커에서 특수한 소리를 내어 보행자에게 차량이 전기 모드로만 작동하고 있음을 경고한다.[56][57]

4. 1. 2020년식

콜벳 C8의 첫 양산형 모델은 새로운 중간 장착 6.2L LT2 V8 엔진이 장착된 스팅레이다. 2도어 타르가 탑 또는 개폐식 하드톱 컨버터블 사양이 존재한다. 타르가 탑은 바디 컬러, 투명 또는 가시 탄소 섬유로 제공된다.

셔틀 모드는 공공 도로용이 아니다. 성능 하이브리드 배터리의 초기 충전 상태, 차량 속도, 지형 및 기타 주행 조건에 따라 일반적으로 약 6.4km에서 8km의 주행 범위를 갖는다. 스텔스 모드는 최대 72km/h의 속도로 완전 전기 주행을 허용하며, 셔틀 모드와 유사한 조건에 따라 최대 6.4km의 범위로 조용히 주거 지역을 벗어날 수 있도록 설계되었다. 스텔스 모드에서는 6.2L 엔진의 배기음이 나지 않고, 차량 전면 그릴 내부에 장착된 스피커에서 특수한 소리를 내어 보행자에게 차량이 전기 모드로만 작동하고 있음을 경고한다.[56][57]

4. 2. 2021년식

2021년식은 2020년 출시 연도에 따른 변경 사항 목록이 표시되었으며 롱비치 레드 메탈릭 틴트코트 및 블레이드 실버 메탈릭은 제외되었다. 2021년식에는 레드 메탈릭 틴트코트와 블레이드 실버 메탈릭이 프리미엄 색상 옵션으로, 전장 레이싱 스트라이프에는 4가지 새로운 색상 옵션이 추가되었다.[96]

2021년식은 2020년식의 생산 연장으로 인해 2020년 12월 8일에 생산을 시작하였다.[97] 2021년식 모델은 부품 제약으로 인해 생산 문제가 발생했다.[98] 쉐보레는 2021년형 중반에 기본 가격을 1000USD 더 인상했다.[99]

셔틀 모드는 공공 도로용이 아니다. 성능 하이브리드 배터리의 초기 충전 상태, 차량 속도, 지형 및 기타 주행 조건에 따라 일반적으로 약 6.4km에서 8km의 범위를 갖는다. 스텔스 모드는 최대 72km/h의 속도로 완전 전기 주행을 허용하며, 셔틀 모드와 유사한 조건에 따라 최대 6.4km의 범위로 조용히 주거 지역을 벗어날 수 있도록 설계되었다. 스텔스 모드에서는 6.2L 엔진의 배기 소리 대신 차량 전면 그릴 내부에 장착된 스피커에서 특수한 소리를 내어 보행자에게 차량이 전기 모드로만 작동하고 있음을 경고한다.[56][57]

4. 3. 2022년식

LT2는 2022년식에서 연료 관리 시스템이 업그레이드되어 새로운 연료 펌프와 인젝터를 사용한다. 기본 가격도 공급자 비용 증가를 보상하기 위해 1200USD 인상되었다. 2022년에는 1,000대 한정 생산했던 새로운 IMSA GTLM 챔피언십 에디션 패키지가 도입되었다.[100]

카페인 메탈릭, 앰플리파이 오렌지 틴트코트 및 하이퍼소닉 그레이가 새로운 색상 옵션으로 도입되었다.[101]

4. 4. 2023년식

2022년 봄에 2023년식 모델 생산을 시작했다. 2023년에는 생산 연도 초반에 여러 가격 인상이 있었다. 3월에는 2023년형의 기본 가격이 1000USD 인상될 것이라고 발표되었으며, 5월에 목적지 요금이 100USD 증가했다. 2023년 구성기의 생산 시작 및 출시 동안 GM은 2023 코르벳의 기본 가격을 2300USD 인상하여 새로운 기본 가격을 65595USD로 만들었다.[102][103] 여러 패키지와 옵션에서 가격이 인상되고 조정되었다.

2023년에는 출시 70주년을 기념하여 스페셜 에디션도 출시되었다. 2023년형 콜벳 스팅레이 70주년 에디션은 3LT 트림 레벨에서 5995USD의 패키지이다. 스페셜 에디션은 화이트 펄 메탈릭 트라이코트 및 카본 플래시 메탈릭의 2가지 고급 색상으로 제공되었다. 또한 패키지에는 미국 시장에서 차량 70주년을 기념하는 특수 휠, 배지 및 빈 시퀀스가 함께 제공되었다.[104]

2023년형 콜벳 제품에 추가된 또 다른 모델은 2023년형 콜벳 Z06이다. 생산 연도의 중간에 시작할 예정인 Z06 변종은 지금까지 생산된 것 중 가장 높은 마력의 자연 흡기 V8을 탑재했으며, 5.5L 플랫 패널 크랭크 5.5L LT6 엔진이 함께 제공되어 670마력과 460파운드 피트의 토크를 생성한다.[105]

셔틀 모드는 공공 도로용이 아니다. 성능 하이브리드 배터리의 초기 충전 상태, 차량 속도, 지형 및 기타 주행 조건에 따라 일반적으로 약 6.4km에서 8km의 범위를 갖는다. 스텔스 모드는 최대 72km/h의 속도로 완전 전기 주행을 허용하며, 셔틀 모드와 유사한 조건에 따라 최대 6.4km의 범위로 조용히 주거 지역을 벗어날 수 있도록 설계되었다. 스텔스 모드는 6.2L 엔진의 배기 소리가 나지 않고 차량 전면의 그릴 내부에 장착된 스피커에서 특수한 소리를 내어 보행자에게 차량이 전기 모드로만 작동하고 있음을 경고한다.[56][57]

4. 5. 2024년식

2023년 여름에 2024년식이 출시되었다. 기본 가격은 64500USD에서 66300USD로 1800USD 인상되었고, C8 Z06의 가격은 105300USD에서 108100USD로 2800USD 인상되었다. 한정판 패키지는 추가되지 않았지만, 일부 추가 옵션이 추가되었다. 예를 들어, 더 많은 탄소 섬유 요소 (예: 탄소 섬유 하이 윙 및 도어 미러 캡)가 2LT 트림에 추가되었고, Z06 하이 윙 스타일의 새로운 탄소 섬유 스포일러가 기본 C8에 제공되고, 빨간색 트림이 있는 탄소 섬유 휠이 Z06의 최상위 옵션으로 제공된다.

2023년 여름 현재, 완전히 새로운 하이브리드 콜벳 C8 E-레이가 102900USD부터 주문 가능하나 초기 생산은 제한적이다.[106] 셔틀 모드는 공공 도로용이 아니다. 성능 하이브리드 배터리의 초기 충전 상태, 차량 속도, 지형 및 기타 주행 조건에 따라 일반적으로 약 6.4km에서 8km의 범위를 갖는다. 스텔스 모드는 최대 72km/h의 속도로 완전 전기 주행을 허용하며, 셔틀 모드와 유사한 조건에 따라 최대 6.4km의 범위로 조용히 주거 지역을 벗어날 수 있도록 설계되었다. 스텔스 모드는 6.2L 엔진의 배기 소리가 나지 않고 차량 전면의 그릴 내부에 장착된 스피커에서 특수한 소리를 내어 보행자에게 차량이 전기 모드로만 작동하고 있음을 경고한다.[56][57]

5. 생산 대수

쉐보레 콜벳 C8 생산 대수
연식스팅레이Z06합계
쿠페컨버터블쿠페컨버터블
2020년[107]16,7873,58120,368
2021년[108]15,11211,10426,216
2022년[109]13,45112,38025,831
2023년[110]24,83422,5383,1093,30453,785


6. 수상 경력

주어진 원본 소스에는 쉐보레 콜벳 C8의 수상 경력에 대한 정보가 없다. 따라서 해당 섹션에는 내용을 작성할 수 없다.

7. 비디오 게임에서의 등장

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