시즈나이역
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1. 개요
시즈나이역은 1926년 12월 7일 히다카 척식 철도 아쓰가 역과 시즈나이 역 구간 연장 개통으로 영업을 시작한 일반역이다. 1927년 국유화로 일본국유철도 소속이 되었고, 1943년 히다카 본선으로 개칭되었다. 1987년 홋카이도 여객철도에 승계되었으며, 2001년 신역사를 개업했다. 2021년 4월 1일 폐역되었다. 상대식 승강장 2면 2선과 측선을 갖춘 지상역으로, 주변에는 신히다카정 중심가가 위치해 있다.
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시즈나이역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
역명 | 시즈나이 역 |
로마자 표기 | Shizunai-eki |
위치 | 홋카이도 니캇푸 군 신히다카정 시즈나이혼초 5초메 |
좌표 | 42°20′12.03″N 142°21′38.21″E |
![]() | |
운영 정보 | |
소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
소속 노선 | 히다카 본선 |
영업 거리 | 도마코마이 역 기점 82.1km |
역 번호 | (없음) |
전보 약호 | 시나 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 2선 (측선 1선) |
개업일 | 1926년 12월 7일 |
폐지일 | 2021년 4월 1일 |
이전 역 | 니캇푸 역 |
다음 역 | 히가시시즈나이 역 |
역간 거리 | 니캇푸 역 4.9km, 히가시시즈나이 역 8.8km |
비고 | 직영역 (관리역), 미도리노마도구치 있음, 노선 폐지에 따른 폐역 |
이용 현황 | |
2009년도 승차 인원 | 330명 |
2. 역사
1926년 12월 7일 히다카 척식 철도 아쓰가 역 - 시즈나이 역 구간 연장 개통으로 영업을 시작했다.[2] 이후 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 JR 홋카이도의 관할이 되었다.[2]
개업 초기부터 JR 홋카이도 시대까지의 상세한 역사는 다음과 같다.
날짜 | 내용 |
---|---|
1926년 12월 7일 | 히다카 척식 철도 아쓰가 역 - 시즈나이 역 간 연장 개통으로 영업 개시. 일반역. |
1927년 8월 1일 | 히다카 척식 철도가 국유화되어 국유 철도로 이관. 히다카 선으로 개칭. |
1933년 12월 15일 | 시즈나이 역 - 히다카미쓰이시 역 간 연장 개통으로 중간역이 됨. |
1938년 3월 10일 | 시즈나이 기관고 설치.[7] |
1942년 | 역 건물 개축.[8] |
1943년 11월 1일 | 히다카 본선으로 개칭. |
1959년 11월 1일 | 시즈나이 기관고 폐지. |
1968년 2월 1일 | 오이와케 기관구 시즈나이 지구 설치. |
1969년 11월 1일 | 오이와케 기관고 시즈나이 지구가 도마코마이 기관구 시즈나이 지구로 변경. |
1978년 10월 2일 | 컨테이너 기지 설치. |
1984년 2월 1일 | 화물, 짐 취급 폐지. |
1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨. |
2001년 2월 3일 | 신역사에서 영업 개시.[8][9] |
2002년 4월 1일 | 관광정보센터 폿포 오픈. |
2013년 3월 20일 | 도난버스 매표소와 매점 영업 종료.[10] |
2013년 4월 1일 | 무선 LAN 접속 가능.[11] |
2014년 7월 1일 | 시즈나이 역 공무 부문 분리, 보선소로 이관.[15] |
2015년 1월 8일 ~ 2월 28일 | 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 및 토사 유출 피해로 열차 운행 중지.[12][14] |
2021년 3월 31일 | 미도리의 창구 영업 종료.[16] |
2021년 4월 1일 | 무카와 역 - 사마니역 간 폐지로 폐역.[17][18] |
2. 1. 개업 초기 (1926년 ~ 1943년)
1926년 12월 7일 히다카 척식 철도 아쓰가 역 - 시즈나이 역 구간 연장 개통으로 시즈나이 역이 일반역으로 영업을 시작했다.[2] 1927년 8월 1일 히다카 척식 철도가 국유화되어 일본국유철도로 이관되었고, 선로명이 '''히다카 선'''으로 바뀌면서 이 노선의 역이 되었다.1933년 12월 15일 시즈나이 역 - 히다카미쓰이시 역 구간 연장 개통으로 중간역이 되었다. 1938년 3월 10일 시즈나이 기관고가 설치되었고,[7] 1943년 11월 1일 선로명이 '''히다카 본선'''으로 변경되면서 히다카 본선의 역이 되었다.
2. 2. 국철 시대 (1943년 ~ 1987년)
1926년 12월 7일 : 히다카 척식 철도 아쓰가 역 - 시즈나이 역 간 연장 개통에 의해 시즈나이 역이 개업하였다. 당시에는 일반역이었다.[2]1927년 8월 1일 : 히다카 척식 철도가 국유화되면서 일본국유철도로 이관되었다. 선로명을 '''히다카 선'''으로 바꾸면서 이 노선의 역이 되었다.
1933년 12월 15일 : 시즈나이 역 - 히다카미쓰이시 역 간 연장 개통으로 중간역이 되었다.
1938년 3월 10일 : 시즈나이 기관고가 설치되었다.
1943년 11월 1일 : 선로명을 '''히다카 본선'''으로 바꾸면서 이 노선의 역이 되었다.
1959년 11월 1일 : 시즈나이 기관고가 폐지되었다.
1968년 2월 1일 : 오이와케 기관고 시즈나이 분고가 설치되었다.
1969년 11월 1일 : 오이와케 기관고 시즈나이 분고가 도마코마이 기관고 시즈나이 분고로 변경되었다.
1978년 10월 2일 : 컨테이너 기지가 설치되었다.
1984년 2월 1일 : 화물 및 소화물 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 JR 홋카이도가 승계하였다.[2]
2. 3. JR 홋카이도 시대 (1987년 ~ 2021년)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 이 역을 승계하였다.[2]이후 변경 사항은 다음과 같다.
날짜 | 내용 |
---|---|
2001년 2월 3일 | 신역사에서 영업 개시[8][9] |
2002년 4월 1일 | 관광정보센터 폿포 오픈 |
2013년 4월 1일 | 무선 랜 접속 가능, 도난 버스 창구와 매점 영업 종료[10][11] |
2021년 4월 1일 | 폐역[17][18] |
시즈나이역은 히다카 지방의 중심 도시인 신히다카정의 중심가인 시즈나이 시가지에 인접해 있다. 국도 제235호선을 따라 상점가와 대형 슈퍼 등이 있다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선과 측선을 갖춘 지상역으로, 야간 체박이 이루어졌다. 과거에는 기관구의 지구가 설치되었고, 제재 공장으로의 전용선도 있었다.
도마코마이역을 제외한 히다카 본선의 모든 역을 관리하는 직원 배치 역이었으며, 부분 폐선 전까지 히다카 본선의 열차 운행 관리를 실시했다.
미도리의 창구(영업시간 7시 20분 - 18시 40분)와 역 렌터카 업무를 수행했고, 오렌지 카드 대응 자동 발매기가 설치되어 있었다. 도마코마이역을 제외하면 히다카 본선 내에서 유일하게 개찰 업무를 실시했다.
2001년에 기존 목조 평옥집 역사를 마구간을 이미지한 철골조 2층 건물로 개축했다[8]. 연면적은 205m2이며, 신히다카정 관광 정보 센터 "폿포"가 병설되었다[8]. 도난 버스 시즈나이 안내소가 역사 내로 이전하여 버스 승차권 창구와 매점이 있었지만, 2013년 3월 20일에 영업소를 종료하고 정기권 판매 등은 관광 협회에 위탁했다[10].
4. 역 주변
5. 버스 노선
운행 회사 | 노선 |
---|---|
도난 버스 | |
JR 홋카이도 버스 |
6. 이용 상황
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인되는 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승강 인원만 확인되는 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일의 평균이다. 해당 역은 버스 대행 기간이 존재하므로 일부에서 버스와 열차가 별도 집계되어 있으며, 각 연도별로 집계 기간이 다르다. 비고도 참조.[7][21][22][23][24][25][26]
연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
연간 | 1일 평균 | JR 조사 | ||||
열차 | 대행 버스 | |||||
1962년 | 608,820 | 1,669 | [7] | |||
1963년 | 624,880 | 1,712 | [7] | |||
1964년 | 636,565 | 1,742 | [7] | |||
1965년 | 665,475 | 1,824 | [7] | |||
1966년 | 616,834 | 1,698 | [7] | |||
1967년 | 580,674 | 1,865 | [7] | |||
1968년 | 547,817 | 1,500 | [7] | |||
1969년 | 491,750 | 1,347 | [7] | |||
1970년 | 453,286 | 1,241 | [7] | |||
1992년 | (807) | [21] | 1일 승강객수: 1,614명 | |||
2014년 | 219 | [22] | 당해 연도 열차는 단년도 값. | |||
2017년 | 124 | [23] | 2015년도 말부터 무카와 - 사마니 간 버스 대행. 당해 연도 버스는 단년도 값. | |||
2018년 | 145.5 | [24] | 대행 버스 값은 과거 2년 평균 | |||
2019년 | 140.3 | [25] | 대행 버스 값은 과거 3년 평균 | |||
2020년 | 133.8 | [26] | 대행 버스 값은 과거 4년 평균 |
7. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
https://trafficnews.[...]
Mediavague Co. Ltd.
2016-12-22
[2]
서적
JTB
[3]
서적
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JTB
1998-10-01
[4]
서적
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https://doi.org/10.1[...]
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2022-12-10
[5]
간행물
鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行
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1984
[6]
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전국전용선일람에 따르면, 작업거리0.9km, 총연장1.9km
[7]
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静内町
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[8]
뉴스
新駅舎 相次ぎ開業 あす静内駅、26日高砂駅
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2001-02-02
[9]
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JR気動車客車編成表 '01年版
ジェー・アール・アール
2001-07-01
[10]
뉴스
“道南バス 静内駅窓口きょう終了 定期券販売 観光協会に委託”
北海道新聞社
2013-03-20
[11]
뉴스
“無線LAN 利用可能に JR静内駅など 新ひだか”
北海道新聞社
2013-01-11
[12]
간행물
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[13]
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