USS 엔터프라이즈 (CV-6)
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1. 개요
USS 엔터프라이즈 (CV-6)는 요크타운급 항공모함의 두 번째 함선으로, 1938년 취역하여 제2차 세계 대전에 참전했다. 설계 당시 격납고와 엘리베이터 크기를 최대화하고, 30노트 이상의 속도를 확보하는 등 항공 작전 능력 극대화에 초점을 맞췄다. 진주만 공습 당시 웨이크 섬으로 향하던 중 공격을 피했으며, 미드웨이 해전, 과달카날 전역, 필리핀 해 해전, 레이테 만 해전 등 주요 해전에 참여하여 큰 공을 세웠다. 종전 후에는 미군 수송선으로 활용되다 1947년 퇴역 후 해체되었으며, USS 엔터프라이즈 (CVN-65)로 함명이 계승되었다.
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| USS 엔터프라이즈 (CV-6) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함명 | USS 엔터프라이즈 |
| 소속 국가 | 미국 |
| 소속 군종 | 미국 해군 |
| 함선 건조 | 뉴포트 뉴스 조선소 |
| 기공 | 1934년 7월 16일 |
| 진수 | 1936년 10월 3일 |
| 취역 | 1938년 5월 12일 |
| 퇴역 | 1947년 2월 17일 |
| 폐기 | 1958년–1960년 해체 |
| 식별 기호 | 선체 분류 기호: CV-6 |
| 별칭 | 빅 E (The Big E) 럭키 E (Lucky E) 그레이 고스트 (Grey Ghost) 갤로핑 고스트 (The Galloping Ghost) |
| 훈장 | [[파일:Silver-service-star-3d.png|20px]] 전투별 20개 [[파일:United States Navy Presidential Unit Citation ribbon.svg|20px]] 대통령 부대 표창 [[파일:Navy Unit Commendation ribbon.svg|20px]] 해군 부대 표창 |
| 특징 (건조 당시) | |
| 함급 | 요크타운급 항공모함 |
| 배수량 | 표준: 19,800톤 만재: 25,500톤 1943년 10월 이후: 표준 21,000톤, 만재 32,060톤 |
| 길이 | 수선: 761 피트 (232 미터) 전체: 809 피트 6 인치 (246.7 미터) 1943년 10월 이후: 전체 길이 827 피트 5 인치 (252.2 미터) |
| 폭 | 수선: 83 피트 2 인치 (25.4 미터) 전체: 108 피트 11 인치 (33.2 미터) 1943년 10월 이후: 수선 95 피트 5 인치 (29.1 미터), 전체 폭 114 피트 2 인치 (34.8 미터) |
| 흘수선 | 25 피트 11.5 인치 (7.9 미터) |
| 동력 | 120,000 축마력 |
| 보일러 | 바브콕 앤드 윌콕스 보일러 9개 |
| 추진 | 4축, 파슨스 기어 증기 터빈 4개 |
| 속도 | 32.5 노트 (60.2 km/h) |
| 항속 거리 | 15 노트에서 12,500 해리 (23,150 km) |
| 승무원 | 2,217명 (1941년) |
| 센서 | CXAM-1 레이다 SK 대공 수색 레이다 SM 화력 관제 레이다 |
| 무장 | 5인치/38 구경장포 8문 1.1인치/75 구경장 4연장포 4문 0.50 구경 기관총 24정 1942년 4월 이후: 5인치/38 구경장포 8문, 1.1인치/75 구경장 4연장포 4문, 20mm 오리콘 기관포 30문 1942년 6월 중순 ~ 9월 중순: 5인치/38 구경장포 8문, 1.1인치/75 구경장 4연장포 5문, 20mm 오리콘 기관포 32문 1942년 9월 중순 이후: 5인치/38 구경장포 8문, 40mm 보포스 기관포 4연장 4문, 1.1인치/75 구경장 4연장포 1문, 20mm 오리콘 기관포 44문 (1942년 11월부터 46문) 1943년 10월 이후: 5인치/38 구경장포 8문, 40mm 보포스 기관포 (8×2, 6×4) 40문, 20mm 오리콘 기관포 50문 1945년 9월 이후: 5인치/38 구경장포 8문, 40mm 보포스 기관포 (5×2, 11×4) 54문, 20mm 오리콘 기관포 (16×2) 32문 |
| 장갑 | 2.5–4 인치 벨트 60 lb 방호 갑판 4 인치 격벽 4 인치 측면 및 2 인치 상단 원형 사령탑 조타 장치 위 4 인치 측면 |
| 항공기 | 최대 96대, 평균 80-90대 탑재 |
| 항공 시설 | 승강기 3대, 비행 갑판 유압식 캐터펄트 2대, 격납 갑판 유압식 캐터펄트 1대 |
2. 설계 및 건조
요크타운급 항공모함은 이전 항공모함 운용 경험을 바탕으로 설계되어 효율성과 우수성을 인정받았다. 워싱턴 해군 군축 조약의 제약 속에서 배수량과 성능의 균형을 추구한 결과였다. 어뢰 방어력은 다소 부족했으나, 렉싱턴급 항공모함보다 크기는 작지만 더 많은 항공기를 탑재하고 빠른 속도와 엘리베이터를 통해 효율적인 항공 작전이 가능했다.
미국 해군은 워싱턴 해군 군축 조약에서 허용된 항공모함 총 배수량 135,000톤 중 남은 배수량으로 항공모함을 건조하기 위한 여러 설계를 연구했다. 그 결과 20,000톤 급 항공모함으로 요크타운급 항공모함 CV-5 요크타운과 CV-6 엔터프라이즈가 탄생했고, 14,000톤 항공모함으로 와스프급 항공모함 CV-7 와스프가 탄생했다. CV-8 호넷은 처음에는 건조 계획이 없었지만, 워싱턴 해군 군축 조약의 배수량 제한에서 풀려나면서 나중에 건조되었다.
엔터프라이즈는 1936년 10월 3일 뉴포트 뉴스 조선소에서 진수되었으며, 미국 해군 장관 클로드 A. 스완슨의 부인인 룰리 스완슨이 후원했다. 1938년 5월 12일, 뉴턴 화이트 맨션 대령(Captain (United States O-6))의 지휘 하에 취역했다.[48]
2. 1. 요크타운급 이전의 항공모함
미국 해군은 요크타운급 항공모함 이전에 랭글리, 렉싱턴, 레인저급 항공모함을 운용하며 경험을 축적했다. 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 남은 배수량을 활용하여 요크타운급 2척 (CV-5 요크타운, CV-6 엔터프라이즈)과 와스프급 1척 (CV-7 와스프)을 건조했다. 이후 워싱턴 해군 군축 조약에서 벗어나면서 요크타운급 3번함 CV-8 호넷이 건조되었다.2. 2. 요크타운급의 설계 특징
요크타운급 항공모함은 이전의 항공모함 운용 경험을 바탕으로 설계되어 효율성과 우수성을 인정받았다. 주요 특징은 다음과 같다.- 격납고와 엘리베이터 크기를 최대로 설계하여 항공기 운용 능력을 높였다.
- 더 크고 무거워질 항공기에 대비하여 캐터펄트 성능을 강화했다. (실제 캐터펄트 이함은 많지 않았다.)
- 주요 부위에 장갑을 집중 배치했다.
- 30노트 이상의 속도를 확보했다.
이러한 설계를 통해 요크타운급은 렉싱턴급보다 크기는 작지만, 더 많은 항공기를 탑재하고 더 빠르며, 더 많은 엘리베이터를 갖춰 원활한 항공 작전을 수행할 수 있었다. 그러나 어뢰 방어력은 TNT 180kg 기준으로 어느 정도 대응력을 갖췄지만, 그 이상 파괴력을 가진 어뢰에는 취약했다. 실제로 요크타운은 미드웨이 해전에서 폭탄 피해는 복구했지만 어뢰 공격으로 침몰했고, 호넷도 산타크루즈 해전에서 비슷한 이유로 침몰했다.
3. 취역과 훈련
1934년 7월 16일에 뉴포트 뉴스 조선소에서 기공되어, 1936년 10월 3일에 해군 장관 클로드 스완슨의 부인 루리 스완슨에 의해 명명 및 진수되었으며, 1938년 5월 12일에 초대 함장 뉴턴 H. 화이트 주니어의 지휘 하에 취역했다.[1] 기공 시 일본 측에 통보를 했다.
취역 후, 리오 데 자네이루로의 숙련 항해를 시작으로, 1939년 4월까지 동해안과 카리브해에서 훈련을 실시했다. 그 후 태평양에 배속되었고, 최초의 모항은 샌디에고였으며, 이어서 진주만이 모항이 되었다. 태평양에서 엔터프라이즈는 탑재 항공단의 훈련을 실시하고, 태평양의 미국 군사 기지로 항공기를 운반했다.
1941년 11월 28일, 엔터프라이즈는 웨이크 섬에 배치할 미국 해병대의 VMFA-211영어 소속 F4F-3 함상 전투기 12대와 그 조종사 수송 임무를 위해 제8임무부대 기함으로 진주만을 출항했다. 같은 날, 임무 부대 지휘관 윌리엄 할시 중장은 다음과 같은 훈시를 했다.[48]
- "엔터프라이즈"는 전투 태세로 행동 중이다.
- 주야를 불문하고 전투에 대비하라.
- 적 잠수함과 조우할 가능성이 있다.
이 훈시는 "정신을 바짝 차려라. 지금은 용기가 필요하다"라는 말로 마무리되었다. 엔터프라이즈에서는 전쟁 준비가 이루어졌지만 승무원들의 의식은 평시와 크게 다르지 않았다.[48] 해병대 조종사들은 엔터프라이즈의 VFA-31|label=제6 전투 비행대영어(VF-6)의 클래런스 매클러스키 소령 이하 조종사들로부터 열성적으로 강의를 받았다.[49] 1941년 12월 2일 새벽에 웨이크 섬을 향해 해병대 제211 전투 비행대가 발함하여 수송을 완료했다.
4. 제2차 세계 대전
엔터프라이즈는 제2차 세계 대전에서 미 해군 역사상 가장 많은 훈장을 받은 함선이다.
1941년 12월 7일, 진주만 공습 당시 웨이크 섬에 항공기를 수송하고 돌아오던 중, 폭풍을 만나 진주만 입항이 늦어지면서 공습을 피했다.[5] 이후 태평양의 일본 섬들에 대한 공격 작전을 수행했다.
1942년 4월 18일, 둘리틀 특공대의 폭격기를 탑재한 호넷을 호위하였다. 6월에는 미드웨이 해전에서 엔터프라이즈 함재기들이 일본 해군의 카가, 아카기, 소류, 히류를 격침시켜 태평양 전쟁의 전환점을 만들었다.[12]
8월, 과달카날 상륙 작전 지원 중 동부 솔로몬 해전에서 큰 피해를 입었다. 수리 후 남태평양으로 돌아와 10월 산타크루즈 해전에서 다시 피해를 입었다.[107][108] 누메아에서 수리받았지만, 전방 엘리베이터 작동 불능으로 함재기 일부를 과달카날 섬으로 보내 일본 수상 함대에 타격을 가했다. 이후 제3차 솔로몬 해전에 참가, 일본군의 과달카날 공격을 종식시켰다.[109]
1943년 렌넬 섬 해전에서 아군 함대를 엄호했지만, 중순양함 "시카고" 격침을 막지 못했다. 이후 에스피리투산토를 거점으로 솔로몬 제도 해역을 초계했다. 5월, 미국 해군 항공모함 최초로 대통령 부대 표창을 받았다.
1943년 여름, 대규모 개장을 통해 대공 무기와 어뢰 방어용 벌지를 보강했다.[110] 이후 길버트 제도, 마셜 제도, 트루크 섬, 팔라우 등 태평양 여러 섬을 공격하고, 사이판 전투와 필리핀 해 해전에 참전하여 일본 해군 항공대에 큰 타격을 입혔다.
1944년 10월 레이테 만 해전에 참전, 무사시 격침에 기여했고, 수리가오 해협 해전에서 야마시로와 후소를 공격했으며, 엔가노 곶 해전에서는 항공모함 즈이호를 공동 격침했다.[30]
1944년 12월 24일, 야간 항공모함 작전에 특화된 항공단을 탑재하고 필리핀으로 출항, 선체 코드가 CV에서 CV(N)으로 변경되었다.[115] 1945년 이오지마 전투와 오키나와 전투를 지원, 5월 14일 가미카제 공격으로 큰 피해를 입고 퓨젯 사운드 해군 조선소에서 수리 중 종전을 맞았다.[34]
'''엔터프라이즈의 주요 참전'''
| 년도 | 주요 참전 |
|---|---|
| 1941년 | |
| 1942년 | |
| 1943년 | |
| 1944년 | |
| 1945년 |
4. 1. 진주만 공습
''엔터프라이즈''는 1941년 12월 7일 진주만 공습 당시, 웨이크 섬에 해병 전투 비행대 211 (VMF-211)를 수송하고 돌아오던 중이었다.[5] 악천후로 인해 하와이로의 귀환이 지연되어, 오아후 서쪽 약 215 해리 (약 398km) 해상에 있었다.[5][6]12월 7일 새벽, ''엔터프라이즈''는 함재기 18대(정찰 비행대대 6(VS-6) 소속 13대, 폭격 비행대대 6(VB-6) 소속 4대, CAG 소속)를 발진시켜 포드 섬에 착륙하도록 했다.[7][8] 이 항공기들은 진주만에 도착했을 때, 일본군의 공격과 아군의 대공포화 사이에 끼었다. SBD 7대가 적의 공격이나 아군 오사로 격추되어 8명이 사망하고 2명이 부상당했다.[8]
''엔터프라이즈''는 진주만으로부터 기지가 공격받고 있다는 무전 메시지를 받았고, 이후 일본 항공모함에 대한 부정확한 보고를 바탕으로 공습을 개시하라는 지시를 받았다.[9]
12월 8일 저녁, ''엔터프라이즈''는 연료와 보급품을 보충하기 위해 진주만에 입항했다. 윌리엄 할시 주니어 사령관은 ''엔터프라이즈''의 재무장과 연료 보급을 돕도록 명령했고, 이 과정은 7시간 만에 완료되었다.[5] ''엔터프라이즈''와 제8 기동 부대 (TF 8)은 다음 날 아침 일찍 출항하여 하와이 제도에 대한 추가 공격 가능성에 대비하여 순찰했다. 1941년 12월 10일, ''엔터프라이즈'' 함재기가 일본 잠수함 I-70을 격침시켰다.[7]
4. 2. 초반 태평양 전역
1941년 11월 28일, "엔터프라이즈"는 해병대 제211 전투 비행대를 웨이크섬으로 수송하기 위해 진주만을 출발했다.[105] 12월 2일 수송을 완료하고 진주만으로 돌아가던 중, 12월 7일 기상 악화로 도착이 지연되었다. 예정보다 늦어진 귀환 중 진주만 공격으로 하와이가 공격받자, 진주만 입항을 중지하고 일본 해군 함대를 수색했지만 발견하지 못했다. 연료 보급을 위해 진주만에 귀항했지만, 다음 날 주변 초계 활동을 위해 다시 출항했다.[105] 12월 10일, 오아후섬 남쪽 해상에서 일본 해군 잠수함 "이-70"을 함재기가 발견하여 격침했다.[105] (폭격한 것은 부상 항행 중의 "이-25"였을 가능성도 있다)1942년 2월, "엔터프라이즈"는 마셜 제도 콰잘레인 환초, 마로엘라프 환초, 워제 환초를 공습했다. 이 과정에서 일본 공격기의 근접탄에 의해 함상에서 최초의 전사자가 발생했다.[105] 같은 달 웨이크섬을 공습했고, 3월에는 마커스섬을 공습했다.[106] 4월에는 둘리틀 공습에서 B-25 폭격기를 탑재한 항공모함 호넷을 호위했다.
4. 3. 둘리틀 공습
1942년 4월 8일, B-25 폭격기 16대를 탑재한 호넷을 호위하는 임무를 위해 진주만을 출항했다. 둘리틀 공습에서 엔터프라이즈의 전투기들은 전투 초계를 수행하며 B-25 폭격기들이 도쿄를 향해 안전하게 발진할 수 있도록 지원했다. 4월 18일, B-25 폭격기들은 목표 지점까지 약 965.60km 남은 거리에서 발진했다. 일본 경계함이 경고를 보내면서 기동 부대의 존재가 알려졌고, 4월 25일 진주만으로 귀환했다.4. 4. 미드웨이 해전
1942년 6월, 미드웨이 해전에서 엔터프라이즈 함재기들은 일본 해군의 항공모함인 카가, 아카기, 소류, 히류를 격침시켰다.[12] 이 해전은 태평양 전쟁의 전환점이 되었다.미드웨이 해전은 1942년 6월 4일 아침, 일본 항공모함 4척이 미드웨이 섬을 공격하면서 시작되었다. 미드웨이 섬에서 출격한 미군 항공기들은 공격에 실패했지만, 이후 미국 항공모함에서 출격한 항공기들이 공격을 개시했다. ''엔터프라이즈''의 어뢰 폭격기들이 먼저 공격했지만 큰 피해를 입었고, 명중탄은 없었다. 그러나 곧이어 ''엔터프라이즈'' 급강하 폭격기들이 카가와 아카기를 공격하여 불길에 휩싸이게 했다. ''요크타운''의 항공기 또한 소류를 폭격하여 불태웠다.
남아있던 일본 항공모함 히류는 반격을 가하여 ''요크타운''을 무력화시켰지만, 오후 늦게 ''엔터프라이즈''와 ''요크타운'' 폭격기 혼성 비행대가 ''히류''를 공격하여 불태웠다. 다음 날, ''엔터프라이즈'' 급강하 폭격기들은 순양함 ''미쿠마''를 격침시켰다.[12]
미국은 ''요크타운''과 함만을 잃었지만, 일본은 항공모함 4척(모두 자침), 순양함 1척, 272대의 항공모함 항공기, 그리고 숙련된 많은 비행대원들을 잃었다.[12] ''엔터프라이즈''는 피해 없이 1942년 6월 13일 진주만으로 귀환했다.[12]
4. 5. 과달카날 전역
1942년 8월, 과달카날 상륙 작전을 지원하던 중 동부 솔로몬 해전에서 큰 피해를 입었다.[107] 수리를 마치고 다시 남태평양으로 돌아온 엔터프라이즈는 1942년 10월, 산타크루즈 해전에서 피해를 입었다.[108] 누메아에서 수리를 받았지만, 전방 엘리베이터가 작동하지 않아 함재기 일부를 과달카날 섬으로 보냈고, 이 함재기들은 과달카날 섬에서 활동하며 일본 수상 함대에 타격을 가했다.10월 30일, 수리를 위해 뉴칼레도니아의 누메아에 도착했다. 그러나 과달카날 섬의 방어가 위험한 상태에 놓이자, 11월 11일에 수리함 베스탈 (USS Vestal, AR-4)의 수리 요원을 태운 채 급히 제3차 솔로몬 해전에 참가했다.[109] 당시 "엔터프라이즈"는 제1 엘리베이터 사용 불가, 착함 구역 갑판 팽창, 함 전방 격벽 파괴로 수밀이 안 되는 상태였다.
11월 13일, "엔터프라이즈"에서 TBF 15기, F4F 6기가 발진하여 헨더슨 비행장으로 향했다. 제3차 솔로몬 해전의 제1야전에서 양측에 큰 손실이 발생한 가운데, 헨더슨 비행장으로 향하던 VT-10은 우연히 전함 히에이를 발견하여 뇌격, 2~3발을 명중시켰다. 이후 VT-10은 헨더슨 비행장에 도착, 해병대 SBD 6기, 호위 전투기 8기와 함께 6기가 다시 출격하여 "히에이"에 추가 피해를 입혀 침몰시켰다.
11월 14일, "엔터프라이즈"는 SBD 27기, F4F 10기를 발진시켜 과달카날 접근 일본군 수송 선단과 전날 밤 과달카날 공격 후 퇴각하는 일본군 포격 부대를 공격했다. 헨더슨 비행장 육상기와 함께 순양함 기누가사를 격침, 중순양함 조카이, 마야, 경순양함 이즈즈에 피해를 입혔다. "마야"에는 피탄된 "엔터프라이즈" 소속 SBD가 자폭하여 손상을 입혔다. 수송선 11척 중 6척 격침, 1척 후퇴의 전과를 올렸다. 공격기는 모두 헨더슨 비행장으로 보내져 전력이 강화되었고, "엔터프라이즈"에는 F4F 18기만 남아 핼시 제독으로부터 귀환 명령을 받았다.
제3차 솔로몬 해전으로 일본군의 대규모 과달카날 공격은 종결되었다. 11월 18일, "엔터프라이즈"는 누메아에서 수리했다.
4. 6. 1943년~1945년의 주요 작전
1943년 여름, 엔터프라이즈는 대규모 개장을 통해 대공 무기와 어뢰 방어용 돌출부(벌지)를 보강했다.[110] 11월 6일 진주만에 복귀한 엔터프라이즈는 마킨 환초 전투 중인 제27 보병 사단의 마킨 환초 상륙 작전을 지원하기 위해 11월 10일에 출항, 11월 19일부터 21일까지 작전을 수행했다. 11월 26일 밤에는 함재 야간 전투기를 투입하여 적의 공격을 격퇴했다.[63] 12월 4일에는 콰잘레인 환초를 공격한 후 12월 9일 진주만으로 돌아왔다.1944년 1월 29일부터 2월 3일까지 고속 기동 부대와 함께 마셜 제도를 공격하고 콰잘레인 상륙을 지원했다. 2월 17일에는 트루크 환초의 일본 해군 기지를 공격(하일스톤 작전)하여 큰 피해를 입혔다. 2월 20일에는 잘루이트 환초를 공격한 후 마주로와 에스피리투산토로 이동했다. 3월 15일에는 에미라우 섬 상륙 (3월 19일~25일) 작전에 항공 엄호 및 근접 지원을 제공했다. 3월 26일부터 12일 동안 얍 섬, 울리시, 울레아이, 팔라우를 공격했다. 4월 14일에는 뉴기니의 홀란디아(현재 자야푸라) 상륙 작전을 지원하고, 4월 29일부터 30일까지 다시 트루크를 공격했다.
1944년 6월 6일, 마리아나 제도 공격을 위해 마주로에서 출항했다. 6월 11일부터 14일까지 사이판, 로타 섬, 괌을 공격하며 사이판 상륙을 지원했다. 필리핀 해 해전(6월 19일)에서는 존 W. 리브스 소장 지휘 하의 제58 기동부대 소속으로 참전, 일본 해군 항공대에 큰 타격을 입혔다. 미국은 이 해전에서의 일방적인 승리를 '마리아나의 칠면조 사냥'이라고 불렀다. 해전 이후 7월 5일까지 사이판 전투에 대한 항공 지원을 계속 제공한 후 진주만으로 돌아가 한 달 동안 휴식과 정비를 받았다.[26][27]
8월 24일 작전에 복귀한 엔터프라이즈는 8월 31일부터 9월 2일까지 화산 열도와 오가사와라 제도를 공격하고, 9월 6일부터 8일까지는 야프, 울리티, 팔라우를 공격했다.[113] 10월 7일에는 제38기동부대와 함께 북쪽으로 항해하여 10월 10일부터 20일까지 오키나와, 포르모사, 필리핀을 공격하며 레이테 상륙 작전을 준비했다.
레이테 만 해전 (10월 23–26일)에서 엔터프라이즈의 함재기들은 시부얀 해 해전(10월 24일)에서 무사시를 공격하여 격침에 기여했고, 수리가오 해협 해전에서 야마시로와 후소를 공격했다.[30] 엔가노 곶 해전(10월 25일)에서는 항공모함 즈이호를 공동 격침했다. 10월 말까지 사마르 섬과 레이테 섬 동쪽에서 순찰을 계속하다가 보급을 위해 울리시 환초로 이동했다. 11월에는 마닐라 지역과 얍 섬의 목표물을 공격했다.
12월 24일, 엔터프라이즈는 야간 항공모함 작전에 특별 훈련된 항공단을 탑재하고 필리핀으로 출항했다. 선체 코드 CV에서 CV(N)으로 변경되었으며, "N"은 "Night"(야간)을 의미했다.[115] 1945년 1월 동안 루손 섬과 남중국해 북쪽 해역을 휩쓸며 해안 목표물과 선박을 공격했다.[32]
1945년 2월 10일, 제58.5 임무 부대에 합류하여 2월 16일~17일 도쿄를 공격하는 TF 58을 위해 주간 및 야간 전투 항공 초계 임무를 수행했다. 2월 19일부터 3월 9일까지 이오지마 전투에서 해병대를 지원했다. 3월 15일 울리시를 출발하여 규슈, 혼슈, 세토 내해의 선박에 대한 야간 공격 작전을 계속했다. 3월 18일 적의 폭탄에 의해 경미한 피해를 입었다.[118] 4월 5일 다시 작전에 투입되어 오키나와 작전을 지원하다가 4월 11일 가미카제 공격으로 피해를 입었다.[119]
5월 6일 다시 오키나와 해역에 도착하여 가미카제 공격이 증가함에 따라 밤낮으로 순찰 비행을 했다. 1945년 5월 14일, 제로 전투기를 조종한 토미야스 슌스케 해군 소위의 ''가미카제'' 공격으로 전방 엘리베이터가 파괴되어 14명이 사망하고 68명이 부상당하면서 제2차 세계 대전의 마지막 상처를 입었다.[34] 엔터프라이즈는 수리를 위해 퓨젯 사운드 해군 조선소로 향했고, 그곳에서 수리와 개조를 받던 중 종전을 맞이했다.[103]
5. 종전과 퇴역
엔터프라이즈는 종전 후, 각지의 미군을 귀환시키는 매직 카펫 작전에 투입되어 수송선으로 활용되었다.[36] 1945년 11월에는 영국 사우샘프턴에서 4,668명의 군인을 귀환시켰고, 두 번째 유럽 항해에서는 영국 해군 장관인 앨버트 알렉산더 경이 승선하여 엔터프라이즈에 영국 해군성 페넌트를 증정했다.[36] 1945년 12월 25일에는 4,413명의 군인을 태우고 뉴욕으로 돌아왔으며,[36] 마지막 항해에서는 아조레스 제도에서 212명의 여군을 포함한 3,557명의 인원을 1946년 1월 17일 뉴욕으로 귀환시켰다.[36]
그러나 함재기가 점점 대형화되고 제트전투기로 바뀌면서, 엔터프라이즈는 이들을 제대로 운용할 수 없게 되어 고철 신세로 전락했고, 결국 스크랩 처리가 결정되었다. 윌리엄 홀시 제독을 비롯한 많은 국민들이 모금하여 박물관으로 보존하려 했으나, 모금액이 부족하여 1958년에 스크랩 처리되었다.[38]
미국 해군사관학교의 해군-해병대 기념 경기장에 엔터프라이즈의 독특한 삼각대 마스트를 보존하겠다는 약속이 있었지만, 이행되지 않았고 대신 "''엔터프라이즈'' 타워"라고 불리는 기단에 기념 명판이 설치되었다. 해체 작업은 1960년 5월에 완료되었다. 1984년, 플로리다주 펜사콜라 해군항공기지의 국립 해군 항공 박물관에 영구적인 "''엔터프라이즈'' 전시관"이 헌정되었다.
''엔터프라이즈''의 생존 유물에는 미국 해군사관학교에 있는 배의 종[39]과 뉴저지주 리버 베일에 위치한 1톤 크기의 선미 명판이 있다. 엔터프라이즈의 취역 명판과 닻 중 하나는 워싱턴 D.C.의 워싱턴 해군 공창에 전시되어 있다.
6. 유산
엔터프라이즈의 이름과 정신은 원자력 항공모함 CVN-65에 계승되었다.[40] CVN-65는 1961년 11월에 취역하여 2012년 12월 1일에 퇴역할 때까지 51년간 해군에서 운용되었다. CVN-65에는 CV-6에서 가져온 함장의 항만 내 선실과 회의실 창문을 포함한 다양한 유물과 기념품들이 탑재되었다. CVN-65는 원자로 제거 문제로 인해 기념관으로 전환될 수 없었다. CVN-65 퇴역 당시, 아홉 번째 엔터프라이즈 함명이 제럴드 R. 포드급 항공모함 CVN-80에 부여될 것이라고 발표되었다.[41] CV-6와 CVN-65의 기념품을 담은 타임캡슐은 새로운 엔터프라이즈의 초대 함장에게 전달될 예정이다.
잭 C. 테일러는 엔터프라이즈 렌트-A-카의 설립자로, 전쟁 중 엔터프라이즈에서 전투기 조종사로 복무했으며, 1969년 엔터프라이즈의 이름을 따서 회사 이름을 지었다.[44][45]
미국 해군사관학교에는 엔터프라이즈의 함종이 보관되어 있으며,[39] 전통적으로 해군 사관생도들이 웨스트포인트를 상대로 승리한 후에만 울린다. 약 4.88m 크기의 1톤짜리 선미 명판은 뉴저지주 리버 베일의 리틀 리그 공원 근처에 있다. 엔터프라이즈의 취역 명판과 닻 중 하나는 워싱턴 D.C.의 워싱턴 해군 공창에 전시되어 있다.
7. 한국과의 관계
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