백두산청년선
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1. 개요
백두산청년선은 길주청년역과 혜산청년역을 잇는 총 141.7km의 철도 노선이다. 22개의 역이 있으며, 표준궤에 직류 3000V로 전철화되어 있다. 1931년 혜산선으로 시작하여 1978년 백두산청년선으로 개칭되었으며, 평양, 해주청년 등 주요 도시를 연결하는 열차가 운행된다. 이 노선은 험준한 산악 지형을 통과하며, 광석, 임산물, 석탄 등 다양한 화물을 수송하고, 혁명 사적지 방문객을 포함한 많은 여객을 수송한다.
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2. 노선 정보
백두산청년선은 험준한 산악 지형을 통과하는 노선으로, 33‰의 경사와 250m의 최소 곡선 반경을 가지고 있다. 교량 74개(총 2175m)와 터널 24개(총 8398m)가 있다. 역 간 평균 거리는 7.1km이다. 기관차 정비 시설은 혜산역에, 차량 정비 시설은 위원역과 백암역에 있다.[2]
이 노선은 길주청년역-혜산청년역 구간(141.7km)을 운행하며, 역은 22개(양 끝 역 포함)이다. 궤도 간격은 1435mm(표준궤)이며, 전 구간이 전철화(직류 3000V)되어 있다. 복선 구간은 없다.
길주군에 있었던 봉암역은 길주청년역 기점 3.9km 지점에 존재했으나, 현재는 폐역되었다.
3. 연혁
4. 지형 및 시설
이 노선은 매우 험준한 산악 지형을 통과하며, 33‰의 구배와 250m의 최소 곡선 반경을 가지고 있다. 총 2175m 길이의 74개 교량과 총 8398m 길이의 24개 터널이 있다. 역 간 평균 거리는 7.1km이다. 이 노선의 정비 시설은 기관차는 혜산역에, 차량은 위원역과 백암역에 있다.[2]
5. 운행 계통
1980년대의 자료[21]에 의하면 평양-혜산, 해주청년-혜산 간 열차가 운행되었다고 한다. 1988년 북부내륙선 개통과 북부철길-백두산청년선 연결을 고려하면, 백두산청년선과 북부철길 직결 운행 계통도 존재할 것으로 예상된다.
백두산청년선은 여객 수송량이 상당하며, 이 노선을 이용하는 여객 상당수는 이 지역의 "혁명 사적지" 방문객들이다. 삼지연선 열차 연결편을 포함한 지역 주민 대상 열차도 운행된다.[2]
이 노선에서 운행하는 것으로 알려진 여객 열차는 다음과 같다:[1]
6. 주요 운송 품목
길주 방면 화물 수송의 대부분은 광석과 임산물이 차지한다.[2] 남계에서는 광석, 심포리에서는 활석, 고령토, 마그네사이트, 운흥에서는 황철석이 운송된다.[2] 통나무는 백무선을 경유하여 백암으로 운송되어 위원 대형 제재소 및 길주 펄프 공장, 합판 공장으로도 운송된다.[2]
6. 1. 길주 방면
길주 방면 화물 수송의 거의 93%를 광석과 임산물이 차지한다.[2] 남계에서는 광석, 심포리에서는 활석, 고령토, 마그네사이트, 운흥에서는 황철석이 운송된다.[2] 통나무는 백무선을 경유하여 백암으로 운송되어 위원 대형 제재소로 보내지며, 길주 펄프 공장 및 합판 공장으로도 운송된다.[2]7. 여객 수송
백두산청년선은 여객 수송량이 상당하며, 이 노선을 이용하는 여객의 상당수는 이 지역의 다양한 "혁명 사적지"를 방문하는 방문객들이다. 또한 삼지연선 열차와의 연결편을 포함한 지역 주민을 위한 열차도 운행된다.[2]
다음 여객 열차가 이 노선에서 운행하는 것으로 알려져 있다.[1]
8. 역 목록
참조
[1]
서적
将軍様の鉄道
[2]
웹사이트
The traffic and geography in North Korea: Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line
http://m.terms.naver[...]
[3]
뉴스
Establishment of the Chosen Railway
http://newslibrary.n[...]
Dong-A Ilbo
1923-09-03
[4]
간행물
The Public Journal of the Governor-General of Korea
朝鮮総督府官報
1933-10-24
[5]
간행물
The Public Journal of the Governor-General of Korea
朝鮮総督府官報
1934-07-23
[6]
간행물
The Public Journal of the Governor-General of Korea
朝鮮総督府官報
1937-10-23
[7]
서적
The List of the Stations as of 1 October 1937
Kawaguchi Printing Company, Tokyo
1937-10-01
[8]
서적
한국의 전통 사회 운송 기구
[9]
서적
The List of the Stations as of 1 October 1937
1937-10-01
[10]
간행물
The Public Journal of the Governor-General of Korea
朝鮮總督府官報
1944-11-28
[11]
웹사이트
Kilju-Hyesan line blocked 4 months after nuclear test
http://monthly.chosu[...]
[12]
간행물
朝鮮総督府官報 昭和 第2038号
1933-10-24
[13]
간행물
朝鮮総督府官報 昭和 第2260号
1934-07-23
[14]
간행물
朝鮮総督府官報 昭和 第3233号
1937-10-23
[15]
서적
『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』
https://dl.ndl.go.jp[...]
1937
[16]
간행물
조선총독부관보 昭和 제2038호
1933-10-24
[17]
간행물
조선총독부관보 昭和 제2260호
1934-07-23
[18]
간행물
조선총독부관보 昭和 제3233호
1937-10-23
[19]
뉴스
北핵실험장 부근 백암서 철도터널 붕괴
https://news.naver.c[...]
뉴시스
2006-10-12
[20]
뉴스
"[최신 북한정보] 核실험 후 4개월간 길주-혜산 봉쇄"
http://monthly.chosu[...]
월간조선
2007-04
[21]
웹사이트
네이버 지식백과 북한지리정보: 운수지리 백두산청년선
https://terms.naver.[...]
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