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헬멧 마운티드 디스플레이

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목차

1. 개요

헬멧 마운티드 디스플레이(HMD)는 항공 승무원의 표적 공격 및 파괴 능력을 극대화하기 위해 표적 지정, 정보 표시, 센서 비디오 표시 등의 기능을 수행하는 장치이다. 1962년 휴즈 항공기 회사의 Electrocular를 시작으로, 1985년 보잉 AH-64 아파치 헬리콥터에 통합 헬멧 및 디스플레이 조준 시스템(IHADSS)이 장착되면서 헬리콥터에 도입되었고, 이후 여러 국가에서 HMD와 미사일을 결합한 시스템을 개발했다. HMD는 정밀도, 지연 시간, 시야각, 무게, 안전성, 광학적 특성, 내구성, 비용 등 다양한 기술적 요소를 고려하여 설계되며, 주요 시스템으로는 IHADSS, DASH, JHMCS, Scorpion 등이 있다. 미래 기술로는 시선 추적, 직접 망막 투사 등이 연구되고 있으며, JHMCS II는 기존 JHMCS의 개량형으로 액정 디스플레이, 경량화, 기능 추가 등의 개선이 이루어졌다.

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헬멧 마운티드 디스플레이
개요
헬멧 장착 디스플레이
헬멧 장착 디스플레이
유형광학
디스플레이 장치
용도항공기
군사
산업
의료
게임
기술적 세부 사항
주요 구성 요소헬멧
디스플레이
추적 시스템
작동 원리
작동 원리헬멧에 장착된 디스플레이를 통해 사용자에게 시각 정보를 제공하고, 추적 시스템을 통해 사용자의 머리 움직임에 따라 시점을 변경함.
응용 분야
군사조종사 헬멧 장착 디스플레이
보병용 HMD
항공조종사 훈련
증강 현실 기반 항법
산업원격 제어
유지 보수
의료수술 시뮬레이션
원격 진료
게임가상 현실 게임
증강 현실 게임
장점
장점향상된 상황 인식
몰입감 증대
핸즈프리 작업 가능
단점
단점높은 비용
무게
발열
어지럼증 유발 가능성
관련 기술
관련 기술가상 현실 (VR)
증강 현실 (AR)
혼합 현실 (MR)
디스플레이 기술
추적 기술
예시
예시JHMCS
록히드 마틴 F-35 라이트닝 II 헬멧 마운티드 디스플레이 시스템
JHMCS (합동 헬멧 장착형 큐잉 시스템)
개발보잉 및 비전 시스템 인터내셔널 (VSI)
유형헬멧 장착 조준 시스템
사용 국가오스트레일리아
캐나다
핀란드
스위스
대한민국
스페인
미국
플랫폼F/A-18 호넷
F-15 이글
F-16 파이팅 팰컨
F-35 라이트닝 II
기타
기타향후 개발 동향은 소형화, 경량화, 고해상도 디스플레이, 향상된 추적 성능, 배터리 수명 연장 등이 있음.

2. Requirement (요구 조건)

HMD는 하이 오프 조준선(HOBS) 무기와 결합하여 항공 승무원의 표적 공격 능력을 극대화하며, 최소한의 기동으로 표적을 지정하여 생존성과 조종사의 상황 인식을 향상시킨다.[65]

3. History (역사)

1962년, 휴즈 항공기 회사는 소형 CRT를 사용하여 TV 신호를 투명한 접안렌즈에 반사하는 방식의 단안형 HMD인 Electrocular를 공개했다.[4][5][6][7]

1960년대 중반, 미국 해군은 Honeywell사에서 제작한 VTAS(Visual Target Acquisition System, 시각 표적 획득 시스템)를 F-4J 전투기에 실험적으로 도입하여 열 추적 미사일 조준을 지원했다. 1970년대에는 F-14 및 F-15 전투기에서 VTAS를 사용한 ACEVAL/AIMVAL 평가를 진행했으나, AIM-9 사이드와인더를 장착한 후기형 해군 F-4 팬텀에 통합하는 것 외에는 널리 보급하지 않았다.[8][9] 1985년에는 보잉 AH-64 아파치 헬리콥터에 IHADSS(Integrated Helmet And Display Sighting System, 통합 헬멧 및 디스플레이 조준 시스템)를 장착하여 HMD를 헬리콥터에 도입했다.[10]

1975년, 남아프리카 공화국은 미라주 3CZ와 미라주 F1AZ 전투기에 자국 개발 HMD를 장착하고, 암스코어 V3A 열 추적 미사일과 통합하여 실전에서 성능을 입증했다. 남아프리카 시스템은 앙골라 상공에서 소련 항공기를 격추하는 데 기여한 것으로 알려졌다. 이에 대응하기 위해 소련은 1985년에 미그-29 전투기에 HMD와 R-73 미사일을 장착했다.

미그-29/HMD/R-73 조합의 효과에 대응하기 위해 여러 국가에서 프로그램을 시작했다. 1990년대 초, 이스라엘 공군은 Elbit DASH 시리즈 HMD를 파이톤 4와 함께 배치했다. 미국, 영국, 독일은 ASRAAM 시스템과 결합된 HMD를 추진했으나, 기술적 어려움으로 인해 미국은 ASRAAM을 포기하고 1990년에 AIM-9X와 합동 헬멧 장착 큐잉 시스템(JHMCS) 개발에 자금을 지원했다. 미국과 유럽의 전투기 HMD는 1990년대 후반과 2000년대 초반에 널리 사용되었다.

최초의 민간 항공기 HMD는 ATR 72/42 항공기에 장착된 Elbit SkyLens HMD였다.[15]

4. Technology (기술)

HMD(헬멧 마운티드 디스플레이) 구현은 정밀도, 지연 시간, 시야각, 무게, 밸런스, 안전, 광학 특성, 내구성, 비용 등 다양한 변수를 고려해야 하는 복잡한 기술이다.[16]

항목설명
정밀도시선과 유도 신호 사이의 각도 오차. 헬멧은 조종사의 머리에 단단히 고정되어 정확하게 보정되어야 한다.
지연 시간 (회전 속도)헬멧과 유도 신호 사이의 지연 정도.
시야각시준선이 정확한 측정을 생성할 수 있는 각도 범위.
무게와 밸런스헬멧 전체 무게와 무게 중심. 높은 중력가속도 기동 시 특히 중요하며, 전투기 HMD 설계자가 직면한 가장 큰 문제 중 하나이다.
안전 및 비행 갑판 호환성사출 좌석과의 호환성 포함.
광학적 특성보정, 선명도, 원거리 초점 (콜리메이션), 단안시/양안시 이미지, 눈의 우세, 양안 경쟁 등.
내구성일상적인 마모와 손상을 견딜 수 있는 능력.
비용통합 및 훈련 비용 포함.
조종사 머리-항공기 인터페이스머리 인체 측정학 및 얼굴 해부학은 헬멧 착용이 조종사의 항공기 시스템 인터페이스 능력에 중요한 요소가 되게 한다. 정렬 불량이나 헬멧 이동은 부정확한 영상을 초래할 수 있다.


4. 1. Head tracking (머리 추적)

HMD 설계는 높은 "g" 하중, 진동 및 빠른 머리 움직임 속에서도 충분한 정밀도로 기체에 대한 조종사의 머리 방향(고도, 방위각 및 롤)과 위치(x, y 및 z)를 감지해야 한다. 현재 HMD 기술에는 관성, 광학, 전자기, 음파, 하이브리드 등 5가지 기본 방법이 사용된다.[16] 하이브리드 트래커는 관성 및 광학 센서와 같은 센서 조합을 사용하여 추적 정확도, 업데이트 속도 및 지연 시간을 개선한다.[17]

4. 1. 1. Hybrid inertial optical (하이브리드 관성 광학)

혼합 관성 추적 시스템은 민감한 관성 측정 장치(IMU)와 광학 센서를 사용하여 항공기에 대한 기준을 제공한다. MEMS 기반 IMU는 1,000 Hz와 같은 높은 업데이트 속도의 이점을 가지지만, 시간이 지남에 따라 발생하는 세차 운동과 드리프트 때문에 단독으로 사용할 수 없다. 이러한 종류의 추적기에서 광학 센서는 IMU 드리프트를 제한하는 데 사용된다.[17] 결과적으로 하이브리드 관성/광학 추적기는 낮은 지연 시간과 높은 정확도를 특징으로 한다. 탈레스 스콜피온(Scorpion)® HMCS[18] 및 HMIT HMD는 인터센스(InterSense)에서 제작한 하이브리드 광학 기반 관성 추적기(HObIT)라는 추적기를 사용한다.[19]

4. 1. 2. Optical (광학)

광학 시스템은 헬멧이나 비행갑판에 적외선 방출기와 감지기를 사용하여 조종사의 머리 위치를 측정한다. 주요 제한 사항은 시야 제한과 햇빛 또는 기타 열원에 대한 민감성이다. MiG-29/AA-11 아처 시스템은 이 기술을 사용한다.[16] 유로파이터 타이푼[20]과 JAS39 그리펜[21]에 모두 사용되는 코브라 HMD는 Denel Optronics(현재 Zeiss Optronics의 일부[22])에서 개발한 광학 헬멧 추적 장치를 사용한다.

4. 1. 3. Electromagnetic (전자기)

전자기 감지 방식은 비행 갑판에서 생성되는 교류장에 배치된 코일을 이용한다. 헬멧 내부에 있는 이 코일은 헬멧의 움직임에 따라 교류 전압을 생성한다.[23] 이 방식은 좌석, 비행 갑판, 캐노피 안의 철 및 전도성 물질을 고려하여 비행 갑판의 정확한 자기 매핑을 통해 각도 오차를 줄인다.[23]

4. 1. 4. Sonic (음파)

Sonic영어 (음파) 방식은 초음파 센서를 사용하여 조종사의 머리 위치를 모니터링한다.[16] 작동 주파수는 50~100 kHz이며, 초음파 감지 신호의 부반송파 변조를 통해 오디오 정보를 조종사에게 전달할 수 있다.

4. 2. Optics (광학)

구형 HMD(헬멧 마운티드 디스플레이)는 일반적으로 헬멧에 내장된 소형 CRT와 조종사의 바이저 또는 레티클에 심볼을 표시하기 위한 적절한 광학 장치를 사용하며, 이는 무한대에 초점을 맞춘다.[16] 최신 HMD는 CRT를 버리고 액정 디스플레이(LCD)와 LED 조명 장치를 함께 사용하여 표시 이미지를 생성하는 LCOS와 같은 마이크로 디스플레이를 사용한다. 최첨단 HMD는 FLIR 또는 야간 투시 장비 이미지를 투사할 수도 있다. 최근 개선 사항은 컬러 심볼과 비디오를 표시하는 기능이다.[16]

5. Major systems (주요 시스템)

다음은 주요 HMD 시스템을 대략적인 초기 작전 능력(IOC) 순서대로 나열한 것이다.

시스템 명칭개발사IOC(초기 작전 능력)적용 기종비고
휴즈 항공기 회사 Electrocular휴즈 항공기 회사1962년소형 CRT를 사용한 단안형 디스플레이
시각 표적 획득 시스템(VTAS)Honeywell1960년대 중반F-4J, F-14, F-15보어사이트 밖 미사일 조준에 효과적[8]
통합 헬멧 및 디스플레이 조준 시스템(IHADSS)Honeywell1985년AH-64 아파치
암스코어 V3A암스코어1975년미라주 3CZ, 미라주 F1AZ
ZSh-5 / Shchel-3UM1985년미그-29, Su-27R-73 미사일과 함께 사용
Display and sight helmet (DASH)엘빗 시스템즈1990년대 초F-15, F-16, F/A-18, F-5, 미그-21 등파이톤 4 미사일과 함께 배치
Joint Helmet-Mounted Cueing System (JHMCS)Vision Systems International(VSI)1990년대 후반F/A-18A++/C/D/E/F, F-15C/D/E/S/K/SG/SA/QA/EX, F-16 블록 40/50/50+/60/70
Helmet Mounted Integrated Targeting (HMIT)/Scorpion젠텍스/레이시온2008년F-5AT,[46] 라팔(Rafale) F4,[47] EF-18,[48] AC-130W 스팅어 II 건쉽,[49] F-22 랩터,[50] F-16[51][52]
Aselsan AVCI아셀산개발 중T-129
TopOwl-F(Topsight/TopNight)젝스탕 아비오니크다쏘 라팔, 미라주 2000
Eurofighter Helmet-Mounted Symbology System (HMSS)BAE 시스템스, 필킹턴 옵트로닉스유로파이터 타이푼스트라이커(Striker)로 명명, 이후 버전은 스트라이커 II
Helmet-Mounted Display System (HMDS)비전 시스템 인터내셔널(VSI)2014년F-35
Jedeye엘빗 시스템즈AH-64 아파치 등 회전익 항공기


5. 1. Integrated Helmet And Display Sight System (IHADSS)

IHADSS


1985년,[24] 미국 육군은 AH-64 아파치 헬리콥터와 함께 통합 헬멧 및 디스플레이 조준 시스템(Integrated Helmet and Display Sighting System, IHADSS)을 도입했다. IHADSS는 헬멧을 통해 조종사와 항공기 간의 시각적 인터페이스를 제공하는 새로운 개념을 제시했다. Honeywell M142 IHADSS는 40° x 30° 시야각의 단안 디스플레이를 장착하여 비디오와 기호를 표시한다. IR 이미터를 통해 조종사의 머리 움직임에 따라 항공기 기수에 장착된 열화상 카메라 센서를 제어할 수 있다. 또한 이 디스플레이는 지면 밀착 비행 야간 항법을 지원한다. IHADSS는 이탈리아 Agusta A129 Mangusta에도 사용된다.[25]

5. 2. ZSh-5 / Shchel-3UM

1981년, 소련은 MiG-29 및 Su-27 전투기에 ZSh-5 시리즈 헬멧(이후 ZSh-7 헬멧)과 함께 Shchel-3UM HMD를 장착했다. 이 HMD는 R-73 미사일(NATO 보고명: AA-11 Archer)과 함께 사용되어 근접 전투 능력을 크게 향상시켰다.[26][27]

5. 3. Display and sight helmet (DASH)

엘빗 시스템즈(Elbit Systems) DASH III는 최초의 현대식 서방 HMD(헬멧 장착형 디스플레이)로, 실전에 배치되어 성공을 거두었다. DASH 개발은 1980년대 중반, 이스라엘 공군(IAF)이 F-15 및 F-16 전투기에 대한 요구 사항을 발표하면서 시작되었다. 초기 디자인은 1986년경에 생산에 들어갔고, 현재의 GEN III 헬멧은 1990년대 초중반에 생산에 들어갔다. 현재 생산 모델은 이스라엘 방위군(IDF)의 F-15 및 F-16 전투기에 배치되어 있다. 또한, F/A-18과 F-5에도 인증을 받았다. DASH III는 미그-21을 포함한 다양한 구형 항공기에 수출되어 통합되었다.[28] 이 기술은 미국의 JHMCS의 기본 기술이 되었다.[29]

DASH GEN III는 완전 내장형 설계로, 완전한 광학 및 위치 감지 코일 패키지가 조종사에게 평행광 영상을 제공하기 위해 구형 바이저를 사용하여 헬멧 내부(USAF 표준 HGU-55/P 또는 이스라엘 표준 HGU-22/P)에 내장되어 있다. 빠른 분리 와이어는 디스플레이에 전원을 공급하고 헬멧의 음극선관(CRT)으로 비디오 구동 신호를 전달한다. DASH는 MIL-STD-1553B 버스를 통해 항공기의 무기 시스템과 긴밀하게 통합된다. 최신 모델인 DASH IV는 현재 인도의 할 테자스(HAL Tejas)에 통합되어 있다.[30]

5. 4. Joint Helmet-Mounted Cueing System (JHMCS)



JHMCS는 DASH III 및 Kaiser Agile Eye HMD의 파생 제품으로, 록웰 콜린스와 엘빗이 설립한 합작 회사인 Vision Systems International(VSI)에서 개발했다(Kaiser Electronics는 현재 록웰 콜린스 소유). 보잉은 F/A-18에 이 시스템을 통합했으며 2002 회계 연도에 저율 초기 생산 인도를 시작했다. JHMCS는 F/A-18A++/C/D/E/F, F-15C/D/E/S/K/SG/SA/QA/EX, F-16 블록 40/50/50+/60/70에 사용되며 모든 플랫폼과 95% 동일한 설계를 가지고 있다.[31]

헬멧 자체에 통합된 DASH와 달리, JHMCS 어셈블리는 개조된 HGU-55/P, HGU-56/P 또는 HGU-68/P 헬멧에 부착된다. JHMCS는 더 새롭고 빠른 디지털 처리 패키지를 사용하지만 DASH와 동일한 유형의 전자기 위치 감지 방식을 유지한다. 음극선관(CRT) 패키지는 더 강력하지만 필기체 기호의 단색 표현으로 제한된다. JHMCS는 야간 작전을 위해 FLIR/IRST 사진을 표시하는 래스터 스캔 이미지를 지원하며, 조종사에게 시준된 기호와 이미지를 제공한다. 야시경과 JHMCS의 통합은 이 프로그램의 핵심 요구 사항이었다.

AIM-9X와 결합하면 JHMCS는 항공기 노즈의 양쪽 80도까지 효과적인 목표 지정을 허용하는데, 이는 초점면 배열 탐색기와 추력 벡터링 테일 제어 패키지를 사용하는 첨단 단거리 공중전 무기이다. 2009년 3월, 호주 공군(RAAF) F/A-18은 JHMCS를 사용하여 '슈터' 항공기의 날개선을 넘어선 표적에 대한 ASRAAM의 '발사 후 잠금' 사격에 성공했다.[32]

JHMCS의 가장 큰 특징은 미사일과 화기 관제 장치만 호환된다면, 적기를 기체 전면의 HUD 내에 포착하지 않아도 미사일 록온을 할 수 있다는 점이다. 조준용 화면을 래스터 스캔형 바이저에 투사하여, 기체 기수 방향에서 좌우 60도 이상에 위치한 적기에 얼굴을 향하는 것(즉, 적기를 보는 것)만으로 미사일 록온이 가능하게 되었다. 게다가 FLIR나 IRST 등의 정보 표시도 가능하다.

JHMCS


미국은 2003년 11월 알래스카주 엘멘도프 공군기지의 제12전투비행대대 및 제19전투비행대대와 함께 레이시온 AIM-9X와 연계하여 JHMCS를 개발하고 배치했다. 해군은 JHMCS의 주 플랫폼으로 F/A-18C에 대한 연구 개발 시험을 실시했지만, 2003년 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 항공기에 먼저 배치했다. 미국 공군도 F-15E, F-15C, F-16C 항공기에 JHMCS를 통합하고 있다.

JHMCS는 이스라엘 공군의 '''DASH''' ('''D'''isplay '''A'''nd '''S'''ight '''H'''elmet, 대시, 표시・조준 헬멧)와 같은 기능을 가지고 있지만, 헬멧에 내장된 DASH와 달리 JHMCS는 기존 헬멧(HGU-55/P, HGU-56/P, HGU-68/P)에 어댑터를 통해 장착한다는 점이 다르다.[65] 이 때문에 헬멧 바이저를 야간 투시경으로 교체하면 야간 전투 임무에도 대응할 수 있다. 다만 JHMCS는 조종사 개개인의 머리에 맞춰 제작되기 때문에, 일반 헬멧과 달리 여러 조종사가 함께 사용할 수 없다.[67]

본 시스템에 대응하는 미사일은 AIM-9X 사이드와인더 2000이나 IRIS-T 등 오프 보어 사이트 발사 능력을 가진 미사일이며, 대응하는 전투기는 F/A-18 호넷 (개량형), CF-18 호넷 (개량형), F/A-18E/F 슈퍼 호넷 (Block II만), F-15 이글 (미군의 MSIP-2 개량형 상당만), F-15E 스트라이크 이글 (개량형만), F-16C 파이팅 팔콘 (Block40 이후) 등이다.

일본에서도 JHMCS를 F-15J 근대화 개량형에 탑재하여 AAM-5의 오프 보어 사이트 능력을 최대한 발휘할 수 있게 되었다. 다만, JHMCS에 국산 공대공 유도탄 AAM-5를 적합시키기 위해, 수입품을 그대로 채용하는 것이 아니라 시마즈 제작소가 적합화 개량을 하고 있다.[69]

5. 5. Helmet Mounted Integrated Targeting (HMIT)/Scorpion

젠텍스(Gentex)/레이시온(Raytheon)은 2008년에 Scorpion® 헤드/헬멧 장착형 디스플레이 시스템을 군용 항공 시장에 출시했다.[35] 2010년 Scorpion은 미국 공군/공군 주 방위군/공군 예비군의 헬멧 장착 통합 조준(HMIT) 프로그램의 우승자였다.[35] 2012년 탈레스 그룹(Thales Group)이 젠텍스의 헬멧 장착 디스플레이 및 모션 추적 부서를 인수했다.

Scorpion은 표준 HGU-55/P 및 HGU-68/P 헬멧에 설치 가능하며, 표준 AN/AVS-9 야간 투시경(NVG) 및 파노라마 야간 투시경(PNVG)과도 완벽하게 호환된다.[44][45] 조종사는 야간 투시 이미지와 디스플레이의 기호를 모두 볼 수 있다. Scorpion은 광도파 광학 요소(LOE)를 사용하여 조종사에게 소형 컬러 준선형 이미지를 제공한다.

Scorpion은 F-5AT,[46] 라팔(Rafale) F4,[47] EF-18,[48] AC-130W 스팅어 II 건쉽,[49] F-22 랩터,[50] F-16[51][52] 등 다양한 기종에서 사용된다.

5. 6. Aselsan AVCI

아셀산은 프랑스의 TopOwl 헬멧과 유사한 시스템인 AVCI 헬멧 통합 큐잉 시스템 개발을 위해 노력하고 있다. 이 시스템은 T-129 터키 공격 헬리콥터에도 사용될 예정이다.[53]

5. 7. TopOwl-F(Topsight/TopNight)

젝스탕 아비오니크(Sextant Avionique)의 톱사이트(Topsight) HMD는 다쏘 라팔 및 최신형 미라주 2000 전투기에서 사용되었다. 톱사이트는 조종사의 오른쪽 눈에 20도의 시야각을 제공하며, 표적 및 항공기 매개변수에서 생성된 필기체 기호를 표시한다. 전자 위치 감지 방식이 사용되며, 헬멧은 일체형 임베디드 설계를 사용하여 조종사에게 방해받지 않는 시야를 제공한다.

톱나이트(TopNight)는 톱사이트의 파생형으로, 악천후 및 야간 대지 작전을 위해 특별히 설계되었으며, 기호와 함께 적외선 이미지를 투사하기 위해 더 복잡한 광학 장치를 사용한다.

최신 버전의 톱사이트는 톱올-F(TopOwl-F)로 지정되었으며 미라주 2000-5 Mk2 및 MiG-29K에서 사용이 승인되었다.

5. 8. Eurofighter Helmet-Mounted Symbology System (HMSS)

HMSS


유로파이터 타이푼은 BAE 시스템스와 필킹턴 옵트로닉스가 개발한 헬멧 장착 심볼 시스템(HMSS)을 사용한다. 스트라이커(Striker)로 명명되었고, 이후 버전은 스트라이커 II이며, 래스터 이미지와 필기 심볼을 모두 표시할 수 있으며, 내장된 야간 투시경도 갖추고 있다. DASH 헬멧과 마찬가지로 이 시스템은 외부 세계의 개체를 나타내는 기호가 조종사의 머리 움직임에 따라 움직이도록 통합된 자세 추적을 사용한다.[15]

5. 9. Helmet-Mounted Display System (HMDS)

엘빗 시스템즈와 록웰 콜린스의 합작 회사인 비전 시스템 인터내셔널(VSI)은 헬멧 통합 시스템즈(Helmet Integrated Systems, Ltd.)와 함께 F-35 합동 타격 전투기(JSF)용 헬멧 마운티드 디스플레이 시스템(HMDS)을 개발했다. HMDS는 F-35의 첨단 항공 전자 아키텍처를 최대한 활용하여 조종사에게 주야간 조건에서 영상 이미지를 제공하며, 다른 시스템에서 제공하는 표준 HMD 기능도 포함한다. F-35는 HMDS 덕분에 헤드업 디스플레이(HUD) 없이 비행하는 최초의 전술 전투기가 되었다.[54][55] HMDS 개발에 심각한 문제가 발생했을 때 BAE 시스템즈 헬멧이 고려되기도 했지만, 결국 이러한 문제는 해결되었다.[56][57] HMDS는 2014년 7월에 완전 가동되어 인도 준비가 완료되었다.[58]

F-35 라이트닝 II용 헬멧 장착 디스플레이 시스템

5. 10. Jedeye

엘빗 시스템즈(Elbit Systems)가 아파치 및 기타 회전익 항공기용으로 설계한 최신 헬멧 마운티드 디스플레이(HMD) 시스템이다. Jedeye는 주간, 야간 및 착륙 시계 불량 비행 환경에 맞춰 설계되었으며, 70 x 40도의 시야각(FOV)과 2250x1200 픽셀 해상도를 제공한다.[15]

6. Future technology (미래 기술)


  • 시선 추적 - 시선 추적기는 머리 방향에 대한 시선의 점을 측정하여 시스템이 사용자가 어디를 보고 있는지 계산할 수 있도록 하는 기술이다. 이러한 시스템은 현재 항공기에 사용되지 않는다.
  • 직접 망막 투사 - 저전력 레이저를 사용하여 착용자의 망막에 정보를 직접 투사하는 시스템도 실험 중이다.[61][62]

7. JHMCS II (일본어 문서 관련 내용)

JHMCS II는 기존 JHMCS의 개량형으로, 브라운관 디스플레이를 액정 디스플레이(해상도 800×600)로 교체하여 풀 컬러 영상 및 이미지 표시가 가능하다.[70][71] 소형화로 밸런스가 개선되었고, 고압 전원 코드가 불필요해져 케이블 관리가 용이해졌다. 부품 수 감소로 유지보수성이 향상되었으며,[76] 헬멧 내부에 데이터 처리가 가능하도록 전자 장비 성능이 향상되어 탑재 비용이 절감되었다.

주간/야간 비행 모드 전환이 용이해져 조작 유연성이 향상되었고,[72] 저산소증 및 G-LOC(그레이 아웃이나 블랙아웃) 감지 및 경고 기능인 "Canary" 조종사 헬스 모니터링 기능,[73] 가상 HUD 기능이 추가되었다.[74]

JHMCS II는 두 가지 종류가 있다. JHMCS II/M(디지털 JHMCS)은 기존 JHMCS와 호환되어 소프트웨어 변경 없이 도입 가능하며, 기존 JHMCS를 개량할 수도 있다.[75]

JHMCS II/H는 자이로와 광학식을 병용한 감지 방식으로 경량화되었고 냉각이 불필요하다. 기존 JHMCS 서브 시스템과는 호환되지 않으며, 항공기 연결에는 경량 항공기 인터페이스 유닛(lightweight Aircraft Interface Unit, ACIU)이 사용된다.[75]

2014년 F-15SE 데몬스트레이터기에 JHMCS II/H가 통합되었고,[76][77] 2015년 AC-130W에도 통합이 결정되었다.[78]

참조

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