한신 고속도로 15호 사카이선
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
한신 고속도로 15호 사카이선은 오사카시 주오구에서 시작하여 사카이시까지 이어지는 총 길이 13.4km의 고속도로이다. 센니치마에도리에서 시작하여 오사카 도심을 통과하며, 오사카 순환선과 두 번 교차한다. 사카이선은 야마토강을 건너 사카이시에서 국도 26호선과 연결되며, 1970년 일본 만국 박람회를 계기로 건설이 시작되었다. 주요 출입구로는 다카쓰, 미나토마치, 시오미바시, 아시하라 등이 있으며, 차선 및 최고 속도 제한, 도로 정보 라디오, 교통량 등의 노선 상황에 대한 정보가 제공된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 한신 고속도로 - 한신 고속도로 3호 고베선
한신 고속도로 3호 고베선은 오사카부 오사카시 아와자 분기점에서 효고현 고베시 쓰키미야마 출입구까지 이어지는 오사카와 고베를 연결하는 주요 간선도로망으로, 한신·아와지 대지진 당시 피해를 입었으나 복구되었으며 국도 43호선, 2호선과 병행하고 교통 체증 및 도로 공해 문제 해결을 위한 정책이 시행 중이다. - 한신 고속도로 - 한신 고속도로 32호 신고베 터널
효고현 고베시의 롯코 산지 서부를 종단하는 4,785m 길이의 한신 고속도로 32호 신고베 터널은 아리마 가도의 교통 체증 해소를 위해 건설되었고, 현재 고속버스를 포함한 다수의 노선버스가 운행 중이며, 고베 공항 연장 계획이 논의되고 있다. - 오사카부도 - 오사카부도 제804호선
오사카부도 제804호선은 쓰루미 녹지를 기점으로 오사카 중앙 환상선, 요도가와와 호타니가와 하천 부지 등을 통과하여 다시 쓰루미 녹지로 돌아오는 총 연장 45.5km의 오사카부 주요 도로이다. - 오사카부도 - 한신 고속도로 3호 고베선
한신 고속도로 3호 고베선은 오사카부 오사카시 아와자 분기점에서 효고현 고베시 쓰키미야마 출입구까지 이어지는 오사카와 고베를 연결하는 주요 간선도로망으로, 한신·아와지 대지진 당시 피해를 입었으나 복구되었으며 국도 43호선, 2호선과 병행하고 교통 체증 및 도로 공해 문제 해결을 위한 정책이 시행 중이다. - 오사카부의 도로 - 산요도
산요도는 킨키 지방과 규슈 지방을 연결하는 역사적인 도로로, 고대 간선도로에서 해상 운송 발달, 몽골 침략 시기 교통로, 에도 시대 숙장 설치, 현대 국도 2호선 계승, 교통 및 경제 중심축 기능까지 시대에 따라 그 역할과 경로가 변화해 왔다. - 오사카부의 도로 - 국도 제2호선 (일본)
국도 제2호선은 오사카에서 기타큐슈까지 이어지는 총 연장 675km의 일본 국도로, 주요 도시들을 연결하며 고대 산요도로의 역사를 잇고, 고속도로와 병행하는 구간이 있으며, 혼슈와 규슈를 연결하는 중요한 역할을 한다.
| 한신 고속도로 15호 사카이선 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 국가 | 일본 |
| 이름 | 한신 고속도로 15호 사카이선 |
| 원어 이름 | 阪神高速15号堺線 |
| 로마자 표기 | Hanshin Expressway Route 15 Sakai Route |
 | |
| 관리 | 한신 고속도로 주식회사 |
| 총 연장 | 13.4 km |
| 개통 | 1970년 |
| 할당 | 일반 부현도 |
| 북쪽 방향 종점 | 주오구 고즈 입구 센니치마에도리 |
| 주요 교차로 | 환상선 [[File:Hanshin Urban Expwy Sign 0001.svg|24px]] 니시오사카선 [[File:Hanshin Urban Expwy Sign 0017.svg|24px]] |
| 남쪽 방향 종점 | 사카이 출입구 in 사카이시 국도 26호선 |
| 노선 지도 | |
| |
2. 노선명
오사카부도 고속 오사카 사카이 선
1970년 일본 만국 박람회를 준비하기 위해 1967년 니시오사카선의 건설이 시작되었다. 1970년 3년간의 공사 끝에 고속도로의 첫 번째 구간이 완공되었고,[2] 1972년에는 오사카 중심부의 환상선 안쪽에 1.2km 길이의 구간이 개통되었다.[3] 1976년에 고속도로 전체가 완공되었다.[4]
사카이 시청 21층 전망 로비에서 오사카시 방면을 촬영(2007년 5월 11일 촬영)]]
3. 역사
날짜 내용 1962년 9월 18일 오사카시도 고속도로 4호선(오사카 4호선) 미나미구 고즈 1번지 - 스미요시구스미노에(9.28km) 도시 계획 결정. 1962년 10월 8일 최초 기본 계획 지시. 1965년 11월 9일 오사카 4호선 도시 계획 변경. 노선을 사카이시로 연장하여 (오사카 시내) 노선 연장을 9.28km에서 10.35km로 변경. 1965년 11월 10일 사카이시도 고속도로 제1호선(사카이 제1호선) 사카이시 데포초 1번지 - 미나미와라초 1번지(2.7km) 도시 계획 결정. 1965년 12월 24일 제1회 개정 기본 계획 지시. 사카이 제1호선을 추가. 1966년 9월 3일 오사카 4호선 도시 계획 변경. 쓰모리 입구 위치 변경, 덴가차야 출구 폐지, 다마데 출구 위치 변경. 1967년 1월 17일 오사카 4호선 도시 계획 변경. 아시하라 출구의 위치 변경. 1967년 4월 15일 제2회 개정 기본 계획 지시. 오사카 4호선과 사카이 제1호선을 통합하여 오사카부도 고속 오사카 사카이선(오사카 사카이선)으로 개칭. 1968년 3월 30일 오사카 사카이선의 도시 계획 변경. 미나토마치 분기점의 순환선에서 사카이선 하행 램프(미나토마치 남 연락선) 추가. 1970년 3월 13일 오사카 사카이선 미나토마치 - 사카이 구간 개통. 13호 히가시오사카선 센바 임시 출구 - 오사카 사카이선 시오미바시 입구·쓰모리 입구 간 환승 요금 제도 도입. 1970년 5월 29일 신 야마토가와 대교가 토목 학회 다나카상(작품 부문) 수상. 1971년 2월 8일 오사카 사카이선의 도시 계획 변경. 아시하라 출구의 램프 형상 변경. 1971년 3월 15일 제8회 개정 기본 계획 지시. 아시하라 출구의 계획 변경 반영. 1971년 3월 31일 오사카 히가시오사카선 센바 임시 출구 - 오사카 사카이선 시오미바시 입구·쓰모리 입구 간 환승 요금 제도 종료. 1971년 4월 1일 미나토마치 남 연락선 개통. 1972년 4월 5일 오사카 사카이선 고즈 - 미나토마치 구간(통칭 센니치마에선) 개통. 1972년 4월 11일 아시하라 출구 사용 개시. 1972년 5월 23일 바닥판 균열 사고 발생. 1973년 5월 15일 - 5월 22일 대규모 보수 공사로 하행선 미나토마치 - 사카이 구간 통행 금지. 1973년 5월 30일 - 6월 2일 대규모 보수 공사로 상행선 스미노에 - 사카이 구간 통행 금지. 1973년 11월 14일 고즈 분기점의 순환선에서 사카이선 하행 램프(고즈 연락선) 개통. 오사카 사카이선의 도시 계획 변경(사카이 시내 구간 변경). 1973년 10월 1일 미나토마치 분기점에서 사카이선 하행에서 순환선으로의 램프(미나토마치 북 연락선) 개통. 1974년 12월 15일 소음·진동 대책으로 새벽·심야 교통 규제 실시. 1976년 1월 16일 제2 한와 국도에 연결되는 도로가 개통되어 전 노선 개통. 1976년 5월 21일 - 6월 5일 대규모 보수 공사로 상행선 스미노에 - 사카이 구간 통행 금지. 1976년 7월 6일 - 7월 21일 대규모 보수 공사로 하행선 스미노에 - 사카이 구간 통행 금지. 1981년 1월 18일 대규모 보수 공사로 고즈 - 미나토마치 구간(센니치마에선) 통행 금지. 1981년 5월 11일 - 5월 17일 대규모 보수 공사로 하행선 스미노에 - 사카이 구간 통행 금지. 1981년 5월 18일 - 5월 24일 대규모 보수 공사로 상행선 스미노에 - 사카이 구간 통행 금지. 1981년 11월 21일 - 11월 24일 대규모 보수 공사로 고즈 - 미나토마치 구간(센니치마에선) 통행 금지. 1983년 10월 30일 - 11월 4일 대규모 보수 공사로 하행선 미나토마치 - 사카이 구간(센니치마에선 이외의 전 구간) 통행 금지. 1983년 11월 5일 - 11월 10일 대규모 보수 공사로 상행선 미나토마치 - 사카이 구간(전 구간) 통행 금지. 1989년 2월 13일 노선 번호 도입 (15호 사카이선).[7] 1990년 11월 3일 - 11월 11일 대규모 보수 공사로 상하행선 전 구간 통행 금지. 1990년 12월 14일 오사카 사카이선의 도시 계획 변경. 미나토마치 출구 위치 변경, 미나토마치 입구 추가. 1991년 4월 25일 제28회 개정 기본 계획 지시. 미나토마치 입구 추가. 1996년 3월 12일 미나토마치 출구(OCAT) 사용 개시. 1998년 11월 1일 - 11월 9일 대규모 보수 공사로 상하행선 전 구간 통행 금지. 2002년 4월 3일 미나토마치 리버 플레이스·미나토마치 주차 구역 사용 개시. 2018년 7월 10일 - 11월 12일 바닥판 교체 공사로 다마데 출구 폐쇄. 2018년 11월 2일 - 11월 12일 대규모 보수 공사로 상하행선 전 구간 통행 금지.
4. 노선 상황
사카이선은 오사카시 주오구에서 북쪽에서 남쪽 방향으로 이동하며, 센니치마에도리를 잇는 분기점에서 일방통행 고속도로로 시작한다. 이 일방통행 도로는 오사카 중심부에서 환상선과 두 번 만나는데, 한 번은 환상선의 동쪽에서, 다른 한 번은 난바의 서쪽에서 만난다. 환상선과의 두 번째 분기점에서 사카이선의 북쪽 방향 교통은 종료되며, 사카이시 방면으로 남쪽으로 계속 이어져 복층 도로가 된다. 그곳에서 한신 난바선과 잠시 나란히 달리다가 시오미바시역에서 고속도로가 남쪽으로 굽어진다. 오사카시 니시나리구에서 이 고속도로는 니시오사카선과 만나지만, 두 노선 간의 분기점은 두 개의 램프로 제한된다. 하나는 사카이선의 북쪽 방향 교통에서 시작하여 니시오사카선의 서쪽 방향으로 이동하고, 다른 하나는 니시오사카선의 동쪽 방향 교통을 사카이선의 남쪽 방향으로 연결한다.[1]
이 고속도로는 야마토강을 건너 사카이로 들어간다. 야마토가와선과 사카이선 간의 계획된 분기점은 강의 남쪽 둑에 위치할 예정이다.[5] 이 고속도로는 사카이시에서 국도 26호선과 만나 종점에 도달하지만, 도로는 국도로 계속 이어진다.[1] 전체적으로 사카이선의 총 길이는 13.4km이다.[6]
한신 고속도로의 도로 정보 라디오 머리말은 "여기는 한신 고속도로 노측 ○○(국명)입니다. 오전 (오후) ○○시 ○○분 현재의 도로 정보를 알려드립니다."라고 방송된다.[1]4. 1. 차선 및 최고 속도
상하선 = 상행선 + 하행선최고 속도 통상 이른 아침·심야 다카츠 JCT - 미나토마치 JCT 3 = 0 + 3 60km/h 미나토마치 JCT - 쓰모리 4 = 2 + 2 50km/h 쓰모리 - 사카이 60km/h 50km/h
