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혼다 그레이스

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목차

1. 개요

혼다 그레이스는 혼다가 2014년 12월 1일부터 2020년 7월 31일까지 판매한 소형 세단이다. 5넘버 세단으로, 컴팩트카의 연비와 어퍼 미들 클래스 세단의 실내 공간, 스타일, 주행 성능을 목표로 개발되었다. 하이브리드 모델과 가솔린 모델이 판매되었으며, 2세대 혼다 피트 하이브리드에 사용된 1모터 시스템을 통해 저연비를 실현했다. 2020년 7월 생산이 종료되었으며, 2021년 7월 교습차 모델의 판매가 중단되면서 단종되었다. 차명은 '상냥함', '고급'을 의미하는 영어 단어에서 유래했다.

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혼다 그레이스 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
HYBRID EX・Honda SENSING 전면
HYBRID EX・Honda SENSING 전면 (2017년 7월 개선형)
후면
후면
차종소형차
제조국(埼玉県)
다른 이름혼다 시티 (6세대)
선행 차량혼다 피트 아리아
후속 차량개인 모델은 기존의 샤틀, 4세대 피트에 통합
개인
시작2014년12월 1일
종료2020년7월 31일
교습차
시작2015년7월 16일
종료2021년7월 31일
조립 공장사이타마현 요리이정
핑둥시
광저우시
우한시
상파울루주 수마레
아유타야
그레이터 노이다
차체
승차 정원5명
차체 유형4도어 세단, 5도어 리프트백
구동 방식전륜 구동, 사륜 구동(일본)
차대모노코크
엔진
가솔린 모델L15B형: 1,496cc 직렬 4기통 직분사DOHC
하이브리드 모델LEB형: 1,496cc 직렬 4기통 DOHC
전기 모터 (하이브리드 모델)H1형: 교류동기 전동기
가솔린 모델
kW97kW (132PS)/6,600rpm
하이브리드 모델
엔진81kW (110PS)/6,000rpm
모터22kW (29.5PS)/1,313-2,000rpm
가솔린 모델
Nm155N·m (15.8kgf·m)/4,600rpm
하이브리드 모델
엔진134N·m (13.7kgf·m)/5,000rpm
모터160N·m (16.3kgf·m)/0-1,313rpm
변속기
서스펜션
전륜맥퍼슨 스트럿
후륜FF: 차축식
4WD: 드 디옹 식
제원
휠베이스2,600mm
전장4,440mm (2014년 12월 - 2017년 7월)
4,450mm (2017년 7월 - 2020년 7월)
전폭1,695mm
전고FF: 1,475mm
4WD: 1,500mm
차량 중량1,170-1,270kg (2014년 12월 - 2015년 6월)
1,110-1,270kg (2015년 6월 - 2017년 7월)
1,110-1,260kg (2017년 7월 - 2020년 7월)
1,060-1,080kg (교습차) (5단 MT)
브레이크
전륜유압식 통풍 디스크
후륜유압식 리딩・트레일링
기타
관련 차량혼다 시티
혼다 피트
혼다 HR-V
차종
별칭혼다 그레이즈
혼다 지에니아
연료

2. 상세

그레이스 전기형 전면부


그레이스 전기형 후면부


2014년 10월 31일에 처음 공개되었고, 같은 해 12월 1일에 정식으로 출시되었다. 이 차량은 "컴팩트 세단의 혁신"을 컨셉으로 개발되었으며, 소형차의 우수한 연비 성능과 어퍼 미들 클래스 세단의 넓은 실내 공간, 세련된 스타일, 높은 질감, 그리고 뛰어난 주행 성능을 5넘버 규격 안에 융합시킨 모델이다.[1][2]

혼다 그레이스는 피트 아리아가 단종된 2009년 1월 이후 약 5년 11개월 만에 선보이는 혼다의 5넘버 사이즈 4도어 세단이다.[2] 또한, 같은 5넘버 사이즈의 하이브리드 자동차였던 2세대 인사이트가 2014년 3월에 생산이 종료되면서[3] 비게 된 시장의 빈자리를 메우는 역할도 담당했다.[2] 특히 하이브리드 세단으로는 ES9형 시빅 하이브리드 이후 9년 만에 일본 시장에 투입되는 모델이기도 하다.[2]

해외 시장에서는 시티라는 이름으로 판매되며, 일본보다 1년 앞선 2013년에 인도에서 먼저 공개되었다.[1] 과거 피트 아리아가 태국 생산 모델을 역수입하여 이름만 바꿔 판매했던 것과 달리, 그레이스는 사이타마현 오사토군에 위치한 사이타마 제작소 요리 완성차 공장에서 생산되었다.[1][2]

출시 초기에는 하이브리드 모델만 있었으나, 2015년 6월 19일에는 가솔린 사양인 LX 모델이 추가되었고,[4] 같은 해 7월 16일에는 운전교습용 차량도 선보였다.[5] 이후 2016년 9월 1일에는 특별 사양인 '스타일 에디션'이 출시되었고,[6] 2017년 7월 6일에는 디자인 변경 및 기능 개선을 포함한 마이너체인지를 거쳤다.[7] 2018년 12월 13일에는 '블랙 스타일'이라는 이름의 특별 사양이 추가되었다.[8]

2020년 7월 10일, 제이드와 함께 생산이 중단되었고,[9] 재고 차량 판매를 거쳐 같은 달 7월 31일에 완전히 단종되었다. 그레이스의 자리는 사실상 4세대 피트가 대체하게 되었다.[10] 운전교습용 차량은 1년 뒤인 2021년 7월 31일에 단종되었다.[11]

3. 메커니즘

이 차량은 "컴팩트 세단의 혁신"을 컨셉으로 개발되었다. 소형차 수준의 연비 성능과 중형 세단급의 넓은 실내 공간, 스타일, 질감, 주행 성능을 5넘버 크기의 차체에 담아내는 것을 목표로 했다.[3]

혼다 그레이스는 4세대 혼다 시티 (신흥국 시장용 소형 세단)를 기반으로 한 일본 시장용 모델이다. 동시에 2014년 3월 단종된 2세대 인사이트의 빈자리를 채우는 하이브리드 세단이기도 하다. 혼다가 일본 시장에 5넘버 크기의 4도어 세단을 출시한 것은 2009년 1월 판매가 종료된 피트 아리아 이후 5년 11개월 만이며, 5넘버 하이브리드 세단으로는 초대 시빅 하이브리드 이후 9년 만이다.

수입 판매되었던 피트 아리아와 달리, 그레이스는 일본 사이타마현 오사토군에 위치한 사이타마 제작소 요리 공장에서 생산되었다. 출시 초기에는 하이브리드 모델만 있었으나, 2015년 6월에는 가솔린 모델이, 같은 해 7월에는 교습용 차량이 추가되었다.

하이브리드 모델은 2세대 피트 하이브리드나 베젤 하이브리드에도 적용된 SPORT HYBRID i-DCD 시스템을 탑재했다. 이 시스템은 전기 모터만으로 출발(EV 발진)이 가능한 1모터 방식으로, JC08 모드 기준 34.4km/L의 높은 연비를 달성했다.[3] 또한, IPU(인텔리전트 파워 유닛)를 소형화하여 차량 바닥 아래에 배치함으로써, FF 모델 기준으로 430L(바닥 아래 수납 공간 4L 포함, VDA 측정 방식)의 넓은 트렁크 공간을 확보하고 하이브리드 차량임에도 뒷좌석을 접어 트렁크 공간을 확장할 수 있는 트렁크 스루 기능을 구현했다.

가솔린 모델은 1.5L L15B형 직분사 엔진을 탑재했다. 연료를 실린더 내부에 직접 분사하는 방식으로 높은 출력과 토크를 내면서도 JC08 모드 기준 21.8km/L의 연비를 양립했다.[4] 변속기는 CVT가 기본으로 장착되었으며, 교습용 차량에는 5단 수동 변속기(MT)도 선택 가능했다.

일본의 5넘버 하이브리드 세단 중에서는 처음으로 4WD 모델도 설정되었다. 4WD 시스템은 가볍고 작은 크기의 비스커스 커플링 방식을 채택했다.

4. 연표

; 2013년 11월 26일

: 6세대 「시티」를 인도에서 세계 최초 공개[5]。

; 2014년 10월 31일

: 신형 하이브리드 세단 「그레이스」에 관한 정보를 홈페이지에서 선행 공개[6]。

: 일본에서는 같은 해 12월 1일에 발매 예정이라고 발표.

; 2014년 12월 1일

: 발매[7]。

: 「HYBRID DX」, 「HYBRID LX」, 「HYBRID EX」의 3가지 하이브리드 등급으로 출시.

; 2015년 6월 19일

: 가솔린차 「LX」를 추가[9]。

: 「LX」 기반의 조수석 회전 시트 차도 함께 발매.

; 2015년 7월 16일

: 자동차 학원용 교습차를 발매[10]。

: CVT 외 5단 수동변속기(MT) 사양 설정.

; 2015년 9월 17일

: 하이브리드차 일부 개량[11](9월 18일 발매).

: 오토 리트라 미러 기본 장착, 상위 등급에 내비게이션 장착용 스페셜 패키지 기본 장착.

; 2016년 9월 1일

: 특별 사양차 「STYLE EDITION」을 설정[13](9월 2일 발매).

: 「HYBRID LX」·「HYBRID EX」 기반, 다크 크롬 외장 및 블루 스티치 내장 적용.

; 2017년 5월

: 바디 컬러 설정 변경. 「틴티드 실버 메탈릭(유료 색상)」 폐지[16]。

; 2017년 5월 11일

: 마이너 모델 체인지 정보 선행 공개[17]。

; 2017년 7월 6일

: 마이너 모델 체인지[18]。(7월 7일 발매)

: 안전 운전 지원 시스템 「혼다 SENSING」 채용. 외관 디자인 변경, LED 헤드라이트(상위 등급) 및 실내 사양 개선, 바디 컬러 추가(총 7색). 연비 성능 향상.

; 2017년 10월

: 바디 컬러 설정 변경. 「화이트 오키드 펄(유료 색상)」을 「플래티넘 화이트 펄(유료 색상)」으로 변경[19]。

; 2018년 12월 13일

: 특별 사양차 「BLACK STYLE」을 설정[20]。(12월 14일 발매)

: 「HYBRID LX·Honda SENSING」, 「HYBRID EX·Honda SENSING」 기반, 다크 크롬 외장 및 전용 내장 적용.

; 2020년 7월 10일

: 개인용 모델 생산 종료[22]。재고 한정 판매로 전환. 교습차는 계속 생산.

; 2020년 7월 31일

: 개인용 모델 판매 종료 및 단종. 공식 홈페이지 게재 종료.

; 2021년 7월 31일

: 교습차 생산 및 판매 종료. 그레이스 상표 소멸.

4. 1. 개인용 (2014년 - 2020년), 교습용 (2015년 - 2021년)



2014년 10월 31일에 처음 공개되었고, 같은 해 12월 1일에 정식으로 출시되었다.[6][7] 이는 피트 아리아 이후 5년 만에 다시 선보이는 5넘버 세단(일본의 자동차 분류 기준으로, 전장 4.7m 이하, 전폭 1.7m 이하, 전고 2m 이하, 배기량 2,000cc 이하의 소형차)이며, 같은 5넘버 하이브리드 카였던 인사이트가 2014년 3월에 단종되면서 생긴 공백을 메우는 역할도 맡았다. 과거 태국 생산 모델을 수입했던 피트 아리아와 달리, 그레이스는 일본 사이타마현의 공장에서 생산되었다. 해외 시장에서는 시티라는 이름으로 판매되며, 일본보다 1년 앞선 2013년 11월 26일에 인도에서 6세대 시티로 먼저 공개되었다.[5] 그레이스는 '컴팩트 세단의 쇄신'이라는 컨셉 아래, 컴팩트카의 연비 성능과 중형 세단의 넓은 실내, 스타일, 질감, 주행 성능을 결합한 5넘버 세단으로 홍보되었다.

출시 당시 등급은 기본 사양인 'HYBRID DX', 중간 사양인 'HYBRID LX', 상급 사양인 'HYBRID EX'의 세 가지 하이브리드 모델로 구성되었다. 'HYBRID DX'는 스마트 키 시스템, LED 리어 콤비네이션 램프, VSA, 힐 스타트 어시스트 기능 등을 기본으로 갖췄다. 'HYBRID LX'는 여기에 LED 헤드 램프, 크루즈 컨트롤, 조수석 계기판 부분의 소프트 패드 패널, 크롬 도금 장식, 가죽 스티어링 휠 등이 추가되었다. 최상위 'HYBRID EX'는 시티 브레이크 액티브 시스템과 에어백 시스템으로 구성된 안심 패키지, 안개등, 알루미늄 휠(FF 16인치, 4WD 15인치), 패들 시프트, 방음 기능 앞 유리 등을 더했다. 안심 패키지는 'HYBRID DX'와 'HYBRID LX'에서도 선택 사양으로 제공되었다. 초기 바디 컬러는 총 6가지였다.[8]

2015년 6월 19일에는 1.5L 직분사 가솔린 엔진을 탑재한 'LX' 등급이 추가되었다.[9] 이 모델은 하이브리드 'HYBRID LX'를 기반으로 일부 사양(차량 접근 통보 장치, 크루즈 컨트롤, LED 리어 램프 등)이 제외되고 헤드라이트가 할로겐 타입으로 변경되었으나, 도어 미러 자동 개폐 기능인 오토 리트라 미러가 새로 적용되었다. 같은 날 조수석 회전 시트가 장착된 복지 차량도 'LX' 등급으로 출시되었다.

2015년 7월 16일에는 자동차 학원용 교습차가 출시되었다.[10] 운전석 높이 조절 장치, 텔레스코픽 & 틸트 스티어링, 장시간 운전에도 피로를 덜어주는 시트, 교습 지도원용 보조 브레이크 및 풋레스트, 4석 파워 윈도우 스위치 등 교습 전용 장비를 갖췄다. 파워트레인은 가솔린 'LX'와 동일한 1.5L 엔진을 사용하며, 변속기는 CVT 외에 일반 판매 모델에는 없는 5단 수동변속기(MT)도 선택 가능했다.

2015년 9월 17일에는 하이브리드 모델이 일부 개선되어, 가솔린 'LX'에만 있던 오토 리트라 미러가 전 등급 기본 사양이 되었고, 'HYBRID LX'와 'HYBRID EX'에는 내비게이션 장착용 스페셜 패키지가 기본으로 포함되었다.[11] 바디 컬러에도 일부 변경이 있었다.[12]

2016년 9월 1일에는 특별 사양 '스타일 에디션(STYLE EDITION)'이 'HYBRID LX'와 'HYBRID EX'를 기반으로 출시되었다.[13] 다크 크롬 외장 장식과 블루 스티치가 적용된 콤비 시트 및 스티어링 휠, ETC 차재 장치 등이 특징이었다. 전용 색상을 포함한 4가지 바디 컬러로 운영되었다.[14][15]

2017년 7월 6일에는 마이너체인지를 거쳤다.[18] 가장 큰 변화는 첨단 안전 운전 지원 시스템인 혼다 센싱(Honda SENSING)의 도입이었다. 'HYBRID LX'와 'HYBRID EX'에는 기본으로 장착되었고(선택 해제 가능), 'LX'와 'HYBRID DX'에서는 선택 사양으로 제공되었다. 혼다 센싱에는 오토 하이빔 기능도 포함되었다. 외관은 앞뒤 범퍼와 그릴 디자인이 변경되었고, 상위 등급에는 인라인 타입 LED 헤드라이트가 적용되었다. 바디 컬러는 기존 색상을 일부 대체하고 새로운 색상을 추가하여 총 7가지로 늘어났으며, 이전까지 색상 선택이 제한되었던 'HYBRID DX'도 모든 색상을 선택할 수 있게 되었다. 실내는 시트 표피가 변경되고, 'HYBRID DX'를 제외한 등급에 LED 실내등이 적용되었다. 상위 등급의 인터 내비는 Apple CarPlay를 지원하게 되었다. 연비 성능도 개선되어 'HYBRID DX'와 'HYBRID LX·Honda SENSING' FF 모델의 경우 JC08 모드 기준 34.8km/L를 달성했다.

2018년 12월 13일에는 다시 특별 사양 '블랙 스타일(BLACK STYLE)'이 'HYBRID LX·Honda SENSING'과 'HYBRID EX·Honda SENSING'을 기반으로 출시되었다.[20] 다크 크롬 외장 장식, 스모크 타입 리어 콤비네이션 램프, 그레이스 스티치가 적용된 시트와 스티어링 휠 등이 특징이었다. 'HYBRID LX·Honda SENSING BLACK STYLE'에는 15인치 알루미늄 휠이 추가되었다. 전용 색상을 포함한 5가지 바디 컬러로 운영되었다.[21]

2020년 7월 10일, 세단 시장 침체와 판매 부진으로 인해 제이드와 함께 개인용 모델의 생산이 종료되었다.[22] 이후 재고 차량만 판매되다가 7월 31일에 완전히 단종되었다. 이로써 혼다의 일본 내수용 소형 세단 라인업은 다시 공백 상태가 되었으며, 4세대 피트와 셔틀이 간접적인 후속 역할을 하게 되었다. 개인용 모델의 일본 내 총 판매량은 약 32,000대였다.

교습용 모델은 수요가 있어 한동안 생산이 계속되었으나, 2021년 7월 31일부로 생산 및 판매가 종료되면서 그레이스라는 이름은 완전히 사라지게 되었다.

5. 차명의 유래

영어로 '상냥함', '고급'을 의미한다.

6. 경쟁 차종

참조

[1] 문서 3代目[[ホンダ・シビックフェリオ|シビックフェリオ]]をベースとしたハイブリッド車。
[2] 웹사이트 寄居完成車工場｜埼玉製作所 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2019-01-27
[3] 문서 「HYBRID DX」・「HYBRID LX」のFF車の数値。「HYBRID EX」のFF車は31.4km/L、4WD車は全グレード29.4km/L
[4] 문서 FF車の数値。4WD車は19.4km/L
[5] 간행물 新型「City（シティ）」をインドで世界初公開 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2013-11-26
[6] 간행물 新型ハイブリッドセダン「GRACE（グレイス）」をホームページで先行公開 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2014-10-31
[7] 간행물 新型ハイブリッドセダン「GRACE（グレイス）」を発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2014-12-01
[8] 문서 「ホンダ グレイス カタログ」、2014年12月発行。14BCT-K2-1412、本田技研工業
[9] 간행물 コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」にガソリン車を追加し発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2015-06-19
[10] 간행물 コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」に教習車を設定し発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2015-07-16
[11] 간행물 コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」ハイブリッド車を一部改良し発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2015-09-17
[12] 문서 「ホンダ グレイス カタログ」、2015年9月発行。B411CT-1590-000 1509、本田技研工業
[13] 간행물 「GRACE(グレイス)」に特別仕様車「STYLE EDITION(スタイルエディション)」を設定し発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2016-09-01
[14] 문서 特別仕様車「STYLE EDITION」のボディカラーは「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」のみが有料色。その他のボディカラーは既存タイプでは有料色だが、「STYLE EDITION」では本体価格に含まれる。
[15] 문서 「ホンダ グレイス特別仕様車 カタログ」、2016年9月発行。B412CT-1690-000 1608、本田技研工業
[16] 문서 「ホンダ グレイス カタログ」、2017年5月発行。B411CT-1591-000 1705、本田技研工業
[17] 간행물 コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」の改良モデルをホームページで先行公開 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2017-05-11
[18] 간행물 コンパクトセダン「GRACE」の改良モデルを発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業 2017-07-06
[19] 문서 「ホンダ グレイス カタログ」、2018年10月発行。B411CT1771000 1810、本田技研工業
[20] 간행물 「GRACE」に特別仕様車「BLACK STYLE」を設定し発売 https://www.honda.co[...] 本田技研工業株式会社 2018-12-13
[21] 문서 「ホンダ グレイス特別仕様車 カタログ」、2018年12月発行。B412CT18C0000 1812、本田技研工業
[22] 뉴스 なぜ市場では低迷も選ばれ続ける!? 自動車教習所でセダンが採用され続けるワケ（高根英幸） https://bestcarweb.j[...] 講談社ビーシー 2021-06-03


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