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우파 철도 참사

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목차

1. 개요

우파 철도 참사는 1989년 6월 4일, 소련의 첼랴빈스크주 아샤에서 발생한 대규모 폭발 사고이다. 액화 천연 가스가 누출된 파이프라인 근처를 지나던 두 대의 여객 열차가 폭발에 휘말려, 공식적으로 575명이 사망하고 800명 이상이 부상당했다. 사고는 파이프라인의 부실한 관리와 안전 규정 미준수로 인해 발생했으며, 사고 이후 소련 정부는 국가 애도 기간을 선포하고 사고 조사 및 재판을 진행했다.

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우파 철도 참사
사고 개요
이름우파 열차 참사
1989년 6월 4일
우파 시 근처 가스 폭발로 파괴된 객차
원인가스관 누출로 인한 대규모 폭발
날짜1989년 6월 4일
시간01시 15분
위치이글린스키군, 바시키르 자치 소비에트 사회주의 공화국, 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국, 소비에트 연방
노선쿠이비셰프 철도
유형폭발 사고
피해 상황
열차 수2
승객 수1,300명
사망자 수575명
부상자 수725명
피해열차 2대 파괴
추가 정보
사고 지점아샤 근처
사고 지점과의 거리50km (아샤 동쪽)
역울루-텔랴크 (станция)

2. 사고 배경

이 송유관은 원래 석유 수송용으로 설계되었으나, 소련의 석유화학 산업을 위해 액화 석유 가스와 유사한 경질 탄화수소를 수송하도록 개조되었다. 1984년 5월, 소련 석유부는 자동 실시간 누출 감지 시스템 설치를 취소했다. 1985년, 굴착기가 우회로 공사 중 1.7m 길이의 균열을 발생시켜 파이프에 심각한 기계적 손상을 입혔다. 폭발 당일 밤에는 수요 증가로 인해 시스템 압력이 증가했다.[2]

2. 1. 파이프라인 건설 및 개조

이 송유관은 원래 석유 수송용으로 설계되었지만, 소련의 석유화학 산업을 위해 액화 석유 가스와 유사한 경질 탄화수소의 넓은 범위를 수송하도록 개조되었다. 1984년 5월, 소련 석유부는 자동 실시간 누출 감지 시스템 설치를 취소했다. 1985년, 굴착기가 우회로 공사 중 1.7m 길이의 균열을 발생시켜 파이프에 심각한 기계적 손상을 입혔다. 폭발 당일 밤에는 수요 증가로 인해 시스템 압력이 증가했다.[2]

2. 2. 안전 관리 부실

이 송유관은 원래 석유 수송용으로 설계되었지만, 소련의 석유화학 산업을 위해 액화 석유 가스와 유사한 경질 탄화수소를 수송하도록 개조되었다. 1984년 5월, 소련 석유부는 자동 실시간 누출 감지 시스템 설치를 취소했다. 1985년, 굴착기가 우회로 공사 중 1.7m 길이의 균열을 발생시켜 파이프에 심각한 기계적 손상을 입혔다. 폭발 당일 밤에는 수요 증가로 인해 시스템 압력이 증가했다.[2]

3. 사고 발생

사고에 연루된 기관차 중 하나인 VL10-901


1989년 6월 4일 오전 1시 15분, 쿠이비셰프 철도 소속 여객 열차 2대가 노보시비르스크와 아들레르의 휴양지를 오가는 약 1,300명의 휴가객을 태우고 첼랴빈스크주 아샤에서 11km 떨어진 지점에서 폭발했다.[3]

사고의 원인은 선로에서 900m 떨어진 곳에 위치한 고장난 가스 파이프라인에서 천연 가스 액체 (주로 프로페인과 부테인)가 누출된 것이었다. 누출된 가스는 기상 조건으로 인해 저지대에 축적되어 쿠이비셰프 철도의 일부 구간에 가연성 구름을 형성했고, 마침 지나가던 두 여객 열차의 기관차에서 발생한 불꽃(가공 전선 혹은 바퀴)이 가연성 구름에 점화되면서 폭발이 발생했다.

3. 1. 폭발

1989년 6월 4일 오전 1시 15분, 쿠이비셰프 철도 소속 여객 열차 2대가 노보시비르스크와 아들레르의 휴양지를 오가는 약 1,300명의 휴가객을 태우고 첼랴빈스크주 아샤에서 11km 떨어진 지점에서 폭발했다.[3] 아무도 모르게 선로에서 900m 떨어진 고장난 가스 파이프라인에서 천연 가스 액체 (주로 프로페인과 부테인)가 누출되었고, 기상 조건으로 인해 가스가 저지대에 축적되어 쿠이비셰프 철도의 일부 구간에 가연성 구름이 형성되었다.

두 여객 열차의 기관차에 전력을 공급하는 가공 전선에서 발생한 불꽃이나 바퀴에서 발생한 불꽃이 이 가연성 구름에 점화되면서 폭발이 발생했다. 폭발 규모는 250~300톤 TNT 상당량에서 최대 10킬로톤 TNT 상당량으로 추정된다.[4]

군 부대와 의료팀이 사고 현장에 급파되었으며, 그중 많은 사람들이 사고 현장에서 탈출한 피해자가 있는지 주변 숲과 산을 수색했다. 사고 현장 장면은 소련 텔레비전 채널을 통해 방송되었으며, 사고와 피해자들의 모습이 모두 방영되었다.[3] 피해자들은 처음에는 응급 처치를 위해 인근 마을로 대피했고, 이후 의료 차량과 헬리콥터를 통해 우파와 첼랴빈스크로 이송되거나 아에로플로트를 통해 중상을 입은 사람들은 모스크바로 이송되었다. 총 대피 시간은 16시간 45분이었고 806명이 병원과 화상 센터에 입원했다.[5]

3. 2. 피해 상황



폭발로 인한 공식 사망자 수는 575명, 부상자는 800명 이상이었다. 비공식적인 추정 사망자 수는 약 780명에 달하며, 사망자 중 181명은 어린이였다.[1]

생존자 다수는 심각한 화상과 뇌 손상을 입었다.[7] 보고된 469명의 생존자 중 109명은 어린이였으며, 대부분 입원 치료를 받았다.[3] 텍사스 샌안토니오에서 17명으로 구성된 화상 치료팀이 우파로 급파되어 약 150명의 화상 환자 치료 및 관리를 지원했다. 이 팀은 재해 발생 7개월 후, 약 25명의 어린이에 대한 평가 및 치료를 위해 모스크바로 돌아갔으며, 이들에게서 간염, 심근병증, 심각한 정신 질환이 발견되었다. 영국에서 파견된 16명의 팀은 첼랴빈스크에서 지원 활동을 펼쳤다.[8][9]

공식 발표에 따르면 2개 열차의 승객 1,284명 중 575명이 사망하고 800명 이상이 부상당했다. 사망자 중에는 소련에서 2번 전국 우승을 차지했던 유스 아이스하키팀 "트락토르 73"의 멤버 거의 전원이 포함되었으며, 수백 명이 평생 장애를 갖게 되었다.[13]

4. 사고 원인

1989년 6월 4일 오후, 미하일 고르바초프 소련 최고 소비에트 의장과 사고 조사를 위한 정부 위원회 위원들이 현장을 방문했다. 현지 주민들 사이에서는 사보타주에 대한 소문이 퍼졌지만, 대부분의 관리들은 이 재앙이 우발적인 사고라고 믿었다.[3] 사고 조사 위원회 위원장은 소련 부총리이자 소련 각료 회의 부의장인 겐나디 베데르니코프였다.

사고 재판은 6년 동안 진행되었으며, 결함 있는 파이프라인을 건설한 신탁 회사인 네프테프로보드몬타시 소속 책임자와 현장 감독관 등 9명이 기소되었다. 이들은 RSFSR 형법 제215조 2항에 따라 최고 징역 5년형을 받을 수 있었다.

4. 1. 직접 원인

드미트리 체르노프(Dmitry Chernov)와 디디에 소르네트(Didier Sornette)는 다음 요인들이 이 재난에 기여했다고 보았다.[10]

  • 서두르는 작업 문화
  • 원격 측정 추가 취소
  • 열차 중지 권한을 관제사로부터 빼앗음
  • 파이프를 통해 보내는 제품의 종류와 양 변경
  • 허용된 파이프 압력 변경 (가스 압력 감소 원인 검사 대신)
  • 부실한 절차
  • 안전한 작업에 대한 적절한 절차 부재


가스 누출 요인 외에도, 폭발 전 여러 차례 공기 중 가스 존재 보고에 대한 대응 실패도 또 다른 요인으로 보고되었다.

4. 2. 간접 원인

드미트리 체르노프(Dmitry Chernov)와 디디에 소르네트(Didier Sornette)는 다음 요인들이 이 재난에 기여했다고 보았다.[10]

  • 서두르는 작업 문화
  • 원격 측정 추가 취소
  • 열차 중지 권한을 관제사로부터 빼앗음
  • 파이프를 통해 보내는 제품의 종류와 양 변경
  • 허용된 파이프 압력 변경 (가스 압력 감소 원인 검사 대신)
  • 부실한 절차
  • 안전한 작업에 대한 적절한 절차 부재


가스 누출 요인 외에도, 폭발 전 여러 차례 공기 중 가스 존재 보고에 대한 대응 실패도 또 다른 요인으로 보고되었다.

5. 사고 이후

사고 다음 날, 국가 애도 기간이 선포되어 조기가 게양되었고, 오락 프로그램은 취소되었다. 예정되었던 전국인민대표대회 재개 또한 연기되었다.[3] 핑크 플로이드의 A Momentary Lapse of Reason Tour 공연은 6월 8일로 연기되었다.

5. 1. 희생자

사망자 중 다수는 병원에서 치료를 받던 중 사망했으며, 공식적인 사망자 수는 575명, 부상자는 800명 이상이었다.[1][13] 비공식적인 추정 사망자 수는 약 780명에 이른다. 사망자 중 181명은 어린이였다.[1]

생존자 다수는 심각한 화상과 뇌 손상을 입었다.[7] 보고된 469명의 생존자 중 109명은 어린이였으며, 이들 대부분이 입원 치료를 받았다.[3] 텍사스 샌안토니오에서 17명으로 구성된 화상 치료팀이 우파로 급파되어 약 150명의 화상 환자 치료 및 관리를 지원했다. 이 팀은 재해 발생 7개월 후, 약 25명의 어린이에 대한 평가 및 치료를 위해 모스크바로 돌아갔으며, 이 어린이들에게서 간염, 심근병증 및 심각한 정신 질환이 모두 발견되었다. 영국에서 파견된 16명의 팀은 첼랴빈스크에서 지원 활동을 펼쳤다.[8][9]

소련에서 2번 전국 우승을 차지했던 유스 아이스하키팀 "트락토르 73"의 멤버는 거의 전원이 사망했다. 그리고 수백 명이 평생 장애를 갖게 되었다.[13]

5. 2. 국제 지원

미국 텍사스 샌안토니오에서 17명으로 구성된 화상 치료팀이 우파로 급파되어 약 150명의 화상 환자 치료 및 관리를 지원했다.[8] 이 팀은 재해 발생 7개월 후, 약 25명의 어린이에 대한 평가 및 치료를 위해 모스크바로 돌아갔으며, 이 어린이들에게서 간염, 심근병증 및 심각한 정신 질환이 모두 발견되었다. 영국에서 파견된 16명의 팀은 첼랴빈스크에서 지원 활동을 펼쳤다.[9]

5. 3. 조사 및 재판

1989년 6월 4일 오후, 미하일 고르바초프 소련 최고 소비에트 의장이 사고 조사를 위한 정부 위원회 위원들과 함께 현장을 방문했다. 현지 주민들 사이에서는 사보타주에 대한 소문이 널리 퍼졌지만, 대부분의 관리들은 이 재앙이 우발적인 사고라고 믿었다.[3] 사고 조사 위원회 위원장은 소련 부총리이자 소련 각료 회의 부의장이었던 겐나디 베데르니코프였다.

사고에 대한 재판은 6년 동안 진행되었으며, 건설 및 설치 부서의 책임자와 현장 감독관을 포함하여, 주로 결함 있는 파이프라인을 건설한 신탁 회사인 네프테프로보드몬타시 소속의 9명의 관계자가 기소되었다. 기소는 RSFSR 형법 제215조 2항에 따라 이루어졌으며, 최고 형량은 징역 5년이었다.

법정 심리는 1995년까지 이어졌다. 러시아 연방 대법원은 파이프라인 설치와 손상 무시에 관여한 7명에게 유죄 판결을 내렸고, 이 중 4명은 곧 대독전승 50주년을 기념하여 사면으로 석방되었으며, 한 명은 무죄가 되었다. 결국 2명만 과실범 교정 시설에서 2년의 형기를 보냈다.

5. 4. 애도

다음 날은 국가 애도 기간으로 선포되어 조기가 게양되었고, 오락 프로그램이 취소되었다. 예정되었던 전국인민대표대회 재개 또한 취소되었다.[3] 핑크 플로이드의 A Momentary Lapse of Reason Tour 공연은 6월 8일로 재조정되었다.

참조

[1] 뉴스 Toll up to 645 in Soviet train blast http://nl.newsbank.c[...] 1989-07-26
[2] 서적 Critical Risks of Different Economic Sectors: Based on the Analysis of More Than 500 Incidents, Accidents and Disasters Springer International Publishing
[3] 뉴스 500 on 2 Trains Reported Killed By Soviet Gas Pipeline Explosion https://www.nytimes.[...] 2011-09-18
[4] 웹사이트 Железнодорожные катастрофы на территории России http://www.vesti.ru/[...] 2011-09-18
[5] 서적 Total Burn Care Saunders Elsevier
[6] 뉴스 How the Ufa train disaster was overshadowed by Tiananmen Square https://www.bbc.com/[...] BBC News 2019-06-05
[7] 간행물 Bashkiria train-gas pipeline disaster: a history of the joint USSR/USA collaboration https://pubmed.ncbi.[...] 1990-10
[8] 간행물 Burned children from the Bashkir train-gas pipeline disaster. II. Follow-up experience at Children's Hospital 9, Moscow https://pubmed.ncbi.[...] 1990
[9] 간행물 Bashkirian train-gas pipeline disaster: the American military response https://pubmed.ncbi.[...] 1990
[10] 서적 Man-made Catastrophes and Risk Information Concealment: Case Studies of Major Disasters and Human Fallibility https://www.springer[...] Springer
[11] 웹사이트 500 on 2 Trains Reported Killed By Soviet Gas Pipeline Explosion https://www.nytimes.[...] 2013-08-31
[12] 웹사이트 Железнодорожные катастрофы на территории России http://www.vesti.ru/[...] 2013-08-31
[13] 웹사이트 ソ連史上最悪の鉄道事故 https://jp.rbth.com/[...] 2022-07-26


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