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나고야 비행장

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목차

1. 개요

나고야 비행장은 일본 아이치현에 위치한 공항으로, 1944년 고마키 육군 비행장으로 개항하여 2005년 주부 국제공항 개항 전까지 나고야의 관문 역할을 했다. 현재는 후지드림항공의 기지 공항으로, 2005년 명칭이 변경되었으며, 일본 자위대 고마키 기지와 활주로를 공유하고 있다. 과거에는 국내선 및 국제선 노선이 운항되었으며, 현재는 후지드림 항공이 국내선 노선을 운항하고 있다.

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나고야 비행장
지도 정보
기본 정보
이름나고야 비행장
로마자 표기Nagoya Hikōjō
영어 이름Nagoya Airfield
일본어 이름名古屋飛行場
공항 코드 (IATA)NKM
공항 코드 (ICAO)RJNA
공항 종류공공
소재지아이치현 고마키시
모도시주쿄 대도시권
개항일1944년 2월 1일
운영 시간7:00 - 22:00
운영 주체아이치현
운영 기지후지 드림 항공
웹사이트현영 나고야 공항
해발고도14m
해발고도 (피트)45.9 ft
위도35°15′18″N
경도136°55′28″E
활주로 정보
활주로 방향16/34
활주로 길이2,740m
활주로 폭45m
활주로 표면아스팔트
계기 착륙 시설 (ILS)유
통계
통계 연도2022년
여객 수842,785명
화물 처리량t
여객 수 (2015년)735,114명
화물 처리량 (2015년)0 톤
항공기 운항 횟수 (2015년)42,449회
기타 정보
운영 회사나고야 공항 빌딩 주식회사
영어 운영 회사Nagoya Airport Terminal Building Co., Ltd.
회사 설립일1957년 4월 22일
회사 본사 위치아이치현 니시카스가이군 도요야마정 나고야 공항 내
회사 자본금2억 1,000만 엔
직원 수58명 (2022년 4월 1일 현재)
주요 주주아이치현
나고야시
나고야 철도
미쓰비시 UFJ 은행
ANA 홀딩스
일본 공항 빌딩
주니치 신문사
주요 자회사나고야 공항 사업 주식회사
공식 웹사이트나고야 공항 빌딩 주식회사
메인 터미널 건물
메인 터미널 건물

2. 역사

1944년 고마키 육군 비행장이라는 이름으로 개항했으며, 1946년 미군에 접수되었다가 1958년 반환되었다.[3] 2005년 2월 17일 주부 국제공항이 개항하기 전까지 나고야 항공교통의 관문 역할을 하였다. 개항 후에는 제2종 공항으로 하향 분류되고 관리가 국토교통성에서 아이치현청으로 이관되었으며, 기존의 IATA 코드는 주부 국제공항에 전용되고, 이 공항은 NKM이라는 새 코드를 부여받았다.[10]

1980년대 초부터 1990년대까지 도쿄 나리타 국제공항과 오사카 오사카 국제공항의 항공량 증가로 수요가 급증하였다. 그러나 1994년 간사이 국제공항 개항으로 유나이티드 항공, 델타 항공 등이 나고야 운항을 중단했다.

이 공항은 화물 처리 용량이 부족했고, 아이치현 주택 지역에 위치해 항공편 수와 운항 시간에 제한을 받았다. 이러한 이유로 나고야 남쪽에 주부 국제공항이 건설되었다.

2005년 2월 17일, 나고야 공항의 거의 모든 상업용 항공편이 주부 국제공항으로 이전했다. 같은 날 구 공항은 일반 항공 및 공군 기지[3] 시설이 되었고, 현재의 이름으로 개명되었다. 제이에어의 본사가 히로시마 니시 공항에서 이전해 왔다.

2005년 2월 16일, 이날 마지막 출발편인 20시 45분발 사이판행 전세기, 일본항공 JL8839편을 항공사와 공항 관계자들이 펜라이트를 들고 배웅하며 제2종 공항으로서의 역사를 마감했다. 해당 항공기는 주부 국제공항에 도착하는 1번기(일본항공 JL8830편)였다.

2019년 5월 현재, 여객 정기편은 후지 드림 에어라인즈 1개사 8개 노선뿐이다. 최근에는 비즈니스 제트 운항 등 일반항공에 힘쓰고 있으며, 비즈니스 전용 터미널이 국내선 터미널과는 다른 출입구에 설치되어 있다. 토요타 자동차 등 지역 기업들을 중심으로 비즈니스 거점으로 많은 비즈니스 제트가 이용되고 있으며, F1 일본 그랑프리 스즈카 서킷(미에현스즈카시) 개최 시에는 드라이버들의 중계 지점이 되고 있다.

나고야 공항 부근의 항공 사진(1987년 촬영). 국토교통성 국토지리원 지도·항공사진 열람 서비스의 항공 사진을 기반으로 작성


나고야 공항의 관제탑과 트라이스타(1979년)


2015년도 기준 연간 여객 수는 국내 748,389명, 국제 919명이며, 공항별 승하차객 수 순위는 전국 34위이다.[11]

2. 1. 명칭

1944년 고마키 비행장이라는 이름으로 개항했으며, 2005년 2월 17일 주부 국제공항 개항 전까지 나고야 항공교통의 관문 역할을 하였다. 개항 후에는 제2종 공항으로 하향 분류되고 관리도 국토교통성에서 아이치현청으로 이관되었다. 또한 기존의 IATA 코드는 주부 국제공항에 전용되고, 이 공항은 NKM이라는 새 코드를 부여받았다.

  • 국토교통성은 2008년 기준으로 이곳을 "일반 공항"으로 인정하며 "나고야 비행장"(Nagoya Airfield)이라고 부른다.[1]
  • 2005년 2월 17일 주부 국제공항(센트레어) 개항 전까지는 나고야 공항|名古屋空港|Nagoya Kūkō일본어이라고 불렸다.[1]
  • 일반적으로는 고마키 공항|小牧空港|Komaki Kūkō일본어으로 불린다.[1]
  • 현재 공항 소유주인 아이치현청에서는 현영 나고야 공항|県営名古屋空港|Ken-ei Nagoya Kūkō일본어이라는 별칭을 사용한다.[1]
  • 일본 자위대는 항공자위대 고마키 기지|航空自衛隊小牧基地|Kōkū Jiei-tai Komaki Kichi일본어의 일부로 활주로를 공유하고 있다.[1]

2. 2. 연혁


  • 1942년 5월 - 중부 지역 방공을 위해 대일본제국 육군이 비행장 건설을 시작했다.
  • 1944년 2월 1일 - 육군 항공 부대의 '''고마키 육군 비행장'''으로 운영 개시(활주로 1,500m).[3]
  • 1945년 - 일본의 패전으로 미군이 접수했다.
  • 1947년 5월 - 미군이 사용을 시작했다.
  • 1952년 3월 20일 - 도쿄 (하네다 공항) - 나고야 - 오사카 (이타미 공항) 정기 노선 개설.
  • 1957년
  • * 4월 22일 - '''나고야 공항 빌딩 주식회사''' 설립.[7]
  • * 9월 15일 - 신 터미널 빌딩 완공.
  • 1958년
  • * 5월 - 항공자위대 제3항공단이 이주.
  • * 6월 - 비행장 확장 공사 완료(활주로 2,740m, 1983년 12월 22일까지 2,361m로 운영).
  • * 9월 15일 - 미군으로부터 관리권 반환.
  • 1960년
  • * 3월 16일 - 전일본공수 DC-3기와 공자 F-86 전투기가 활주로에서 충돌, 양 기체 모두 대파. 3명 사망.
  • * 4월 1일 - 제2종 공항으로 지정되어 명칭이 "'''나고야 공항'''"이 되었다.
  • 1962년 8월 30일 - 일본항공기제조 YS-11이 초비행에 성공.
  • 1964년 4월 10일 - 신 터미널 건물 사용 개시.
  • 1966년 3월 11일 - 국제 정기편 운항 개시(코마키 - 이타미 - 타이베이 - 홍콩).
  • 1986년 7월 20일 - 국내선 신 터미널 완공, 구 터미널을 국제선 전용으로 함.
  • 1994년 4월 26일 - 중화항공 에어버스 A300-600R 기종이 착륙에 실패하여 추락. 사망자 264명(중화항공 140편 추락 사고). 사망자 수는 1985년 일항 점보기 추락 사고에 이어 일본 역사상 두 번째로 많으며, 국내 공항에서 발생한 사고의 사망자 수로는 일본 역사상 최악이다.
  • 1999년 4월 9일 - 국제선 여객 터미널 완공.
  • 2004년 10월 31일 - 병설되어 있던 항공 우주 박물관 폐관.
  • 2005년
  • * 2월 16일 - 일본항공(JAL) 계열 일부를 제외한 대부분의 국내선과 모든 국제선 여객 정기편 운항 종료. 국제선 여객 터미널 폐관. 국토교통성 오사카 항공국 나고야 공항 사무소에 의한 관제 업무 종료.
  • * 2월 17일 - 주부 국제공항 개항으로 대부분의 여객 정기편이 주부 국제공항으로 이전하면서, 제2종 공항에서 다른 비행장으로 지정 변경. 정식 명칭은 "나고야 공항"에서 "나고야 비행장"으로 변경.[10] IATA 공항 코드 "NGO"는 주부 국제공항에 양도하고, 새롭게 "NKM"으로 등록. 제이에어의 본사가 이전.
  • 2010년 - 일본항공의 기업 구조조정으로 인해 제이에어가 공항에서 철수하고 후지 드림 항공이 공항에 기지를 설립
  • 2011년 - 제이에어가 3월 26일 현 공항에서 철수, JAL 그룹의 나고야 공항 카운터도 같은 날 업무를 종료.[35]
  • 2017년 11월 - 아이치 항공 박물관이 공항에 개관.

3. 시설

나고야 비행장은 나고야시 중심부에서 북쪽으로 약 15km 떨어진 노우비 평야 북동부에 위치하며, 아이치현이 관리한다. 항공자위대 코마키 기지와 활주로를 공유하지만, 방위성이 아닌 아이치현이 관리하는 비행장이다. 항공교통관제는 항공자위대 코마키 관제대가 비행장 관제와 착륙유도관제를 담당하고, 국토교통성 오사카항공국 주부공항사무소가 주부 국제공항에서 진입 관제 및 터미널 레이더 관제를 광역으로 수행한다.

2005년 주부국제공항 개항으로 대부분의 노선이 이전되면서 제2종 공항에서 기타 비행장으로 지정 변경되었고, 정식 명칭도 "나고야 공항"에서 "나고야 비행장"으로 바뀌었다.[10] IATA 공항 코드 "NGO"는 주부국제공항에 넘겨주고 "NKM"을 새로 받았다.

현재 후지 드림 에어라인즈 1개사가 8개 노선을 운항하고 있으며, 비즈니스 제트 운항 등 일반항공에 주력하고 있다. 토요타 자동차 등 지역 기업들이 비즈니스 제트를 많이 이용하며, F1 일본 그랑프리 개최 시에는 드라이버들의 중계 지점이 되기도 한다.

나고야 공항 시절 국제선 여객 터미널 건물은 6년밖에 사용되지 않았고, 중부국제공항 이관 시 폐쇄되었다. 2008년 10월, 이 건물을 활용하여 쇼핑센터 "에어포트워크 나고야"가 개장했다.[38]

국내선 터미널 내 "나고야 공항 항공 우주 박물관"은 2004년 폐관되었고, 항공기 일부는 도야마정의 항공관 boon으로 옮겨져 전시되고 있다. 아이치현은 에어포트워크 나고야 인접지에 아이치 항공 뮤지엄을 정비하여 지역 전체를 항공기 산업 및 관광 자원으로 활용할 계획이다.[39] 2017년 11월 30일, "아이치 항공 뮤지엄"이 개관했다.

3. 1. 여객 터미널 (구 국내선 터미널)

주부국제공항 개항 이후, 국토교통성에서 아이치현으로 시설 관리가 이관되면서 기존 국내선 여객 터미널 빌딩은 계속 사용되고 있다. 세관, 출입국 심사, 검역 시설은 한 방에 모인 소규모 시설로 변경되었고, 일본 최초로 소형기 전용 콘코스인 “핑거 콘코스”가 신설되었다.[17]

2005년 2월, 일본항공 그룹의 제이에어가 히로시마 서부 비행장에서 본사와 기지를 이전하여 제이에어의 기지 공항이 되었으나, 2011년 3월에 오사카 국제공항(이타미 공항) 인근으로 완전히 철수했다.[16] 이후 후지드림항공이 시즈오카 공항에서 기지를 이전하여 현재 후지드림항공의 기지 공항으로 운영되고 있다.

제이에어는 2011년 3월 26일 나고야 비행장에서 철수했지만, 후지드림항공이 노선을 확대하면서 정기편이 없는 공항이 되는 상황은 피할 수 있었다. 2010년대 들어 후지드림항공은 제이에어가 운항하던 노선을 중심으로 나고야 비행장 발 노선을 점차 확대했다. 2015년에는 국내선 9개 노선까지 확대되었으나, 2019년 키타큐슈 노선 운휴, 2023년 삿포로/오카다마 노선 취항으로 2023년 3월 현재 여름 시즌 9개 노선, 겨울 시즌 8개 노선이 운영되고 있다.

일본항공은 이와테 하나마키 공항과 아오모리 공항 노선을 주부국제공항에서 나고야 비행장으로 변경하고, 후지드림항공에 이관했다. 초기에는 후지드림항공 단독 운항이었으나, 2022년 3월 27일부터 일본항공과 코드셰어를 시작했다.

소형기용 탑승교(핑거 콘코스)가 설치되어 있으며,[17] 동일본대지진 부흥 지원의 일환으로 후지드림항공이 해당 노선에 취항했다.[20]

3. 2. 비즈니스 항공기 터미널 (국내선 및 국제선)

나고야 비행장은 지역 항공기 운항을 전문으로 하며, 소형기용 탑승교를 설치하고 있다.[17] 2015년 1월에는 MRJ를 제조하는 미쓰비시 항공기(三菱航空機)가 본사를 이전했으나, 사업 축소로 인해 2021년 3월 말을 기하여 공항 인접 미쓰비시중공업(三菱重工) 공장 내로 이전을 발표했다.[36] 그 자리는 코로나19 대책 백신 대규모 집단 접종 장소로 여러 번 사용되고 있다.[37]

3. 3. 기타 시설

나고야 비행장 전경: 핑거 컨코스, 중앙 왼쪽부터 FDA 항공기, 배경: 관제탑과 고마키 기지


핑거 컨코스 내부

4. 운항 노선

2019년 5월 현재, 후지 드림 에어라인즈(FDA) 1개사 8개 노선만이 여객 정기편으로 운항되고 있다.[40] 비즈니스 제트 운항 등 일반항공에 힘쓰고 있으며, 국내선 터미널과는 다른 출입구에 비즈니스 전용 터미널이 설치되어 있다. 토요타 자동차와 같은 지역 기업들을 중심으로 많은 비즈니스 제트가 이용되고 있으며, F1 일본 그랑프리 스즈카 서킷(미에현스즈카시) 개최 시에는 드라이버들의 중계 지점이 되고 있다.

주부 국제공항 개항 전에는 주부 지역을 대표하는 국제공항으로서, 중국민항이나 바르그 브라질 항공처럼 현재는 존재하지 않는 항공사도 취항하고 있었다. 태국 국제항공이나 차이나에어라인 등은 나고야시에 동남아시아계 국가나 중화민국 국적의 거주 인구가 많아, 1980년대 초부터 정기 노선을 운항하고 있었다.

4. 1. 국내선

나고야 공항을 이륙하는 후지드림에어라인즈(FDA)의 E175


☆는 주부 국제공항 노선도 있음.

모든 노선은 본 공항을 기점으로 하며, 일본항공(JAL) 또는 제이에어가 과거 운항했던 노선이다. 이 중 하나마키 노선과 아오모리 노선은 2005년부터 2010년까지 주부 국제공항을 기점으로 운항되었다.

2010년 1월, 경영 파탄을 맞은 일본항공(JAL)의 재건 과정에서 자회사인 제이에어(J-AIR)는 소형기 중심 운항으로 수익을 낼 수 있다고 판단하여 주부 국제공항에서 나고야 비행장으로 노선을 이전하여 유지하는 방안을 검토했다.[30] 그러나 경쟁사 전일본공수(ANA)의 나고야 지역 노선 운영, 주부 국제공항과의 합의, 채권단 반발, 아이치현의 정기편 일원화 의향 등 여러 이유로 2011년 봄까지 완전 철수가 발표되었다.[31]

시즈오카현의 지역 항공사인 후지드림에어라인즈(FDA)는 나고야 비행장 정기편 취항에 적극적인 자세를 보였고, 일본항공의 일부 노선 인계를 아이치현과 협상했다.[32] 그 결과, 2010년 겨울 시즌부터 후쿠오카 공항 편이 FDA로 이관되고 JAL과 코드셰어가 결정되었다. 2011년 여름 시즌부터는 아소쿠마모토 공항 편도 FDA로 이관되어 JAL과 코드셰어를 진행했다.[33][34]

제이에어는 2011년 3월 26일 나고야 비행장에서 철수했고, JAL 그룹의 나고야 공항 카운터도 같은 날 업무를 종료했다.[35] 이후 FDA는 시즈오카 공항에서 기능을 이전하여 나고야 비행장 발 노선을 확대했다. 2015년 봄에는 국내선 9개 노선까지 확대했지만, 2019년 북큐슈 노선 운휴, 2023년 규슈 노선 취항으로 2023년 3월 현재 여름 시즌 9개 노선, 겨울 시즌 8개 노선이 운영되고 있다.

일본항공은 2010년 5월 운휴된 주부 국제공항-이와테하나마키 공항과 아오모리 공항 노선을 나고야 비행장 발착으로 변경하여 FDA로 이관했다. 초기에는 FDA 단독 운항이었으나, 2022년 3월 27일부터 JAL과 코드셰어가 시작되었다.

동일본대지진 부흥 지원의 일환으로 FDA가 해당 노선에 취항했다.[20]

4. 2. 과거 운항 노선 (주부 국제공항 개항 이후)

2010년 1월, 일본항공(JAL)의 경영 파탄으로 자회사인 제이에어(J-AIR)는 소형기 중심 운항으로 수익을 낼 수 있다고 판단, 주부 국제공항에서 나고야 비행장으로 노선을 옮겨 나고야 지역 노선을 유지하려 했다.[30] 그러나 국토교통성의 우려, 주부 국제공항과의 합의, 채권 은행단의 반발, 아이치현의 정기편 일원화 의향 등으로 2011년 봄까지 나고야 비행장에서 완전히 철수하게 되었다.[31]

반면, 시즈오카현의 후지드림에어라인즈(FDA)는 나고야 비행장 취항에 적극적이었고, 일본항공의 일부 노선 인수를 아이치현과 협상했다.[32] 그 결과, 2010년 겨울부터 후쿠오카 공항 노선이 FDA로 이관되고 JAL과 코드셰어를 시작했다. 2011년 여름부터는 아소쿠마모토 공항 노선도 FDA로 이관, JAL과 코드셰어를 하게 되었다.[33][34]

제이에어는 2011년 3월 26일 나고야 비행장에서 철수했고,[35] JAL 그룹 카운터도 문을 닫았다. 그러나 FDA의 노선 확대로 나고야 비행장은 정기편이 없는 공항이 되는 것은 피했다. 2015년 봄에는 국내선 9개 노선까지 확대되었으나, 2019년 기타큐슈 노선이 운휴되고, 2023년 큐슈 노선이 취항하여 2023년 3월 현재 여름 시즌 9개 노선, 겨울 시즌 8개 노선이 운영되고 있다.

일본항공이 운휴했던 주부 국제공항-이와테하나마키 공항, 아오모리 공항 노선은 나고야 비행장 발착으로 변경되어 FDA로 이관되었다. 초기에는 코드셰어 없이 FDA 단독 운항이었으나, 2022년 3월 27일부터 JAL과 코드셰어가 시작되었다. 동일본대지진 부흥 지원의 일환으로 FDA가 해당 노선들에 취항했다.[20]

4. 3. 과거 운항 노선 (주부 국제공항 개항 이전)

2005년 2월 17일 주부 국제공항 개항 이전까지 나고야 지역의 주요 국제공항 역할을 수행했던 나고야 비행장의 과거 운항 노선 정보는 다음과 같다.

; 국내선

항공사목적지
일본항공(JAL) (OW)오비히로, 하나마키, 야마가타, 후쿠오카, 미야자키, 가고시마, 나하 외
일본 트랜스오션항공(JTA) (OW)야마가타, 나하 외
JAL 익스프레스(JEX) (OW)(일본항공과의 합병으로 현재는 존재하지 않음) 가고시마 외
제이에어(J-AIR) (OW)아키타, 니가타, 이즈모, 고치 외
일본에어시스템(JAS)(일본항공과의 합병으로 현재는 존재하지 않음) 삿포로/신치토세, 쿠시로, 아오모리, 후쿠오카 외
일본에어커뮤터 (JAC)고치 외
전일본공수(ANA) (SA)
에어니폰(ANK) (SA)(전일본공수와의 합병으로 현재는 존재하지 않음) 후쿠오카, 사가, 이시가키 외
중일본에어라인서비스(NAL)(에어니폰 네트워크와의 합병으로 현재는 존재하지 않음) 도쿄/나리타, 도야마, 돗토리, 요나고, 마쓰야마 외



; 국제선

항공사목적지
일본항공(JL) (OW)
JAL웨이즈(JO) (OW)(일본항공과의 합병으로 현재 존재하지 않음) 괌, 호놀룰루, 코나(도쿄/나리타 경유), 방콕/돈므앙
일본아시아항공(EG) (OW)(일본항공과의 합병으로 현재 존재하지 않음) 타이베이/타오위안, 괌
일본에어시스템(JD)(일본항공과의 합병으로 현재 존재하지 않음) 상하이/푸둥
전일본공수(NH) (SA)사이판, 호놀룰루
캐세이퍼시픽항공(CX) (OW)타이베이/타오위안, 홍콩
대한항공(KE) (ST)서울/인천, 부산, 제주
아시아나항공(OZ) (SA)서울/인천
중국국제항공(CA) (SA)베이징/수도, 충칭(베이징/수도 경유)
중국동방항공(MU) (ST)상하이/푸둥, 시안(상하이/푸둥 경유)
중국서북항공(WH)(중국동방항공과의 합병으로 현재 존재하지 않음) 상하이/홍차오, 시안(상하이/홍차오 경유)
중국북방항공(CJ)(중국남방항공과의 합병으로 현재 존재하지 않음) 다롄
중국남방항공(CZ) (ST)다롄
중국서남항공(SZ)(중국국제항공과의 합병으로 현재 존재하지 않음) 충칭
차이나에어라인(CI) (ST)타이베이/타오위안
싱가포르항공(SQ) (SA)싱가포르
말레이시아항공(MH) (OW)쿠알라룸푸르
태국국제항공(TG) (SA)방콕/돈므앙
가루다인도네시아항공(GA) (ST)자카르타, 덴파사르
비만방글라데시항공(BG)다카
델타 항공(DL) (ST)포틀랜드, 호놀룰루
아메리칸웨스트항공(HP) (SA)(US에어웨이즈와의 합병으로 현재 존재하지 않음)[41] 호놀룰루
컨티넨탈 항공(CO) (ST)[42](유나이티드 항공과의 합병으로 현재 존재하지 않음) 호놀룰루, 괌, 사이판
노스웨스트 항공(NW) (ST)(델타 항공과의 합병으로 현재 존재하지 않음) 사이판, 디트로이트, 괌, 호놀룰루, 마닐라
하와이안 항공(HA)호놀룰루, 앵커리지
캐네디언 항공(CP) (OW)(에어캐나다와의 합병으로 현재 존재하지 않음) 밴쿠버
에어캐나다(AC) (SA)밴쿠버
에어프랑스(AF) (ST)파리/샤를 드 골, 모스크바/셰레메티예보
KLM 네덜란드 항공(KL) (ST)암스테르담
루프트한자 독일항공(LH) (SA)프랑크푸르트
브리티시 항공(BA) (OW)런던/히드로
아에로플로트 러시아 항공(SU) (ST)모스크바/셰레메티예보
말레브 헝가리 항공(MA) (OW)전세편: 부다페스트
에어 타히티 누이(TN)전세편: 파페에테
콴타스 항공(QF) (OW)시드니, 브리즈번
오스트레일리아 항공(AO)(콴타스 항공과의 합병으로 현재 존재하지 않음) 시드니, 케언스(시드니 경유)
뉴질랜드 항공(NZ) (SA)오클랜드
바리그 브라질 항공(RG) (SA)(운항 중지, 회사 청산으로 현재 존재하지 않음) 로스앤젤레스, 상파울루/구아룰류스, 리우데자네이루/안토니우 카를루스 조빔



과거에는 고려항공이 평양순안국제공항에서 전세편으로 운항한 적이 있다. 당시 고려항공의 일본 노선은 매우 드물었으며(다른 노선은 니가타 공항), 이 노선이 그중 하나였다.

5. 통계

2015년도(헤이세이 27년도)일본어 공항별 승하차객 수 순위는 전국 34위였다.[11] 2015년도 연간 여객 수는 국내 748,389명, 국제 919명이었다.

6. 교통

여객 터미널 앞에서 출발 및 도착하며, 나고야 도심과 주변 철도역을 연결한다. 1,350대를 수용할 수 있는 입체 주차장이 설치되어 있으며, 나고야 시가지까지는 자동차로 약 20분(10km) 거리이다.

나고야권 고속철도를 중심으로 한 교통망 정비에 관한 기본 계획에서 메이테쓰나고야역(메이미역)에서 분기하여 나고야 비행장에 이르는 철도 노선인 '''나고야 철도 나고야 공항선'''이 2008년까지 정비해야 할 노선으로 제시되었으나, 현재까지 구체화되지 않았다.

6. 1. 버스

공항 터미널 버스 정류장과 토요야마초 사회교육센터 버스 정류장에서 출발하는 버스 노선은 다음과 같다.

'''공항 터미널 버스 정류장'''

노선 이름경유지목적지운행 회사비고
공항 버스사카에나고야역아오이 교통
아지요시가치가와역
니시하루 공항선니시하루역메이테쓰 버스
겐에이 나고야 공항선사카에메이테쓰 나고야
직행아이치 비행 박물관



'''토요야마초 사회교육센터 버스 정류장'''

토요야마초 사회교육센터 버스 정류장


노선 이름경유지목적지운행 회사비고
남쪽 노선시청역, 구로카와사카에토요야마 시영 버스 (아오이 교통)
직행아이치 비행 박물관



여객 터미널 앞에서 출발 및 도착하며, 나고야 도심과 주변 철도역을 연결한다.


  • 나고야 시영 버스 (기간 한정)
  • 2017년 3월 1일부터 1개월 동안 나고야 시영 버스 구로카와 11호 노선을 운행하는 사회 실험을 실시했다.

6. 2. 도로


  • 국도 41호선
  • 나고야 고속 11호 코마키 선
  • 코마키 나들목 방면에서는 토요야마키타 나들목 이용.
  • 나고야 도심 방면·나고야 제2 환상 자동차도에서는 토요야마미나미 나들목 이용.

7. 주변 시설

나고야 비행장 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.


  • 항공자위대 고마키 기지: 활주로를 공용하고 있다.
  • 미쓰비시중공업 나고야 항공우주 시스템 제작소 (고마키미나미 공장): 공장과 인접해 있으며, 신규 제작기 및 정기 정비를 위한 전투기와 헬리콥터는 나고야 비행장 시설을 이용하고 있다.
  • 아이치현 방재항공대
  • 나고야시 소방항공대
  • 아이치현 경찰 항공대
  • 중일본항공 주식회사 본사, 항공사업본부
  • 아사히항양 주식회사 나고야 운영센터
  • 나고야 공항 비행 연구 거점 (JAXA)
  • 아이치 항공 뮤지엄
  • 에어포트 워크 나고야 (구 국제선 터미널)

에어포트 워크 나고야

  • 에어프런트 오아시스 (카스가이시측)
  • 에어프런트 오아시스 (고마키시측)
  • 신명공원
  • * 항공관 boon
  • 이치로 기념관 「아이 파인」(아이치현도 62호선 나고야 공항 남쪽 출구 교차로 근처)
  • 미조구치성 터

인접한 Mitsubishi SpaceJet(三菱重工製MRJ) 최종 조립 공장

8. 기타

나고야시 중심부에서 북쪽으로 약 15km 떨어진 노우비 평야 북동부에 위치하며, 행정 구역상으로는 나고야시(기타구), 코마키시, 니시카스가이군토요야마정, 카스가이시의 3개 시와 1개 정에 걸쳐 있다. 항공자위대코마키 기지에 인접해 있으며, 활주로를 공유하지만, 방위성이 설치 및 관리하는 공용 비행장이 아니라 아이치현이 관리한다.[10] 관제 업무는 비행장 관제 업무와 착륙유도관제 업무를 항공자위대 코마키 관제대가 수행하고 있으며, 진입 관제 업무와 터미널 레이더 관제 업무는 주부 국제공항(토코나메시)에 있는 국토교통성오사카항공국 주부공항사무소가 광역 관제로 수행하고 있다.

과거에는 국내선과 국제선 모두 많은 항공편이 발착했지만, 2005년 2월 주부 국제공항 개항과 동시에 대부분의 노선이 주부 국제공항으로 이전되면서, 제2종 공항에서 다른 비행장으로 지정 변경되었다. 정식 명칭은 기존의 "나고야 공항"에서 "나고야 비행장"으로 변경되었다.[10] IATA 공항 코드의 "NGO"는 주부 국제공항에 양도하고, 새롭게 "NKM"으로 등록되었다.

2019년 5월 현재, 여객 정기편은 후지 드림 에어라인즈의 1개사 8개 노선뿐이다. 최근에는 비즈니스 제트 운항 등 일반항공에 힘쓰고 있으며, 비즈니스 전용 터미널이 국내선 터미널과는 다른 출입구에 설치되어 있다. 토요타 자동차와 같은 지역 기업들을 중심으로 비즈니스 거점으로 많은 비즈니스 제트가 이용되고 있으며, F1의 일본 그랑프리 스즈카 서킷(미에현스즈카시) 개최 시에는 드라이버들의 중계 지점이 되고 있다.

연간 여객 수는 국내: 748,389명, 국제: 919명(2015년도)이며, 2015년도(헤이세이 27년도) 공항별 승하차객 수 순위는 전국 34위이다.[11]

주부 국제공항 개항 이후 이용하는 기업·단체가 증가하면서, 그에 따라 터미널과 화물지구 터에 격납고가 급속히 건설되었다. 이 중 주니치항공, 센트럴 헬리콥터 서비스, 세코 인터내셔널은 전국의 방재 헬리콥터와 개인·기업 소유의 헬리콥터 등의 정비도 본 공항에서 실시하고 있다.

또한, 다이아몬드 에어 서비스는 미쓰비시중공업 나고야항공우주시스템 제작소를 이용하고 있다.


  • 아이치현 경찰 항공대
  • 아이치현 방재항공대
  • 아사히항공·센트럴 헬리콥터 서비스
  • 일본항공우주연구개발기구
  • 올 닛폰 헬리콥터
  • 쿄리츠 항공촬영
  • 공공시설지도항공
  • 신일본헬리콥터
  • 세코 인터내셔널
  • 다이아몬드 에어 서비스
  • 주니치신문사 관리국 항공부: 하늘에서의 취재 활동 거점이다.
  • 주니치항공
  • 나고야시 소방국소방항공대
  • 퍼스트 에어 트랜스포트

소마키 기지(小牧基地) 항공제에서는 블루임펄스(ブルーインパルス)의 전시 비행은 2014년까지 실시되지 않았다.

나고야 VORTAC(名古屋VORTAC)의 관리 관서는 오사카 항공국 주부 공항 사무소 시스템 운항 관리 센터(大阪航空局中部空港事務所システム運航管理センター), 나고야 ILS/DME(名古屋ILS/DME)의 보수 관서는 아이치현 항공 대책과(愛知県航空対策課)이다.

2005년 현영(県営)이 된 이후, 도도부현이 관리하는 비행장을 자위대가 공동으로 사용하는 유일한 예가 되고 있다. 주부 국제공항 개항에 의한 나고야 공항의 현영 이관 시에는, 구 운수성, 구 방위청, 현과의 협의 결과, 현이 국가로부터 2350억엔에 매입하고, 방위청측의 희망으로 자위대기는 착륙료를 지불하는 것으로 결정되었다. 2005년도부터 2021년도까지 자위대가 지불한 착륙료는 총액 1400억엔이 되고, 동 기간의 유지 관리료 2020억엔에 충당되고 있다.[45] 이에 대해 산케이 신문(産経新聞)은 2022년 10월, "관제 업무나 소방(消防) 업무를 항공자위대에 맡기고 있음에도 불구하고, 이착륙료를 징수하고 있다"는 등으로 아이치현을 비판하는 기사를 게재했다.[46] 오무라 히데아키(大村秀章) 아이치현 지사는 기사의 내용이 사실과 다르다고 하여 산케이 신문사(産経新聞社)에 항의했다.[45] 산케이 신문의 기사를 근거로, 항의를 가장하여 공항에 폭파 예고를 하는 자도 나타나 혼란을 초래했다.[47] 덧붙여, 자위대가 착륙료를 지불하지 않는 경우, 국가가 부담해야 할 사용료를 현에 지불하게 되어, 지방재정법(地方財政法) 위반이 된다.[45]

참조

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[2] 뉴스 三菱航空機、名古屋空港に本社移転 小牧南工場に隣接 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2015-01-16
[3] 웹사이트 Nagoya Airport (RJNA) https://web.archive.[...] 2005-12-11
[4] 뉴스 Solar plane takes off for Hawaii as support crew says thanks to Nagoya http://www.japantime[...] 2015-06-29
[5] 웹사이트 Fuji Dream Airlines S15 Operation Changes http://airlineroute.[...]
[6] 웹사이트 大阪航空局_大阪航空局のご案内_管内空港の現況と出先機関_名古屋飛行場 http://ocab.mlit.go.[...] 국토교통성 2016-08-28
[7] 웹사이트 名古屋空港ビルディング株式会社について https://nagoya-airpo[...] 2022-09-01
[8] 웹사이트 航空法施行令 https://laws.e-gov.g[...] 총무성행정관리국 2011-10-25
[9] 보도자료 名古屋飛行場の設置許可について https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 2016-08-28
[10] 뉴스 「空港」と「飛行場」、何がどう違う? https://web.archive.[...] 2023-09-29
[11] 웹사이트 航空：空港管理状況 - 国土交通省 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 오사카항공국 2016-08-28
[12] 뉴스 名古屋国際飛行場 愈よ晴れの開場 1934-09-30
[13] 웹사이트 ANA羽田―名古屋、32年ぶり復活のワケ 山口宇部減便と名古屋就航の"パズル"を読み解く https://toyokeizai.n[...] 동양경제신보사 2024-06-16
[14] 뉴스 全日空、羽田―名古屋線を32年ぶり復活 羽田国際線拡大で https://web.archive.[...] 일본경제신문사 2024-03-22
[15] 뉴스 JAL、羽田～中部線開設－羽田深夜早朝発着国際線との接続可能に https://web.archive.[...] 민중의 경제신문 네트워크 2024-03-22
[16] 보도자료 名古屋から大阪への本社移転を決定 https://web.archive.[...] 제이에어 2011-01-28
[17] 웹사이트 わが国初！小型機用「フィンガーコンコース」が県営名古屋空港に完成 https://archive.fo/1[...] 전국지역항공시스템추진협의회 2015-05-25
[18] 뉴스 日航　名古屋（小牧）から全面撤退へ https://web.archive.[...] 2010-04-22
[19] 보도자료 フジドリームエアラインズと日本航空インターナショナル 2010年10月31日からの国内線共同運航（コードシェア）路線を決定 http://www.fujidream[...] 후지드림에어라인즈, 일본항공인터내셔널 2015-05-25
[20] 보도자료 名古屋小牧＝青森線、名古屋小牧＝いわて花巻線、毎日運航開始 http://www.fujidream[...] 후지드림에어라인즈 2015-05-25
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[24] 뉴스 FDA:名古屋定期便、金色の一番機到着 北九州空港 마이니치신문사 2015-03-30
[25] 뉴스 成田空港:年間発着、30万回時代 夏ダイヤ、時間値は最大68回に 마이니치신문사 2015-03-30
[26] 뉴스 世界一周めざすソーラー機、名古屋に　悪天候で予定変更 https://web.archive.[...] 아사히신문사 2015-06-02
[27] 뉴스 ソーラー・インパルス2、南京/名古屋で太陽電池機の飛行記録を破る http://flyteam.jp/ne[...] クロ고 2015-06-03
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[45] 보도자료 県営名古屋空港に関する2022年10月8日（土）付けインターネット配信記事及び2022年10月9日（日）産経新聞朝刊記事について https://www.pref.aic[...] 愛知県 2022-10-11
[46] 웹사이트 空自機の離着陸料徴収　名古屋空港　県営化後に140億円 https://www.sankei.c[...] 産経新聞 2022-10-08
[47] 웹사이트 名古屋空港に爆破予告　産経新聞の「空自着陸料」記事を基に批判 https://www.chunichi[...] 中日新聞社 2022-10-15


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