혼키리역

3. 역사

혼키리 역은 1935년 10월 24일 국유철도 히다카 선 히다카미쓰이 역 - 우라카와 역 구간 연장 개통과 함께 개업하였다.^[2] 1943년 11월 1일 선로명이 히다카 본선으로 변경되어 이 노선의 역이 되었다. 1977년 2월 1일 화물 및 짐 취급이 폐지되었고, 이후 역무원이 배치되지 않았으나 운전 요원은 계속 배치되었다. 1986년 11월 특수 자동 폐색 도입으로 운전 요원도 무인화되었다.^[7]

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다.^[2] 2011년 6월 4일 신호 계통에 오류가 발생하기도 하였다.

3. 1. 연혁

• 1935년 10월 24일 : 국유철도 '''히다카 선''' 히다카미쓰이시 역 - 우라카와 역 구간 연장 개통으로 개업. 일반역.^[2]
• 1943년 11월 1일 : 선로명을 '''히다카 본선'''으로 개칭, 이에 따라 해당 노선의 역이 됨.
• 1977년 2월 1일 : 화물, 짐 취급 폐지.^[5] 역무원이 배치되지 않음.^[6] 운전 요원은 계속 배치.
• 1986년 11월 : 특수 자동 폐색 도입으로 운전 요원 무인화.^[7]
• 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계.^[2]
• 2011년 6월 4일 오후 7시 13분경 : 신호 계통 오류 발생.
• 2015년 1월 8일 : 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 피해로 열차 운행 중지.^[8]
• 2015년 1월 27일 : 시즈나이역 - 사마니역 간 열차 운행 재개.^[9]
• 2015년 2월 28일 : 아쓰가 역 - 오카리베 역 간 토사 유출로 인해 다시 열차 운행 중지.^[10]
• 2015년 4월 29일 : 대행 버스 승강장을 홋카이도도 234호 미카와 미쓰이시 정거장선 상으로 이전.^[11]
• 2021년 4월 1일 : 폐역.^[12][13]

4. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능한 교환역이었다.^[7] 역 건물 쪽이 하행 1번선, 역 건물 반대쪽이 상행 2번선이었다.^[7] 그 외 1번선의 사마니 방면에서 분기하여 역 건물 남쪽에 이르는 측선을 1선 갖추고 있었다.^[7] 이 역에서 히다카 본선 종착역인 사마니역까지는 열차 교환이 가능한 역이 없었다(1폐색이 된다).

신다이역이 관리하는 무인역이었다. 역 건물은 구내 동쪽에 위치하며, 승강장 북쪽과 구내 건널목이 있는 긴 통로로 연결되어 있었다.^[7] 유인역 시대에는 주택과 같은 외관을 가진 아담한 목조 역사를 가지고 있었다.^[16] 정면에서 보았을 때 역 건물 오른쪽 옆에 별동으로 콘크리트 블록으로 지어진 스테인드글라스풍 패널이 설치된 화장실 건물을 가지고 있었다.^[16]

과거 역 뒤편에는 미쓰이시 영림서의 토장이 있었고, 화물 열차 영업 시대에는 목재 반출이 이루어졌다.^[7]

5. 이용 현황

1981년 하루 평균 승차 인원은 65.5명(승강 인원은 130명)이었고, 1992년에는 하루 평균 95명(승강 인원은 190명)이었다.^[17][7]

승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 확인 가능한 경우에는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표기했다. 승강 인원만 확인 가능한 경우에는 1/2 값을 괄호 안에 표기했다. JR 조사는 해당 연도를 마지막으로 하는 과거 조사일의 평균이다. 혼키리 역은 버스 대행 기간이 있어서 일부 버스와 열차가 별도로 집계되었고, 연도별 집계 기간이 다르다.

6. 역 주변

• 국도 제235호선
• 게리마이 강

• 시즈나이 경찰서 혼키리 주재소
• 혼키리 우체국
• 미츠이시 농업 협동조합(JA 미츠이시)
• 혼키리 목장(서러브레드(경주마) 생산 목장)
• 미츠이시 해변 공원
• 신히다카정 패밀리 파크
• 미츠이시 다시마 온천 쿠라조(구・미츠이시 온천)
• 케리마이 강 - "케리마이"로 읽는다. "폰・케리마프"의 후반부에서 유래한 강이다.^[17] 근처에는 "케리마이"라는 지명도 있다.^[17]

7. 인접 역

참조

_[1] 웹사이트 https://trafficnews.[...] Mediavague Co. Ltd. 2016-12-22
_[2] 서적 JTB
_[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[4] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[5] 뉴스 日本国有鉄道公示第182号 1977-01-31
_[6] 뉴스 "「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）" 日本国有鉄道총재실문서과 1977-01-31
_[7] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
_[8] 간행물 日高線 厚賀〜大狩部間 67k506m 付近における盛土流出について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
_[9] 간행물 日高線 静内〜様似間折り返し運転の実施について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
_[10] 간행물 日高線 静内〜様似間におけるバス代行の実施について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
_[11] 간행물 日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-07-20
_[12] 간행물 日高線（鵡川・様似間）の廃止日繰上げの届出について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2021-01-05
_[13] 간행물 鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省北海道運輸局 2021-01-05
_[14] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
_[15] 웹사이트 アイヌ語地名リスト ホロナ～モオ　P121-130 http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2007
_[16] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
_[17] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
_[18] 웹사이트 日高線（鵡川・様似間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-17
_[19] 간행물 日高線（苫小牧・鵡川間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-17
_[20] 웹사이트 日高線（鵡川・様似間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
_[21] 웹사이트 日高線（鵡川・様似間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
_[22] 웹사이트 역별승차인원 특정일조사(평일)에 근거함 https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14