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우네비고료마에역

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목차

1. 개요

우네비고료마에역은 일본 나라현 가시하라시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 가시하라 선의 역이다. 1923년 우네비야마역으로 영업을 시작하여, 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1939년 현재의 이름으로 바뀌었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 1939년부터 1952년까지 고보 선이 병주하기도 했다. 역 주변에는 가시하라 신궁, 진무 천황릉, 가시하라 고고학 연구소 등이 위치해 있다.

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우네비고료마에역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
우네비고료마에 역 서쪽 입구
우네비고료마에 역 서쪽 입구
위치나라현 가시하라시 오쿠보초 455
소유주긴키 닛폰 철도
운영자긴키 닛폰 철도
노선긴테쓰 가시하라 선
역간 거리22.8km
승강장2면 2선
선로2
운행 회사긴키 닛폰 철도
연결 노선나라 교통 버스: Kidonoguchi 정류장에서 7, 8, 9, 51, 52, 53번 버스 이용 가능
구조지상역
주차장없음
자전거 주차이용 가능
휠체어 이용가능 (매표소용 엘리베이터 2대, 각 승강장용 엘리베이터 2대)
역 코드B41
웹사이트공식 웹사이트
개업일1923년 3월 21일
재건축1939년 (이전)
이전 역명Jimmugoryōmae (1937—1939)
Unebiyama (1923—1937)
승객 수3,872명
승객 수 통계 연도2015년
인접 역노선: 긴테쓰 가시하라 선
이전 역: 야기니시구치 역
다음 역: 가시하라진구마에 역
비고개칭 연혁
1924년: 우네비야마 역 → 우네비산 역
1937년: 우네비산 역 → 진무고료마에 역
1939년: 진무고료마에 역 → 우네비고료마에 역
노선 정보
소속 사업자긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)
소속 노선긴테쓰 가시하라 선
기점으로부터의 거리야마토사이다이지 역 기점 22.8km
교토 역부터 57.4km
비고이 외 고무로 선 (1952년 폐지)

2. 역사

1923년 3월 21일, 오사카 전기 궤도 우네비선(현재의 가시하라 선) 히라하타 - 가시하라진구마에역（초대） 구간 개통과 함께 '''우네비야마역'''(うねびやまえき)으로 영업을 시작했다.[1][2][3] 1924년 11월에 '''우네비야마역'''(うねびやまえき)으로, 1937년 3월에 '''진무고료마에역'''(じんむごりょうまええき)으로 개칭되었다.[3][4]

1939년 7월 28일, 야기니시구치 - 가시하라진구마에역（초대） 구간이 야기니시구치 - 가시하라진구역(구메데라에서 개칭, 현재의 가시하라진구마에역（2대째）) 구간으로 변경되면서 현재 위치로 이동하고, '''우네비고료마에역'''(うねびごりょうまええき)으로 개칭되었다.[2][3] 이 역에서 가시하라진구역까지 병행하게 된 요시노 선(1941년에 해당 구간은 고보 선으로 개칭)에도 역이 설치되었다.[4]

1941년 3월 15일, 산구 급행 전철과의 회사 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[2] 1944년 6월 1일, 회사 합병으로 인해 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.[2] 1945년 6월 1일에는 고보 선의 여객 영업이 휴지되었고,[4] 1950년 7월 1일 고보 선이 휴지되었다. 이후 1952년 9월 1일에 고보선은 정식으로 폐지되었다.[4] 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었다.[5]

2. 1. 오사카 전기 궤도 시대 (1923년 ~ 1941년)

1923년 3월 21일, 오사카 전기 궤도 우네비선(현재의 가시하라 선) 히라하타 - 가시하라진구마에역（초대） 구간 개통과 함께 '''우네비야마역'''(うねびやまえき)으로 영업을 시작했다.[1][2][3] 1924년 11월에 '''우네비야마역'''(うねびやまえき)으로, 1937년 3월에 '''진무고료마에역'''(じんむごりょうまええき)으로 개칭되었다.[3][4]

1939년 7월 28일, 야기니시구치 - 가시하라진구마에역（초대） 구간이 야기니시구치 - 가시하라진구역(구메데라에서 개칭, 현재의 가시하라진구마에역（2대째）) 구간으로 변경되면서 현재 위치로 이동하고, '''우네비고료마에역'''(うねびごりょうまええき)으로 개칭되었다.[2][3] 이 역에서 가시하라진구역까지 병행하게 된 요시노 선(1941년에 해당 구간은 고보 선으로 개칭)에도 역이 설치되었다.[4]

1941년 3월 15일, 산구 급행 전철과의 회사 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[2]

2. 2. 간사이 급행 철도 시대 (1941년 ~ 1944년)

1941년 3월 15일, 산구 급행 전철과의 회사 합병으로 인해 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[2]

2. 3. 긴키 닛폰 철도 시대 (1944년 ~ 현재)

1944년 6월 1일, 회사 합병으로 인해 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.[2] 1945년 6월 1일에는 고보 선의 여객 영업이 휴지되었고,[4] 1950년 7월 1일 고보 선이 휴지되었다. 이후 1952년 9월 1일에 고보선은 정식으로 폐지되었다.[4] 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었다.[5]

3. 역 구조



상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장 유효 길이는 6량분이다. 상하선 승강장은 약간 어긋나 있다. 역 (개찰구)는 지하, 승강장은 지상에 있다. 개찰구는 1개소이다. 출입구는 동서 양쪽에 있다.

야마토야기역 관리의 유인역으로, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.

1939년부터 1952년까지, 당역에서 가시하라진구마에역 (당시는 가시하라진구역역)까지, 고보선이 병주하여, 당역에서 분기했다. 하행선로 옆(동쪽)에 약간의 공간이 있는 것이 그 부지이다.

승강장노선방향행선지
1가시하라선하행가시하라진구마에 방면[6]
2상행야마토사이다이지・교토 방면[6]


3. 1. 승강장

wikitable

승강장노선방향행선지
1가시하라선하행가시하라진구마에 방면[6]
2상행야마토사이다이지・교토 방면[6]


4. 이용 현황

2015년 11월 10일 조사에 따르면, 우네비고료마에역의 하루 평균 승하차 인원은 3,872명이다.[7] 우네비고료마에역의 이용 상황 변화는 아래 표와 같다.

연도당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도승.하차인원 조사 결과
사람／ 날짜
통근 정기통학 정기정기 외합 계조사일조사 결과
1982년 ←←←←  11월 16일4,256
1983년 ←←←←  11월 8일4,381
1984년 ←←←←  11월 6일4,339
1985년 ←←←←  11월 12일4,189
1986년 ←←←←  11월 11일4,590
1987년 ←←←←  11월 10일4,054
1988년 ←←←←  11월 8일3,924
1989년 ←←←←  11월 14일3,845
1990년 ←←←←  11월 6일4,174
1991년 ←←←←    
1992년 ←←←←  11월 10일3,868
1993년 ←←←←    
1994년 ←←←←    
1995년 ←←←←  12월 5일3,945
1996년 ←←←←    
1997년 ←←←←    
1998년 ←←←←    
1999년 ←←←←    
2000년 ←←←←    
2001년 ←←←←    
2002년 ←←←←    
2003년 ←←←←    
2004년 ←←←←    
2005년343,680←←←←359,426703,10611월 8일3,734
2006년334,860←←←←351,611686,471  
2007년342,630←←←←364,062706,692  
2008년359,910←←←←389,530749,44011월 18일3,793
2009년335,220←←←←366,690701,910  
2010년334,470←←←←362,116696,58611월 9일4,126
2011년←←←←
2012년←←←←11월 13일3,686
2013년←←←←
2014년←←←←
2015년←←←←11월 10일3,872
2016년←←←←
2017년368,940←←←←396,521765,461
2018년360,480←←←←387,505747,98511월 13일4,043
2019년368,040←←←←377,384745,424
2020년 ←←←←    
2021년 ←←←←  11월 9일3,272
2022년 ←←←←  11월 8일3,487
2023년 ←←←←  11월 7일3,504


  • 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다.[7] 연도 간 비교에 적합하다.
  • 승강 인원 조사 결과는 임의의 1일 값(단위: 명)으로, 조사일의 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에 주의해야 한다.
  • 표에서 최고값은 적색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 청색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표기한다.

5. 역 주변



'''동쪽 출구'''

  • 로손 (편의점)
  • 국도 제169호선
  • 나라 교통 버스 기도노구치 버스 정류장
  • 아메노카구야마 산
  • 약사사의 전신인 본약사사터
  • 가시하라 만요 홀 (도보 약 15분)
  • 가시하라 시립 어린이 과학관 (지하 1층)


'''서쪽 출구'''

  • 우네비 산
  • 나라현립 가시하라 고고학 연구소 (ja)
  • 나라현립 가시하라 고고학 연구소 박물관
  • 가시하라 공원
  • 육상 경기장
  • 야구장
  • 가시하라 신궁
  • ''우네비야마노 우시토라노스미노 미사사기''(''우네비 고료'', 진무 천황릉)
  • 오쿠보초 공민관
  • 가시하라 시 분청사
  • 가시하라 시 보건센터
  • 시 보건센터 내 휴일 야간 응급 진료소

5. 1. 동쪽 출구

로손 (편의점)이 있다. 국도 제169호선변에는 나라 교통 버스·조도구치 버스 정류장이 있다. 약사사의 전신인 본약사사터, 아메노카구야마 산(야마토 삼산)이 있다. 가시하라 만요 홀은 도보 약 15분 거리에 있으며, 가시하라 시립 어린이 과학관이 지하 1층에 있다. 사회복지종합센터도 동쪽 출구 쪽에 있다.

5. 2. 서쪽 출구


  • 우네비 산[1]
  • 나라현립 가시하라 고고학 연구소(ja)
  • * 나라현립 가시하라 고고학 연구소 부속 박물관
  • 가시하라 공원
  • * 나라현립 가시하라 공원 육상 경기장
  • * 나라현립 가시하라 공원 야구장
  • 가시하라 신궁[1]
  • 진무 천황릉 - 별명이 "우네비 고료"로, 역명의 유래가 되었다.[1]
  • 스이제이 천황릉
  • 오쿠보초 공민관
  • 가시하라 시 분청사
  • 가시하라 시 보건센터
  • * 시 보건센터 내 휴일 야간 응급 진료소
  • 국도 제169호선

6. 인접역

긴키 닛폰 철도 가시하라 선
야기니시구치야마토사이다이지 방면
가시하라진구마에 가시하라진구마에 방면



긴키 닛폰 철도 가시하라 선 급행 · 보통 열차가 야기니시구치역(B40), '''우네비고료마에역 (B41)''', 가시하라진구마에역(B42) 순으로 정차한다.

7. 각주

참조

[1] 뉴스 近鉄100年物語:畝傍御陵前 駅や線路、複雑に変化 毎日新聞社 2015-03-03
[2] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-29
[3] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[4] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
[5] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-02-28
[6] 웹사이트 駅の情報｜畝傍御陵前 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-06-17
[7] 웹사이트 奈良県統計年鑑 http://www.pref.nara[...]


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