오사카 순환선

3. 차량

오사카 순환선에서 사용되었거나 사용되고 있는 차량은 다음과 같다.

과거에는 72계, 101계, 103계, 201계, 113계, 381계 등이 운행되었다.

3. 1. 현재 운행 중인 차량

• 특별 급행 열차
• * 281계
• * 283계
• * 289계

• 일반 열차
• * 221계
• * 223계
• * 225계
• * 323계

3. 2. 과거에 운행했던 차량

4. 역사

1889년 5월 14일 : '''오사카 철도''' 가시와라역 - 덴노지역 - 미나토마치역(현재의 JR 난바역) 구간이 개업하면서 덴노지역이 영업을 시작했다.^[105]

1895년

• 5월 28일 : '''오사카 철도''' 덴노지역 - 다마쓰쿠리역 구간 (3.78km) 개업.^[105] 모모야마역, 다마쓰쿠리역 영업 개시.
• 10월 17일 : 다마쓰쿠리역 - 우메다역 구간 (7.02km) 연장 개업.^[105] 교바시역, 덴마역, 우메다역 영업 개시.

5. 역 목록

모든 역은 오사카부 오사카시에 위치한다.

• 내선 순환: 덴노지 → 쓰루하시 → 교바시 → 오사카 → 니시쿠조 → 신이마미야 → 덴노지 방면
• 외선 순환: 덴노지 → 신이마미야 → 니시쿠조 → 오사카 → 교바시 → 쓰루하시 → 덴노지 방면
• 모든 역이 오사카부 오사카시에 위치하며, 특정 도구 시내 제도에서 "오사카 시내" 지역에 속한다.
• 역 심볼 플라워는 각 역 승강장 상의 대형 역명 표지판과 안내 사인 등의 디자인에 사용되고 있는 꽃이다.^[147]
• 역 번호는 2018년 3월부터 도입되었다.^[148]

• 데라다초・모모다니・다마쓰쿠리・후쿠시마・노다 역은 JR 서일본 교통 서비스의 업무 위탁역이며, 그 외의 역은 JR 서일본의 직영역이다.

참조

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_[150] 문서 근철의 츠루하시 역은 서류상으로는 오사카선의 역이지만, 운전 계통으로서의 "나라선"도 오사카선 경유로 진입한다.
_[151] 문서 후쿠치야마선의 정식 시점은 아마가사키역이지만, 운전 계통상의 "JR 보물선"은 도카이도 본선 경유로 오사카역에 진입한다.
_[152] 문서 오오사카 동선의 정식 시점은 신오사카역이지만, 운전 계통상의 "오오사카 동선"은 모든 열차가 도카이도 본선 화물 지선(우메다 화물선) 경유로 오사카역에 진입한다.
_[153] 문서 오사카역과 키타신치역 사이는 도보 연락의 특례가 있다(JR 동서선#승차제도 참조).
_[154] 문서 교토 본선의 정식 시점은 주소역이지만, 운전 계통으로서의 "교토 본선"은 보물선 경유로 오사카우메다역에 진입한다.
_[155] 문서 우메다 화물선의 서류상의 노선 분기역은 후쿠시마역이지만, 동역과 노다역에는 홈이 없다. 실제로 오사카 순환선 본선에서 선로가 분기하고 있는 것은 니시쿠죠역이다. 오사카역 - 니시쿠죠역간을 우메다 화물선 경유로 운행하는 정기 여객 열차는 특급 "하루카"· "쿠로시오"뿐이며, 어느 쪽도 오사카역·덴노지역 이외의 역은 모두 통과하기 때문에 우메다 화물선 경유의 여객 열차와는 환승할 수 없다.
_[156] 문서 난카이 전철의 신이마미야역은 정식으로는 난카이 본선의 단독역이지만, 운전 계통상의 "난카이 고야선"도 키시리타마데역에서 난카이 본선 경유로 진입한다.
_[157] 문서 덴노지역은 구조 상 반지하역으로 분류되는 경우도 있다.
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