오기후시역
1. 개요
오기후시역은 홋카이도 여객철도 히다카 본선에 위치했던 역으로, 1935년 개업하여 2021년 폐지되었다. 한때 열차 교환이 가능한 역이었으나, 이후 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로 운영되었다. 역 건물은 와후29500형 화차를 개조한 형태로, 우라카와 고등학교 미술부 학생들이 그린 그림으로 외벽이 장식되었다. 2015년 파도 피해로 열차 운행이 중단되었고, 2021년 폐역되었다.
| 역 이름 | 오기후시역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ogifushi-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 홋카이도 우라카와 군 우라카와정 오기후시초 모토우라카와 |
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| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 히다카 본선 |
| 영업 거리 | 도마코마이 기점 120.2km |
| 전 역 | 혼키리 |
| 전 역 간 거리 | 7.2km |
| 후 역 | 에후에 |
| 후 역 간 거리 | 4.9km |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1935년 10월 24일 |
|---|---|
| 폐지일 | 2021년 4월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 1면 1선 |
| 비고 | 무인역, 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 전보 약호 | 오키 (과거에는 'ヲキ') |
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2021년 폐지된 철도역 -
호계역
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2021년 폐지된 철도역 -
경주역 (폐역)
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히다카 본선 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. -
히다카 본선 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
시즈나이역이 관리하던 무인역이었다. 역 건물은 구내의 남서쪽에 위치해 승강장과는 통로로 연결되어 있었다. 유인역 시절 와후29500형유개완급차를 개조한 화차 역 건물로 개축되었으며, 출입구 문은 알루미늄 샷시로 변경되었다. 역 건물 외벽은 우라카와 고등학교 미술부 학생들이 그린 그림으로 칠해져 있었는데, 정면은 1993년(헤이세이 5년) 3월 시점에는 젤리빈, 2008년(헤이세이 20년) 시점에는 다채로운 기구, 선로 쪽은 2007년(헤이세이 19년) 시점에서는 우상향의 수평선 그림이었다. 오랫동안 간이 위탁역으로 운영되어 역 건물 내 화물실 안쪽에 관리인실을 두고 승차권을 발매했으나, 이후 종료되었다. 역 관리는 인근 주민이자 전 국철 직원이 1940년(쇼와 15년)부터 이 역에서 근무하다 퇴직 후 간이 위탁 업무를 맡은 부부가 담당했다. 역 건물 정면 우측 대각선 맞은편에는 별도의 화장실 건물이 있었다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 승강장은 선로의 남서쪽(사마니 방면을 향해 오른편)에 있었다. 전철기를 갖지 않은 막대기역이었다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 교환역이었다. 역 건물 쪽이 상행 1번선, 역 건물과 반대쪽이 하행 2번선이었다. 사용되지 않게 된 구 2번선은 1983년(쇼와 58년) 4월 시점에서는 교환 설비 운용 폐지 후에도 도마코마이 방면의 전철기가 유지되어 승강장 사마니 쪽 끝까지의 선로가 측선으로 남아 있었다(단 전철기의 앞 부분에 차막이가 설치되어 있었고 승강장은 철거되었다). 1993년(헤이세이 5년) 3월까지는 이 측선마저 철거되었다.
3. 역 주변
* 모토우라 강
* 우라카와 정청 오기후시 지소
* 홋카이도도도 348호 노부카 오기후시 정거장 선, 홋카이도도도 384호 오기후시 정거장 선
* 우라카와 정사무소 오기후시 지소
* 우라카와 경찰서 오기후시 주재소
* 오기후시 우체국
* 히다카 동부 농업협동조합(JA 히다카 동부) 오기후시 사업소
* 히다카 중앙 어업협동조합 오기후시 지소
* 우라카와 정립 오기후시 중학교
* 모토우라카와 강
* JR 홋카이도 버스(닛쇼선) "오기후시역 앞" 정류장
오기후시 중심가에서는 조금 떨어져 있다.
4. 역사
1935년 10월 24일, 국유철도 히다카 선 히다카미쓰이 역 - 우라카와 역 구간 연장 개통으로 오기후시역이 개업하였다. 1943년 11월 1일 선로명이 히다카 본선으로 변경되면서 히다카 본선의 역이 되었다. 1977년 2월 1일 화물과 짐 취급이 중지되었고, 이후 무인화되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다. 2011년 5월 간이 위탁이 폐지되어 완전 무인역이 되었다. 2015년 여러 차례 열차 운행 중지 사태를 겪었고, 2021년 4월 1일 무카와역 - 사마니역 구간 폐지로 오기후시역도 폐역되었다.
4.1. 연혁
* 1935년 10월 24일 : 국유철도 히다카 선 히다카미쓰이시 역 - 우라카와 역 구간 연장 개통으로 개업. 일반역.
* 1943년 11월 1일 : 선로명을 히다카 본선으로 개칭, 히다카 본선의 역이 됨.
* 1977년 2월 1일 : 화물 · 짐 취급 폐지. 간이 위탁화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 승계.
* 2011년 5월 : 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
* 2015년
1월 8일: 아쓰가역 - 오카리베역 간의 높은 파도 피해로 열차 운행 중지.
1월 27일: 신히다카역 - 사마니역 간에 열차 운행 재개.
2월 28일: 아쓰가역 - 오카리베역 간의 토사 유출로 인해 다시 열차 운행 중지.
4월 29일: 대행 버스의 승하차 장소를 도도 348호 · 384호 (둘 다 이 역이 기종점) 상으로 이전.
* 2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 구간 폐지로 폐역.
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