이와무로역
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1. 개요
이와무로역은 일본 니가타현 니가타시 니시칸구에 위치한 JR 동일본 에치고선의 역이다. 1912년 와노역으로 개업하여 1965년 현재의 이름으로 변경되었으며, 화물 및 수하물 취급 중단, CTC화, 무인역 전환 등의 변화를 겪었다. 2006년 Suica 서비스가 시작되었으며, 2007년 무인화되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 쓰바메산조역에서 관리하는 무인역이며, 역 주변에는 와노 초등학교, 이와무로 온천 등 주요 시설이 위치해 있다.
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| 이와무로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 니가타현 니가타시 니시칸구 와노 1-14-1 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 |
| 노선 | 에치고 선 |
| 역간 거리 | 가시와자키 기점 53.8km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1912년 8월 25일 |
| 이전 역명 | 와노 (1965년까지) |
| 역 코드 | 해당 사항 없음 |
| 웹사이트 | 이와무로 역 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 545명 (2010년 기준) |
| 인접 역 | 마키 |
| 역사 | |
| 개칭 | 1965년 와노 역에서 이와무로 역으로 개칭 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 에치고 선 |
| 영업 거리 | 가시와자키 기점 53.8km |
| 전 역 | 기타요시다 (2.1km) |
| 다음 역 | 마키 (4.0km) |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 무로 와우 (개칭 전) |
| 무인역 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
2. 역사
1912년 8월 25일 : 에치고 철도 · 하쿠산 - 요시다 간 개통 때에 '''와노역'''(와노우에키/和納駅일본어)으로서 개업.[2]。개통 당시에는 유인 역무실, 4개의 승강장, 측선 및 화물 야적장을 갖추고 있었다.
1927년 10월 1일 : 에치고 철도가 국유화. 국철 에치고선의 역이 됨.[4]。
1965년 12월 25일 : '''이와무로역'''으로 개칭해, 역사 개축.[2]。
1973년 1월 1일 : 화물 취급 폐지.。 측선과 2개의 상대식 승강장이 폐쇄되어 결국 철거되었다.
1982년 5월 31일: 전 노선 CTC화에 따라 업무 위탁역으로 변경.[5]。
1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 승계.
2006년 1월 21일 : 니가타 도시권에서 IC 카드 Suica 서비스 개시.[6]
2007년 3월 31일 : 간이 위탁을 폐지해, 완전 무인역으로 변경.[2]。95년 만에 유인 역무실이 폐쇄되었다. 현재는 자동 발권기에서 승차권을 구입할 수 있다.
2. 1. 에치고 철도 개업과 국유화 (1912년 ~ 1927년)
1912년 8월 25일 에치고 철도의 하쿠산 - 요시다 구간이 개통되면서 '''와노역'''(와노우에키/和納駅일본어)으로 영업을 개시하였다.[2] 개통 당시에는 유인 역무실, 4개의 승강장, 측선 및 화물 야적장을 갖추고 있었다. 1927년 10월 1일, 에치고 철도가 국유화되면서 국철 에치고선의 역이 되었다.[4]1965년 12월 25일 '''이와무로역'''으로 역명이 변경되었고, 역사가 개축되었다.[2] 1973년 1월 1일에는 화물 취급이 중단되었으며, 측선과 2개의 상대식 승강장이 폐쇄되어 철거되었다.
2. 2. 역명 변경과 시설 변화 (1965년 ~ 2007년)
1912년 8월 25일, 에치고 철도 하쿠산 - 요시다 간 개통과 함께 '''와노역'''으로 영업을 시작했다.[2] 개업 당시에는 유인 역무실, 4개의 플랫폼, 측선 및 화물 야적장이 있었다. 1927년 10월 1일 에치고 철도가 국유화되면서 국철 에치고선의 역이 되었다.[4]1965년 12월 25일, '''이와무로역'''으로 이름을 변경하고 역사를 개축했다.[2] 1973년 1월 1일에는 화물 취급이 중단되었고,[2] 측선과 2개의 상대식 승강장이 폐쇄되어 철거되었다. 1982년 5월 31일에는 전 노선 CTC화에 따라 업무 위탁역으로 변경되었다.[5] 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역을 승계했다. 2006년 1월 21일부터 니가타 도시권에서 IC 카드 Suica 서비스가 개시되어,[6] 승객들이 Suica 카드를 사용할 수 있게 되었다. 2007년 3월 31일에는 간이 위탁이 해제되어 95년 만에 유인 역무실이 폐쇄되고 완전 무인화되었다.[2] 현재는 자동 발권기에서 승차권을 구입할 수 있다.
2. 3. 무인화와 역 주변 정비 (2007년 ~ 현재)
2006년 1월 21일 니가타 도시권에서 IC 카드 Suica 서비스가 개시되어, 이와무로역에서도 이용이 가능하게 되었다.[6] 2007년 3월 31일에는 간이 위탁이 폐지되어 95년 만에 완전 무인화되었으며,[2] 현재는 자동 발권기에서 승차권을 구입할 수 있다.3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.[2] 이전에는 상대식 승강장 2면 2선이었으나, 비전철화 시대인 1981년에 이미 교환 설비가 철거되었다.[7] 전철화 후에도 승강장은 남아 있었지만, 1990년대에 철거되었다. 역 건물에는 대합실과 화장실이 있으며, 역 밖에는 택시와 일반 버스 노선이 있다.
쓰바메산조역이 관리하는 무인역으로, Suica 교통카드를 사용할 수 있다.[1] 개찰구에는 간이 Suica 개찰기(입장용·출장용 각 1대)와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 자동 판매기도 설치되어 있으며, 화장실은 개찰구 바깥(역사 정면 왼쪽)에 있다.
원래는 직영역이었으나, 이후 업무 위탁역, 간이 위탁역으로도 영업했었다. 개찰구 옆 매표 창구는 무인역화 후 패널로 봉쇄되어 포스터 게시 공간으로 활용되고 있다. 과거 키오스크도 있었다.
과거에는 선로 동쪽에서 역을 이용하려면 건널목으로 우회해야 했으나, 1991년 9월 역 동쪽에 와노 초등학교(당시)가 신축 이전되고 1990년대부터 동쪽 주택지 개발이 진행되면서 이용자가 증가하였다. 이에 와노 초등학교 통학로 확보 및 역 이용자 편의 향상을 위해 선로 아래를 지나는 지하 보도가 건설되었다.
3. 1. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.[2] 이전에는 상대식 승강장 2면 2선이었으나, 비전철화 시대인 1981년에 이미 교환 설비가 철거되었다.[7] 전철화 후에도 승강장은 남아 있었지만, 1990년대에 철거되었다. 역 건물에는 대합실과 화장실이 있으며, 역 밖에는 택시와 일반 버스 노선이 있다.쓰바메산조역이 관리하는 무인역으로, 개찰구에는 간이 Suica 개찰기(입장용·출장용 각 1대)가 설치되어 있다.[1] 승차역 증명서 발행기와 자동 판매기 등이 있으며, 화장실은 개찰구 바깥(역사 정면 왼쪽)에 설치되어 있다.
원래는 직영역이었으나, 이후 업무 위탁역, 간이 위탁역으로도 영업했다. 개찰구 옆 매표 창구는 무인역화 후 패널로 봉쇄되어 포스터 게시 공간이 되었고, 과거 키오스크도 입점했었다.
과거에는 선로 동쪽에서 역을 이용하려면 건널목으로 우회해야 했으나, 1991년 9월 이와무로 촌립 와노 초등학교(당시)가 역 동쪽으로 신축 이전하고 1990년대부터 동쪽 주택지 개발이 진행되면서 이용자가 증가하였다. 이에 와노 초등학교 통학로 확보 및 역 이용자 편의 향상을 위해 선로 아래를 지나는 지하 보도가 건설되었다.
3. 2. 설비
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.[2] 이전에는 상대식 승강장 2면 2선이었으나, 1981년 교환 설비가 철거되었고,[7] 전철화 후에도 승강장만 남아 있다가 1990년대에 철거되었다. 역 건물에는 대합실과 화장실이 있으며, 역 밖에는 택시와 일반 버스 노선이 운행된다.쓰바메산조역이 관리하는 무인역으로, Suica 교통카드를 사용할 수 있다.[1] 개찰구에는 간이 Suica 개찰기(입장용·출장용 각 1대)와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 자동 판매기도 설치되어 있으며, 화장실은 개찰구 바깥쪽에 있다.
과거에는 직영역, 업무 위탁역, 간이 위탁역으로도 영업했었다. 개찰구 옆 매표 창구는 무인역화 후 패널로 봉쇄되어 포스터 게시 공간으로 활용되고 있다. 과거 키오스크도 있었다.
1991년 9월, 역 동쪽에 와노 초등학교(당시)가 신축 이전되고 주택지 개발이 진행되면서, 선로 아래를 지나는 지하 보도가 건설되어 동쪽에서도 역을 이용하기 편리해졌다.
4. 이용 현황
(단위: 명)
(단위: 천 명)