하야토역 (가고시마현)
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목차
1. 개요
하야토역은 일본 가고시마현 기리시마시에 있는 JR 큐슈 닛포 본선과 히사쓰선의 철도역이다. 1901년 고쿠부역으로 개업하여 니시코쿠부역을 거쳐 1930년 현재의 이름으로 변경되었다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 닛포 본선과 히사쓰선 열차가 운행하며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 역 주변에는 가고시마 신궁, 상업 시설 및 버스 노선이 있다.
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| 하야토역 (가고시마현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 隼人駅 (はやとえき) |
| 소재지 | 일본 가고시마현 기리시마시 하야토초 미츠기 |
| 운영 주체 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈 |
| 노선 | 닛포 본선 히사쓰 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 고쿠라역에서 434.7km |
| 플랫폼 | 1면 1선, 1섬식 1면 2선 (총 2면 3선) |
| 선로 | 3개 + 다수의 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 역 앞 광장에 주차 가능 |
| 자전거 주차 | 자전거 주차 구역 있음 |
| 휠체어 접근 | 섬식 승강장은 육교로 연결되어 있어 휠체어 접근 불가 |
| 직원 | 매표소 (미도리노 마도구치) (위탁) |
| 개업일 | 1901년 6월 10일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 이전 이름 | 고쿠부 (1929년 9월 1일까지) 니시-고쿠부 (1930년 9월 15일까지) |
| 재건축 | (정보 없음) |
| 승객수 | 1495명 |
| 통계 연도 | 2022년 |
| 순위 | JR 규슈 112위 |
| 웹사이트 | JR 규슈 하야토 역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 닛포 본선 인접 역 | 이전 역: 가시키 다음 역: 고쿠부 비고: 보통 열차 |
| 히사쓰 선 인접 역 | 이전 역: 히나타야마 다음 역: (종착역) |
| 전보 약호 | |
| 전보 약호 | 하토 |
2. 역사
1901년 6월 10일 일본 제국 철도(JGR)에 의해 가고시마 본선의 북쪽 종착역으로 '''고쿠부역'''(国分駅|고쿠부 역일본어)이 개업하면서 하야토역의 역사가 시작되었다.[16] 이후 역명은 1929년 9월 1일 '''니시코쿠부역'''(西国分駅|니시코쿠부 역일본어),[19] 1930년 9월 15일 '''하야토역'''(隼人駅|하야토 역일본어)으로 두 차례 변경되었다.[20]
하야토역은 1932년 닛포 본선과 히사쓰선의 분기점이 되었으며,[8] 1987년 일본국유철도 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 관할이 되었다.[23]
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1901년 6월 10일 | 고쿠부역으로 개업.[16] |
| 1929년 9월 1일 | 니시코쿠부역으로 개칭.[19] |
| 1930년 9월 15일 | 하야토역으로 개칭.[20] |
| 1932년 12월 6일 | 닛포 본선 소속역이 됨과 동시에 히사쓰선의 남쪽 종착역이 됨.[8] |
| 1935년 11월 10일 | 쇼와 천황의 어전열차가 하야토역 경유.[21] |
| 1971년 10월 4일 | 화물 취급 폐지.[22] |
| 1985년 3월 14일 | 짐 취급 폐지.[23] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 규슈 여객철도에 계승.[23] |
| 1993년 8월 6일 | 헤이세이 5년 8월 호우로 운행 중단.[24] |
| 1993년 9월 19일 | 고쿠부역 - 가고시마역 간 운행 재개. |
| 2004년 2월 21일 | 규슈 신칸센 부분 개업에 맞춰 역사 개장.[25] |
| 2012년 12월 1일 | IC 카드 SUGOCA 이용 개시.[26] |
| 2022년 4월 1일 | 히사쓰선(요시마쓰역-하야토역 간) 및 깃토선(전선)의 CTC를 요시마쓰역에서 이전. |
2. 1. 초기 역사 (1901년 ~ 1930년)
1901년 6월 10일, 일본 제국 철도(JGR)가 가고시마 본선의 북쪽 종착역으로 '''고쿠부역'''(国分駅|고쿠부 역일본어)을 개업했다.[6][7][8] 가고시마역에서부터 철로가 부설되었으며, 이후 철로는 단계적으로 북쪽으로 연장되어 1903년 1월 15일에는 오스미요코가와역에,[17] 1903년 9월 5일에는 요시마쓰역에 도달했다. 1909년 11월 21일, 모지코역에서 야쓰시로역, 고쿠부를 거쳐 가고시마역까지의 전 구간은 가고시마 본선으로 재지정되었다.[6][7][8]1927년 10월 17일, 야쓰시로역에서 센다이를 거쳐 가고시마역까지의 또 다른 철로 (가고시마 본선) 가 개통되면서, 야쓰시로에서 고쿠부를 거쳐 가고시마까지의 철로는 히사쓰선으로 분리되었다.[9]
1929년 9월 1일, 역명은 '''니시코쿠부역'''(西国分駅|니시코쿠부 역일본어)으로 변경되었다.[19] 1929년 11월 24일에는 동쪽에 고쿠부역이 개업하면서 고쿠토 서선이 개통되었다. 1930년 9월 15일, 니시코쿠부역은 '''하야토역'''(隼人駅|하야토 역일본어)으로 개칭되었다.[20]
2. 2. 하야토역 시대 (1930년 ~ 현재)
1930년 9월 15일 '''하야토역'''으로 이름이 변경되었다.[20] 이전에는 1901년 6월 10일 '''고쿠부역'''(国分駅|고쿠부역일본어)으로 처음 개업했고,[16] 1929년 9월 1일 '''니시코쿠부역'''(西国分駅|니시코쿠부역일본어)으로 한 차례 이름이 변경되었다.[19]1932년 12월 6일 고쿠토 동선과 서선이 연결되어 닛포 본선에 편입되면서 하야토역은 닛포 본선의 소속역이 됨과 동시에 히사쓰선의 남쪽 종착역이 되었다.[8]
1935년 11월 10일 쇼와 천황이 육군특별대연습에 참가하기 위해 가고시마역과 미야코노조역 구간에 어전열차를 운행했을 때 하야토역을 경유했다.[21]
1971년 10월 4일 화물 취급이 중단되었고,[22] 1985년 3월 14일 짐 취급도 중단되었다.[23]
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 하야토역은 규슈 여객철도(JR 큐슈) 관할이 되었다.[23]
1993년 8월 6일 헤이세이 5년 8월 호우로 인해 니시미야코노조역-가고시마역 간 운행이 중단되었다가,[24] 9월 19일 고쿠부역-가고시마역 간 운행이 재개되었다.
2004년 2월 21일 규슈 신칸센 부분 개업에 맞춰 역사가 리모델링되었다.[25]
2012년 12월 1일 IC 카드 SUGOCA 사용이 개시되었다.[26]
2022년 4월 1일 히사쓰선(요시마쓰역-하야토역 간) 및 깃토선(전선)의 CTC를 요시마쓰역에서 이전했다.
3. 역 구조
하야토역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합쳐 총 2면 3선의 지상역이다. 3번 선로에서 남동쪽으로 교행 루프와 2개의 측선이 분기된다. 역 건물은 선로 북서쪽에 있으며, 섬식 승강장으로는 육교를 통해 이동할 수 있다.[2][3]
3. 1. 시설
역은 지상에 3개의 선로를 갖춘 단선 승강장과 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 교행 루프와 2개의 측선이 3번 선로에서 남동쪽으로 분기된다. 역 건물은 선로의 북서쪽에 위치해 있으며, 대기실, 자동 발권기, 직원이 있는 매표소를 갖춘 대나무 장식이 있는 현대식 콘크리트 구조물이다. 섬식 승강장으로의 접근은 육교를 이용한다.[2][3]역의 여객 시설 관리는 역 서비스를 전문으로 하는 JR 큐슈의 완전 자회사인 JR 큐슈 철도 영업 주식회사에 위탁되었다. 이곳은 ''미도리노 마도구치'' 시설을 갖춘 매표소를 운영한다.[4][5]
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합쳐 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 또한, 측선 여러 선(이 중 1선은 착발 수용선)이 있으며 심야에는 다음날 아침용 열차가 유치되어 있다.
역사는 콘크리트 구조의 평옥이지만, 규슈 신칸센이 신야시로역에서 가고시마 중앙역까지 개통되었을 때 돈 디자인 연구소의 미토오카 에이지에 의해 프로듀스되어 리뉴얼되었으며, 대나무 재료로 덮여 있다. 지붕 위의 역명 표의 왼쪽에 사쓰마와 관련된 「시마즈가」의 가문 문장이 붙어 있다.
JR 규슈 본체에 의한 직영역으로, 미도리의 창구가 설치되어 있다.
IC 카드승차 카드 「SUGOCA」의 이용이 가능하며(상호 이용 가능한 IC 카드는 SUGOCA의 항 참조), 간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 있다. SUGOCA는 미도리의 창구나 자동 발권기(무기명식만)에서 구입할 수 있다.
SUGOCA는 닛포 본선에서만 이용 가능하며, 히사쓰 선에서는 이용할 수 없다. 또한, 히사쓰 선의 기점인 야쓰시로역에도 SUGOCA가 도입되어 있지만, 야쓰시로역(후쿠오카·사가·구마모토·오이타 지역)과 이 역(가고시마 지역)에서는 이용 구역이 다르기 때문에, 히사쓰 선 경유로 양 지역을 넘어 SUGOCA를 이용할 수 없다.
터치 패널식 자동 발권기 (IC 카드 대응), 개찰구 안에는 IC 카드 충전기가 설치되어 있다.
기리시마시가 계획하고 있는 「하야토역 동부 지구 토지 구획 정리 사업」에 의해 동쪽 출구를 설치할 예정이지만[27], 역사의 개축 예정은 없다.
3. 2. 승강장
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 · 2 | 닛포 본선 | 상행 | 미야코노조 · 미나미미야자키 · 미야자키 방면[28] | 특급 「기리시마」는 1번 승강장 |
| 하행 | 가고시마 · 가고시마 중앙 방면[28] | 특급 「기리시마」는 3번 승강장 | ||
| 히사쓰 선 | - | 요시마쓰 · 히토요시 · 야쓰시로 방면[28] | ||
| 3 | 닛포 본선 | 하행 | 가고시마 · 가고시마 중앙 방면[28] |
- 닛포 본선의 하행 본선은 3번 승강장, 상행 본선은 2번 승강장이다.
- 회송 열차는 고쿠부역과 요시마쓰역 사이에 설정되어 있다.
- 야간에는 2번 승강장에 키하 47형 2량 편성을 2대 연결해 주차시키고, 3번 승강장에는 817계 4량 편성(보통 열차의 센다이행: 당역과 고쿠부역 간은 회송), 유치선 상에 787계(특급 기리시마 81호의 고쿠부역 - 가고시마 중앙역 간 시발 차량: 당역과 고쿠부역 간은 회송)와 키하 47형 4량이 유치되어 있다.
- 히사쓰 선(요시마쓰역 - 하야토역 간) 및 킷토 선(전선)의 CTC 센터가 병설되어 있다.
- 역은 단선 승강장과 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 3개의 선로를 갖춘 지상역이다. 교행 루프와 2개의 측선이 3번 선로에서 남동쪽으로 분기된다.[2][3]
- 섬식 승강장으로의 접근은 육교를 이용한다.[2][3]
3. 3. 기타
하야토 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합쳐 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 3번 선로에서 남동쪽으로 교행 루프와 2개의 측선이 분기된다. 역 건물은 선로의 북서쪽에 있으며, 대기실, 자동 발권기, 직원이 있는 매표소를 갖춘 현대식 콘크리트 구조물이다. 건물 외벽은 대나무로 장식되어 있다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 이동할 수 있다.[2][3]역의 여객 시설 관리는 JR 큐슈의 자회사인 JR 큐슈 철도 영업 주식회사가 담당하고 있으며, ''미도리노 마도구치'' 시설을 갖춘 매표소가 있다.[4][5] 심야에는 다음날 아침 열차가 유치되어 있다.
역사는 규슈 신칸센이 신야시로 역에서 가고시마 중앙역까지 개통되었을 때 미토오카 에이지에 의해 리뉴얼되었다. 지붕 위 역명 표기 왼쪽에는 사쓰마와 관련된 시마즈가의 가문 문장이 붙어 있다.
JR 규슈 직영역으로, 미도리의 창구가 설치되어 있다. IC 카드 승차 카드인 SUGOCA를 이용할 수 있으며, 간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 있다. SUGOCA는 미도리의 창구나 자동 발권기(무기명식만)에서 구입할 수 있다.
SUGOCA는 닛포 본선에서만 이용 가능하며, 히사쓰 선에서는 이용할 수 없다. 히사쓰 선의 기점인 야쓰시로역에도 SUGOCA가 도입되어 있지만, 야쓰시로 역(후쿠오카·사가·구마모토·오이타 지역)과 이 역(가고시마 지역)은 이용 구역이 다르므로, 히사쓰 선을 경유하여 양 지역을 넘어 SUGOCA를 이용할 수 없다.
터치 패널식 자동 발권기(IC 카드 대응), 개찰구 안에는 IC 카드 충전기가 설치되어 있다.
기리시마 시가 계획하고 있는 「하야토역 동부 지구 토지 구획 정리 사업」에 의해 동쪽 출구가 설치될 예정이지만,[27] 역사의 개축 예정은 없다.
4. 이용 현황
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