호에이역
1. 개요
호에이역은 1958년 7월 15일 일본국유철도 히다카 본선에 개업하여 여객 취급을 시작했으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도가 승계했다. 2021년 4월 1일 무카와역-사마니역 구간 폐지에 따라 폐역되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 무인역이었으며, 역 주변은 농촌 지대로 논과 목장이 펼쳐져 있었다.
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홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
에사시역
에사시역은 1936년 개통한 에사시선의 철도역으로 영업을 시작했으나, 2014년 폐선으로 폐지되었으며, 현재는 기념물과 자료가 남아있다. -
히다카 본선 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. -
히다카 본선 -
사마니역
1937년 개업하여 2021년 폐역된 사마니역은 홋카이도 히다카 본선의 철도역으로, 한때 전용선이 부설되기도 했으나 자연재해로 인한 운행 중단과 노선 폐지로 84년 만에 폐역되었으며, 현재는 버스 승차권 판매소와 관광 안내소가 위치해 있다.
3. 역사
1958년 7월 15일, 일본국유철도 히다카 본선의 호에이역이 개업하여 여객 취급을 시작했다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화로 홋카이도 여객철도가 승계했다. 이후 2021년 4월 1일에 폐역되었다.
3.1. 연혁
* 1958년 7월 15일 : 일본국유철도 히다카 본선의 호에이역으로서 개업. 여객 취급만.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도가 승계.
* 2015년
1월 8일 : 아쓰가역 - 오카리베역 간의 높은 파도 피해로 인해 열차 운행을 중지.
1월 27일 : 신우치역 - 사마니역 간에 열차 운행을 재개.
2월 28일 : 아쓰가역 - 오카리베역 간의 토사 유출로 인해 다시 열차 운행을 중지.
4월 29일 : 대행 버스의 승하차 장소를 역 앞 도로상으로 이전.
* 2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 간의 폐지에 따라 폐역.
4. 역 구조
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호에이역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 북쪽(사마니 방면을 향해 왼편)에 있었으며, 전철기를 갖지 않는 단선 승강장이었다.
시즈나이역이 관리했던 무인역으로, 개업 당시부터 역사는 없었지만 승강장 서쪽 출입구 부근에 대합실이 있었다. 대합실은 작았지만 화장실을 갖추고 있었다. 승강장에는 추락 방지용 울타리로 공사 현장용 단관 발판이 사용되었다.
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5. 이용 현황
1981년 38명, 1992년 76명이었다.
다음은 승차 인원의 추이이다. 연간 값만 확인되는 연도의 경우, 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 일일 평균으로 표시한다. 승하차 인원만 확인되는 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일의 평균이다. 이 역의 경우 버스 대행 기간이 존재하므로 일부 버스와 열차가 별도로 집계되었으며, 각 연도별 집계 기간이 다르다. 비고도 참조한다.