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하마아쓰마역

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목차

1. 개요

하마아쓰마역은 1913년 아즈마역으로 개업하여, 1925년 현재의 이름으로 변경된 홋카이도 여객철도 히다카 본선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 과거에는 열차 교환이 가능한 상대식 승강장이 있었으나 1993년에 철거되었다. 도마코마이역 관할의 무인역이며, 역 건물은 차장차를 개조하여 지역 초등학생들의 아이디어를 반영한 디자인으로 재단장되었다.

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하마아쓰마역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름하마아쓰마 역
로마자 표기Hama-Atsuma-yeok
간자浜厚真駅
역 종류지상역
소속 사업자홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)
소속 노선히다카 본선
영업 거리도마코마이 기점 22.7km
소재지홋카이도유후쓰 군아쓰마정 자 하마아쓰마
좌표북위 42도 36분 24.30초, 동경 141도 50분 12.93초
하마아쓰마 역 건물
역 건물 (2017년 8월)
승강장1면 1선
노선히다카 본선
구조지상
개업일1913년 10월 1일
폐지일해당 사항 없음
역 번호해당 사항 없음
통계 연도해당 사항 없음
환승해당 사항 없음
비고무인역
노선 정보
이전 역유후쓰
역간 거리9.6km
다음 역무카와
역간 거리7.8km

2. 역 구조

단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이며, 도마코마이역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환역이었으나, 현재는 단선 승강장만 사용하고 있다. 역 건물은 차장차를 개조한 것이다.

2. 1. 승강장

단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 승강장은 선로의 남쪽(무카와 방면을 바라보았을 때 오른쪽, 구 1번선)에 있다. 분기기가 없는 단선 승강장역이다[12].

과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 열차 교행이 가능한 교행역이었다[13]. 승강장들은 약간 어긋난 위치에 있었으며, 역 건물 쪽 승강장 중앙부와 맞은편 승강장 남쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다[13]. 역 건물 쪽(남쪽)이 상행 1번선, 맞은편(북쪽)이 하행 2번선이었다[13]. 그 외 1983년 4월 시점에는 1번선의 도마코마이 방면에서 분기하여 역 건물 서쪽의 홈 절결 부분의 구 화물 홈으로 이어지는 측선 1개를 가지고 있었다[13]. 교행 설비 운용이 중단된 후, 측선을 포함한 선로는 1993년까지 철거되었다[12].

도마코마이역이 관리하는 무인역이다. 역 건물은 구내 남쪽에 있으며 승강장에 접해 있다. 유인역 시절의 역 건물은 개축되었으며, 차장차를 개조하여 만들었다. 한때 분홍색이었으나[14], 2015년 지역 초등학생들의 아이디어를 바탕으로 파도 등이 그려진 흰색 바탕의 디자인으로 다시 칠해졌다.

3. 이용 현황

승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인 가능한 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승하차 인원만 확인 가능한 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다.

또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
1949년(쇼와 24년)54,399(149.0)[8]
1951년(쇼와 26년)64,429(176.5)
1955년(쇼와 30년)47,358(129.7)
1957년(쇼와 32년)51,428(140.9)
1960년(쇼와 35년)40,232(109.9)
1965년(쇼와 40년)39,033(106.9)
1970년(쇼와 45년)37,960(104.0)
1975년(쇼와 50년)28,020(76.8)
1980년(쇼와 55년)10,560(28.8)
1981년8
1992년(헤이세이 4년)(17)[15]1일 승하차 인원 34명
2015년(헤이세이 27년)「10명 초과」[16]
2016년(헤이세이 28년)20.6[17]
2017년(헤이세이 29년)18.8[18]
2018년(헤이세이 30년)18.6[19]홋카이도 이부리 동부 지진의 영향으로 8월 말에 실시된 임시 조사의 결과를 사용.
2019년(레이와 원년)18.2[20]
2020년(레이와 2년)26.4[21]
2021년(레이와 3년)25.6[22]
2022년(레이와 4년)21.4[23]
2023년(레이와 5년)20.4[24]


4. 역 주변

역 주변에는 도마코마이 동부 공업지대가 펼쳐져 있다. 과거 히다카 본선과 나란히 달리던 국도 제235호선이 노선 변경되어, 역 주변은 비교적 한산한 편이다.[12]


  • '''도로'''
  • * 국도 제235호선
  • * 히다카 자동차도 아쓰마 나들목
  • * 홋카이도도 287호 아쓰마 하마아쓰마 정거장 선
  • '''교통 시설'''
  • * 도난 버스・아쓰마 버스 "하마아쓰마" 정류장 - 국도 235호선 연선에 위치한다.
  • '''항만 시설'''
  • * 도마코마이항 동항구
  • ** 신일본해훼리 도마코마이 동항 슈분 페리 터미널 - 역에서 약 1.6km 거리에 있으며, 도보로 약 20분 소요된다.
  • '''산업 시설'''
  • * 도마토아쓰마 화력 발전소
  • * 도토 아쓰마 발전소
  • '''기타'''
  • * 아쓰마 강
  • * 하마아쓰마 오프로드 파크

5. 역사


  • 1913년 10월 1일: '''도마코마이 경편 철도'''의 '''아쓰마역'''(厚真駅|あづまえき일본어)으로 개업하였다. 당시에는 일반역이었다.[3]
  • 1925년 11월 15일: 역명을 '''하마아쓰마역'''(浜厚真駅|はまあづまえき일본어)으로 변경하였다.[4]
  • 1927년 8월 1일: 도마코마이 경편 철도가 국유화되어 국유철도로 이관되었다. 노선명이 히다카 선으로 변경되어 이 역은 히다카 선 소속이 되었으며, 동시에 역명의 읽는 법을 '하마아쓰마'(はまあつま)로 변경하였다.
  • 1943년 11월 1일: 노선명이 히다카 본선으로 변경되어, 이 역은 히다카 본선 소속이 되었다.
  • 1972년 10월: 도마코마이 동부 대규모 공업 기지 개발 계획에 따라, 홋카이도 지사가 국철 홋카이도 총국에 히다카 본선 노선 변경을 요청했다. 검토된 안에서는 누마노하타역 앞에서 북쪽으로 크게 우회하여 하마아쓰마역 앞에서 현재 노선과 합류하는 방안이 있었으며, 이 경우 하마아쓰마역은 폐지될 예정이었으나[5], 개발 계획 축소로 실현되지 않았다.
  • 1977년 2월 1일: 화물 및 소화물 취급이 폐지되었다.[6] 동시에 발권 및 개찰 업무가 중단되고 여객 업무는 무인화되었으나, 승차권 판매는 간이 위탁 방식으로 계속되었다.[7][8] 단, 폐색 취급을 위한 운전 요원은 계속 배치되었다.[9]
  • 1984년 4월: 소화물 취급이 완전히 폐지되고, 승차권 발매 장소가 역으로 변경되었다.[8]
  • 1986년
  • * 3월: 승차권 간이 위탁 판매가 폐지되었다.[8]
  • * 11월 1일: 전자 폐색 시스템 도입으로 운전 요원이 철수하여 무인화되었다.
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.
  • 1987년: 역사가 화차를 개조한 형태로 개축되었다.[10]
  • 시기 불명: 간이 위탁이 폐지되고 완전 무인화되었다.


5. 1. 역명의 유래

역이 소재한 아쓰마정의 해안가 지역이라는 의미에서, 지명 '아쓰마' 앞에 해안을 뜻하는 일본어 浜|하마일본어를 붙여 역명을 정했다. '아쓰마' 지명의 유래는 아쓰마정 문서를 참조할 수 있다.

6. 인접 역

홋카이도 여객철도 히다카 본선
도마코마이 방면노선사마니 방면
유후쓰하마아쓰마역무카와

참조

[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[3] 간행물 『官報』 1913年10月06日　鉄道院彙報「軽便鉄道運輸開始」 https://dl.ndl.go.jp[...]
[4] 간행물 『官報』 1925年11月19日　鉄道省彙報「地方鉄道駅名改称」 https://dl.ndl.go.jp[...]
[5] 서적 札幌工事局七十年史 https://dl.ndl.go.jp[...] 日本国有鉄道札幌工事局 1977-03
[6] 뉴스 日本国有鉄道公示第182号 1977-01-31
[7] 뉴스 「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1977-01-31
[8] 서적 厚真町史 https://doi.org/10.1[...] 厚真町 2022-06-08
[9] 뉴스 日高富内両線の営近 二月から実施 交通協力会 1977-01-30
[10] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道620駅 小学館 1993-06
[11] 서적 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究 富士コンテム 2004-02
[12] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
[13] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
[14] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
[15] 서적 北海道630駅 小学館 1993-06-20
[16] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅（3月26日現在） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2017-09-25
[17] 간행물 駅別乗車人員（2016） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-17
[18] 간행물 日高線（苫小牧・鵡川間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-17
[19] 웹사이트 日高線（苫小牧・鵡川間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[20] 웹사이트 日高線（苫小牧・鵡川間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
[21] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[22] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
[23] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
[24] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-09


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