맨위로가기

이가코즈역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

이가코즈역은 일본 미에현 이가시에 있는 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 오사카선 급행과 보통 열차가 정차하며, 쾌속급행과 특급 열차는 통과한다. 1930년 산큐 가미쓰역으로 영업을 시작했으며, 1941년 이가코즈역으로 역명이 변경되었다. 2013년부터 종일 무인역으로 운영되고 있으며, 2019년에는 하루 평균 110명의 승객이 이용했다.

광고

더 읽어볼만한 페이지

  • 이가시의 철도역 - 사나구역
    사나구역은 일본 미에현 이가시에 위치한 서일본 여객철도 간사이 본선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 간이 위탁역으로 운영되며, 1897년에 개업하여 2021년부터 ICOCA 사용이 가능하다.
  • 이가시의 철도역 - 시마가하라역
    일본 미에현 이가시에 위치한 시마가하라역은 서일본 여객철도가 운영하는 간사이 본선의 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 열차 교환이 가능하다.
  • 미에현의 철도역 - 쓰신마치역
    쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
  • 미에현의 철도역 - 시오하마역
    시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다.
  • 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
    교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다.
  • 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
    쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.

2. 역 구조

이 역은 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 건널목으로 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다.

성토 위에 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 역사는 2번 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 1번 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다.

나바리역 관리의 무인역이다. 자동 개찰기는 도입되지 않았으며, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 지원된다.

과거에 설치되었던 화장실은 폐쇄 및 해체되었다.

승강장노선방향행선지
1오사카선하행이세나카가와 · 마쓰사카 · 우지야마다 · 가시코지마 · 쓰 · 나고야 방면[8]
2상행나바리 · 야마토야기 · 오사카우에혼마치 · 오사카난바 · 고베 · 고베산노미야 방면[8]


2. 1. 승강장

wikitable

승강장노선방향행선지
1오사카선하행이세나카가와 · 마쓰사카 · 우지야마다 · 가시코지마 · 쓰 · 나고야 방면[8]
2상행나바리 · 야마토야기 · 오사카우에혼마치 · 오사카난바 · 고베 · 고베산노미야 방면[8]


3. 이용 현황

「미에현 통계서」에 따르면, 1997년부터 2020년까지의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[11] 2019 회계 연도에는 하루 평균 110명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[3]

연도1일 평균
승차 인원
1997년195
1998년194
1999년193
2000년191
2001년175
2002년164
2003년152
2004년147
2005년161
2006년157
2007년163
2008년177
2009년168
2010년163
2011년159
2012년133
2013년116
2014년107
2015년120
2016년109
2017년94
2018년103
2019년110
2020년106



이가코즈역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.

연도별 이용 상황(이가코즈역)
연도당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도승하차 인원 조사 결과
명/일		특기 사항
통근 정기권통학 정기권정기권 외합 계조사일조사 결과
1950년(쇼와 25년)108,450←←←←64,496172,946   
1951년(쇼와 26년)119,640←←←←63,849183,489   
1952년(쇼와 27년)111,870←←←←62,894174,764   
1953년(쇼와 28년)115,500←←←←67,345182,845   
1954년(쇼와 29년)113,670←←←←67,795181,465   
1955년(쇼와 30년)104,340←←←←66,058170,398   
1956년(쇼와 31년)122,790←←←←73,041195,831   
1957년(쇼와 32년)120,900←←←←68,202189,102   
1958년(쇼와 33년)117,780←←←←60,800178,580   
1959년(쇼와 34년)115,200←←←←55,492170,692   
1960년(쇼와 35년)118,140←←←←53,990172,130   
1961년(쇼와 36년)117,600←←←←50,193167,793   
1962년(쇼와 37년)118,620←←←←54,463173,083   
1963년(쇼와 38년)115,680←←←←44,840160,520   
1964년(쇼와 39년)121,470←←←←48,016169,486   
1965년(쇼와 40년)120,960←←←←50,611171,571   
1966년(쇼와 41년)132,060←←←←46,632178,692   
1967년(쇼와 42년)129,690←←←←42,292171,982   
1968년(쇼와 43년)126,960←←←←41,356168,316   
1969년(쇼와 44년)118,020←←←←39,403157,423   
1970년(쇼와 45년)115,770←←←←34,660150,430   
1971년(쇼와 46년)104,400←←←←35,611140,011   
1972년(쇼와 47년)96,900←←←←39,352136,252   
1973년(쇼와 48년)92,970←←←←37,026129,996   
1974년(쇼와 49년)88,140←←←←32,847120,987   
1975년(쇼와 50년)78,600←←←←31,797110,397   
1976년(쇼와 51년)83,730←←←←35,739119,469   
1977년(쇼와 52년)89,520←←←←38,060127,580   
1978년(쇼와 53년)89,520←←←←37,704127,224   
1979년(쇼와 54년)79,320←←←←33,124112,444   
1980년(쇼와 55년)80,190←←←←32,363112,553   
1981년(쇼와 56년)78,150←←←←28,745106,895   
1982년(쇼와 57년)78,270←←←←28,374106,64411월 16일505 
1983년(쇼와 58년)59,250←←←←28,80388,05311월 8일479 
1984년(쇼와 59년)57,420←←←←27,42784,84711월 6일415 
1985년(쇼와 60년)57,870←←←←25,25783,12711월 12일406 
1986년(쇼와 61년)53,400←←←←24,91678,31611월 11일377 
1987년(쇼와 62년)58,470←←←←24,75383,22311월 10일391 
1988년(쇼와 63년)62,670←←←←22,44685,11611월 8일388 
1989년(헤이세이 원년)61,740←←←←22,15183,89111월 14일442 
1990년(헤이세이 2년)58,500←←←←22,61781,11711월 6일383 
1991년(헤이세이 3년)56,790←←←←24,18580,975   
1992년(헤이세이 4년)65,040←←←←20,65985,69911월 10일399 
1993년(헤이세이 5년)59,850←←←←21,70881,558   
1994년(헤이세이 6년)58,530←←←←20,15478,684   
1995년(헤이세이 7년)57,960←←←←18,29576,25512월 5일343 
1996년(헤이세이 8년)61,980←←←←17,96679,946   
1997년(헤이세이 9년)54,120←←←←17,22271,342   
1998년(헤이세이 10년)54,870←←←←15,93070,800   
1999년(헤이세이 11년)55,020←←←←15,58570,605   
2000년(헤이세이 12년)55,410←←←←14,44169,851   
2001년(헤이세이 13년)49,920←←←←14,09964,019   
2002년(헤이세이 14년)46,140←←←←13,54859,688   
2003년(헤이세이 15년)42,630←←←←13,17755,807   
2004년(헤이세이 16년)42,270←←←←11,39453,664   
2005년(헤이세이 17년)47,760←←←←11,17758,93711월 8일211 
2006년(헤이세이 18년)45,630←←←←11,51557,145   
2007년(헤이세이 19년)48,690←←←←11,01559,705   
2008년(헤이세이 20년) ←←←←  11월 18일315 
2009년(헤이세이 21년) ←←←←     


  • 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일에 해당하는 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에 주의를 요한다.[10]
  • 표 중, 최고값을 빨간색으로, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값을 파란색으로, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값을 녹색으로 표기한다.


다음은 최근 승하차 인원 조사 결과이다.[10]

  • 2023년 11월 7일: 116명
  • 2022년 11월 8일: 133명
  • 2021년 11월 9일: 97명
  • 2018년 11월 13일: 111명
  • 2015년 11월 10일: 99명
  • 2012년 11월 13일: 203명
  • 2010년 11월 9일: 208명
  • 2008년 11월 18일: 315명
  • 2005년 11월 8일: 211명

4. 역사

1930년 12월 20일, 산구 급행 전철의 아보(현・아오야마초) - 사다(현・사카키바라온센구치) 구간 개통과 동시에 '''산큐 가미쓰역'''으로 영업을 개시했다.[4][5] 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도와의 회사 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 되었으며, '''이가코즈역'''으로 역명이 변경되었다.[4][5] 1944년 6월 1일, 회사 합병으로 긴테츠의 역이 되었다.[4]

1960년 12월 27일 아보 - 이가코즈 구간이 복선화되었고,[6] 1973년 12월 10일에는 이가코즈 - 산겐야 신호장 구간이 복선화되어 이가코즈 - 니시아오야마 구간이 모두 복선화되었다.[6]

2007년 4월 1일 PiTaPa 사용이 개시되었으며,[7] 2012년 3월 20일부터 쾌속 급행이 통과하게 되었다(급행은 정차). 2013년 12월 21일부터 종일 무인역이 되었다.

5. 역 주변

국도 제165호선이 지나가며, 상쓰 우체국이 근처에 있다. 역사 앞은 미에현도 제2호 이가 아오야마 선의 종점이다.

6. 인접역

긴테쓰 오사카 선]]/아오야마초 (D53) - '''이가코즈''' - 니시아오야마 (D55) 구간을 운행하며, 각 역에는 역 번호가 부여되어 있다.

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[3] 웹사이트 https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[5] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
[6] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[7] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-12
[8] 웹사이트 駅の情報｜伊賀上津 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-10-04
[9] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
[10] 웹사이트 駅別乗降人員 大阪線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[11] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com