오카리베역
1. 개요
오카리베역은 1958년 7월 15일 일본국유철도 히다카 본선에 개업하여 2021년 4월 1일 폐역된 역이다. 역명은 소재지명에서 유래되었으며, 아이누어에서 유래된 것으로 추정된다. 1면 1선의 지상역으로, 무인역이었으며 대합실이 설치되어 있었다. 2015년 1월 8일 아쓰가역-오카리베역 구간의 파도 피해로 열차 운행이 중지되었고, 2015년 2월 21일 대행 버스 정류장이 변경되었다. 주변에는 국도 235호선이 지나가며, 1997년에는 텔레비전 드라마 촬영 장소로 사용되기도 했다.
-
히다카 본선 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. -
히다카 본선 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다. -
1958년 개업한 철도역 -
채운역
채운역은 호남선에 개업한 보통역이었으나 현재는 무인 신호장으로 운영 중이며 논산역과 강경역 사이에 위치하여 과거 호남선과 강경선을 연결하는 역할을 했고 현재는 경부고속선의 통과 지점으로 기능한다. -
1958년 개업한 철도역 -
에도가와다이역
에도가와다이역은 사이타마현 오미야역과 지바현 후나바시역을 잇는 도부 철도 노다 선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 교상역사를 갖추고 있으며, 도쿄 대학 가시와 캠퍼스 등 교육 시설과 상업 시설이 주변에 위치한다. -
홋카이도의 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
홋카이도의 폐지된 철도역 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다.
2. 역명 유래
소재지명에서 유래되었다. 지명은 아이누어에서 유래되었으나, 야마다 히데조는 "어원은 확실하지 않다"면서도 "오카리페(o-kari-pe)"(강어귀·굽이쳐 흐르는·것[강])에서 유래된 것이 아니냐고 추측하고 있으며, 국철 홋카이도 총국에 의한 『홋카이도 역명의 기원』에서도 이와 유사한 설을 게재하고 있다.
3. 역사
1958년 7월 15일 : 일본국유철도 히다카 본선의 오카리베역으로서 개업했다. 여객 취급만 하였다. 지역 주민의 편의를 위해 셋푸역 역장의 관리 하에 설치되었으며, 역무원 미배치역이었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계하였다.
2015년 1월 8일: 아쓰가역 - 당역 간의 높은 파도 피해로 인해 열차 운행이 중지되었다.
2015년 2월 21일: 대행 버스의 대기 장소가 역에서 국도 235호 제방을 사이에 둔 도로상의 버스 정류장 부근으로 변경되었다.
2021년 4월 1일 : 폐역.
3.1. 개요
3.2. 연혁
1958년 7월 15일 : 일본국유철도 히다카 본선의 오카리베역으로서 개업. 여객 취급만. 지역 주민의 편의를 도모하기 위해, 셋푸역 역장의 관리 하에 역으로 설치되었다。
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계.
2015년 1월 8일: 아쓰가역 - 당역 간의 높은 파도 피해로 인해 열차 운행을 휴지。
2015년 2월 21일: 대행 버스의 대기 장소를 역에서 국도 235호 제방을 사이에 둔 도로상에 설치된 버스 정류장 부근으로 변경。
2021년 4월 1일 : 폐역.
4. 역 구조
오카리베 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 북동쪽(사마니 방면으로 향해 왼편)에 있었으며, 전철기를 갖지 않은 막대기역이었다。
시즈나이역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없었지만 승강장에서 조금 떨어진 위치에 대합실이 있었다。콘크리트 블록을 쌓아 올린 건물로, 문과 창문이 없어 몇 명밖에 들어갈 수 없었다。화장실은 공사 현장용 가설 변소였다。 승강장은 바다 바로 옆, 절벽 중턱에 붙어있는 형태였으며, 유효 길이는 30m였다。역명판 옆에는 텔레비전 드라마 촬영 현장이었음을 기재한 안내판이 있었다。
부근은 해풍이 매우 강하여, 이를 막기 위해 선로 쪽에 나무 말뚝과 폐타이어로 지지된 나무 울타리가 설치되어 있었다。
5. 이용 현황
오카리베역의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 파악된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 일일 평균으로 표기하고, 승강 인원만 파악된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일에서의 평균이다. 이 역은 버스 대행 기간이 존재하여 일부 버스와 열차가 별도로 집계되었으며, 연도마다 집계 기간이 다르다.
6. 역 주변
* 국도 제235호선
해안선 구릉지대의 고지대에 위치하며, 승강장에서는 태평양 연안이 조망된다。선로의 노반은 침식이 쉬우며, 낙석 등도 발생한다.
* 국도 235호선
* 해마암(도도이와) - 오카리베역에서 약 2.0km 떨어진 해상。과거 강치가 많이 살던 바위였으나, 1965년(쇼와 40년) 자위대가 포격으로 강치를 퇴치한 이후 사라졌다.
* 어전 행차 기념비 - 오카리베역 부근。
* 도난 버스 "오세후" 정류장
6.1. 오카리베 고다이 대행 버스 승강장
2018년 11월 시점에서, 대행 버스의 아쓰가역 - 오카리베역 간에 오카리베 집락이 있는 언덕에 "오카리베 고다이"라고 칭하는 승강장이 설치되었다. 다만, 2020년 시점에서는 JR 홋카이도의 홈페이지 등에 기재되지 않았다.
7. 인접 역
홋카이도 여객철도 히다카 본선에서 아쓰가와 셋푸 사이에 위치해 있다. 도마코마이 방면으로는 아쓰가, 사마니 방면으로는 셋푸 역이 이웃해 있다. 2021년에 히다카 본선의 시오미 - 사마니 구간이 폐선되면서 시오미-사마니 구간에 있던 역들도 같이 폐역되었다.