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쉐보레 콜벳 C7

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목차

1. 개요

쉐보레 콜벳 C7은 제너럴 모터스(GM)가 2014년부터 2019년까지 생산한 스포츠카이다. 2007년에 개발이 시작되어, 전방 미드십 엔진, 후륜 구동 방식을 채택했다. C7은 공격적인 디자인과 460마력의 LT1 6.2L V-8 엔진을 탑재했으며, Z06, 그랜드 스포츠, ZR1 등 다양한 모델과 스페셜 에디션이 출시되었다. 레이싱 버전인 C7.R과 C7 GT3-R도 존재하며, 총 189,507대가 생산되었다.

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쉐보레 콜벳 C7 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
쉐보레 콜벳 Z06
쉐보레 콜벳 Z06
제조사쉐보레 (제너럴 모터스)
생산 기간2013년 9월 – 2017년 7월 (공장 일시 폐쇄로 인해)
2017년 11월 – 2019년 11월
모델 연도2014–2019
조립 장소미국, 볼링 그린, 켄터키 주
디자이너이화섭
차종스포츠카 (S-세그먼트)
차체 스타일2도어 타르가 탑
2도어 컨버터블
플랫폼Y-바디
구동 방식앞 미드 엔진, 뒷바퀴 구동
관련 차량IsoRivolta GTZ 자가토
이쿼스 스로우백
선행 차량쉐보레 콜벳 (C6)
후속 차량쉐보레 콜벳 (C8)
엔진
엔진 종류6.2 L LT1 V8
6.2 L LT4 슈퍼차저 V8 (Z06)
6.2 L LT5 슈퍼차저 V8 (ZR1)
변속기
변속기 종류7단 TR-6070 수동
6단 GM 6L80 자동 (2014년)
8단 GM 8L90 자동
크기
축거106.7 in (2,710 mm)
전장176.9 in (4,493 mm)
전폭73.9 in (1,877 mm)
전고48.6 in (1,234 mm)
공차중량1,518 kg (C7)
1,562 kg (Z51)
1,598 kg (Z06)
1,615 kg (ZR1)

2. 개발 및 출시

GM 경영진은 2007년에 차세대 쉐보레 콜벳 C7 스포츠카 개발을 계획하기 시작했다.[72] 이 차량은 원래 2011년 모델로 계획되었지만 연기되었다.[72][2] 미드십 엔진 및 후방 엔진 레이아웃이 고려되었으나, 비용 절감을 위해 전방 미드십 엔진, 후륜 구동 플랫폼이 선택되었다.[73][3]

쉐보레 콜벳 C7 스팅레이


C7 콜벳의 수석 외관 디자이너는 이화섭(Hwasup Lee영어)이었으며, 그의 팀은 2010년과 2011년 사이에 디자인을 완료했다.[4] C7의 디자인 디렉터는 커크 베니온(Kirk Bennion)이었으며, 이 디자인은 2011년에 부서의 디자인 디렉터 톰 피터스(Tom Peters)의 승인을 받았다.[5]

2014년형 콜벳은 2013년 1월 13일 일요일 북미 국제 오토쇼에서 디트로이트에서 데뷔했으며,[6] 쉐보레는 콜벳의 새로운 교차 깃발 로고를 선보였다.

C7은 이전 콜벳의 디자인과는 다르게 공격적인 각도 요소를 통합하여 디자인되었다. 특히 후면 디자인은 카마로와 유사한 사다리꼴 테일라이트와 중앙에 정렬된 4개의 배기구를 가지고 있어 논란이 되기도 했다.[7] 이전 세대와는 달리, C7은 기능적인 공기역학 보조 장치가 모든 차체 패널에 부착되거나 절단되어 있으며, 날카로운 주름과 함께 배치되었다. 과거 콜벳 모델들이 헤드램프를 최소화하거나 숨겼던 것과는 달리, C7은 LED 주간 주행등 (DRL)이 통합된 정교한 스타일의 헤드램프를 적용했다.

C7의 LT1 6.2L 스몰 블록 V-8 엔진은 460마력과 64.3 kgf⋅m의 토크를 낸다. Z51 퍼포먼스 패키지 또는 상위 모델인 그랜드 스포츠에는 퍼포먼스 배기 패키지가 포함되어 있으며, 퍼포먼스 배기 패키지가 없는 경우에는 455마력과 62 kgf⋅m의 토크를 낸다. 8단 자동 변속기와 퍼포먼스 배기 사용 시 0–97 km/h까지 3.7초 만에 가속할 수 있다.[8] C7의 서스펜션은 이전 모델과 유사하게 독립적인 더블 위시본, 횡방향 유리 섬유 모노 리프 스프링 및 옵션 자기 유변 유체 댐퍼로 구성된다.

2015년형 콜벳 Z06 (C7)


쉐보레 콜벳 C7 Z06 인테리어

2. 1. 개발 배경

GM 경영진은 2007년에 차세대 쉐보레 콜벳 C7 스포츠카 개발을 계획하기 시작했다.[72] 이 차량은 원래 2011년 모델로 계획되었지만 연기되었다.[72][2] 미드십 엔진 및 후방 엔진 레이아웃이 고려되었으나, 비용 절감을 위해 전방 미드십 엔진, 후륜 구동 플랫폼이 선택되었다.[73][3]

C7 콜벳의 수석 외관 디자이너는 이화섭(Hwasup Lee)이었으며, 그의 팀은 2010년과 2011년 사이에 디자인을 완료했다.[4] C7의 디자인 디렉터는 커크 베니온(Kirk Bennion)이었으며, 이 디자인은 2011년에 부서의 디자인 디렉터 톰 피터스(Tom Peters)의 승인을 받았다.[5]

2014년형 콜벳은 2013년 1월 13일 일요일 북미 국제 오토쇼에서 디트로이트에서 데뷔했으며,[6] 쉐보레는 콜벳의 새로운 교차 깃발 로고를 선보였다.

C7은 이전 콜벳의 디자인과는 다르게 공격적인 각도 요소를 통합하여 디자인되었다. 특히 후면 디자인은 카마로와 유사한 사다리꼴 테일라이트와 중앙에 정렬된 4개의 배기구를 가지고 있어 논란이 되기도 했다.[7] 이전 세대와는 달리, C7은 기능적인 공기역학 보조 장치가 모든 차체 패널에 부착되거나 절단되어 있으며, 날카로운 주름과 함께 배치되었다. 과거 콜벳 모델들이 헤드램프를 최소화하거나 숨겼던 것과는 달리, C7은 LED 주간 주행등 (DRL)이 통합된 정교한 스타일의 헤드램프를 적용했다.

C7의 LT1 6.2L 스몰 블록 V-8 엔진은 460마력(465 lbft)의 토크를 낸다. Z51 퍼포먼스 패키지 또는 상위 모델인 그랜드 스포츠에는 퍼포먼스 배기 패키지가 포함되어 있으며, 퍼포먼스 배기 패키지가 없는 경우에는 455마력과 460 lbft의 토크를 낸다. 8단 자동 변속기와 퍼포먼스 배기 사용 시 0–60 mph까지 3.7초 만에 가속할 수 있다.[8] C7의 서스펜션은 이전 모델과 유사하게 독립적인 더블 위시본, 횡방향 유리 섬유 모노 리프 스프링 및 옵션 자기 유변 유체 댐퍼로 구성된다.

2. 2. 디자인 및 설계

GM 경영진은 2007년에 차세대 쉐보레 콜벳 C7 스포츠카 개발을 계획하기 시작했다.[72][2] 이 차량은 원래 2011년 모델로 계획되었지만 연기되었다.[72] 비용 절감을 위해 프론트 엔진, 리어 휠 드라이브 (RWD) 플랫폼이 선택되었다.[73][3]

C7 콜벳의 수석 외관 디자이너는 이화섭(Hwasup Lee)이었고,[4] 디자인 디렉터는 커크 베니온(Kirk Bennion)이었다.[5] 2014년형 콜벳은 2013년 1월 13일 일요일 북미 국제 오토쇼에서 쉐보레는 콜벳의 새로운 교차 깃발 로고와 함께 데뷔했다.[6]

C7은 이전 콜벳의 상징적인 디자인을 계승하면서도, 공격적인 각도 요소를 통합하여 더욱 스타일리시한 디자인을 추구했다.[7] 특히 후면 디자인은 카마로와 유사한 사다리꼴 테일라이트와 4개의 배럴 테일파이프가 중앙에 정렬된 것이 특징이다.[7] 기능적인 공기역학 보조 장치는 C7의 모든 차체 패널에 부착되거나 절단되어 있으며, 이는 이전 세대 콜벳과는 확연한 차이를 보인다.[7] 과거 콜벳 모델들이 헤드램프를 최소화하거나 숨겼던 것과 달리, C7은 LED 주간 주행등 (DRL)이 통합된 정교한 스타일의 헤드램프를 적용했다.[7]

C7의 LT1 6.2L 스몰 블록 V-8 엔진은 460마력 및 63 kgf·m의 토크를 낸다.[8] Z51 퍼포먼스 패키지 또는 상위 모델인 그랜드 스포츠에 이미 포함된 퍼포먼스 배기 패키지와 함께 제공되지만, 기본 모델과 함께 독립형 퍼포먼스 배기 패키지를 사용하는 것을 매우 흔하게 볼 수 있다. 퍼포먼스 배기가 없으면 파워트레인은 455마력 및 62 kgf·m의 토크를 낸다. 퍼포먼스 배기를 사용하면 8단 자동 변속기와 함께 사용 시 0–97 km/h까지 3.7초 만에 가속할 수 있다.[8] C7의 서스펜션은 이전 세대와 유사하게 독립적인 더블 위시본 서스펜션, 횡방향 유리 섬유 모노 리프 스프링 및 옵션 자기 유변 유체 댐퍼로 구성된다.

2. 3. 공개 및 출시

GM 경영진은 2007년에 차세대 쉐보레 콜벳 C7 스포츠카를 계획하기 시작하였다.[72] 이 차량은 원래 2011년 모델로 계획되었지만 연기되었다.[72] 미드십 엔진 및 후방 엔진 레이아웃이 고려되었지만 비용을 낮추기 위해 프론트 엔진, 리어 휠 드라이브 (RWD) 플랫폼이 선택되었다.[73][3]

C7 콜벳의 수석 외관 디자이너는 이화섭(Hwasup Lee)으로, 그의 팀은 2010년과 2011년 사이에 디자인을 완료했다.[4] C7의 디자인 디렉터는 커크 베니온(Kirk Bennion)이었으며, 이 디자인은 2011년에 부서의 디자인 디렉터 톰 피터스(Tom Peters)의 승인을 받았다.[5]

2014년형 콜벳은 2013년 1월 13일 일요일 북미 국제 오토쇼에서 디트로이트에서 데뷔했다.[6] 쉐보레는 또한 콜벳의 새로운 교차 깃발 로고를 선보였다.

C7은 공격적인 각도 요소를 통합하여 이전 세대의 콜벳과는 급격한 차이를 보인다.[7] 과거 콜벳 모델은 헤드램프의 크기를 최소화하거나 아예 숨기기까지 했지만, C7은 통합된 LED 주간 주행등 (DRL)이 있는 정교한 스타일의 헤드램프를 적용했다.

C7의 LT1 6.2L 스몰 블록 V-8 엔진은 460마력(460 hp, 343 kW)의 출력과 64.3 kgf⋅m(465 lbft, 631 N⋅m)의 토크를 낸다. Z51 퍼포먼스 패키지 또는 상위 모델인 그랜드 스포츠에 이미 포함된 퍼포먼스 배기 패키지와 함께 사용하면 8단 자동 변속기 기준으로 0–97 km/h (0–60 mph)까지 3.7초 만에 가속할 수 있다.[8] C7의 서스펜션은 이전 모델과 유사하게 독립적인 더블 위시본, 횡방향 유리 섬유 모노 리프 스프링 및 옵션 자기 유변 유체 댐퍼로 구성된다.

3. 특징

2014년형 쉐보레 콜벳 C7은 탄소 섬유 보닛과 탈착식 루프 패널을 특징으로 하며, 펜더, 도어 및 뒷 쿼터 패널은 유리 섬유 복합 재료로 제작되었다.[14] NASA가 개발한 에어로젤을 사용하여 변속기 터널의 열이 실내로 전달되는 것을 막고,[14] 차체 하부 패널은 "탄소 나노" 복합 재료로 만들어졌다. 섀시는 하이드로 성형된 알루미늄으로 제작되었다. 후미등은 간접 LED 기술을 사용한다.

알루미늄 및 기타 경량 소재를 적극적으로 사용하였음에도 불구하고, 차량의 전체 무게는 이전 세대(C6)와 동일하게 유지되었다.[15] C7 콜벳은 트레멕에서 제작한 7단 수동 변속기를 제공하며, 이 변속기는 능동형 회전수 일치 기능을 구현한다. 또한, 웨더, 에코, 투어, 스포츠 및 트랙 모드의 5가지 설정이 있는 드라이버 모드 선택기를 제공한다. 보닛 및 측면 통풍구와 흡입구는 냉각 및 공기 역학적 안정성을 돕는다. 실내는 대화형 성능 타이머에서 타이어 트레드 온도 디스플레이에 이르기까지 최대 69개의 다양한 정보 소스에서 선택할 수 있는 드라이버 디스플레이를 갖추고 있다.[16] 두 가지 시트 옵션이 제공되는데, 일상적인 사용을 위한 투어링 시트와 레이싱 하네스용 패스스루가 있는 트랙 주행용 경쟁 스포츠 시트가 있다.

2014년형 콜벳 LT1 엔진은 5세대 소형 블록 엔진 제품군 중 첫 번째 엔진으로, 오버헤드 밸브 디자인에 작용하는 푸시로드를 유지하면서 직접 분사, 액티브 연료 관리(실린더 비활성화) 및 가변 밸브 타이밍을 구현한다.[17]

2015년형 모델에서는 Z06 재출시 외에도 8L90 자동 변속기(6L80 변속기 대체)가 도입되었고, Z51 차량에 듀얼 모드 배기가 기본으로 적용되었다.

3. 1. 디자인

2014년형 쉐보레 콜벳 C7은 탄소 섬유 보닛과 탈착식 루프 패널을 특징으로 하며, 펜더, 도어 및 뒷 쿼터 패널은 유리 섬유 복합 재료로 제작되었다.[14] NASA가 개발한 에어로젤을 사용하여 변속기 터널의 열이 실내로 전달되는 것을 막고,[14] 차체 하부 패널은 "탄소 나노" 복합 재료로 만들어졌다. 섀시는 하이드로 성형된 알루미늄으로 제작되었다. 후미등은 간접 LED 기술을 사용한다.

알루미늄 및 기타 경량 소재를 적극적으로 사용하였음에도 불구하고, 차량의 전체 무게는 이전 세대(C6)와 동일하게 유지되었다.[15] C7 콜벳은 트레멕에서 제작한 7단 수동 변속기를 제공하며, 이 변속기는 능동형 회전수 일치 기능을 구현한다. 또한, 웨더, 에코, 투어, 스포츠 및 트랙 모드의 5가지 설정이 있는 드라이버 모드 선택기를 제공한다. 보닛 및 측면 통풍구와 흡입구는 냉각 및 공기 역학적 안정성을 돕는다. 실내는 대화형 성능 타이머에서 타이어 트레드 온도 디스플레이에 이르기까지 최대 69개의 다양한 정보 소스에서 선택할 수 있는 드라이버 디스플레이를 갖추고 있다.[16] 두 가지 시트 옵션이 제공되는데, 일상적인 사용을 위한 투어링 시트와 레이싱 하네스용 패스스루가 있는 트랙 주행용 경쟁 스포츠 시트가 있다.

2014년형 콜벳 LT1 엔진은 5세대 소형 블록 엔진 제품군 중 첫 번째 엔진으로, 오버헤드 밸브 디자인에 작용하는 푸시로드를 유지하면서 직접 분사, 액티브 연료 관리(실린더 비활성화) 및 가변 밸브 타이밍을 구현한다.[17]

2015년형 모델에서는 Z06 재출시 외에도 8L90 자동 변속기(6L80 변속기 대체)가 도입되었고, Z51 차량에 듀얼 모드 배기가 기본으로 적용되었다.

3. 2. 성능

2015년식의 주요 변경 사항은 Z06의 재도입, 8L90 자동 트랜스액슬(6L80 트랜스액슬 대체), Z51 자동차에 표준이 되는 듀얼 모드 배기 장치의 도입이다.[24]

Z51 퍼포먼스 패키지는 드라이 섬프 윤활 시스템, 특정 기어비, 변속기 냉각 시스템, 19인치 전면 및 20인치 후면 알루미늄 합금 휠과 듀얼 컴파운드 미쉐린 타이어(기본형 스팅레이보다 타이어 직경이 1인치 증가), 더 큰 슬롯 로터 및 브레이크 냉각 덕트, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜 및 디퍼렌셜 냉각 시스템, 고유한 섀시 튜닝, 선택 사양인 퍼포먼스 트랙션 매니지먼트가 포함된 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control) 액티브 핸들링 시스템을 포함한다. Z51 스팅레이는 또한 기본 모델보다 제동 성능을 대폭 향상시키는 브렘보 브레이크가 장착되어 있다. Z51 퍼포먼스 패키지에 포함된 퍼포먼스 배기 패키지는 LT1 엔진에 460마력 및 465lb-ft의 토크를 제공한다.[24] 무게 중심 높이는 로터스 엘리스보다 낮다.[25][26]

콜벳 ZR1 쿠페


2017년 두바이 모터쇼에서 공개된 ZR1은 Z06 플랫폼을 기반으로 많은 변화가 있었다. 6.2 L LT5 V8 엔진에는 새로운 연료 분사 시스템과 함께 Z06보다 52% 더 큰 이튼 코퍼레이션의 과급기가 장착되어 있다. 새 엔진의 회전계는 6,300rpm에서 755마력, 4,400rpm에서 715lbft의 토크이다.

Z07 퍼포먼스 패키지에는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 P285/30ZR19 전륜 타이어와 335/25ZR20 후륜 타이어, 394x36mm 전륜 및 388x33mm 후륜 카본 세라믹 매트릭스 브레이크 디스크, 그리고 수정된 서스펜션 튜닝(RPO FE7)이 포함되어 있다.

선택 사양인 스테이지 2 카본 파이버 에어로 패키지(블랙 또는 비저블 카본 파이버 마감)는 작은 윙렛이 있는 카본 파이버 프론트 스플리터, 카본 파이버 로커 패널, 더 큰 리어 스포일러를 추가하며, 스테이지 3는 더 큰 프론트 스플리터 윙렛과 다운포스를 크게 증가시키는 리어 스포일러 중간에 있는 작고 수직적인 부분인 투명하고 조절 가능한 위커빌을 추가한다.

3. 3. 기술

2015년식 쉐보레 콜벳 C7의 주요 변경 사항은 Z06의 재도입, 8L90 자동 트랜스액슬(6L80 트랜스액슬 대체) 도입, 그리고 Z51 자동차에 표준이 되는 듀얼 모드 배기 장치의 도입이다.[75]

2014년형 콜벳은 탄소 섬유 보닛과 탈착식 루프 패널을 특징으로 하며, 펜더, 도어 및 뒷 쿼터 패널은 유리 섬유 복합 재료로 제작되었다. C7은 NASA가 개발한 에어로젤을 사용하여 변속기 터널의 열이 실내로 전달되는 것을 막는다.[14] 차체 하부 패널은 "탄소 나노" 복합 재료로 만들어졌으며, 섀시는 하이드로 성형된 알루미늄으로 제작되었다. 후미등은 간접 LED 기술을 사용한다. 알루미늄 및 기타 경량 소재의 사용 증가에도 불구하고, 차량의 전체 무게는 이전 세대(C6)와 동일하다.[15]

C7 콜벳은 능동형 회전수 일치를 구현하는 트레멕에서 제작한 7단 수동 변속기를 제공하며, 웨더, 에코, 투어, 스포츠 및 트랙 모드의 5가지 설정이 있는 드라이버 모드 선택기를 제공한다. 보닛 및 측면 통풍구와 흡입구는 냉각 및 공기 역학적 안정성을 돕는다. 실내는 대화형 성능 타이머에서 타이어 트레드 온도 디스플레이에 이르기까지 최대 69개의 다양한 정보 소스에서 선택할 수 있는 드라이버 디스플레이를 갖추고 있다.[16] 두 가지 시트 옵션이 제공되는데, 일상적인 사용을 위한 투어링 시트와 레이싱 하네스용 패스스루가 있는 트랙 주행용 경쟁 스포츠 시트가 있다.

2014년형 콜벳 LT1 엔진은 5세대 소형 블록 엔진 제품군 중 첫 번째로, 오버헤드 밸브 디자인에 작용하는 푸시로드를 유지하며, 직접 분사, 액티브 연료 관리(실린더 비활성화) 및 가변 밸브 타이밍을 구현한다.[17]

'''성능 데이터 기록'''(Performance Data Recorder영어)은 운전자가 운전하는 동안 성능 데이터를 기록하고 결과를 검토할 수 있도록 하는 옵션 시스템이다.[32] 윈드실드 헤더 트림에 장착된 720p 고화질 카메라는 윈드실드를 통해 운전자의 관점을 기록하고 오디오는 객실의 전용 마이크를 통해 녹음된다. 이 시스템은 내비게이션 시스템에 있는 것보다 더 정확한 전용 GPS 수신기를 사용한다. 레코더는 엔진 속도 및 변속기 기어 선택에서 제동력 및 스티어링 휠 각도에 이르기까지 차량 정보에 액세스할 수 있다. 비디오 및 차량 데이터를 기록하고 전송하기 위해 전용 SD 카드를 사용한다.

4. 모델 및 스페셜 에디션

2013년 제네바 모터쇼에서 전시된 C7 콜벳 쿠페


2013년 북미 국제 오토쇼에서 사이버 그레이 쿠페에 칼라하리 색상 인테리어를 적용한 C7 콜벳


콜벳 스팅레이 쿠페는 2014년형 모델로 2013년 3분기에 미국에서 판매를 시작했다. 2014년형 콜벳은 다운시프트와 업시프트 모두에 대응하는 레브 매칭 기능이 있는 트레멕 TR-6070 7단 수동 변속기 또는 액티브 연료 관리(Active Fuel Management)에 최적화된 하이드라매틱 6L80 6단 패들 시프트 자동 변속기를 장착했다.

C7 콜벳 컨버터블, 2013 제네바 모터쇼


2014년형 스팅레이 컨버터블은 전동식 천으로 된 지붕을 갖춘 2014년형 콜벳 스팅레이의 한 버전이다.[22] 지붕은 시속 50km/h까지 속도에서도 열 수 있다. 이 컨버터블은 2013 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[23]

Z51 퍼포먼스 패키지는 드라이 섬프 윤활 시스템, 특정 기어비, 변속기 냉각 시스템, 19인치 전면 및 20인치 후면 알루미늄 합금 휠과 듀얼 컴파운드 미쉐린 타이어(기본형 스팅레이보다 타이어 직경이 1인치 증가), 더 큰 슬롯 로터 및 브레이크 냉각 덕트, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜 및 디퍼렌셜 냉각 시스템, 고유한 섀시 튜닝, 선택 사양인 퍼포먼스 트랙션 매니지먼트가 포함된 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control) 액티브 핸들링 시스템이 포함된다. Z51 스팅레이는 또한 기본 모델보다 제동 성능을 대폭 향상시키는 브렘보 브레이크가 장착되어 있다. Z51 퍼포먼스 패키지에 포함된 퍼포먼스 배기 패키지는 LT1 엔진에 460마력 및 465lb-ft의 토크를 제공한다.[24] 무게 중심 높이는 445mm이다.[25]

2014년형 쉐보레 콜벳 스팅레이 프리미어 에디션은 쿠페와 컨버터블 모델로 출시되었다. 2013년에 데뷔한 쿠페 버전은 라구나 블루 틴트코트 색상으로 500대 한정 생산되었고,[30] 2014년 초에 출시된 컨버터블은 라임 록 그린 색상으로 550대 한정 생산되었다.[31] 두 버전 모두 브라운스톤 스웨이드 인테리어, 탄소 섬유 인테리어 및 루프, Z51 퍼포먼스 패키지, 마그네틱 셀렉티브 라이드 컨트롤, "스팅거" 후드 스트라이프, 툴레(Thule)의 맞춤형 수하물, 그리고 독점적인 대시 플라크를 특징으로 했다.

콜벳 Z06


2015년형 모델에는 고성능 버전인 Z06가 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.[33][34] Z06는 650마력 및 650 lbft 토크를 생성하는 슈퍼차저 LT4 V8 엔진을 탑재하여 최고 속도 185 mph에 도달한다.[35] Z06는 7단 수동 또는 8L90 8단 자동 변속기를 선택할 수 있다.

Z06의 외관은 탈착식 탄소 섬유 루프 패널, 프론트 스플리터, 독특한 탄소 섬유 후드, 더 큰 통풍구 및 리어 스포일러 등으로 구성되어 있다. 내부는 마그네슘 프레임 시트, 강철 보강 그랩 바, 다양한 고급 소재로 마감되었다. 기계적으로는 브렘보 브레이크, SLA 타입 서스펜션, 마그네틱 라이드 컨트롤 댐퍼, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜 등이 특징이다.

Z06의 미국 판매는 2015년 1월에 시작되었으며, 기본 가격은 $78,995였다.[36][37] 쉐보레는 구매자들에게 엔진 조립에 참여할 기회를 제공했다.[38][39]

|thumb|쉐보레 콜벳 Z06 컨버터블]]

Z06 컨버터블은 전동식 접이식 탑과 재배치된 안전 벨트 마운트를 포함하며, 2014년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었다.[40][41]

Z07 퍼포먼스 패키지는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어, 카본 세라믹 매트릭스 브레이크 디스크, 수정된 서스펜션 튜닝을 포함한다. 선택 사양인 카본 파이버 에어로 패키지는 프론트 스플리터 윙렛, 카본 파이버 로커 패널, 더 큰 리어 스포일러 등을 추가한다.

2015년형 콜벳 스팅레이에는 애틀랜틱 디자인 패키지와 퍼시픽 디자인 패키지가 제공되었다. 애틀랜틱 디자인 패키지는 Z51 장착 컨버터블 모델을 기반으로 하며, Z06 스타일 프론트 스플리터, 외관 통풍구, 후드 그래픽, 크롬 휠 등을 포함한다. 퍼시픽 디자인 패키지는 Z51 장착 쿠페 모델을 기반으로 하며, 레이싱 스트라이프, 새틴 블랙 휠, 카본 파이버 요소, 컴피티션 스포츠 시트 등을 포함한다.[42]

2016년식에는 세 가지 "디자인 패키지"가 제공되었는데, 트와일라잇 블루, 스파이스 레드, 제트 블랙 스웨이드 디자인 패키지였다. 이 패키지들은 3LT 및 3LZ 트림 모델에서 사용할 수 있었다. 트와일라잇 블루 및 스파이스 레드 패키지에는 풀 컬러 계기판, 도어, 시트, 크롬 배지, 샤크 그레이 페인트 외장 통풍구가 포함되었다. 컨버터블 모델은 패키지에 맞는 파란색, 빨간색 또는 검은색 탑을 포함했다. 이 패키지에는 특별한 알루미늄 휠, 19인치 전면 및 20인치 후면 휠이 포함되었으며, Z06용 트와일라잇 블루 및 스파이스 레드 패키지에는 펄 니켈, 제트 블랙 패키지에는 새틴 블랙 색상이 칠해졌다. 디자인 패키지는 흰색, 회색 및 은색 외장 색상과 함께 패키지에 맞는 색상(각각 나이트 레이스 블루, 롱 비치 레드 및 블랙)으로 제공되었다.

3LZ 트림에서만 제공되는 Z06 C7.R 에디션은 주로 외관 패키지로 구성되어 있다. 실내 특징은 제트 블랙 가죽 트림 및 스웨이드 마감 인테리어, 컴페티션 스포츠 시트, 스웨이드 마감 스티어링 휠 및 변속기, 옐로우 콘트라스트 스티칭, 카본 파이버 인테리어 패키지, C7.R 리미티드 에디션 인테리어 플라크(레이싱 우승 포함) 및 콜벳 레이싱 도어 실 플레이트가 포함된다. 외관의 변화로는 옐로우 스트라이프가 있는 블랙 Z06 휠, 옐로우 브레이크 캘리퍼, 콜벳 레이싱 휠 센터 캡, 노출된 카본 파이버, 스펙트라 그레이 그릴 및 통풍구, C7.R 그래픽, 그리고 카본 세라믹 브레이크가 포함된 Z07 퍼포먼스 패키지가 있다. 이 패키지는 블랙 또는 콜벳 레이싱 옐로우 외장 색상으로 제공되며 700001로 시작하는 고유한 일련 번호(VIN)를 포함했다. 총 500대가 생산되었다.[78]

2016년 4월 제네바 모터쇼에서 C7의 수석 엔지니어인 Tadge Juechter는 2017년형 신형 그랜드 스포츠 모델을 선보였다.[79] 그랜드 스포츠는 Z51 스팅레이와 Z06의 하이브리드 모델로, Z06의 넓은 차체(후드 제외)와 Z51 LT1 드라이 섬프 엔진을 공유한다.[46]

그랜드 스포츠의 특징으로는 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 서머 타이어, 독특한 휠 디자인, 브렘보 브레이크 시스템, 마그네틱 라이드 컨트롤, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 460마력의 LT1 V8 엔진, 7단 수동 변속기 또는 8단 패들 시프트 자동 변속기가 있다. Z07 패키지를 선택하면 카본 세라믹 매트릭스 브레이크와 미쉐린 파일럿 스포츠 2 컵 타이어가 추가된다. 헤리티지 패키지에는 내부 브러시드 알루미늄 해시 마크와 그랜드 스포츠 로고가 새겨진 플로어 매트가 포함된다.

2017 쉐보레 콜벳 그랜드 스포츠 컬렉터 에디션 #43


쉐보레는 그랜드 스포츠 출시와 함께 그랜드 스포츠 컬렉터 에디션도 선보였는데, 이는 1,000대 한정 생산되었으며, 이 중 850대가 미국 시장에 배정되었다.[46] 총 935대가 제작되었으며, 쿠페는 784대, 컨버터블은 151대이다.[69] 컬렉터 에디션은 텐션 블루 펜더 해시 마크, 투톤 텐션 블루 가죽 시트, 파란색 가죽 스티칭, 번호가 매겨진 대시 플라크 등 독특한 외관을 특징으로 한다.

콜벳 생산 65주년을 기념하여 2018년 모델에는 카본 65주년 에디션이 출시되었다.[81] 이 에디션은 전 세계적으로 650대만 한정 생산되었으며, 세라믹 매트릭스 그레이 색상으로만 제공되었다.[81][50] 그랜드 스포츠 3LT 및 Z06 3LZ 트림에서 컨버터블(파란색 상단만 해당) 및 쿠페 바디로 이용 가능했다. 카본 65 에디션 옵션 패키지에는 독특한 펜더 스트라이프와 도어 그래픽, 여름 전용 타이어가 장착된 기계 가공 홈이 있는 검은색 휠, 파란색 브레이크 캘리퍼, 파란색 스티칭이 적용된 제트 블랙 스웨이드로 감싼 인테리어, 다양한 독특한 배지가 포함되었다.[81] 탄소 섬유는 눈에 띄는 지면 효과, 후드 섹션, 루프(쿠페) 또는 토노 인서트(컨버터블), 스포일러, 스티어링 휠 림, 광택 인테리어 트림에 적용되었다.[81]

스팅레이(Stingray), 그랜드 스포츠(Grand Sport) 및 Z06 모델은 2018년형 모델까지 이어졌다.

2019년 1월, 쉐보레는 드라이버 시리즈(Drivers Series)라는 콜벳 그랜드 스포츠(Corvette Grand Sport)의 스페셜 에디션을 출시했다. 이 에디션은 콜벳 레이싱 팀의 드라이버인 토미 밀너(Tommy Milner), 올리버 개빈(Oliver Gavin), 얀 마그누센(Jan Magnussen), 안토니오 가르시아(Antonio Garcia)가 각각 선택한 네 가지 페인트 스킴을 특징으로 한다. 각 리버리에 대한 자세한 설명은 생략한다. 이 네 가지 스페셜 리버리는 모두 그랜드 스포츠에 적용되었으며, 각 드라이버를 기념하는 인테리어 플라크와 기타 독특한 트림 디테일이 장착되어 판매되었다. 드라이버 시리즈 콜벳은 2019년 봄에 판매를 시작했다. 총 95대의 2019년형 콜벳이 드라이버 시리즈 패키지를 장착했다.

2018 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개된 콜벳 ZR1 컨버터블


콜벳 C7 ZR1은 2019년형 모델로 2017년 두바이 모터 쇼에서 공개되었다. ZR1은 Z06 플랫폼을 기반으로 하며, 6.2 L 푸시로드 LT5 V8 엔진과 Z06보다 52% 더 큰 2.6 L 이튼 수퍼차저, 새로운 연료 분사 시스템이 포함되었다. 새로운 엔진은 6,300 rpm에서 755마력, 4,400 rpm에서 715 lbft의 토크를 낸다.[56] ZR1은 또한 전면 범퍼와 보닛에 큰 통풍구, 더 큰 인터쿨러, 4개의 라디에이터를 추가하여 엔진 냉각 시스템을 개선하여 총 13개가 되었다.

ZR1의 공기역학 패키지는 프랫 & 밀러의 콜벳 레이싱 팀과 협력하여 풍동에서 개발되었다. 여기에는 섀시에 직접 볼트로 고정된 대형 리어 윙, 프론트 스플리터, 새로운 프론트 하부 스포일러가 포함되어 과도한 드래그의 균형을 맞춘다. ZTK 퍼포먼스 패키지는 ZR1을 위한 선택 사양으로, 더 높은 고정 리어 윙을 추가하여 Z07 패키지가 적용된 Z06보다 60% 더 많은 다운포스를 생성하지만, 공기역학적 드래그로 인해 최고 속도는 감소한다. ZTK 패키지는 또한 탄소 섬유 프론트 스플리터 엔드 캡을 추가한다. 높은 리어 윙과 프론트 하부 스포일러의 조합으로 ZR1은 최고 속도에서 950 lb의 다운포스를 생성한다. ZTK 패키지는 또한 표준 미쉐린 수퍼 스포츠 타이어 대신 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어를 장착하고, 코너링 향상을 위한 특정 섀시 및 마그네틱 라이드 컨트롤 설정을 포함한다.

탄소 섬유를 광범위하게 사용했음에도 불구하고, ZR1은 냉각 시스템에 추가된 액체로 인해 Z06보다 3,560 lb 더 무겁다. ZR1은 레브 매칭 기술이 적용된 7단 트레멕 TR-6070 수동 변속기 또는 패들 시프터가 장착된 8단 GM 8L90 자동 변속기를 사용할 수 있으며, 이는 Z06에 사용된 것과 동일하다. ZR1은 탄소 세라믹 브레이크, 더블 위시본 서스펜션 시스템 및 마그네틱 라이드 컨트롤 시스템을 기본으로 제공하며, 브레이크 캘리퍼 색상과 휠은 선택 사양이다. 실내는 나파 가죽으로 덮인 시트, 열선 시트, 탄소 섬유 림 스티어링 휠, 보스 사운드 시스템을 기본으로 제공하며, 다양한 성능 및 편의 옵션을 사용할 수 있다. ZR1은 2018년 2분기에 판매를 시작했다.[58]

ZR1의 컨버터블 버전은 2017 LA 오토쇼에서 공개되었다. 성능 수치는 쿠페와 동일하지만, 컨버터블은 구조적 보강 부품으로 인해 쿠페보다 60 lb 더 무겁다.[59]

4. 1. 2014년식

2013년 9월, 2014년식 콜벳 스팅레이 쿠페의 생산 및 고객 인도가 시작되었고, 2013년 10월에는 켄터키주 보울링 그린에 위치한 콜벳 조립 공장 견학이 시작되었다.[74][9] 스팅레이 컨버터블 생산은 2013년 말에 시작되었다.[10] 2014년형 쉐보레 콜벳 스팅레이에 사용된 5세대 소형 블록 엔진은 GM의 토나완다 엔진 공장에서 생산되었다.[10]

2014년형 쉐보레 콜벳 스팅레이 컨버터블의 첫 생산 모델은 2013년 바렛-잭슨 팜 비치에서 릭 헨드릭의 헨드릭 모터스포츠 소유주에게 100만 달러에 판매되었으며, 이는 바바라 앤 카르마노스 암 연구소 자선 경매에 사용되었다.[11][12] 2014년형 콜벳 스팅레이가 처음 출시된 지 한 달 후, 485대가 인도되었으며 이 중 38%는 7단 수동 변속기를, 75%는 Z51 퍼포먼스 패키지를 포함했다(54%는 마그네틱 라이드 서스펜션 시스템도 선택).[13]

2014년형 콜벳은 탄소 섬유 보닛과 탈착식 루프 패널을 특징으로 하며, 펜더, 도어 및 뒷 쿼터 패널은 유리 섬유 복합 재료로 제작되었다. C7은 NASA가 개발한 에어로젤을 사용하여 변속기 터널의 열이 실내로 전달되는 것을 막는다.[14] 차체 하부 패널은 "탄소 나노" 복합 재료로 만들어졌으며, 섀시는 하이드로 성형된 알루미늄으로 제작되었다. 후미등은 간접 LED 기술을 사용한다.

알루미늄 및 기타 경량 소재의 사용이 증가했음에도 불구하고, 차량의 전체 무게는 이전 세대(C6)와 동일하다.[15] C7 콜벳은 능동형 회전수 일치를 구현하는 트레멕에서 제작한 7단 수동 변속기를 제공한다. 콜벳은 웨더, 에코, 투어, 스포츠 및 트랙 모드의 5가지 설정이 있는 드라이버 모드 선택기를 제공하며, 보닛 및 측면 통풍구와 흡입구는 냉각 및 공기 역학적 안정성을 돕는다. 실내는 대화형 성능 타이머에서 타이어 트레드 온도 디스플레이에 이르기까지 최대 69개의 다양한 정보 소스에서 선택할 수 있는 드라이버 디스플레이를 갖추고 있다.[16] 두 가지 시트 옵션(일상적인 사용을 위한 투어링 시트와 레이싱 하네스용 패스스루가 있는 트랙 주행용 경쟁 스포츠 시트)이 제공된다.

5세대 소형 블록 엔진 제품군 중 첫 번째인 2014년형 콜벳 LT1 엔진은 오버헤드 밸브 디자인에 작용하는 푸시로드를 유지하며, 직접 분사, 액티브 연료 관리(실린더 비활성화) 및 가변 밸브 타이밍을 구현한다.[17]

콜벳 스팅레이 쿠페는 2014년형 모델로 2013년 3분기에 미국에서 판매를 시작했다. 2014년형 콜벳은 다운시프트와 업시프트 모두에 대응하는 레브 매칭 기능이 있는 트레멕 TR-6070 7단 수동 변속기 또는 액티브 연료 관리(Active Fuel Management)에 최적화된 하이드라매틱 6L80 6단 패들 시프트 자동 변속기를 장착했다.

2014년형 스팅레이 컨버터블은 전동식 천으로 된 지붕을 갖춘 2014년형 콜벳 스팅레이의 한 버전이다.[22] 지붕은 시속 50km/h까지 속도에서도 열 수 있다. 이 컨버터블은 2013 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[23]

Z51 퍼포먼스 패키지는 드라이 섬프 윤활 시스템, 특정 기어비, 변속기 냉각 시스템, 19인치 전면 및 20인치 후면 알루미늄 합금 휠과 듀얼 컴파운드 미쉐린 타이어(기본형 스팅레이보다 타이어 직경이 1인치 증가), 더 큰 슬롯 로터 및 브레이크 냉각 덕트, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜 및 디퍼렌셜 냉각 시스템, 고유한 섀시 튜닝, 선택 사양인 퍼포먼스 트랙션 매니지먼트가 포함된 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control) 액티브 핸들링 시스템이 포함된다. Z51 스팅레이는 또한 기본 모델보다 제동 성능을 대폭 향상시키는 브렘보 브레이크가 장착되어 있다. Z51 퍼포먼스 패키지에 포함된 퍼포먼스 배기 패키지는 LT1 엔진에 460마력 및 465lb-ft의 토크를 제공한다.[24] 무게 중심 높이는 445mm이다.[25]

2014년형 쉐보레 콜벳 스팅레이 프리미어 에디션은 쿠페와 컨버터블 모델로 출시되었다. 2013년에 데뷔한 쿠페 버전은 라구나 블루 틴트코트 색상으로 500대 한정 생산되었고,[30] 2014년 초에 출시된 컨버터블은 라임 록 그린 색상으로 550대 한정 생산되었다.[31] 두 버전 모두 브라운스톤 스웨이드 인테리어, 탄소 섬유 인테리어 및 루프, Z51 퍼포먼스 패키지, 마그네틱 셀렉티브 라이드 컨트롤, "스팅거" 후드 스트라이프, 툴레(Thule)의 맞춤형 수하물, 그리고 독점적인 대시 플라크를 특징으로 했다.

4. 2. 2015년식

2015년에는 8L90 8단 자동 변속기가 모든 콜벳 모델에 옵션으로 제공되었으며, GM의 오하이오주 톨레도 변속기 시설에서 생산된다. 주요 변경 사항으로는 Z06의 재도입, 8L90 자동 변속기(6L80 변속기 대체) 도입, Z51 차량에 듀얼 모드 배기가 기본으로 적용된 것이 있다.

퍼포먼스 데이터 레코더(PDR)는 선택 사양 시스템으로, 운전자가 주행 중 성능 데이터를 기록하고 결과를 검토할 수 있게 한다.[32] 720p 고화질 카메라가 앞 유리에 장착되어 운전자의 시점을 기록하고, 객실 내 마이크를 통해 오디오를 녹음한다. 전용 GPS 수신기를 통해 차량 정보를 기록하며, SD 카드를 사용하여 데이터를 저장한다. PDR 시스템은 트랙 모드, 스포츠 모드, 투어링 모드, 퍼포먼스 모드 등 다양한 오버레이 옵션을 제공한다. 데이터는 "코스워스 툴박스" 소프트웨어로 분석할 수 있으며, 8인치 터치 스크린으로 보거나 컴퓨터로 전송하여 공유할 수 있다.

2015년형 모델에는 고성능 버전인 Z06가 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.[33][34] Z06는 650마력 및 650 lbft 토크를 생성하는 슈퍼차저 LT4 V8 엔진을 탑재하여 최고 속도 185 mph에 도달한다.[35] Z06는 7단 수동 또는 8L90 8단 자동 변속기를 선택할 수 있다.

Z06의 외관은 탈착식 탄소 섬유 루프 패널, 프론트 스플리터, 독특한 탄소 섬유 후드, 더 큰 통풍구 및 리어 스포일러 등으로 구성되어 있다. 내부는 마그네슘 프레임 시트, 강철 보강 그랩 바, 다양한 고급 소재로 마감되었다. 기계적으로는 브렘보 브레이크, SLA 타입 서스펜션, 마그네틱 라이드 컨트롤 댐퍼, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜 등이 특징이다.

Z06의 미국 판매는 2015년 1월에 시작되었으며, 기본 가격은 $78,995였다.[36][37] 쉐보레는 구매자들에게 엔진 조립에 참여할 기회를 제공했다.[38][39]

|thumb|쉐보레 콜벳 Z06 컨버터블]]

Z06 컨버터블은 전동식 접이식 탑과 재배치된 안전 벨트 마운트를 포함하며, 2014년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었다.[40][41]

Z07 퍼포먼스 패키지는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어, 카본 세라믹 매트릭스 브레이크 디스크, 수정된 서스펜션 튜닝을 포함한다. 선택 사양인 카본 파이버 에어로 패키지는 프론트 스플리터 윙렛, 카본 파이버 로커 패널, 더 큰 리어 스포일러 등을 추가한다.

2015년형 콜벳 스팅레이에는 애틀랜틱 디자인 패키지와 퍼시픽 디자인 패키지가 제공되었다. 애틀랜틱 디자인 패키지는 Z51 장착 컨버터블 모델을 기반으로 하며, Z06 스타일 프론트 스플리터, 외관 통풍구, 후드 그래픽, 크롬 휠 등을 포함한다. 퍼시픽 디자인 패키지는 Z51 장착 쿠페 모델을 기반으로 하며, 레이싱 스트라이프, 새틴 블랙 휠, 카본 파이버 요소, 컴피티션 스포츠 시트 등을 포함한다.[42]

4. 3. 2016년식

2016년식 쉐보레 콜벳 C7은 생산 말기에 4가지 외장 색상이 단종되고 새로운 색상인 애드미럴 블루(Admiral Blue)가 추가되었다.[43][44][76][77]

세 가지 "디자인 패키지"가 제공되었는데, 트와일라잇 블루, 스파이스 레드, 제트 블랙 스웨이드 디자인 패키지였다. 이 패키지들은 3LT 및 3LZ 트림 모델에서 사용할 수 있었다. 트와일라잇 블루 및 스파이스 레드 패키지에는 풀 컬러 계기판, 도어, 시트, 크롬 배지, 샤크 그레이 페인트 외장 통풍구가 포함되었다. 컨버터블 모델은 패키지에 맞는 파란색, 빨간색 또는 검은색 탑을 포함했다. 이 패키지에는 특별한 알루미늄 휠, 19인치 전면 및 20인치 후면 휠이 포함되었으며, Z06용 트와일라잇 블루 및 스파이스 레드 패키지에는 펄 니켈, 제트 블랙 패키지에는 새틴 블랙 색상이 칠해졌다. 디자인 패키지는 흰색, 회색 및 은색 외장 색상과 함께 패키지에 맞는 색상(각각 나이트 레이스 블루, 롱 비치 레드 및 블랙)으로 제공되었다.

3LZ 트림에서만 제공되는 Z06 C7.R 에디션은 주로 외관 패키지로 구성되어 있다. 실내 특징은 제트 블랙 가죽 트림 및 스웨이드 마감 인테리어, 컴페티션 스포츠 시트, 스웨이드 마감 스티어링 휠 및 변속기, 옐로우 콘트라스트 스티칭, 카본 파이버 인테리어 패키지, C7.R 리미티드 에디션 인테리어 플라크(레이싱 우승 포함) 및 콜벳 레이싱 도어 실 플레이트가 포함된다. 외관의 변화로는 옐로우 스트라이프가 있는 블랙 Z06 휠, 옐로우 브레이크 캘리퍼, 콜벳 레이싱 휠 센터 캡, 노출된 카본 파이버, 스펙트라 그레이 그릴 및 통풍구, C7.R 그래픽, 그리고 카본 세라믹 브레이크가 포함된 Z07 퍼포먼스 패키지가 있다. 이 패키지는 블랙 또는 콜벳 레이싱 옐로우 외장 색상으로 제공되며 700001로 시작하는 고유한 일련 번호(VIN)를 포함했다. 총 500대가 생산되었다.[78]

4. 4. 2017년식

2016년 4월 제네바 모터쇼에서 C7의 수석 엔지니어인 Tadge Juechter는 2017년형 신형 그랜드 스포츠 모델을 선보였다.[79] 그랜드 스포츠는 Z51 스팅레이와 Z06의 하이브리드 모델로, Z06의 넓은 차체(후드 제외)와 Z51 LT1 드라이 섬프 엔진을 공유한다.[46]

그랜드 스포츠의 특징으로는 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 서머 타이어, 독특한 휠 디자인, 브렘보 브레이크 시스템, 마그네틱 라이드 컨트롤, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 460마력의 LT1 V8 엔진, 7단 수동 변속기 또는 8단 패들 시프트 자동 변속기가 있다. Z07 패키지를 선택하면 카본 세라믹 매트릭스 브레이크와 미쉐린 파일럿 스포츠 2 컵 타이어가 추가된다. 헤리티지 패키지에는 내부 브러시드 알루미늄 해시 마크와 그랜드 스포츠 로고가 새겨진 플로어 매트가 포함된다.

쉐보레는 그랜드 스포츠 출시와 함께 그랜드 스포츠 컬렉터 에디션도 선보였는데, 이는 1,000대 한정 생산되었으며, 이 중 850대가 미국 시장에 배정되었다.[46] 총 935대가 제작되었으며, 쿠페는 784대, 컨버터블은 151대이다.[69] 컬렉터 에디션은 텐션 블루 펜더 해시 마크, 투톤 텐션 블루 가죽 시트, 파란색 가죽 스티칭, 번호가 매겨진 대시 플라크 등 독특한 외관을 특징으로 한다.

2017년형 모델의 생산은 2016년 7월 11일에 시작되어 2017년 5월 29일에 종료되었으며, 2018년형 모델 생산은 그 다음 주에 공식적으로 시작되었다.

4. 5. 2018년식

2018년식은 2017년 6월 5일에 출시되었다.[80] 2019년 ZR1 모델을 위한 새로운 조립 라인 추가와 새로운 페인트 시설 업그레이드를 위해 7월 28일에 생산이 중단되었다.[80] 이로 인해 18개월 동안 공장 투어가 중단되었으나, 2017년 11월 6일에 생산이 재개되었다.[80] 2018년형 모델의 생산은 2018년 1월 26일에 종료되었다.

콜벳 생산 65주년을 기념하여 2018년 모델에는 카본 65주년 에디션이 출시되었다.[81] 이 에디션은 전 세계적으로 650대만 한정 생산되었으며, 세라믹 매트릭스 그레이 색상으로만 제공되었다.[81][50] 그랜드 스포츠 3LT 및 Z06 3LZ 트림에서 컨버터블(파란색 상단만 해당) 및 쿠페 바디로 이용 가능했다. 카본 65 에디션 옵션 패키지에는 독특한 펜더 스트라이프와 도어 그래픽, 여름 전용 타이어가 장착된 기계 가공 홈이 있는 검은색 휠, 파란색 브레이크 캘리퍼, 파란색 스티칭이 적용된 제트 블랙 스웨이드로 감싼 인테리어, 다양한 독특한 배지가 포함되었다.[81] 탄소 섬유는 눈에 띄는 지면 효과, 후드 섹션 및 루프(쿠페) 또는 토노 인서트(컨버터블), 스포일러, 스티어링 휠 림, 광택 인테리어 트림에 적용되었다.[81]

스팅레이(Stingray), 그랜드 스포츠(Grand Sport) 및 Z06 모델은 2018년형 모델까지 이어졌다.

4. 6. 2019년식

2019년은 7세대 쉐보레 콜벳의 마지막 모델 연도였다. 쉐보레는 2019년 6월 28일 코네티컷에서 열린 배럿-잭슨 자선 경매에서 마지막 C7 콜벳, 검은색 Z06 쿠페를 경매에 부쳤다. 실제 차량은 2019년 11월에 조립되었다.[71][82][83]

2019년 1월, 쉐보레는 드라이버 시리즈(Drivers Series)라는 콜벳 그랜드 스포츠(Corvette Grand Sport)의 스페셜 에디션을 출시했다. 이 에디션은 콜벳 레이싱 팀의 드라이버인 토미 밀너(Tommy Milner), 올리버 개빈(Oliver Gavin), 얀 마그누센(Jan Magnussen), 안토니오 가르시아(Antonio Garcia)가 각각 선택한 네 가지 페인트 스킴을 특징으로 한다. 각 리버리에 대한 자세한 설명은 생략한다. 이 네 가지 스페셜 리버리는 모두 그랜드 스포츠에 적용되었으며, 각 드라이버를 기념하는 인테리어 플라크와 기타 독특한 트림 디테일이 장착되어 판매되었다. 드라이버 시리즈 콜벳은 2019년 봄에 판매를 시작했다. 총 95대의 2019년형 콜벳이 드라이버 시리즈 패키지를 장착했다.

콜벳 C7 ZR1은 2019년형 모델로 2017년 두바이 모터 쇼에서 공개되었다. ZR1은 Z06 플랫폼을 기반으로 하며, 6.2 L 푸시로드 LT5 V8 엔진과 Z06보다 52% 더 큰 2.6 L 이튼 수퍼차저, 새로운 연료 분사 시스템이 포함되었다. 새로운 엔진은 6,300 rpm에서 755마력, 4,400 rpm에서 715 lbft의 토크를 낸다.[56] ZR1은 또한 전면 범퍼와 보닛에 큰 통풍구, 더 큰 인터쿨러, 4개의 라디에이터를 추가하여 엔진 냉각 시스템을 개선하여 총 13개가 되었다.

ZR1의 공기역학 패키지는 프랫 & 밀러의 콜벳 레이싱 팀과 협력하여 풍동에서 개발되었다. 여기에는 섀시에 직접 볼트로 고정된 대형 리어 윙, 프론트 스플리터, 새로운 프론트 하부 스포일러가 포함되어 과도한 드래그의 균형을 맞춘다. ZTK 퍼포먼스 패키지는 ZR1을 위한 선택 사양으로, 더 높은 고정 리어 윙을 추가하여 Z07 패키지가 적용된 Z06보다 60% 더 많은 다운포스를 생성하지만, 공기역학적 드래그로 인해 최고 속도는 감소한다. ZTK 패키지는 또한 탄소 섬유 프론트 스플리터 엔드 캡을 추가한다. 높은 리어 윙과 프론트 하부 스포일러의 조합으로 ZR1은 최고 속도에서 950 lb의 다운포스를 생성한다. ZTK 패키지는 또한 표준 미쉐린 수퍼 스포츠 타이어 대신 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어를 장착하고, 코너링 향상을 위한 특정 섀시 및 마그네틱 라이드 컨트롤 설정을 포함한다.

탄소 섬유를 광범위하게 사용했음에도 불구하고, ZR1은 냉각 시스템에 추가된 액체로 인해 Z06보다 3,560 lb 더 무겁다. ZR1은 레브 매칭 기술이 적용된 7단 트레멕 TR-6070 수동 변속기 또는 패들 시프터가 장착된 8단 GM 8L90 자동 변속기를 사용할 수 있으며, 이는 Z06에 사용된 것과 동일하다. ZR1은 탄소 세라믹 브레이크, 더블 위시본 서스펜션 시스템 및 마그네틱 라이드 컨트롤 시스템을 기본으로 제공하며, 브레이크 캘리퍼 색상과 휠은 선택 사양이다. 실내는 나파 가죽으로 덮인 시트, 열선 시트, 탄소 섬유 림 스티어링 휠, 보스 사운드 시스템을 기본으로 제공하며, 다양한 성능 및 편의 옵션을 사용할 수 있다. ZR1은 2018년 2분기에 판매를 시작했다.[58]

ZR1의 컨버터블 버전은 2017 LA 오토쇼에서 공개되었다. 성능 수치는 쿠페와 동일하지만, 컨버터블은 구조적 보강 부품으로 인해 쿠페보다 60 lb 더 무겁다.[59]

5. 레이싱



섬네일


2015년형 콜벳 Z06의 레이싱 버전인 C7.R은 2014년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.[84]

C7.R이라고 불리는 2015년형 콜벳 Z06의 레이싱 버전은 2014년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.[60] Z06에 비해 개선된 사항으로는 냉각 성능 향상 및 공기역학적 다운포스 증가가 있으며, 이에는 유사한 프론트 스플리터, 로커 패널, 프론트 및 리어 브레이크 냉각 덕트가 포함된다. 또한 491 마력의 출력을 내는 C7.R 전용으로 개발된 5.5리터 LS7.R 자연 흡기 V8 엔진, 더 넓은 레이싱 타이어와 더 큰 브레이크를 수용하도록 수정된 서스펜션 시스템, 브레이크 덕트 위에 있는 각 리어 쿼터 패널에 있는 공기 흡입구, 고정식 모터스포츠 리어 윙 및 더 큰 라디에이터 흡입구가 있다.[61][62]

2017 ADAC GT 마스터즈 호켄하임링에서 열린 칼라웨이 컴페티션 레이스 팀의 C7 GT3-R


C7 GT3-R (때로는 C7 GT3/R로 스타일링됨)은 2015년 10월 3일 칼라웨이 엔지니어링(Callaway Cars)이 호켄하임 서킷에서 열린 2015년 ADAC GT 마스터즈 최종 라운드에서 공개한 C7의 GT3 개조 버전이었다.[63] 이는 또한 프랫 & 밀러(Pratt & Miller)가 아닌 다른 회사에서 공장 지원을 받아 제작된 최초의 콜벳이기도 했다. 이 차량은 네덜란드 회사인 APP 레이싱 엔진(APP Racing Engines)의 6.2L 쉐보레 기반 V8 엔진을 사용하며, 에어 리스트릭터에 따라 550-600 마력의 출력과 640-680 Nm의 토크를 생성하며, X-Trac 6단 기어박스와 결합된다.[63][64]

5. 1. C7.R

2015년형 콜벳 Z06의 레이싱 버전인 C7.R은 2014년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.[84][60] Z06에 비해 개선된 사항으로는 냉각 성능 향상 및 공기역학적 다운포스 증가가 있으며, 여기에는 유사한 프론트 스플리터, 로커 패널, 프론트 및 리어 브레이크 냉각 덕트가 포함된다.[61] 또한 491 PS (361 kW)의 출력을 내는 C7.R 전용으로 개발된 5.5리터 LS7.R 자연 흡기 V8 엔진, 더 넓은 레이싱 타이어와 더 큰 브레이크를 수용하도록 수정된 서스펜션 시스템, 브레이크 덕트 위에 있는 각 리어 쿼터 패널에 있는 공기 흡입구, 고정식 모터스포츠 리어 윙 및 더 큰 라디에이터 흡입구가 있다.[61][62]

5. 2. C7 GT3-R



C7 GT3-R (때로는 C7 GT3/R로 스타일링됨)은 2015년 10월 3일 칼라웨이 엔지니어링(Callaway Cars)이 호켄하임 서킷에서 열린 2015년 ADAC GT 마스터즈 최종 라운드에서 공개한 C7의 GT3 개조 버전이었다.[63] 이는 또한 프랫 & 밀러(Pratt & Miller)가 아닌 다른 회사에서 공장 지원을 받아 제작된 최초의 콜벳이기도 했다. 이 차량은 네덜란드 회사인 APP 레이싱 엔진(APP Racing Engines)의 6.2L 쉐보레 기반 V8 엔진을 사용하며, 에어 리스트릭터에 따라 550-600 PS (405-441 kW)의 출력과 640-680 Nm의 토크를 생성하며, X-Trac 6단 기어박스와 결합된다.[63][64]

6. 비판 및 논란

7. 총 생산 대수

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연식스팅레이그랜드 스포츠Z06ZR1합계전체 대비 %
쿠페컨버터블쿠페컨버터블쿠페컨버터블쿠페컨버터블
2014년26,56510,72337,28819.7%
2015년20,7574,8306,9801,67334,24018.1%
2016년[85]21,3875,02711,5432,73240,68921.5%
2017년[86]11,2532,2989,9122,0466,1971,07632,78217.3%
2018년[87]3,0687352,5695122,3534499,6865.1%
2019년[88]11,4992,1929,4961,7455,9659722,44151234,82218.4%
합계94,52925,80521,9774,30333,0386,9022,441512189,507
합계 (쿠페)94,52921,97733,0382,441151,98580.2%
합계 (컨버터블)25,8054,3036,90251237,52219.8%
전체 대비 %63.5%13.9%21.1%1.6%


8. 대중문화 속 등장

참조

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