호에이역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
호에이역은 1958년 7월 15일 일본국유철도 히다카 본선에 개업하여 여객 취급을 시작했으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도가 승계했다. 2021년 4월 1일 무카와역-사마니역 구간 폐지에 따라 폐역되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 무인역이었으며, 역 주변은 농촌 지대로 논과 목장이 펼쳐져 있었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 히다카 본선 - 무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. - 히다카 본선 - 사마니역
1937년 개업하여 2021년 폐역된 사마니역은 홋카이도 히다카 본선의 철도역으로, 한때 전용선이 부설되기도 했으나 자연재해로 인한 운행 중단과 노선 폐지로 84년 만에 폐역되었으며, 현재는 버스 승차권 판매소와 관광 안내소가 위치해 있다. - 1958년 개업한 철도역 - 채운역
채운역은 호남선에 개업한 보통역이었으나 현재는 무인 신호장으로 운영 중이며 논산역과 강경역 사이에 위치하여 과거 호남선과 강경선을 연결하는 역할을 했고 현재는 경부고속선의 통과 지점으로 기능한다. - 1958년 개업한 철도역 - 에도가와다이역
에도가와다이역은 사이타마현 오미야역과 지바현 후나바시역을 잇는 도부 철도 노다 선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 교상역사를 갖추고 있으며, 도쿄 대학 가시와 캠퍼스 등 교육 시설과 상업 시설이 주변에 위치한다. - 2021년 폐지된 철도역 - 호계역
호계역은 1921년 영업을 개시한 경부선 철도역이었으나, 동해선 복선 전철화 사업으로 2021년 폐지되었으며, 문학 작품 속 배경으로도 등장한다. - 2021년 폐지된 철도역 - 경주역 (폐역)
경주역은 1918년 보통역으로 영업을 시작하여 경주의 교통 중심지였으나, 2021년 12월 동해선 선로 이설 및 신경주역 통합으로 폐역되었고, 폐역 이후 기존 역사는 "경주문화관1918"로 개관하여 활용되고 있다.
호에이역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 호에이역 |
요미가나 | 호에이 |
로마자 표기 | Hōei |
전보 약호 | 호우 |
역 번호 | 해당 없음 |
소속 사업자 | JR 홋카이도 |
소속 노선 | 히다카 본선 |
역 위치 | 홋카이도 히다카 군 신히다카정 미쓰이시 호에이 |
좌표 | 해당 없음 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 1선 |
개업일 | 1958년 7월 15일 |
폐지일 | 2021년 4월 1일 |
비고 | 무인역, 노선 폐지에 따른 폐역 |
노선 정보 | |
기점 | 도마코마이 |
킬로미터 | 109.8km |
이전 역 | 히다카미쓰이시 |
역간 거리 (이전) | 4.0km |
다음 역 | 혼키리 |
역간 거리 (다음) | 3.2km |
2. 역명 유래
소재지명에서 유래했다. 인근에 있는 기암 "호라이암(蓬莱岩)"의 "호(蓬)"에 번영을 기원하는 "영(栄)"을 조합하여 역명을 지었다.[5]
1958년 7월 15일, 일본국유철도 히다카 본선의 호에이역이 개업하여 여객 취급을 시작했다.[2] 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화로 홋카이도 여객철도가 승계했다.[2] 이후 2021년 4월 1일에 폐역되었다.
3. 역사
3. 1. 연혁
4. 역 구조
호에이역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 북쪽(사마니 방면을 향해 왼편)에 있었으며, 전철기를 갖지 않는 단선 승강장이었다.[12]
시즈나이역이 관리했던 무인역으로[13], 개업 당시부터 역사는 없었지만 승강장 서쪽 출입구 부근에 대합실이 있었다.[14] 대합실은 작았지만 화장실을 갖추고 있었다.[14] 승강장에는 추락 방지용 울타리로 공사 현장용 단관 발판이 사용되었다.[14]
5. 이용 현황
1981년 38명[15], 1992년 76명[12]이었다.
다음은 승차 인원의 추이이다. 연간 값만 확인되는 연도의 경우, 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 일일 평균으로 표시한다. 승하차 인원만 확인되는 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일의 평균이다. 이 역의 경우 버스 대행 기간이 존재하므로 일부 버스와 열차가 별도로 집계되었으며, 각 연도별 집계 기간이 다르다. 비고도 참조한다.
연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
연간 | 1일 평균 | JR 조사 | ||||
열차 | 대행 버스 | |||||
1981년(쇼와 56년) | (19.0) | [15] | 1일 승하차 인원: 38 | |||
1992년(헤이세이 4년) | (38.0) | [12] | 1일 승하차 인원: 76 | |||
2014년(헤이세이 26년) | 14 | [16] | 당해 열차는 단년 값. | |||
2017년(헤이세이 29년) | 6 | [17] | 2015년도 말부터 무카와 - 사마니 간 버스 대행. 당해 버스는 단년 값. | |||
2018년(헤이세이 30년) | 10.5 | [18] | 대행 버스 값은 과거 2년 평균 | |||
2019년(레이와 원년) | 10.3 | [19] | 대행 버스 값은 과거 3년 평균 | |||
2020년(레이와 2년) | 9.0 | [20] | 대행 버스 값은 과거 4년 평균 |
6. 역 주변
역 주변은 농촌 지대로, 논과 목장이 펼쳐져 있다[12]。
- 미쓰이시 댐
- 시카루베 산
- 호라이와(蓬莱岩) - 2개의 기암으로 구성된 해발 60m의 산으로, 강에서 내려온 괴물과 주민이 싸우고, 죽은 괴물이 바위가 되었다는 등의 전설이 있다[12]。
- 미쓰이시 강
7. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
https://trafficnews.[...]
Mediavague Co. Ltd.
2016-12-22
[2]
서적
JTB
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[5]
서적
北海道 駅名の起源
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[6]
간행물
日高線 厚賀〜大狩部間 67k506m 付近における盛土流出について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2020-10-30
[7]
간행물
日高線 静内〜様似間折り返し運転の実施について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2020-10-30
[8]
간행물
日高線 静内〜様似間におけるバス代行の実施について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2020-10-30
[9]
간행물
日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2019-07-20
[10]
간행물
日高線(鵡川・様似間)の廃止日繰上げの届出について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2021-01-05
[11]
간행물
鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について
https://wwwtb.mlit.g[...]
国土交通省北海道運輸局
2021-01-05
[12]
서적
JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅
小学館
1993-06
[13]
서적
無人駅探訪
文芸社
2011-06
[14]
서적
北海道鉄道駅大図鑑
北海道新聞社
2008-08
[15]
서적
国鉄全線各駅停車1 北海道690駅
小学館
1983-07
[16]
웹사이트
日高線(鵡川・様似間)
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2018-08-17
[17]
간행물
日高線(苫小牧・鵡川間)
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2018-08-17
[18]
웹사이트
日高線(鵡川・様似間)
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2019-10-18
[19]
웹사이트
日高線(鵡川・様似間)
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2020-11-04
[20]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-08-14
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com