가와라유온센역
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1. 개요
가와라유온센역은 일본 군마현에 위치한 JR 동일본 아가쓰마선의 역이다. 1946년 가와라유역으로 개업하여 1991년에 현재의 이름으로 변경되었으며, 2014년 10월에 역사를 이전했다. 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있으며, 나가노하라쿠사츠구치역에서 관리하는 무인역이다. 2017년 특급 구사츠호 정차역에서 제외되었으며, 2021년부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다.
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| 가와라유온센역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가와라유온센 역 |
| 원래 역 이름 | 가와라유 (1987년까지) |
| 로마자 표기 | Kawarayu-Onsen-eki |
| 소재지 | 일본 군마현 아가쓰마군 나가노하라정 가와라유 234 |
| 노선 | 아가쓰마 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1946년 4월 20일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 교상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 연혁 | |
| 1946년 4월 20일 | 일본국유철도 아가쓰마 선의 가와라유 역으로 개업 |
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 계승 |
| 1991년 12월 1일 | 가와라유온센 역으로 역명 변경 |
| 통계 | |
| 2019년 승차 인원 | 18명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 아가쓰마 선 |
| 영업 거리 | 시부카와역 기점 37.0km |
| 역간 거리 | 이와시마: 6.5km, 나가노하라쿠사쓰구치: 5.0km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 와유 |
| 웹사이트 | JR 동일본 공식 웹사이트 |
 | |
| |
2. 역사
가와라유온센역은 1946년 4월 20일 가와라유역|가와라유 역일본어이라는 이름으로 영업을 시작했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었다. 1991년 12월 1일에 가와라유온센역으로 역명이 변경되었으며, 2014년에 역 건물이 재건축되었다.
2. 1. 초기 역사 (1946년 ~ 1991년)
川原湯駅|가와라유에키일본어는 1946년 4월 20일에 영업을 시작했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었다. 1991년 12월 1일에 가와라유온센역으로 역명이 변경되었다.| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1946년 4월 20일 | 운수성의 가와라유역으로 개설[3][10] |
| 1961년 9월 1일 | 화물 취급 폐지 |
| 1971년 2월 1일 | 업무 위탁역으로 변경[11] |
| 1984년 2월 1일 | 수하물 취급 폐지 |
| 1985년 3월 14일 | 무인역으로 변경[12] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨[3] |
| 1991년 12월 1일 | 가와라유온센역으로 개칭[3] |
2. 2. 가와라유온센역으로 개칭 및 역 이전 (1991년 ~ 현재)
가와라유온센역은 1946년 4월 20일에 가와라유역|가와라유 역일본어이라는 이름으로 영업을 시작했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었다. 1991년 12월 1일에 가와라유온센역으로 역명을 변경했다.나가노하라정 동부에 위치한 가와라유 온천의 최신 역이다. 야바 댐 건설로 인해 구 역을 포함한 가와라유 지구, 가와라바타 지구 등이 댐 수몰 지역에 포함되면서,[6] 선로 및 역 이전이 이루어졌다.[6] 2014년 10월에는 구 역에서 남서쪽으로 약 1.5km 떨어진, 약 70m 정도 높은 현재 위치로 이전했다.[7]
야바 댐 건설에 따른 역 이설 당시, 국토교통성이 1995년에 신역 부지의 일부를 지권자인 남성으로부터 취득했지만, 그 당시 대체지를 제공하지 않았다는 사실이 2014년 9월에 마이니치 신문 보도를 통해 밝혀졌다. 신역 부지는 이러한 상태 그대로 JR 동일본에 양도되었으며, 2014년 현재도 신역의 고정 자산세는 지권자인 남성이 계속 납부하고 있다는, 이상한 상황 속에서 신역이 개설되었다.[5][8][9]
- 1991년 (헤이세이 3년) 12월 1일: '''가와라유온센역'''으로 개칭[3]
- 2014년 (헤이세이 26년)
- * 9월 24일: 구 역사에서의 영업 종료[13][7]
- * 10월 1일: 역 이전, 신역사에서 영업 재개[13][6] 도쿄 근교 구간에 편입[14]
- 2017년 (헤이세이 29년) 3월 4일: 특급 "구사쓰"호 정차역에서 제외되어, 정기 열차편에서는 보통 열차만 정차[15]
- 2021년 (레이와 3년) 4월 1일: 승차권 위탁 판매 (간이 위탁) 수탁 해제,[16] 종일 무인역으로 변경[16]
2. 3. 야바 댐 건설과 역 이전 문제
나가노하라정 동부에 위치한 가와라유 온천의 최신 역이다. 야바 댐 건설로 인해, 구 역을 포함한 가와라유 지구, 가와라바타 지구 등의 일대가 댐 수몰 지역에 포함되면서[6], 선로 및 역 이전이 이루어졌다.[6] 2014년 10월에는 구 역에서 남서쪽으로 약 1.5km, 약 70m 정도 높은 현재 위치로 이전했다.[7]야바 댐 건설에 따른 역 이전 당시, 국토교통성이 1995년에 신역 부지의 일부를 지권자인 남성으로부터 취득했지만, 그 당시 대체지를 제공하지 않았다는 사실이 2014년 9월 마이니치 신문 보도를 통해 밝혀졌다. 신역 부지는 이러한 상태 그대로 JR 동일본에 양도되었으며, 2014년 현재도 신역의 고정 자산세는 지권자인 남성이 계속 납부하고 있는 상황에서 신역이 개설되었다.[5][8][9]
3. 역 구조
이 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있으며 역 건물과 육교로 연결되어 있다. 한때 역무원이 배치되어 있었으나, 현재는 나가노하라쿠사츠구치역 관리 무인역이다.[16]
얏바오하시 부근에 있던 구 역사는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역[17]으로, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있었다. 아가츠마선 내 유일한 목조 역사였으나, 역 이전 후 해체되어 현재는 얏바 아가츠마 호의 호저가 되었다.
2014년 역 이전 당시, 2020년 얏바 댐 완공 시점에 맞춰 역사의 서쪽 옆에 구 역사를 복원한 지역 진흥 시설을 정비할 계획이 있었다.[18]
3. 1. 현재 역사
이 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 역 건물과 육교로 연결되어 있다. 역사와 승강장 사이에는 계단 외에 엘리베이터가 설치되어 있다.[7] 나가노하라쿠사츠구치역 관리의 무인역이다.[16]3. 2. 구 역사
가와라유온센역은 1946년 4월 20일에 川原湯駅|가와라유역일본어이라는 이름으로 영업을 시작했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라, JR 동일본의 관할이 되었다. 1991년 12월 1일에 가와라유온센역으로 역명을 변경했다. 역 건물은 2014년에 재건축되었다.얏바오하시 부근에 존재했던 구 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역[17]으로, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있었다. 아가츠마선 내에서 유일하게 남아 있던 목조 역사였다. 역 이전 후 구 역사는 해체되었으며, 현재는 얏바 아가츠마 호의 호저가 되었다.
2014년 역 이전 당시, 얏바 댐이 완성되는 2020년까지 역사의 서쪽 옆에 구 역사를 복원한 지역 진흥 시설을 정비할 계획이 있었다.[18]
3. 3. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.[7] 교상역사를 갖추고 있다. 역사와 승강장 사이에는 계단 외에 엘리베이터가 설치되어 있다.나가노하라쿠사츠구치역 관리의 무인역이다.[16]
얏바오하시 부근에 존재했던 구 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역[17]으로, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있었다. 또한 아가츠마선 내에서 남아 있던 유일한 목조 역사였다. 역 이전 후 구 역사는 해체되었으며, 현재는 얏바 아가츠마 호의 호저가 되었다.
2014년 역 이전 당시, 얏바 댐이 완성되는 2020년까지 역사의 서쪽 옆에 구 역사를 복원한 지역 진흥 시설을 정비할 계획이 부상했었다.[18]
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/537.html JR 동일본: 역 구내도])
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 18명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[2] JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년)부터 2019년도(레이와 원년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
- 국도 제145호선
- 다루사와 터널 터
- 후도 대교
- 가와라유 우체국
- 가와라유 온천
- 아가쓰마호 남쪽에 위치한다.
역 동쪽 500m 정도에 새로운 온천가가 정비되어 있으며, 공동 목욕탕인 "왕탕"이 2014년 7월에 이전 및 영업을 재개한 것을 시작으로, 구 온천가에 있던 상점과 여관도 순차적으로 이전하고 있다.
역 이전 당시, 역 앞 도로는 온천가와 직접 연결되지 않아, 약간 높은 곳에 있는 현도 375호 가와라유 온천 터널을 통과해야 했다. 이후 호반을 경유하여 온천가로 통하는 길이 2021년 9월 3일부터 현도 377호로 지정되었다.
구 역의 역 앞 광장은 국도 145호 (구도)에 면해 있었고, 구 역에서 서쪽으로 약 500m 정도 떨어진 높은 곳에 구 온천가가 있었다. 야쓰바 댐 공사로 구 온천가 건물은 해체되었고, 구 선로 등 설비도 철거되었으며, 잔존 교량 등은 거의 수몰되었다.
역 이전 전에는 수몰되지 않는 아즈마 계곡 산책로와 타루자와 터널에서 가장 가까운 역이었지만, 역 이전 후에는 이들 시설에서 5km 이상, 고저차 100m 이상 멀어졌다. 2021년 4월 29일, 야쓰바 댐 둑과 하류를 연결하는 다목적 엘리베이터가 개방되어, 개방 시간에는 아즈마 계곡 방면 접근성이 약간 개선되었다.
- 가와라유 온천 놀이의 기지 NOA (캠프장 등)
- 가와라유 신사
- 가와라유 온천 온천가 (역에서 동쪽으로 약 500m)
- 가와라유 간이 우체국
- 군마현도 377호 가와라바타 오도 선・야쓰바 대교
- 야쓰바 댐
- 군마현도 375호 하야시 이와시타 선・후도 대교
- 미치노에키 야츠바 후루사토관 (후도 대교 경유)
- 군마현도 377호 가와라바타 오도 선・오오카시바라유 터널
5. 1. 버스 노선
역 앞에는 '''가와라유온센역''' 정류장이 있으며, JR 버스 간토의 고속버스 "조슈 유메구리호, 도쿄 유메구리호"가 운행하고 있다(일부 편은 경유하지 않음. 우에노역 발착 1왕복은 지치부 철도 관광 버스에 의한 얼라이언스 운행). 2024년(레이와 6년) 1월 9일부터 히가시아가쓰마 마치 승합 버스오오카시와기 선(아침 1편을 제외하고 예약제 운행)도 발착하고 있다.[1]"조슈 유케무리호"는 한때 이전 전의 구역에 발착했으나, 운행 경로 변경에 따라 2012년(헤이세이 24년) 11월 1일의 시간표 개정으로 폐지되었다. 신역으로 이전 후에도 오랫동안 운행이 없는 상태가 계속되었지만, 2022년(레이와 4년) 7월 16일의 시간표 개정으로 정류장이 신설되어 10년 만에 버스 노선이 부활하게 되었다.[1]
6. 인접 역
동일본 여객철도 ■일본어 아가쓰마 선[1]
이와시마역 - '''가와라유온센역''' - 나가노하라쿠사쓰구치역
참조
[1]
서적
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2020-08-02
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吾妻線長野原など2駅改称 JR高崎支社12月1日から
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1991-09-21
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群馬・八ッ場ダム建設:国、代替地提供せず 新駅土地を無償貸与、今も税負担
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2014-09-29
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八ッ場大橋・JR新駅:町の新たな象徴完成 記念式典
毎日新聞
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JR東日本 / 吾妻線岩島駅 - 長野原草津口駅間の新線切替 / 八ツ場ダム建設で
日刊建設工業新聞
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国鉄各線で営業近代化
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