오이타 자동차도
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1. 개요
오이타 자동차도는 일본 규슈 지방의 고속도로로, 도스 분기점에서 히지 분기점까지 연결된다. 1987년 도스 나들목에서 아사쿠라 나들목 구간 개통을 시작으로, 여러 구간의 개통 및 확장을 거쳐 1996년 전 구간이 개통되었다. 2018년 하야미 나들목에서 오이타메라 나들목 구간은 동규슈 자동차도로 노선 명칭이 변경되었다. 안개 및 적설로 인한 통행 제한이 잦아 관련 대책이 시행되고 있으며, 유후인 나들목과 유후다케 휴게소 사이 구간은 짙은 안개로 통행 제한이 잦다.
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| 오이타 자동차도 | |
|---|---|
| 지도 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 노선 종류 | 고속자동차국도 (유료) |
| 노선 이름 | 오이타 자동차도 |
| 로마자 표기 | Ōita Jidōsha-dō |
| 노선 번호 | [[파일:JP Expressway E34.svg|48px|link=|alt=E34]] |
| 총 연장 | 104.7 km |
| 개통 연도 | 1987년 ~ 1996년 |
| 경로 정보 | |
| 기점 | 도스JCT (사가현 도스시) |
| 주요 경유 도시 | 오고리시, 아사쿠라시, 히타시, 유후시 |
| 종점 | 히지JCT (오이타현 하야미군 히지정) |
| 접속 도로 | |
| 주요 접속 도로 | 나가사키 자동차도 규슈 자동차도 히가시큐슈 자동차도 |
| 추가 정보 | |
| 영어 표기 | OITA EXPWY |
| 일본어 표기 | 大分自動車道 |
2. 연혁
- 1987년 2월 5일 : 도스 분기점 ~ 아사쿠라 나들목 구간 개통.[13]
- 1989년 7월 20일 : 유후인 나들목 ~ 벳푸 나들목 구간 개통.
- 1990년 3월 10일 : 아사쿠라 나들목 ~ 히타 나들목 구간 개통.
- 1992년 12월 3일 : 벳푸 나들목 ~ 오이타 나들목 구간 개통.
- 1994년 12월 15일 : 히지 분기점 ~ 하야미 나들목 구간(하야미 지선) 개통으로 우사베푸 도로와 연결.
- 1995년 3월 10일 : 히타 나들목 ~ 구주 나들목 구간 개통.
- 1996년
- * 3월 28일 : 구주 나들목 ~ 유후인 나들목 구간 개통[13]으로 현재의 오이타 자동차도 구간 '''전 구간 개통'''.
- * 11월 26일 : 오이타 나들목 ~ 오이타메라 나들목 구간 개통으로 '''전 구간 개통'''.
- 1998년 11월 11일 : 하키 나들목 ~ 히타 나들목 구간 4차선 확장.
- 1999년 11월 27일 : 오이타메라 나들목에서 동규슈 자동차도와 연결.
- 2000년 3월 21일 : 히타 나들목 ~ 구주 나들목 구간 4차선 확장.
- 2002년
- * 3월 30일 : 하야미 나들목에서 히지 바이패스와 연결.
- * 5월 25일 : 유후인 나들목 ~ 히지 분기점 구간 4차선 확장. 동시에 유후다케 휴게소 사용 개시.
- 2004년 8월 30일 : 미즈와케 휴게소 ~ 유후인 나들목 구간 4차선 확장.
- 2005년 3월 19일 : 구주 나들목 ~ 미즈와케 휴게소 구간 4차선 확장 공사 완료로 오이타 자동차도 '''전 구간 4차선 개통'''.
- 2010년 2월 2일 : 히지 분기점 ~ 하야미 나들목, 오이타 나들목 ~ 오이타메라 나들목 구간이 무료화 사회 실험 대상 구간으로 지정됨.
- 2011년 2월 9일 : 히지 분기점 ~ 오이타 나들목 구간이 무료화 사회 실험 대상 구간으로 지정됨.
- 2012년 : 히타 나들목 ~ 히지 분기점 구간에서 동절기 적설 시 동절기 타이어 규제 도입.[12]
- 2015년
- * 3월 : 동규슈 자동차도 도요사키 나들목 ~ 우사 나들목 구간 개통에 따라 하야미 지선의 노선 명칭을 동규슈 자동차도로 변경.[4]
- * 같은 해 : 하야미 지선 및 히지 분기점 ~ 벳푸 나들목 구간에서 동절기 타이어 규제 도입.[12]
- 2016년
- * 4월 16일 : 새벽에 구마모토현 구마모토 지방을 진원으로 하는 규모 7.3의 지진(2016년 구마모토 지진) 본진 발생. 유후다케 휴게소 부근을 중심으로 산사태 및 도로 함몰 피해를 입어, 도스 분기점 ~ 히지 분기점 ~ 오이타메라 나들목 구간과 하야미 나들목 ~ 히지 분기점 구간이 통행 금지됨.[14] 도스 분기점 ~ 히타 나들목 구간은 6시 30분에, 오이타 나들목 ~ 오이타메라 나들목 구간은 20시에 각각 통행 금지가 해제되었지만,[15][16] 히타 나들목 ~ 히지 분기점 ~ 오이타 나들목 구간과 하야미 나들목 ~ 히지 분기점 구간이 계속 통행 금지.[16]
- * 4월 17일 : 히타 나들목 ~ 구주 나들목 구간, 벳푸 나들목 ~ 오이타 나들목 구간 통행 금지 해제.[17]
- * 4월 18일 : 구주 나들목 ~ 유후인 나들목 구간 통행 금지 해제.[18]
- * 4월 21일 : 히지 분기점 ~ 벳푸 나들목 구간, 하야미 나들목 ~ 히지 분기점 구간 통행 금지 해제.[19]
- * 5월 9일 : 유후인 나들목 ~ 히지 분기점 구간 통행 금지 해제. 유후인 나들목 ~ 히지 분기점 구간에서 대면 통행 규제 및 속도 제한이 남아 있지만 전 구간 통행 가능.[20]
- * 9월 15일 : 유후인 나들목 ~ 히지 분기점 구간 통행 규제 해제.[21]
- * 11월 27일 : 유후다케 휴게소 내에 유후다케 스마트 나들목 사용 개시.[22]
- 2018년
- * 8월 5일 : 안내상의 번잡함 해소를 위해 하야미 지선을 포함한 하야미 나들목/히지 분기점 ~ 오이타메라 나들목의 도로 명칭을 오이타 자동차도에서 동규슈 자동차도로 변경, 도로 명칭으로서의 오이타 자동차도 구간이 도스 분기점 ~ 히지 분기점 구간이 됨.[23]
- * 10월 24일 : 안개 통행 금지 대책을 위해 '오이타현 안개 대책 협의회' 발족.
- 2019년 9월 17일 : 오이타 시의회가 국토교통성에 대해 지방자치법 제99조에 근거한 오이타 자동차도·동규슈 자동차도의 짙은 안개 대책에 관한 의견서를 채택.[11]
3. 노선 상황
오이타 자동차도는 교통 요충지인 도스 JCT에서 산길을 넘어 세토나이카이 연안의 오이타에 이르는 고속도로이다. 고속도로 넘버링은 "E34"가 할당되어 있다.[3]
유후인IC - 유후다케PA/SIC 구간은 히다케의 해발 734m[8][5]를 기준으로, 유후인IC - 동규슈 자동차도 오이타IC 구간의 최대 고저차는 약 500m에 달한다.[6] 벳푸만에서 상승하는 공기가 냉각되어 수증기가 응결되면서[6] 안개가 발생하기 쉽고,[6][7] 겨울에는 눈이 내린다.[6][8]
국토교통성 자료에 따르면, 2015년 유후인IC - 히데 JCT 구간은 연간 통행 제한 시간이 약 357시간으로, "재해·악천후" 부문에서 가장 길었다.[9] 안개로 인한 통행 제한이 자주 발생하고 있다.[9]
이에 대한 대책으로 1999년부터 "방안개 그물"을 설치했지만, 효과는 불분명하다.[6] 다른 대책으로는 시선 유도등이나 도로 조명 등을 설치했다.[7] 2019년에는 오이타 시의회가 국가에 오이타 자동차도 및 동규슈 자동차도의 짙은 안개 대책에 관한 의견서를 채택하기도 했다.[11]
유후인IC - 유후다케SIC 구간은 ETC 장착 차량 중 길이 12m 이하의 차량만 안개로 인한 통행 제한 중에도 주행할 수 있는 경우가 있다. 또한, 히타IC - 히데 JCT 구간에서는 2014년도부터 적설 시 겨울용 타이어 규제를 도입하고 있다.[12]
개통 당시 오이타 자동차도의 일부였던 하야미 IC - 히지 JCT - 오이타메라 IC 구간에 대해서는 동규슈 자동차도를 참조하면 된다.
| IC 번호 | 시설명 | 연결 노선명 | 도스부터 (km) | BS | 비고 | 소재지 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 나가사키 자동차도 | ||||||||
| 9 | 도스 JCT | 규슈 자동차도 | 0.0 | - | 나가사키도 도스 IC와 인접 | 사가현 도스시 | ||
| - | 오이타이 BS | - | 2.0 | ○ | 후쿠오카현 | 오고리시 | ||
| - | 이노우에 PA | - | 3.3 | style="text-align:center;" | | 도스 방면 | |||
| 1 | 치쿠고오고리 IC | 현도 53호 구루메 치쿠시노 선 | 4.9 | style="text-align:center;" | | ||||
| - | 다토노세 PA | - | 7.4 | ○ | 오이타 방면 | 미이 군 다토노세 정 | ||
| 2 | 아마기 IC | 현도 8호 바다 톤덴 선 | 10.9 | ○ | 아사쿠라시 | |||
| 3 | 아사쿠라 IC | 현도 80호 아마기 아사쿠라 타주마루 선 | 19.0 | ○ | ||||
| - | 야마다 SA | - | 22.0 | style="text-align:center;" | | ||||
| 4 | 하키 IC | 국도 386호 | 27.5 | ○ | BS는 요금소 밖에 있다. | |||
| - | 하기오 PA | - | 38.9 | style="text-align:center;" | | 오이타현 | 히타시 | ||
| 5 | 히타 IC | 국도 212호 나카쓰히타 도로（조사 구간） | 41.5 | style="text-align:center;" | | ||||
| - | 히타 BS | - | 42.9 | ○ | ||||
| 6 | 아마세 타카츠카 IC | 현도 54호 구슈 아마세 선 | 54.9 | ○ | 구슈 군 | 구슈 정 | ||
| - | 다이타로 터널 | - | style="text-align:right;" | | - | 오이타도에서는 최장 | |||
| - | 구슈 SA | - | 61.4 | style="text-align:center;" | | ||||
| 7 | 구슈 IC | 국도 387호 | 66.2 | ○ | ||||
| 8 | 구쥬 IC | 현도 40호 이이다 고원 나카무라 선 | 75.7 | ○ | 구쥬 정 | |||
| - | 미즈분 PA | - | 79.8 | style="text-align:center;" | | ||||
| 9 | 유후인 IC | 국도 210호 | 88.0 | ○ | 유부시 | |||
| 9-1 | 유후다케 PA/SIC | 현도 616호 쓰카하라 아마 선 | 97.0 | ◆ | 버스 정류장만 휴지 중 | |||
| - | 아마 BS | - | 102.1 | ◆ | 휴지 중 | 베푸시 | ||
| 10 | 히지 JCT | 동규슈 자동차도（하야미・기타큐슈 방면） | 104.7 | - | 하야미 군 히지 정 | |||
| 동규슈 자동차도（베푸・오이타 방면） | ||||||||
오이타 자동차도의 터널은 다음과 같다.
| 구간 | 상행선 | 하행선 |
|---|---|---|
| 도스JCT - 야마다SA | 0 | 0 |
| 야마다SA - 하기IC | 1 | 1 |
| 하기IC - 하기오PA | 2 | 2 |
| 하기오PA - 히타IC | 0 | 0 |
| 히타IC - 아마세타카츠카IC | 1 | 1 |
| 아마세타카츠카IC - 쿠주SA | 1 | 1 |
| 쿠주SA - 쿠주IC | 1 | 1 |
| 쿠주IC - 고콘IC | 1 | 1 |
| 고콘IC - 미즈분PA | 0 | 0 |
| 미즈분PA - 유후인IC | 1 | 1 |
| 유후인IC - 유후다케PA | 1 | 1 |
| 유후다케PA - 히이즈JCT | 0 | 0 |
| 합계 | 9 | 9 |
오이타 자동차도에서 매점이 있는 휴게소는 서비스 에어리어(SA)에 한정되며, 매점이 설치된 파킹 에어리어(PA)는 없다. 야마다SA에는 주유소와 레스토랑이 있다. 쿠주SA에는 주유소와 레스토랑은 없지만, 상하행선 모두 편의점이 설치되어 있어 오이타 자동차도에서 유일하게 24시간 영업하는 점포가 있는 구역이다. 2013년 8월 9일부터 야마다SA 상하행선에 전기 자동차용 급속 충전 설비가 설치되어 운영 중이다.[24]
3. 1. 차선 및 최고 속도
상하행=상행선+하행선삼륜·견인
특정 중형 화물
(법정)
(법정)
(법정)
(지정)