아쓰가역

3. 역사

아쓰가역은 1924년 9월 6일 히다카 척식 철도 사루후토 역 - 아쓰가 역 간 연장 개통과 함께 '''게노마이역'''이라는 이름으로 처음 문을 열었다.^[2] 개업 당시에는 일반역이었다. 1926년 12월 7일에는 아쓰가 역 - 시즈나이 역 구간이 연장 개통되면서 중간역이 되었다.

1927년 8월 1일 히다카 척식 철도는 국유화되어 일본국유철도로 이관되었고, 선로명은 '''히다카선'''으로 변경되었다.^[2] 1943년 11월 1일에는 선로명이 '''히다카 본선'''으로 다시 변경되었으며,^[2] 1944년 4월 1일에는 역 이름이 '''기요하타역'''으로 바뀌었다.^[2]

1977년 2월 1일에는 화물과 소화물 취급이 중단되었고,^[7] 여객 업무도 무인화되어 간이 위탁역이 되었다.^[8] 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 관할이 되었다.^[2] 1989년에는 역사가 새로 지어졌다.^[11][12] 이후 간이 위탁마저 폐지되어 완전 무인역이 되었다.^[13]

3. 1. 연혁

• 1924년 9월 6일: 히다카 척식 철도 사루후토역 - 아쓰가역 간 연장 개통으로 '''게노마이역'''으로 개업 (일반역).^[2][5][6]
• 1926년 12월 7일: 아쓰가역 - 시즈나이역 간 연장 개통으로 중간역이 됨.
• 1927년 8월 1일: 히다카 척식 철도가 국유화되어 일본국유철도로 이관, 선로명을 '''히다카선'''으로 개칭.^[2]
• 1943년 11월 1일: 선로명을 '''히다카 본선'''으로 개칭.^[2]
• 1944년 4월 1일: '''기요하타역'''으로 역명 변경.^[2]
• 1977년 2월 1일: 화물 및 소화물 취급 폐지,^[7] 여객 업무 무인화 (간이 위탁화).^[8]
• 1986년 11월 1일: 히다카 본선의 특수 자동 폐색(전자 부호 조사식)화에 따른 교환 가능역 집약.^[10]
• 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 관할.^[2]
• 1989년: 역사 개축.^[11][12]
• 시기 불명: 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.^[13]
• 2015년 1월 8일: 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 피해로 열차 운행 중지.^[14]
• 2021년 4월 1일: 무카와역 - 사마니역 간 폐선으로 폐역.^[16][17]

3. 2. 폐역

4. 역 구조

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 남서쪽(사마니 방면을 바라보았을 때 오른쪽, 구 1번선)에 있었다. 전철기를 갖지 않는 막대기역이었다.^[11] 과거에는 단선 승강장·섬식 승강장 (한쪽 면 사용) 복합형 2면 2선을 갖춘 열차 교환 가능한 교환역으로, 서로의 승강장은 역 건물 쪽 승강장 중앙 부분과 맞은편 승강장 동쪽을 잇는 구내 건널목으로 연결되었다.^[19] 역 건물 쪽(남서쪽)이 상행 1번선, 맞은편(북동쪽)이 하행 2번선이었다.^[19] 섬식 승강장 바깥쪽 1선은 사마니 쪽 전철기가 유지된 막다른 측선이었다.^[19] 교환 설비 운용 폐지 후, 맞은편 선로는 측선을 포함하여 1993년(헤이세이 5년)까지 철거되었지만, 승강장 전후 선로는 전철기 흔적으로 굽어 있었다.^[11]

시즈나이역이 관리하는 무인역으로, 역 건물은 구내 남서쪽에 위치하며 승강장에 접해 있었다. 유인역 시절 역사는 개축되어 아치형 나무 창을 가진 나무 판벽 외벽을 갖춘 건물이었다.^[20] 역 입구 역명판은 한 장의 판에 역명이 조각된 것이었다.^[12] 역 건물 옆에는 별동으로 토미카와역 건물과 동일한 유형의 화장실 건물을 갖추었다.^[12]

과거 역 건물 내에는 매점이 있었으며(1993년(헤이세이 5년) 3월 시점에는 영업 중이었다.^[11]), 역 부근은 낙석이 많은 구간으로 1983년(쇼와 58년) 4월 시점에는 낙석 예방·조기 발견 설비가 있었다.^[21]

5. 이용 현황

1981년 1일 평균 승하차 인원은 102명이었다.^[19] 1992년에는 1일 평균 승하차 인원이 182명이었다.^[11] 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 확인된 해는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표시했다. 승하차 인원만 확인된 경우에는 1/2 값을 괄호 안에 기재했다. 'JR 조사'는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일의 평균이다. 아쓰가역은 버스 대행 기간이 있어서, 일부는 버스와 열차가 별도로 집계되어 있으며, 각 연도별 집계 기간이 다르다.

6. 역 주변

역 주변은 주로 주거 지역으로, 다음과 같은 시설들이 있다.

• 아쓰베쓰강
• 국도 제235호선
• 아쓰가 어항^[12]
• 홋카이도도 208호 비우 아쓰가 정차장선
• 히다카 정사무소 아쓰가 지소
• 몬베쓰 경찰서 아쓰가 주재소
• 아쓰가 우체국
• 도마코마이 신용금고 아쓰가 대리점
• 몬베쓰정 농업협동조합(JA몬베쓰) 아쓰가 지소
• 히다카 어업협동조합 몬베쓰 지소 아쓰가 사업소
• 히다카 정립 아쓰가 중학교
• 히다카 정립 아쓰가 초등학교
• 도난 버스 "아쓰가역 앞" 정류장
• 제재소

7. 인접 역

JR 홋카이도 히다카 본선에 위치했던 역으로, 기요하타역과 오카리베역 사이에 있었다. 2021년에 히다카 본선 해당 구간이 폐선되면서 아쓰가역도 함께 폐역되었다.

참조

_[1] 웹사이트 https://trafficnews.[...] Mediavague Co. Ltd. 2016-12-22
_[2] 서적 JTB
_[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[4] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[5] 서적 北海道　駅名の起源 null 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
_[6] 서적 北海道の駅 878ものがたり～駅名のルーツ探求～ 富士コンテム 2004-02-29
_[7] 뉴스 日本国有鉄道公示第182号 1977-01-31
_[8] 뉴스 "「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）" 日本国有鉄道総裁室文書課 1977-01-31
_[9] 뉴스 日高富内両線の営近 二月から実施 交通協力会 1977-01-30
_[10] 간행물 日高本線電子閉そく装置の施工について https://dl.ndl.go.jp[...] 信号保安協会 1987-01
_[11] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
_[12] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
_[13] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
_[14] 간행물 日高線 厚賀〜大狩部間 67k506m 付近における盛土流出について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
_[15] 웹사이트 日高線運休に伴う列車代行バスの追加運行及び乗降場所変更について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2015-02-16
_[16] 간행물 日高線（鵡川・様似間）の廃止日繰上げの届出について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2021-01-05
_[17] 간행물 鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省北海道運輸局 2021-01-05
_[18] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
_[19] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
_[20] 서적 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008-08
_[21] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
_[22] 웹사이트 日高線（鵡川・様似間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-17
_[23] 간행물 日高線（苫小牧・鵡川間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-17
_[24] 웹사이트 日高線（鵡川・様似間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
_[25] 웹사이트 日高線（鵡川・様似間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
_[26] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14