마키역 (니가타현)
1. 개요
마키역(巻駅)은 니가타현 니시칸구에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 에치고선의 철도역이다. 1912년 에치고 철도 시라야마-요시다 간 개통과 함께 개설되었으며, 1927년 국유화되어 국철 에치고선 소속이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었고, 2013년 업무 위탁역으로 전환되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 미도리노 마도구치와 Suica 자동 개찰기가 설치되어 있다. 2023년도에는 하루 평균 1,988명이 이용했다. 역 주변은 니시칸구 마키 지구의 중심지로, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 이름 | 마키역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Maki-eki |
| 소재지 | 니가타현 니가타시 니시칸구 마키코 |
| 노선 | 에치고선 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 역 등급 | 업무 위탁역 |
| 미도리노 마도구치 | 있음 |
| 개업일 | 1912년 8월 25일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 이용 현황 | 2,394명 (1일 평균, 2017년 기준) |
| 2023년 승차 인원 | 1,988명 |
| 노선 거리 | 가시와자키역 기점 57.8 km |
|---|---|
| 이전 역 | 이와무로역 |
| 다음 역 | 에치고소네역 |
| 역 번호 | 없음 |
| 주소 | 니가타현 니가타시 니시칸구 마키코 953-0041 |
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| 공식 웹사이트 | JR 동일본 마키역 공식 웹사이트 |
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니가타현의 철도역 -
묘호지역 (니가타현)
묘호지역은 일본 니가타현 나가오카시에 위치한 JR 동일본 에치고 선의 역으로, 1913년에 개업하여 국유화와 민영화를 거쳐 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이다. -
니가타현의 철도역 -
기타호리노우치역
기타호리노우치역은 니가타현 우오누마시에 있는 JR 동일본 조에쓰선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 국도 제17호선과 인접해 있고 미나미에치고 관광 버스와 우오누마시 예약형 합승 택시를 이용할 수 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1912년 8월 25일 에치고 철도 시라야마 - 요시다 간 개통과 함께 마키역이 개설되었다. 1927년 10월 1일 에치고 철도가 국유화되면서 국유 철도 에치고선 소속이 되었다. 1968년 12월 10일에는 현재 역사가 준공되어 사용되기 시작했다.
이후 1982년 11월 5일 화물 취급이, 1984년 2월 1일 수하물 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 1988년 2월 5일 미도리의 창구가 개설되었다.
1991년 3월 16일 니가타 - 마키 간 1왕복 운행이 시작되었고(처음에는 공휴일 운휴, 이후 매일 운전), 2005년 1월 20일 자동 개찰기가 설치되었다. 2006년 1월 21일부터 Suica 사용이 가능해졌다. 2013년 10월 1일 업무 위탁역이 되었다.
2.1. 개요
에치고 선에 속하며, 가시와자키역에서 57.8km 떨어져 있다.
2.2. 연혁
* 1912년 (다이쇼 원년) 8월 25일: 에치고 철도 시라야마 - 요시다 간 개통과 함께 개설。
* 1927년 (쇼와 2년) 10월 1일: 에치고 철도가 국유화。국유 철도 에치고선 소속이 됨。
* 1968년 (쇼와 43년) 12월 10일: 현 역사 준공, 사용 개시。
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 5일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1988년 (쇼와 63년) 2월 5일: 미도리의 창구 개설。
* 1991년 (헤이세이 3년) 3월 16일: 니가타 - 당역 간 1왕복(7시대) 운행 시작 (공휴일 운휴. 니가타 - 에치고소네 간 열차 운행 구간을 연장한 것. 그 후 매일 운전으로 변경).
* 2005년 (헤이세이 17년) 1월 20일: 자동 개찰기 사용 개시。
* 2006년 (헤이세이 18년) 1월 21일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨。
* 2013년 (헤이세이 25년) 10월 1일: 업무 위탁역화。
3. 역 구조
마키 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장들은 육교로 연결되어 있다. 1번 승강장이 주 본선이며, 맞은편 열차가 없을 경우 상하행 열차 모두 1번 승강장을 사용한다. 아침 7시대에는 마키 역에서 출발하여 니가타로 가는 열차가 1편 운행된다.
역에는 미도리노 마도구치 매표소와 자동 개찰기가 설치되어 있으며, Suica 교통카드를 사용할 수 있다. 2013년까지는 직영역이었으나, 이후 JR 동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC)가 수탁하는 업무 위탁역으로 변경되었다. 역사 노후화로 인해 교상역사로의 개축이 검토되고 있으며, 2023년에는 동서 자유 통로 기본 설계에 관한 협정이 체결되었다.
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3.1. 개요
이 역은 2개의 선로를 가진, 풋 브리지로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있으며, Suica 교통카드를 사용할 수 있다.
3.2. 상세
이 역은 2개의 선로를 가진, 풋 브리지로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있으며, Suica 교통카드를 사용할 수 있다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
2013년 9월 30일까지는 직영역이었지만, 다음 날 10월 1일부터는 쓰바메산조역이 관리하고, 역 업무를 JR 동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC)가 수탁하는 업무 위탁역이 되었다. 역 건물 내 개찰구에는 자동 개찰기가 3개 통로 설치되어 있으며, 모든 통로에서 Suica를 이용할 수 있다. 역 건물 내에는 유인 개찰을 겸하는 미도리의 창구, 자동 발권기 2대, 대합실, 자동 판매기 등이 있다. 화장실은 개찰구 안팎에 각각 1곳씩 설치되어 있다. 이전에는 대합실 내에 매점 (키오스크)이 있었지만 이미 폐점했다.
에치고선은 1980년대부터 니가타역 - 우치노역 구간이 거의 종일 약 20분 간격으로 운행되고 있다. 한편, 마키 역을 포함한 우치노역 - 요시다역 구간은 아침·저녁이 20 - 40분 간격, 그 외 시간은 1시간 간격으로 운행되고 있다. 해당 구간은 연선 자치체(니가타시, 쓰바메시 등)의 요청에 따라, 에치고선의 이용 추진 사회 실험으로 2012년 3월부터 3년간, 낮 시간대의 우치노역 회차 열차 중 3왕복을 요시다행으로 연장하는 형태로 40분 간격으로 증편되었다. 그러나, 이용객 증가가 보이지 않아, 2015년 3월 시간표 개정부터, 1시간 간격 운행이 되고 있다(자세한 내용은 에치고선#현황과 향후 참조).
역사 노후화가 진행되고 있지만, 니가타시에서는 구 마키정과의 합병 건설 계획의 일환으로, 역 동서를 연결하는 지하 통로(총 길이 68m, 폭 3.5m)의 건설을 계획하고 있다. 또한 니가타시와 JR 동일본 니가타 지사는, 당역의 교통 결절 기능 강화 등을 염두에 두고, 교상역사로의 개축에 대해서도 함께 검토하고 있다。2019년 현재 교상화을 향해 JR 동일본과 협의했지만, 2023년 5월 "마키역 주변 정비 사업"의 일환으로 동서 자유 통로 등의 기본 설계에 관한 협정을 체결했다。
* 1번 승강장을 주 본선으로 하는 1선 스루 방식이며, 맞은편 열차가 없을 경우 상하행 열차 모두 역 건물 측 1번 승강장을 사용한다.
* 아침 7시대에 당역 시발・니가타 행 열차가 1편 설정되어 있다.
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3.3. 승강장
이 역은 2개의 선로와 풋 브리지로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장을 갖추고 있다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1번 승강장을 주 본선으로 하는 1선 스루 방식이며, 맞은편 열차가 없을 경우 상하행 열차 모두 역 건물 측 1번 승강장을 사용한다. 아침 7시대에 이 역에서 출발하는 니가타 행 열차가 1편 설정되어 있다.
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4. 이용 현황
1981년에는 하루 평균 4,212명, 1991년에는 6,661명이 마키역을 이용하였다. 2000년대 이후 이용객 수가 크게 감소하여, 2017년에는 하루 평균 2,394명이 이용하였다.
4.1. 개요
JR동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 1,988명이다. 2000년(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
5.1. 개요
이 역 주변은 니시칸바라구 마키 지구의 중심지이다. 구 니시칸바라군 마키정의 중심가로, 택시가 대기하고 있다. 역 서쪽의 현도 374호를 중심으로 상점가(마키 타이샤 상점가 등)가 펼쳐져 있으며, 주변은 주택지이다.
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역 주변 시설은 다음과 같다.
5.2. 상세
역 주변은 니시칸바라 구 마키 지구의 중심지이다. 구 니시칸바라군 마키정의 중심가로, 택시가 대기하고 있다. 역 서쪽의 현도 374호를 중심으로 상점가(마키 타이샤 상점가 등)가 펼쳐져 있으며, 주변은 주택지이다.
* 니가타현도 143호 마키 정차장선
* 국도 제116호선
* 국도 제460호선
* 니시칸 경찰서 마키역 앞 파출소
* 니가타시 니시칸구 구청
* 니가타시 마키 문화회관
* 니가타현립 마키 고등학교
* 니가타시 조야마 운동공원 (택시로 약 7분)
* 니가타 시도 (구 116호)
* 국도 116호 (마키 바이패스)
* 니가타 현립 마키 종합고등학교
* 니가타 시립 마키 도서관
* 챌린저 마키 점
* 하라신 마키 점
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6. 버스 노선
니가타 교통 관광 버스 및 웨스트 관광 버스 등 여러 사업자가 마키역을 기점으로 버스 노선을 운행하고 있다. 시와 구에서 운영하는 커뮤니티 버스와 관광 주유 버스도 이용할 수 있다.