시부카와역

1. 개요

시부카와역은 일본 군마현 시부카와시에 있는 JR 동일본의 역으로, 조에쓰선과 아가쓰마선이 운행된다. 1921년 조에쓰선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1945년 아가쓰마선이 개통되면서 환승역이 되었다. 1면 1선과 1면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 스이카 등 IC 카드 사용이 가능하다. 주변에는 시부카와시의 시가지가 형성되어 있으며, 이카호 온천으로 가는 버스가 운행되고, D51형 증기기관차가 보존되어 있다.

2. 역사

* 1921년 7월 1일 - 일본국유철도 조에쓰난 선 개통과 동시에 영업을 시작했다.
* 1945년 1월 2일 - 나가노하라선(지금의 아가쓰마선)이 개통되어 환승역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
* 2004년 10월 16일 - Suica 사용이 가능해졌다.
* 1921년(다이쇼 10년)
* 6월 22일: 철도성 조에쓰선(현 조에쓰선) 신마에바시 - 시부카와 구간 공사 준공.
* 7월 1일: 철도성 조에쓰선(현 조에쓰선) 신마에바시 - 시부카와 구간 개통과 함께 개설.
* 1924년(다이쇼 13년) 3월 31일: 조에쓰선이 누마타역까지 연장.
* 1945년(쇼와 20년)
* 1월 2일: 나가노하라선(현 아즈마선)이 나가노하라역까지 개통, 화물 취급 개시.
* 8월 5일: 나가노하라선 여객 영업 개시.
* 1967년(쇼와 42년) 6월 10일: 나가노하라선 직류 전철화.
* 1971년(쇼와 46년) 3월 7일: 나가노하라 - 오마에 구간 개통, 아즈마선으로 영업 개시.
* 1981년(쇼와 56년) 6월 3일: 쇼와 천황, 고준 황후가 제40회 국민체육대회에 맞춰 현내 행차. 하라주쿠역 출발, 당역 도착 어람 열차 운행.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 차급 화물 취급 폐지.
* 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 동일본 · JR 화물 역이 됨.
* 1990년(헤이세이 2년) 3월 10일: 컨테이너 화물 취급 개시.
* 2004년(헤이세이 16년) 10월 16일: 도쿄 근교 구역 확대에 따라, IC 카드 「Suica」 이용 가능 (다카사키 방면).
* 2005년(헤이세이 17년) 8월: 공업용 소금 · 석유 수송 종료.
* 2006년(헤이세이 18년) 3월 18일: 화물 열차 설정 폐지.
* 2009년(헤이세이 21년) 3월 14일: 도쿄 근교 구역 확대에 따라, 미즈카미역까지 IC 카드 「Suica」 이용 가능.
* 2014년(헤이세이 26년)
* 3월 31일: 뷰 플라자 폐점.
* 10월 1일: 도쿄 근교 구역 확대에 따라, 아즈마선에서 IC 카드 「Suica」 이용 가능.
* 2023년 (레이와 5년)
* 10월 31일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 11월 1일: 말할 수 있는 지정석 발권기 도입.

초기 철도원은 조에쓰선을 시부카와의 반대편인 도네강 좌안으로 통과시키는 계획을 세웠으나, 시부카와 측에서 도네강 우안 통과 경로로 변경하고 역 개설을 추진하여, 시부카와역 개설이 실현되었다.

3. 역 구조

시부카와역은 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 구조이다. 두 승강장은 엘리베이터가 설치된 지하 통로로 연결되어 있다. 역사는 목조 역사이며, 이카호 온천 관광 안내소가 함께 운영되고 있다. 이전에는 0번 선이 존재했으며, 단선 승강장에는 그 흔적이 남아 있다.

동일본 여객철도(JR 동일본)의 직영역이자 관리역으로, 조에쓰선 시키시마역, 쓰쿠다역, 아가쓰마선 가나시마역, 소바지마역을 관리한다. 오전 6시 30분부터 오후 8시 30분까지 초록 창구를, 오전 10시부터 12시 25분까지, 오후 1시 30분부터 5시까지는 뷰 플라자를 운영한다. 조에쓰선 승강장에 한해 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 말하는 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다.

버스 터미널에서는 다카사키역, 마에바시역, 이카호, 나카노조역, 누마타 방면 등지로 가는 지역 버스와 도쿄, 오사카 등지로 가는 장거리 버스가 출발한다. 택시 승강장은 정문 옆에 있다.

로터리 보도 중앙에는 일본의 대형 지도가 있으며, 지도 중앙에는 시부카와가 일본의 지리적 중심지임을 강조하는 조각상이 있다.

3.1. 승강장

지상역으로, 승강장은 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선 구조이다. 양쪽 승강장은 지하통로로 이어져 있다. 역사(驛舍)는 단식 승강장 쪽에 있으며, 역사 안에는 이카호 온천 관광 안내소가 있다.

* 3번 승강장은 상하 공용의 부본선이다. 2024년 1월 22일 현재, 다카사키 방면 아가쓰마선・조에쓰선 일부 열차 및 다카사키 출발 당역 종착 열차(도착 후 회송)와 양 방향의 SL군마 미나카미호가 사용하고 있으며, 미나카미・나가노하라쿠사쓰구치 방면으로 가는 보통 열차는 설정되어 있지 않다.

* 2024년 2월 17일에는 다카사키역 - 당역 간에 "군마 이카호호"가 2왕복 설정되었다. 다카사키 출발은 증기 기관차(SL), 왕복은 전기 기관차(EL)가 운행한다 (참고로 다카사키 지사 관내에 있는 증기 기관차의 회전대차는 미나카미역 구내와 군마 차량 센터 구내에만 있다)。

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4. 운행 노선

조에쓰선의 역으로, 노선의 기점인 다카사키역에서 21.1km 떨어져 있다. 또한, 아가츠마선의 공식적인 종착역이며, 반대편 종착역인 오마에역에서 55.3km 떨어져 있지만, 거의 모든 열차는 시부카와역을 지나 다카사키역까지 운행을 계속하여 종착한다. 또한 일본화물철도 회사(JR Freight)의 화물 터미널이기도 하다.

조에쓰선을 소속 노선으로 하고 있으며, 아가쓰마선을 포함한 2개 노선이 운행하고 있다. 이 역은 선로 명칭상 아가쓰마선의 기점이지만, 아가쓰마선 열차는 이 역에서 조에쓰선으로 운행하며 모든 열차가 신마에바시역까지, 절반 이상이 더 나아가 다카사키역까지 직통한다. JR 화물은 조에쓰선에만 제2종 철도 사업자로서 화물 열차를 운행하고 있다.

특급 쿠사츠·시마호가 모든 열차가 정차한다. 2015년 3월 시간표 개정을 통해 재래선의 특급 하쿠타카호가 폐지되었기 때문에, 조에쓰선의 이 역 이북 구간에는 정기 특급 열차가 설정되어 있지 않다.

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 시부카와역을 하루 평균 3,263명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 2,863명이다.

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.

6. 역세권 정보

역 앞 광장에서는 각지의 온천으로 가는 간에쓰 교통 소속 버스가 출발한다. 역 앞의 어린이 공원에는 "데고이치" 한 대가 보존되어 있다.

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역 주변은 시부카와시 시가지이다. 역 앞 광장이 정비되어 있으며, 이카호 온천 등 인근 각 온천으로 가는 버스 등이 발착한다.

신마치 오거리까지 약 300m의 역 앞 거리는 1970년대까지 대중교통을 이용하는 쇼핑객을 모으는 약 50개의 점포로 이루어진 상점가였다. 그러나 시간제 주차장이 적어 차량 이용 편의성이 낮아, 교외의 대형 점포와의 경쟁으로 쇠퇴하여 2015년 5월 시점에서는 약 30%가 빈 점포가 되었다. 시는 상공 회의소와 협력하여 신규 출점자를 유치하고, 시간제 시영 주차장이나 시부카와 지구 물산 진흥 협회의 "시부카와 명산품 센터" 등을 개설하여 지원을 도모하고 있다.

역세권 정보는 다음과 같다.

* 시부카와시청사
* 시부카와 우체국
* 시부카와 쇼핑플라자
* 국도 제17호선
* 베르크 시부카와점
* 시부카와 명산품 센터
* 다이도 특수강 시부카와 공장
* 군마현도 제25호선 다카사키시부카와 선
* 군마현도 제33호선 시부카와마쓰이다 선
* 군마현도 제35호선 시부카와히가시아즈마 선
* 간토 전과 공업 시부카와 공장
* 역 앞 어린이 공원 (통칭 SL 공원): 도보 5분 거리, D51 724가 보존되어 있다.
* 세이유 이리사와점
* 기타군마 신용금고 본점

7. 과거 운행 노선

8. 인접역

※ 특급 "쿠사츠·시마", SL 쾌속 "SL 군마 미나카미"의 인접 정차역은 해당 열차 문서를 참조.