이타쿠라토요다이마에역
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1. 개요
이타쿠라토요다이마에역은 1997년 3월 25일에 영업을 시작한 도부 철도 닛코 선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있으며, PASMO 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 2013년에는 특급 열차가 정차하기 시작했으며, 2017년에는 '리버티 케곤' 열차가 운행을 시작했다. 역 주변은 이타쿠라 뉴타운으로 개발이 진행 중이며, 도요 대학 이타쿠라 캠퍼스가 위치해 있었으나 2024년에 아사카 캠퍼스로 이전했다. 2022년에는 하루 평균 3,251명이 이용했다.
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| 이타쿠라토요다이마에역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이타쿠라 도요다이마에 역 |
| 로마자 표기 | Itakura-toyodaimae |
| 일본어 역명 | 板倉東洋大前駅 |
| 일본어 읽기 | いたくらとうようだいまえ |
| 전보 약호 | 이타마 |
| 소재지 | 군마현 오라군 이타쿠라정 아사히노 1-1-1 |
| 노선 정보 | 도부 닛코 선 |
| 역 번호 | TN 07 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 닛코 선 |
| 역간 거리 | 도부 동물공원 기점 25.6 km |
| 플랫폼 | 2면 4선 |
| 구조 | 지상역 (교상역사) |
| 역사 | |
| 개업일 | 1997년 3월 25일 |
| 이용 현황 | |
| 2019년 하루 평균 승하차 인원 | 3,819명 |
| 2022년 하루 평균 승하차 인원 | 3,251명 |
| 인접 역 | |
| 도부 닛코 선 (특급) | 왼쪽: 구리하시 (TN 04) 오른쪽: 신오히라시타 역 (TN 10) |
| 도부 닛코 선 (보통) | 왼쪽: 야규 역 (TN 06) 오른쪽: 후지오카 (TN 08) |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1997년 3월 25일 영업을 시작했다.[1] 닛코 선에서는 가장 최신 역으로, 도부 철도 전체에서는 도부 월드 스퀘어 역, 나가레야마오타카노모리 역, 쓰키노와 역, 신카마가야 역에 이어 5번째로 새로운 역이다. 도쿄 지하철 관리역과 오시아게 역을 포함하면 6번째로 새로운 역이다.
2012년 3월 17일 '''TN 07''' 역 번호가 도입되었다.[2]
2013년 3월 16일 새벽 시간대 하행 "케곤" 1호가 정차하기 시작하면서 특급 정차역이 되었다.
2017년 4월 21일 "케곤" 1호의 시각이 변경되어 500계 전동차를 사용하는 "리버티 케곤" 1호로 바뀌었다. 또한, 저녁 시간대에 상행 "케곤" 36호가 정차하기 시작했다.[11]
2. 1. 연혁
- 1995년 (헤이세이 7년) 12월 4일 - 착공.[10]
- 1997년 (헤이세이 9년) 3월 25일 - 영업 개시.[1] 닛코 선에서는 가장 새로운 역이다.
- 2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일 - '''TN 07''' 역 넘버링 도입.[2]
- 2013년 (헤이세이 25년) 3월 16일 - 이른 아침 시간대에 하행 "케곤 1호" 정차 개시. 특급 정차역이 됨.[9]
- 2017년 (헤이세이 29년) 4월 21일 - "케곤" 1호의 시각 변경 및 500계 사용 "리버티 케곤" 1호로 변경. 저녁 시간대에 상행 "케곤" 36호 정차 개시.[11]
2. 2. 지역 사회와의 관계
이 역은 닛코선이 군마현을 통과하기만 했던 시절, 지역의 요청으로 설치된 청원역이다. 개업 당시부터 도쿄 아사쿠사와 도부 닛코, 기누가와 온천 방면을 잇는 쾌속 열차(현재의 급행 상위 등급, 낮 시간대 매시 1편 정도)가 정차하여, 신설 역임에도 도쿄 방면 등 중거리 이동 편의성이 중시되었다.2006년 다이어 개정으로 낮 시간대 쾌속이 구간 쾌속으로 등급이 낮아지자, 지역에서는 "약속과 다르다"는 반발이 있었다. 정 의회에서도 미나미쿠리하시역 종착으로 이 역에 오지 않는 급행 열차가 많은 것을 문제 삼는 발언이 있었다[6]。 또한, 마을 주민들의 대표적인 의견 중 하나로 급행 및 특급 정차 희망이 제기되었다[7]。 이타쿠라 정에서는 쾌속 증편 및 막차 시간 연장을 요구하고 있다[8]。
2013년 3월 16일 다이어 개정으로 다음과 같은 개선이 이루어져, 앞서 언급된 문제점이 거의 해소되었다[9]。
- 주변 골프장으로 가는 골퍼들을 위해 아침 하행 특급 "케곤 1호"가 정차하게 되었다.
- 구간 쾌속의 각 역 정차 구간이 기존 도부 동물공원역 이북에서 신오히라시타역 이북으로 변경되어, 이 역을 포함한 아사쿠사역 - 신오히라시타 역 간이 쾌속 운행되었다. 다만, 운행 편수는 줄었다.
2017년 4월 21일 다이어 개정으로 위에서 언급된 구간 쾌속·쾌속은 모두 폐지되었고, 상행 열차는 특급을 제외하고 모두 미나미쿠리하시 종착이 되었다. 또한, 특급 "케곤 1호"는 시간이 앞당겨져 "리버티 케곤 1호·리버티 아이즈 101호"가 되었으며, 오후의 상행 특급 "케곤 36호"도 정차하게 되었다(현행 다이어에서는 "리버티 케곤 40호·리버티 아이즈 140호"가 되었다).
3. 역 구조
이 역은 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 다리 위 역사를 갖추고 있으며, 1번과 4번 선로는 대피선이다.
3. 1. 시설
닛코 선에서 유일하게 군마현에 있는 역이자 현내 최동단 역이다. 이 역이 설치되기 전까지 도부 철도 닛코 선은 군마현을 통과하기만 했다. 이타쿠라토요다이마에역 양쪽의 역 소재지는 각각 사이타마현과 도치기현이어서 인접한 3개 역은 연속으로 소재 현이 다르다. 지역 민원에 의해 건설된 민원역으로, 개통 시에는 쾌속(현재의 급행)이 정차했었다.2006년 다이아 개정으로 쾌속이 구간 쾌속이 되면서 현지에서는 "약속이 다르다"라는 반발이 있었고, 마을 의회에서도 미나미쿠리하시 역에 정차하는 급행 전철이 많은 것을 문제 삼는 발언이 있었다.[14] 또한, 이타쿠라 정에서는 쾌속 열차 증편 및 막차 시간 연장을 바라고 있었다.[16]
섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. PASMO 대응 자동 개찰기가 설치된 역이다. 동쪽 출구, 서쪽 출구, 승강장과 개찰층을 각각 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.
이 역의 영어 표기는 "Itakura-tōyōdaimae"가 아닌 장음 표기를 하지 않은 "Itakura-toyodaimae"가 공식 표기이다. 이는 도요 대학의 영어 명칭인 "Toyo University"에 맞춘 것이다.
