나가노하라쿠사쓰구치역
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목차
1. 개요
나가노하라쿠사쓰구치역은 일본 군마현에 위치한 JR 동일본 아가쓰마선의 역이다. 1945년 나가노하라역으로 개업하여 1991년 현재의 명칭으로 변경되었다. 2014년 도쿄 근교 구간에 편입되었으며, 2023년에는 하루 평균 668명이 이용했다. 역 주변에는 버스 터미널이 있어, 구사쓰 온천 방면으로 가는 버스 등을 이용할 수 있다.
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| 나가노하라쿠사쓰구치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 나가노하라쿠사쓰구치역 |
| 원래 역 이름 | 나가노하라역 (1991년까지) |
| 위치 | 일본 군마현 아가쓰마군 나가노하라정 나가노하라 1276 |
| 시부카와역으로부터 거리 | 42.0 km |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 |
| 노선 | 아가쓰마선 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 영업 개시일 | 1945년 1월 2일 |
| 비고 | 직영역 (관리역) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | 741명 |
| 2023년 하루 평균 승차 인원 | 668명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 아가쓰마선 |
| 이전 역 | 가와라유온센역 |
| 다음 역 | 군마오쓰역 |
| 과거 나가노하라역 (폐지) 정보 | |
| 역 이름 | 나가노하라역 |
| 소속 사업자 | 일본국유철도 (국철) |
| 노선 | 아가쓰마선 (다이시 지선) |
| 기점으로부터의 거리 | 0.0km |
| 폐지일 | 1971년 5월 1일 |
| 비고 | 1970년 11월 1일 휴지 |
2. 역사
나가노하라쿠사쓰구치역은 1945년 1월 2일 나가노하라역으로 영업을 시작하여[1] 1991년 12월 1일에 현재의 역명으로 변경되었다. 2013년 7월 27일에는 새로운 역 건물이 완공되었으며, 8월 1일부터 일반에 공개되었다.[2]
역의 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1945년 1월 2일 | 나가노하라선 시부카와-당역 간 개업과 함께 화물역으로 개설 (일본강관 군마 철산 전용선, 당역-다이시 간 동시 개업). 당시 역명은 나가노하라역.[7] |
| 1946년 4월 20일 | 여객 영업 개시. 화물역에서 일반역으로 변경.[7] |
| 1952년 10월 1일 | 일본강관 전용선을 이관하여 당역-다이시 간 화물 지선 개업. |
| 1954년 6월 21일 | 당역-다이시 간 여객 영업 개시. |
| 1967년 6월 10일 | 시부카와-당역 간 전철화. |
| 1970년 11월 1일 | 당역-다이시 간 휴지. |
| 1971년 3월 7일 | 당역-오마에 간 연장 개업.[8] 동시에 선명을 아가쓰마선으로 개칭. 화물 취급 폐지.[7] |
| 1971년 3월 27일 | 교상 역사로 개축.[9] |
| 1971년 5월 1일 | 휴지 중이던 당역-다이시 간 폐지. |
| 1984년 2월 1일 | 짐 취급 폐지.[7] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[7] |
| 1991년 12월 1일 | 나가노하라쿠사쓰구치역으로 개칭.[10] |
| 2006년 3월 5일 | 미도리의 창구 폐지, 「모시모시 매표기 Kaeru군」 설치.[11] |
| 2011년 6월 25일 | 역 구내 개축 공사의 첫 단계로 1번 선을 막다른 방식으로 하고, 승강장과 역사를 잇는 과선교 폐지. 역 업무를 1층으로 이전하고 개찰구 등을 지평에 설치. |
| 2012년 2월 13일 | 「모시모시 매표기 Kaeru군」 영업 종료.[12] |
| 2013년 7월 27일 | 신 역사 완성 기념식 거행.[13] (준공은 7월 9일) |
| 2013년 8월 1일 | 신 역사 사용 개시.[2] |
| 2014년 10월 1일 | 도쿄 근교 구간 편입, IC 카드 「Suica」 이용 가능.[14] |
| 2015년 8월 2일 | 역전 광장 서쪽에 「나가노하라·쿠사쓰·로쿠고 스테이션」 개업. 식당과 기념품 가게 영업 개시.[15][16][17] |
2. 1. 초기 역사 (1945년 ~ 1971년)
나가노하라쿠사쓰구치역은 1945년 1월 2일에 '''나가노하라역'''(長野原駅일본어)이라는 이름으로 처음 영업을 시작했다.[1] 당시에는 화물역으로 개설되었으며, 일본강관 군마 철산 전용선(당역- 다이시역 간)도 동시에 개업했다.[7]1946년 4월 20일에는 여객 영업을 시작하면서 일반역으로 변경되었다.[7] 1952년 10월 1일에는 일본강관 전용선이 이관되어 당역-다이시 간 화물 지선이 개업하였다. 1954년 6월 21일에는 당역-다이시 간 여객 영업도 시작되었다.
1967년 6월 10일에는 시부카와 - 당역 간이 전철화되었다. 1970년 11월 1일에는 당역 - 다이시 간이 휴지되었고, 1971년 3월 7일에는 당역 - 오마에 간이 연장 개업하면서 동시에 선명이 아가쓰마선으로 변경되었다. 또한, 화물 취급이 폐지되었다.[7] 같은 해 3월 27일에는 교상 역사로 개축되었고,[9] 5월 1일에는 휴지 중이던 당역 - 다이시 간이 폐지되었다.
2. 2. 국철 분할 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[1]1991년 12월 1일: '''나가노하라쿠사쓰구치역'''으로 이름이 바뀌었다.[10]
2006년 3월 5일: 미도리의 창구가 폐지되고, 「모시모시 매표기 Kaeru군」이 설치되었다.[11]
2011년 6월 25일: 역 구내 개축 공사의 첫 단계로, 1번 선을 막다른 방식으로 변경하고, 승강장과 역사를 잇는 과선교를 폐지하였다. 역 업무는 1층으로 이전하고, 개찰구 등을 지평에 설치하였다.
2012년 2월 13일: 「모시모시 매표기 Kaeru군」 영업이 종료되었다.[12]
2013년
2014년 10월 1일: 도쿄 근교 구간에 편입되어, IC 카드 「Suica」를 이용할 수 있게 되었다.[14]
2015년 8월 2일: 역전 광장 서쪽에 「나가노하라·쿠사쓰·로쿠고 스테이션」이 개업하여 식당과 기념품 가게가 영업을 시작했다.[15][16][17]
2. 3. 얏바 댐 건설과 역 주변 변화
특급 쿠사츠・시마의 발착역이자, 나가노하라정의 중심역이며, 쿠사츠 온천에서 가장 가까운 역이다.인접한 카와라유 온천역 동쪽에 건설된 얏바 댐 본체 공사에 따라, 2014년(헤이세이 26년) 10월 1일부터 이와시마역 - 당역간 노선이 변경되었다. 구 노선은 아즈마강 좌안을 통과했지만, 변경으로 우안을 통과하게 되었다. 당역은 수몰 지역에 포함되지 않아 위치는 바뀌지 않았지만, 댐 관련 공사가 진행됨에 따라 이전부터 역 앞에 있던 시설(건물)이 이전되었으며, 현재 역 주변은 수몰 지역의 대체지로서 개발 단계에 있다.
얏바 댐 문제에 직면한 나가노하라정의 생활 재건책 중 하나로, 군마현과 JR 동일본은 2011년부터 나가노하라쿠사쓰구치역을 개축하기로 했다. 기존 역사의 서쪽에 신 역사가 건설되었으며, 2013년(헤이세이 25년) 7월 27일에 신 역사 완공식이 열렸고, 8월 1일부터 신 역사에서 업무가 시작되었다. 1층에 개찰구와 승강장이 설치되었으며, 버스와 택시 승강장도 역사에 인접해 있다. 승강장에서 개찰구까지 단차를 없애 배리어 프리화했다. 3년 계획으로 총 사업비는 14억엔 - 15억엔이다.[6]
3. 역 구조
나가노하라쿠사쓰구치역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 3층 건물로 이루어져 있다. 역 구내에는 유치선이 설치되어 있으며, 직영역(역장 배치)이자 관리역으로서 가와라유온센역 - 오마에역 간 각 역을 관리하고 있다. 개찰구에는 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 2006년에는 미도리의 창구가 폐지되었고, 그 대체로 "모시모시 발권기 Kaeru군"이 설치되었으나 2012년 2월 13일을 기해 영업이 종료되어 철거되었다. 현재는 지정석 발권기가 설치되어 있다.[19]
3. 1. 승강장
이 역은 역 건물과 연결된 보도교로 이어지는 2개의 선로를 갖춘 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역은 3층으로 이루어져 있으며, 화장실이 있다. 역 인접 부지에는 JR 버스 터미널이 있다.[19] 2011년 6월 25일부터 신역사 건설을 위해 1번 선을 막다른 방식으로 하여 통로를 신설하고, 역사와 승강장이 직접 연결되어 육교가 철거되었다. 이 때문에 1번 선은 회차 전용 승강장이 되었다. 구 역사의 2층에 있던 개찰구, 자동 발권기, 매점은 신역사의 지평 부분으로 이전되었고, 2층의 자동 판매기, 대합실, 코인 락커, 화장실은 그대로 존치되었으며, 택시 회사의 사무소가 입주했지만, 구 역사는 2013년도 중에 해체되었다.- 특급 '쿠사츠·시마'는 기본적으로 1번 승강장에서 출발한다. 이전 만자·카자와구치역 발착 임시 열차는 2번 승강장을 사용했다.
- 다카사키 방면으로의 당역 시발·회송 열차도 기본적으로 1번 승강장에서 출발하지만, 1번 승강장에 특급 열차가 정차 중인 경우에는 2번 승강장에서 다카사키 방면으로 회송한다.
- 야간 체박이 설정되어 있다.
3. 2. 시설
이 역은 역 건물과 연결된 보도교로 이어지는 2개의 선로를 갖춘 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역은 3층으로 이루어져 있으며, 화장실이 있다. 역 인접 부지에는 JR 버스 터미널이 있다.섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 역사는 3층 건물이다. 역 구내에는 유치선이 설치되어 있다. 2011년 6월 25일부터 신역사 건설을 위해 1번 선을 막다른 방식(行き止まり方式)으로 하여 통로를 신설하고, 역사와 승강장이 직접 연결되어 육교가 철거되었다. 이 때문에 1번 선은 회차 전용 승강장이 되었다. 구 역사의 2층에 있던 개찰구, 자동 발권기, 매점은 신역사의 지평 부분으로 이전되었고, 2층의 자동 판매기, 대합실, 코인 락커, 화장실은 그대로 존치되었으며, 택시 회사의 사무소가 입주했지만, 구 역사는 2013년도 중에 해체되었다.
직영역(역장 배치)이며, 관리역으로서 가와라유온센역 - 오마에역 간 각 역을 관리하고 있다. 개찰구에는 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 2006년에 미도리의 창구가 폐지되었고, 그 대체로 "모시모시 발권기 Kaeru군"이 설치되었지만, 2012년 2월 13일을 기해 영업 종료되어 철거되었다. 현재는 지정석 발권기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 668명이다.[43]
2000년(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
아즈마 강을 따라 위치한 역으로, 인근에 취락이 있다. 맞은편을 연결하는 나가노하라역 앞 대교를 건너면 마치사무소를 거쳐 국도 제145호선에 이른다.
5. 1. 주요 시설
- 국도 제145호선, 국도 제292호선, 국도 제406호선
- 군마 현 아가쓰마 현민국 나가노하라 합동청사
- 나가노하라 정청
- 구사쓰 온천
- 하나시키 온천
- 시리야키 온천
- 노조리 댐
- 나가노하라 우체국
- 나가노하라 시청
- 나가노하라・쿠사츠・쿠니 스테이션 - 역 앞 광장 서쪽에 신설된 시설[44]。1층에 식당과 기념품 가게, 2층에 휴게소 겸 다목적 공간이 있다[44]。
- 나가노하라 합동 청사
- 나가노하라 마치사무소
- 군마현립 나가노하라 고등학교
- 나가노하라 정립 히가시 중학교
- JR 버스 간토 나가노하라 지점
- 군마현도 제378호선
- 나가노하라역 앞 대교
- 아즈마 강
吾妻강을 따라 위치한 역 중 하나로, 인근에 취락이 있다. 맞은편을 연결하는 다리인 나가노하라역 앞 대교가 가설되어 있으며, 그 다리를 건너면 마치사무소를 거쳐 국도 제145호선에 이른다.
5. 2. 온천 및 관광지
- 구사쓰 온천
- 하나시키 온천
- 시리야키 온천
- 노조리 호
- 기타카루이자와
6. 버스 노선
나가노하라쿠사쓰구치역에서는 고속버스와 일반 노선 버스를 이용할 수 있다. 고속버스는 도쿄 및 신주쿠 방면으로 운행되며, JR 버스 간토 등에서 운행한다. 일반 노선 버스는 쿠사츠 온천, 시라네 화산, 기타카루이자와, 하나시키 온천, 노자리 호수 등 주변 지역으로 운행되며, JR 버스 간토, 쿠사카루 교통, 나카노조정 버스(로즈 퀸 교통 위탁)에서 운행한다. 각 노선 및 승강장에 대한 자세한 정보는 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
6. 1. 주요 버스 노선
승강장조슈 유메구리호 바스타 신주쿠(신주쿠역 남쪽 출구) 행 (JR 버스 간토)
도쿄 유메구리호 도쿄역 니혼바시구치・우에노역이리야구치 행 (JR 버스 간토・지치부 철도 관광 버스)
