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종관선 (남쪽)

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목차

1. 개요

종관선 (남쪽)은 장화역에서 가오슝역을 잇는 타이완 철도 노선이다. 일제강점기에 건설이 시작되어 1905년 장화 이남 구간이 개통되었으며, 1971년 전 구간 복선화, 1979년 전철화가 완료되었다. 현재 구간차, 구간쾌차, 대호 열차가 운행되며, 자강호, 거광호, 푸싱호 등의 열차가 투입된다. 주요 역으로는 장화역, 위안린역, 자이역, 타이난역, 가오슝역 등이 있으며, 타이완 고속철도 및 가오슝 첩운과의 연계성이 높다.

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종관선 (남쪽) - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선명종관선 (남단)
노선색'#0008BD'
북회귀선 부근을 달리는 자강호 (대만 철로 관리국 E1000형 전차)
북회귀선 부근을 달리는 자강호 (E1000형 전차)
기점장화 역
종점가오슝 역
역 수41역
개업1900년 11월 29일
완전 개통1905년 3월 26일
소유자타이완 철로 공사
운영자타이완 철로 공사
노선 거리188.9 km
궤간1,067 mm
선로 수복선
복선 구간전선
전철화 구간전선
전철화 방식교류 25,000V・60Hz 가공 전차선 방식
타이완 철로 관리국 노선도. 짙은 파란색 선이 종관선 (남단).
중화권 정보
제목종관선
간체자纵贯线
번체자縱貫線
병음Zòngguàn xiàn
통용 병음Jòngguàn siàn
주음 부호ㄗㄨㄥˋ ㄍㄨㄢˋ ㄒㄧㄢˋ
타이완어Chhiòng-koàn-soàⁿ
객가어 백화자Chiúng-kon-sien
일본어じゅうかんせん
카타카나ゾングヮンシェン
기타 정보
노선 종류간선 철도
상태영업 중
기점장화 역 (장화 현 장화 시)
종점가오슝역 (가오슝시 싼민 구)
개통일1905년 3월 26일
소유자타이완 철로 관리국
운영자소유자와 동일
영업 거리본선 125.4 km, 전장 399.8 km
궤간1,067 mm (협궤)
전철화본선 전 구간 교류 25000 V

2. 역사

종관선의 건설은 청나라 통치 시대 말기에 시작되었지만, 자금 부족으로 중단되었고 남부에서는 착수되지 못했다. 일제강점기에 타이완 총독부는 계획을 재개하고 남부 다거우 (현재의 가오슝시)에서 건설을 시작했다. 1900년 11월 29일 다거우 - 타이난 구간이 개통되었고, 1901년에는 타이난 - 선화 구간이 개통되는 등 순차적으로 연장되었으며, 1905년 3월 26일 장화 이남의 종관선 전 구간이 개통되었다. 복선화는 1935년에 가오슝 - 타이난 구간이 완성되었고,[2] 줘수이시교/濁水溪橋 (縱貫線)중국어의 선로 증설로 1971년 6월 28일 전 구간 복선화가 완료되었다.[3] 1979년에는 전 구간 전철화가 완료되었다.[4]

21세기 이후 각지에서 타이철 첩운화에 따른 고가화 또는 지하화 사업이 진행되었다. 위안린역 주변 구간은 2014년 11월에 고가화가 완료되었고,[5] 가오슝 시내 구간은 2018년 10월 14일에 지하화가 완료되었다.[6] 2017년에는 타이난 시내 구간 지하화 공사가 시작되었고,[7] 2020년에는 자이시 시내 구간 고가화 공사가 착공되었다.[8] 장화시 시내에서도 고가화 사업 계획이 착수되고 있다.[9]

2. 1. 일제강점기

일제강점기에 타이완 총독부는 청나라에서 자금 부족으로 중단되었던 종관선 건설 계획을 재개하고 남부 다거우 (현재의 가오슝시)에서 건설을 시작하였다. 1900년 11월 29일에 다거우 - 타이난 구간이 개통되었고, 1901년에는 타이난 - 선화 구간이 개통되는 등 순차적으로 연장되었다. 1905년 3월 26일에는 장화 이남 종관선 전 구간이 개통되었다. 1935년에는 가오슝-타이난 구간의 복선화가 완료되었다.[2]

2. 2. 전후

1971년 6월 28일, 줘수이시교의 선 증설로 종관선 전 구간 복선화가 완료되었다.[3] 1935년에는 가오슝 - 타이난 구간이 복선화되었다.[2] 1979년에는 전 구간 전철화가 완료되었다.[4]

21세기 이후, 타이철 첩운화에 따라 각 지역에서 고가화 또는 지하화 사업이 진행되었다. 2014년 11월에는 위안린역 주변이 고가화되었고,[5] 2018년 10월 14일에는 가오슝 시내 구간이 지하화되었다.[6] 2017년에는 타이난 시내 구간 지하화가 착공되었으며,[7] 2020년에는 자이시 시내 구간 고가화가 착공되었다.[8] 장화시 시내에서도 고가화 사업 계획이 진행 중이다.[9]

2. 3. 현대

21세기 이후 각지에서 타이철 첩운화에 따른 고가화 또는 지하화 사업이 진행되었다. 위안린역 주변 구간은 2014년 11월에 고가화가 완료되었고[5], 가오슝 시내 구간은 2018년 10월 14일에 지하화가 완료되었다[6]. 2017년에는 타이난 시내 구간 지하화 공사가 시작되었고[7], 2020년에는 자이 시내 구간 고가화 공사가 착공되었다[8]. 장화 시내에서도 고가화 사업 계획이 착수되고 있다[9].

종관선 건설은 청나라 통치 시대 말기에 시작되었지만, 자금 부족으로 중단되었고 남부에서는 착수되지 못했다. 일본 통치 시대에 타이완 총독부는 계획을 재개하고 남부 다거우 (현재의 가오슝)에서 건설을 시작했다. 1900년 11월 29일 다거우 - 타이난 구간이 개통되었고, 1901년에는 타이난 - 선화 구간이 개통되는 등 순차적으로 연장되었으며, 1905년 3월 26일 장화 이남의 종관선 전 구간이 개통되었다. 복선화는 1935년에 가오슝 - 타이난 구간이 완성되었고[2], 줘수이시교/濁水溪橋 (縱貫線)중국어의 선로 증설로 1971년 6월 28일 전 구간 복선화가 완료되었다[3]. 1979년에는 전 구간 전철화가 완료되었다[4]。

3. 운행 형태

구간차(區間車])는 지역 주민들의 통근 및 단거리 이동을 위한 열차로, 장화시, 더우류시, 자이시, 타이난시, 가오슝시, 핑둥시 등 주요 도시를 중심으로 운행된다. 일부 구간차는 장화역~얼수이역 구간 (지지선 직통)에서 구간쾌차로 운행된다.

구간쾌차는 구간차보다 정차역이 적어 더 빠른 이동이 가능한 열차이다. 장화역~얼수이역 구간 (지지선 직통)을 운행한다.

는 장거리 이동 승객을 위해 운행하는 열차이다. 일반적으로 가오슝역·차오저우역~치두역·지룽역 구간을 운행하며, 일부 열차는 화롄역이나 타이둥역까지 운행한다. 남회선 직통 열차는 타이난역·신쭤잉역~화롄역·타이둥역 구간을 운행한다.

3. 1. 구간차

구간차는 지역 주민들의 통근 및 단거리 이동을 위한 열차로, 장화시, 더우류시, 자이시, 타이난시, 가오슝시, 핑둥시 등 주요 도시를 중심으로 운행된다. 일부 구간차는 장화역~얼수이역 구간 (지지선 직통)에서 구간쾌차로 운행된다.

3. 2. 구간쾌차

구간쾌차는 구간차보다 정차역이 적어 더 빠른 이동이 가능한 열차이다. 장화역~얼수이역 구간 (지지선 직통)을 운행한다.

3. 3. 대호 열차

대호 열차는 장거리 이동 승객을 위해 운행하는 열차이다. 일반적으로 가오슝역·차오저우역~치두역·지룽역 구간을 운행하며, 일부 열차는 화롄역이나 타이둥역까지 운행한다. 남회선 직통 열차는 타이난역·신쭤잉역~화롄역·타이둥역 구간을 운행한다.

4. 차량

자강호(自強號), 거광호(莒光號), 구간차, 구간쾌차 등이 운행되고 있다.


  • 자강호
  • E1000 (푸시풀 방식)
  • EMU300
  • EMU1200
  • TEMU2000 (푸유마호, 창화 ~ 더우류・가오슝 구간)
  • 기동차 (타이난・신쭤잉 ~ 가오슝 구간)
  • DR2900형 기동차
  • DR3000형 기동차
  • DR3100형 기동차
  • 거광호(莒光號)/푸싱호 (주말과 다객기의 임시 열차)
  • 구간차/구간쾌차
  • EMU500
  • EMU600
  • EMU700
  • EMU800
  • DR1000형 기동차 (창화 ~ 얼수이 구간)

4. 1. 현재 사용 차량

자강호는 E1000형(푸시풀 방식), EMU300형, EMU1200형, TEMU2000형(푸유마호, 창화 ~ 더우류・가오슝 구간)을 운행한다. 타이난・신쭤잉 ~ 가오슝 구간에는 DR2900형 기동차, DR3000형 기동차, DR3100형 기동차가 운행된다.거광호(莒光號)/푸싱호는 주말과 성수기에 임시 열차로 운행된다.구간차/구간쾌차는 EMU500형, EMU600형, EMU700형, EMU800형이 운행되며, 창화 ~ 얼수이 구간에는 DR1000형 기동차가 운행된다.

4. 2. 과거 사용 차량

자강호는 EMU100형을 사용하였다. 구간차는 EMU400형을 사용하였다.푸콰이차도 과거 사용된 차량이다.

5. 역 목록

종관선 (남쪽)
번호이름중국어 이름Station Name다른 노선
149장화彰化Changhua타이중 선
해안선
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155얼수이二水Ershui지지 선
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228자베이嘉北Jiabeistyle="text-align:center"|
163자이嘉義Chiayi아리산 삼림 철도
자이 버스 첩운
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168류잉柳營Liuyingstyle="text-align:center"|
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172산화善化Shanhuastyle="text-align:center"|
282난커南科Nankestyle="text-align:center"|
173신스新市Xinshistyle="text-align:center"|
---융캉 공업구永康工業區Yongkang Industrial Park Service Centerstyle="text-align:center"|
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226다차오大橋Daqiaostyle="text-align:center"|
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177중저우中洲사룬 선
178다후大湖Dahustyle="text-align:center"|
179루주路竹Luzhustyle="text-align:center"|
180강산岡山Gangshan■ 가오슝 첩운 홍선
181차오터우橋頭Qiaotou■ 가오슝 첩운 홍선
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288신쭤잉新左營Xinzuoying■ 타이완 고속철도
■ 가오슝 첩운 홍선
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---가오슝 시 미술관美術館Kaohsiung Museum■ 가오슝 첩운 서클 경전철
---구산鼓山Gushan■ 가오슝 첩운 서클 경전철
---싼콰이춰三塊厝Sankuaicuostyle="text-align:center"|
185가오슝高雄Kaohsiung핑둥 선
■ 가오슝 첩운 홍선
■ 타이완 고속철도


5. 1. 타이완 철도 종관선 (남쪽)

종관선 (남쪽)
번호이름중국어 이름Station Name다른 노선
149장화彰化Changhua타이중 선
해안선
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자이 버스 첩운
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■ 타이완 고속철도



타이완 철도 종관선(남쪽)은 장화 역에서 가오슝역을 잇는 노선이다. 주요 역으로는 장화 역, 위안린 역, 자이 역, 타이난 역, 가오슝역 등이 있으며, 타이완 고속철도와 가오슝 첩운 홍선과의 연결성이 우수하다. 특히, 신쭤잉역에서는 타이완 고속철도와 가오슝 첩운 홍선 모두 환승이 가능하다.

참조

[1] 웹사이트 鐵路高架化>計畫內容 https://traffic.chia[...] 嘉義市政府交通處 2022-01-31
[2] 서적 台湾総督府交通局鉄道年報 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館
[3] 뉴스 濁水溪鐵路雙軌線今日正式通車，該線雙軌鐵橋全部完成，解決列車擁擠誤點情形 https://das.nlpi.edu[...] 1971-06-28
[4] 서적 臺灣鐵路百週年紀念 臺灣鐵路管理局
[5] 뉴스 台湾鉄道の新「員林駅」開業 https://jp.rti.org.t[...] RTI 台湾国際放送 2014-11-02
[6] 뉴스 「さようなら高雄駅」 仮設駅最終日にファン集まる＝地下化完了／台湾 https://japan.focust[...] 中央社 フォーカス台湾 2018-10-14
[7] 뉴스 鉄道地下化工事で起工式 2022年の完成目指す／台湾・台南 https://japan.focust[...] 中央社 フォーカス台湾 2017-03-15
[8] 뉴스 嘉義鐵路高架正式動工！工程經費53.4億元 總長8.3公里 https://newtalk.tw/n[...] 新頭殼 newtalk 2020-07-08
[9] 웹사이트 彰化市鐵路高架化可行性研究 https://publicworks.[...] 彰化縣政府 2021-10-18
[10] 웹사이트 各站營業里程 https://www.railway.[...] 2018-10-10
[11] 웹사이트 各等級鐵路車站基本設施 https://www.rb.gov.t[...] 2018-10-26
[12] 뉴스 改善血汗 台鐵將增2860人 http://www.appledail[...] 台灣蘋果日報 2017-09-22


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