이와시마역
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1. 개요
이와시마역은 일본 군마현에 위치한 JR 동일본 아가쓰마선의 역이다. 1945년 이와시마 신호장으로 개업하여, 화물역으로 승격된 후 여객 취급을 시작했다. 1971년 무인역이 되었으며, 2014년 야바 댐 건설로 인해 나가노하라쿠사쓰구치역 구간의 선로가 변경되면서 구 선로 구간에 있던 일본 최단 철도 터널인 타루자와 터널이 폐지되었다. 현재 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 무인역이며, 인근에는 아즈마야 산, 아가쓰마 계곡 등이 있다.
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| 이와시마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 이와시마 역 |
| 로마자 표기 | Iwashima-yeok |
| 원어 이름 | 岩島駅 (いわしまえき) |
| 위치 | 군마현 아가쓰마군 히가시아가쓰마정 이와시타 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 아가쓰마 선 |
| 플랫폼 수 | 2면 2선 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1945년 8월 5일 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 정보 | |
| 승객 수 | 47명 |
| 통계 연도 | 2011년 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 아가쓰마 선 |
| 이전 역 | 가와라유온센역 |
| 다음 역 | 야구라역 |
| 시점역으로부터 거리 | 시부카와역에서 30.5km |
2. 역사
1945년 1월 2일 이와시마 신호장으로 개업하였다가, 8월 5일 화물역으로 승격하면서 이와시마역이 되었다. 11월 20일 여객 취급을 개시하였다.[3] 1961년 9월 1일 화물 취급이, 1971년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.[4] 1985년 2월에는 잉여 화차를 개조한 대합실이 설치되었다.[5]
1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 승계되었다. 2002년에는 역사가 개축되었다.[3]
2014년 9월 24일, 핫타 댐 건설로 이 역과 나가노하라쿠사쓰구치역 구간이 새로운 선로로 변경되면서 기존 선로 사용이 중지되었고, 10월 1일 새로운 선로 운행이 재개되었다.[6] 이 과정에서 가와라유온센역까지의 구 선로 구간에 있던 일본 최단 철도 터널인 타루자와 터널은 2014년 9월 24일부로 사용이 중지되었다.[7]
2. 1. 일본국유철도 시절
1945년1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.[3]
2. 2. JR 동일본
2. 3. 핫타 댐 건설과 타루자와 터널
2014년 9월 24일 핫타 댐 본체 건설 공사가 시작되면서, 이 역부터 나가노하라쿠사쓰구치역까지의 구간을 새로운 선로로 변경하기 위해 기존 선로를 사용한 영업 운행이 종료되었다.[6] 10월 1일에는 이 역부터 나가노하라쿠사쓰구치 역 사이 구간이 새로운 선로로 변경되어, 아가쓰마 선 전 노선 영업 운행이 재개되었다.[6]이 역과 가와라유온센역 사이의 이전 노선 구간에 있던, 일본에서 가장 짧은 철도 터널이었던 타루자와 터널(7.2m)은 핫타 댐 완공 후 수몰 지역에서는 벗어났지만, 댐 건설로 인한 경로 변경에 따라 2014년 9월 24일부로 사용이 중지되었다.[7]
3. 역 구조
이와시마역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 육교로 연결되어 있으며 나카노조역이 관리하는 무인역이다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 나카노조역이 관리하는 무인역이다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 남쪽 | 아즈마 선 | 하행 | 나가노하라쿠사츠구치 방면 |
| 북쪽 | 상행 | 다카사키 방면 |
안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다. (출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/177.html JR 동일본: 역 구내도])
4. 이용 현황
승차 인원