히라하타역
1. 개요
히라하타역은 일본 나라현 야마토코리야마시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠)의 역이다. 가시하라 선과 덴리 선이 지나가며, 가시하라 선의 경우 야마토사이다이지역에서 9.9km, 덴리 선은 시발역이다. 1915년 덴리 경편 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 1944년 긴키 닛폰 철도에 편입되었다. 가시하라 선 내 유일하게 열차 대피가 가능한 역이며, 덴리 역 관리의 유인역이다.
| 역 이름 | 평단역 (平端駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Hirahata-eki |
| 위치 | 일본 나라현 야마토코리야마시 쇼와초 51 |
| 소유자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 사용 노선 | 긴테쓰 가시하라 선 긴테쓰 덴리 선 |
| 역 번호 | 긴테쓰 가시하라 선: 긴테쓰 덴리 선: |
| 개업일 | 1915년 2월 7일 |
| 전철화 | 1922년 |
| 폐지일 | 1952년 4월 1일 (구 킨테츠 호류지선) |
| 승강장 | 2개의 섬식 승강장 + 2개의 상대식 승강장, 총 4면 6선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차 | 이용 가능 |
| 휠체어 접근성 | 2개의 엘리베이터, 5개의 에스컬레이터, 1개의 화장실, 휠체어 설비 완비 |
| 일일 승객 수 | 2310명 (2019년 기준) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 긴테쓰 가시하라 선 거리 | 야마토사이다이지 기점 9.9km |
|---|---|
| 긴테쓰 덴리 선 거리 | 히라하타 기점 0km |
| 버스 노선 | 안도 정 커뮤니티 버스: 미나미-마와리 노선 안도 정 커뮤니티 버스: 나카-도리 노선 |
| 긴테쓰 가시하라 선 (지역) | 이전 역: 쓰쓰이 다음 역: 패밀리공원앞 |
|---|---|
| 긴테쓰 가시하라 선 (급행) | 이전 역: 긴테쓰고리야마 다음 역: 다와라모토 |
| 긴테쓰 덴리 선 (지역/급행) | 다음 역: 니카이도 |
| 노선 | 킨테츠 호류지선 |
|---|---|
| 역간 거리 | 킨테츠호류지 기점 4.1 km |
| 이전 역 | 누카타베 |
| 비고 | 1945년 2월 11일부터 휴업, 노선 폐선에 따라 폐역 |
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야마토코리야마시의 교통 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다. -
야마토코리야마시의 교통 -
고리야마역 (나라현)
고리야마역은 1890년 개업한 나라현 야마토코리야마시에 있는 서일본 여객철도 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 고리야마성을 이미지한 역사를 갖춘 2면 2선의 지상역이며, 2024년부터 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차한다. -
나라현의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
나라현의 철도역 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
3. 역사
1915년 2월 7일, 덴리 경편 철도의 역으로 히라하타 역이 개업했다. 1921년, 오사카 전기 궤도에 인수되었고, 궤간이 1435mm로 확장되었으며, 우메 선의 종착역 역할을 했다. 1923년, 가시하라진구마에까지 노선이 연장되었다. 1941년 3월 15일, 산구 급행 철도와 합병하여 간사이 급행 철도가 되었으며, 1944년 6월 1일, 난카이 전기 철도와 합병하여 긴테츠가 되었다.
역 이름은 개업 당시 역이 위치했던 헤구리군헤바타 촌에서 유래했다. "헤바타"는 헤구리 군의 가장자리를 의미하는 지명이라고 전해진다.
3.1. 연표
* 1922년 4월 1일: 오사카 전기 궤도(이하, 오궤) 우네비선이 코리야마역에서 당역까지 연장되면서 개업. 동시에 덴리선(구 덴리 경편 철도)을 표준궤로 개궤 · 전철화하여, 우네비선 히라하타역에 접속. 우네비선 서쪽의 같은 구 덴리 경편 철도의 호류지선 상에도 히라하타역을 개설.
* 1923년 3월 21일: 오궤 우네비선이 카시하라진구마에역(초대)까지 연장.
* 1939년 7월: 우네비선이 가시하라선으로 개칭.
* 1940년 1월: 가시하라선의 역에 대피선 설치.
* 1941년 3월 15일: 오궤가 산구 급행 전철과 합병, 새로 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* 1944년 6월 1일: 회사 합병으로 인해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 1945년 2월 11일: 호류지선이 휴지됨.
* 1952년 4월 1일: 호류지선이 폐지.
* 1973년 9월 20일: 덴리선 승강장 설치, 카시하라선 하행 승강장 이전 (건축 한계 확대 공사의 일환으로).
* 1988년 6월 27일: 덴리선의 히라하타 - 니카이도역 구간이 복선화.
* 1990년: 환승 통로를 지하화하여, 구내 건널목을 폐지. 카시하라선 상행 승강장을 이전.
* 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
4. 역 구조
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히라하타역은 섬식 승강장 형태의 가시하라 선 승강장 (3 - 6번 승강장)과 상대식 승강장 형태의 덴리 선 승강장 (1・2번 승강장)을 갖춘 지상역이다. 선로는 역 북쪽에서 합류하며, 역사는 역 서쪽에 있다. 각 승강장과는 지하도로 연결되어 있고, 지하도에서 각 승강장 및 역사 (개찰구)까지는 에스컬레이터가 설치되어 있다.
4.1. 승강장
이 역은 가시하라선을 위한 2개의 상대식 승강장과 덴리선을 위한 45도 각도로 배치된 2개의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 역의 서쪽에 있으며, 각 승강장과 지하 통로로 연결되어 있다. 지하 통로에서 각 승강장과 역 건물(개찰구)까지 에스컬레이터가 설치되어 있다.
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* 가시하라선 승강장은 안쪽 2선(4번선과 5번선)을 주 본선, 바깥쪽 2선(3번선과 6번선)을 대피선으로 하고 있다. 3번 승강장에서는 야마토사이다이 방면으로의 출발도 가능하다.
4.2. 배선도
이 역은 카시하라 선을 위한 2개의 상대식 승강장과 덴리 선을 위한 45도 각도로 배치된 2개의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 역의 서쪽에 있으며, 각 승강장과 지하 통로로 연결되어 있다. 지하 통로에서 각 승강장과 역 건물(개찰구)까지 에스컬레이터가 설치되어 있다.
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5. 특징
덴리 역 관리 유인역으로, PiTaPa, ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다. 화장실은 역 건물 내에 1곳 설치되어 있다. 구내 배선 관계상, 가시하라 선 야마토야기 역 방면 - 덴리 선 직통 열차는 일단 야마토사이다이지 역 방면으로 끌어올린 후, 본선에서 입환 작업(스위치백)이 이루어진다. 2020년 3월 현재는 단체 임시 열차만 해당한다.
5.1. 열차 운행
* 가시하라 선 내에서 유일하게 열차 대피가 가능한 역으로, 가시하라 선 보통, 급행 열차와 덴리 선 직통 급행 열차의 상호 연결, 가시하라 선 급행 이하 등급의 열차가 특급 열차와 대피를 하고 있다。
* 낮 시간대에는 덴리 선 내의 구간 운전 열차가 매시 2대씩 이 역에서 회차 운전을 하고 있다。 또한, 덴리 방면은 야마토사이다이지 역 방면에서 오는 직통 열차와 회차 열차 모두가 있어, 발차 번호가 일정하지 않다。
5.2. 역 설비
이 역은 카시하라 선을 위한 2개의 상대식 승강장과 덴리 선을 위한 45도 각도로 배치된 2개의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 역의 서쪽에 있으며, 각 승강장과 지하 통로로 연결되어 있다. 지하 통로에서 각 승강장과 역 건물(개찰구)까지 에스컬레이터가 설치되어 있다. 덴리 역 관리의 유인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다. 화장실은 역 건물 내에 1곳 설치되어 있다.
5.3. 궤도 설비
구내 배선 관계상, 가시하라 선 야마토야기 역 방면 - 덴리 선을 직통하는 열차는 일단 야마토사이다이지 역 방면으로 끌어올린 후, 본선에서 입환 작업(스위치백 형식)이 이루어진다. 2020년 3월 현재는 단체 임시 열차만 해당한다.
7. 역 주변
* 쇼와 공업 단지
* 야마토코리야마 시립 쇼와 초등학교
* 쇼와 우체국
* JA 나라켄 쇼와 지점
* 가쿠안지
* 쓰쓰이 준케이 묘
* 누카타베 가마터
* 사호강
* 니시메이한 자동차도 (호류지IC - 야마토 마호로바 SIC - 고리야마IC 간)
* 게이나와 자동차도
이카루가정에 있는 호류지역 (JR 서일본 간사이 본선)과 함께 안도정 지역으로 가는 가장 가까운 역이다.
7.1. 버스 노선
2012년 4월 23일부터 안도정 커뮤니티 버스가 운행하고 있다.
* 안도정 커뮤니티 버스: 호류지역 행 (남쪽 순환 노선·중앙 거리 노선)
역 앞 로터리에서 나라 교통 버스가 운행했으나, 2009년 2월 28일부로 폐지되었다. 행선지는 긴테쓰 타카다역행과 호류지역행 (호류지역행은 덴리 경편 철도 폐지 구간의 대체 버스)이었다. 그 외에, 나라 건강 랜드의 무료 셔틀버스가 발착하고 있다.
8.1. 과거 존재했던 노선
긴키 닛폰 철도 호류지선
누카타베역 - 히라하타역