지선철도

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1. 개요

지선철도는 간선 철도에서 분기되어 산업 시설, 항만, 광산 등과 연결하여 화물 운송을 돕거나, 대도시 근교와 도심을 연결하는 통근 노선으로 활용되는 철도를 의미한다. 이탈리아와 바티칸 시국 간 바티칸 철도, 미국의 헤인스포트 산업 선로 등이 대표적인 예시이다. 한국, 영국, 북미, 아시아, 오세아니아 등 세계 각국에서 다양한 형태로 운영되며, 특히 북미에서는 대형 철도 회사가 사용 빈도가 낮은 지선을 단거리 철도로 매각하는 경우가 많다.

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철도 노선 - 간선철도
간선철도는 일본 철도 회사들이 주요 노선에 붙이는 명칭으로, JR 각사의 '○○본선' 형태 노선과 사철의 중요 노선에 사용되지만, 그 사용은 회사별, 노선별로 일관되지 않는다.
철도 노선 - 고속철도노선
고속철도 노선은 고속 운행을 위해 설계된 철도 시스템으로, 전철화, 직선 선로, 외부 접촉 최소화 등의 특징을 가지며, 대한민국에는 경부고속선, 호남고속선, 수서평택고속선 등 다양한 고속 및 준고속철도 노선이 운행되어 지역 연결성을 향상시킨다.
철도 - 지하철
지하철은 도시 내 대중교통 시스템의 하나로, 지하 또는 고가로 건설되어 운행되며, 1863년 런던에서 최초로 개통되어 현재 전 세계 여러 도시에서 운영되고, 한국에서는 1974년 서울 지하철 1호선 개통을 시작으로 주요 도시에서 운영되며 교통 체증 완화에 기여한다.
철도 - 복선 (철도)
복선 철도는 단선 철도보다 많은 열차를 운행할 수 있도록 두 개의 선로를 병행 설치한 시스템으로, 운영 효율성과 열차 운행 자유도가 높지만 건설비용이 많이 들고 넓은 부지를 필요로 하며, 국가나 노선에 따라 통행 방향이 다르고 다양한 형태로 존재하며 단선 구간과의 혼용은 어려움을 야기할 수 있다.

지선철도
개요
유형	철도 노선
기능	지역 연결 화물 운송 관광
특징	간선 철도망의 지선 역할
역사적 맥락
초기	산업 철도에서 유래 지역 경제 활성화 목적
쇠퇴	도로 교통 발달 자동차 보급 증가 철도 합리화 정책
현대적 의미
중요성	지역 교통망 유지 관광 자원 활용 친환경 교통 수단
운영 방식	독립 노선 간선 철도망 연결
차량	디젤 동차 전기 동차 객차 열차
서비스
유형	통근 열차 관광 열차 화물 열차
특징	낮은 운행 빈도 짧은 노선 길이 지역 특색 반영
경제적 효과
긍정적 효과	지역 경제 활성화 관광 산업 발전 고용 창출
부정적 효과	유지 보수 비용 부담 낮은 수익성 재정 지원 필요
기술적 고려 사항
노선	선형 불량 급구배, 급곡선 구간 존재
시설	노후화된 시설 유지 보수 필요
신호	자동 폐색 미비 수동 신호 방식
기타
관련 용어	간선 철도 지선 로컬선 간이역

2. 세계의 지선철도

세계 각국에서 지선철도는 다양한 목적으로 활용되고 있다. 산업 시설, 항만, 광산 등과 간선 철도를 연결하여 화물 운송을 돕거나, 대도시 근교 지역과 도심을 연결하여 통근 노선으로 활용되기도 한다.

이탈리아와 바티칸 시국 사이에는 국제 지선이 있다. 300m 길이의 바티칸 철도는 피사-로마 철도 간선에서 로마 산 피에트로 역을 거쳐 바티칸 시국 역까지 연결된다.

콘레일 공유 자산 운영의 헤인스포트 산업 선로는 화물 지선의 대표적인 예이다. 이 노선은 하루에 한 대의 짧은 화물 열차가 운행되며 주로 마운트 로렐, 헤인스포트, 마운트 홀리에 있는 제지 공장, 산업 단지 및 목재 야적장을 운송한다.

북미에서는 사용 빈도가 낮은 지선이 대형 철도 회사에서 새로운 공공 운송 단거리 철도로 매각되는 경우가 많다. 미국과 캐나다 전역에서 지선은 간선에서 너무 멀리 떨어져 효율적으로 운행할 수 없거나, 간선에서 멀리 떨어져 있거나 혼잡을 줄이기 위해 특정 산업 시설(예: 발전소)을 운행하기 위해 더 작은 마을을 연결한다. 일반적으로 간선에 비해 가벼운 레일과 얕은 노반을 사용하여 낮은 기준으로 건설되었다.

2. 1. 대한민국

2. 1. 1. 서울특별시·경기도

2. 1. 2. 강원도

2. 1. 3. 대전광역시·충청남·북도

2. 1. 4. 광주광역시·전라남·북도

2. 1. 5. 대구광역시·경상북도

2. 1. 6. 부산광역시·울산광역시·경상남도

2. 2. 영국

1960년대 "비치킹 컷"의 결과로 많은 영국의 철도 지선이 폐쇄되었지만, 일부는 유산 철도로 다시 개통되었다.

영국에서 현재 운행 중인 가장 작은 지선은 스투어브리지 타운 지선으로, 스투어브리지 정션에서 스투어브리지 타운까지 운행한다. 단선으로 운행하며, 거리는 1.3km이고 열차는 약 2분 30초가 소요된다.

2. 3. 북아메리카

북미에서는 사용 빈도가 낮은 지선이 대형 철도 회사에서 새로운 공공 운송 단거리 철도로 매각되는 경우가 많다. 미국과 캐나다 전역에서 지선은 간선에서 너무 멀리 떨어져 효율적으로 운행할 수 없거나, 간선에서 멀리 떨어져 있거나 혼잡을 줄이기 위해 특정 산업 시설(예: 발전소)을 운행하기 위해 더 작은 마을을 연결한다. 일반적으로 간선에 비해 가벼운 레일과 얕은 노반을 사용하여 낮은 기준으로 건설되었다.

2. 3. 1. 캐나다

캐나다 철도 운송도 참조

캐나다의 지선 역사의 상당 부분은 그랜드 트렁크, 캐나다 국립 철도 또는 캐나다 태평양 철도와 같은 대형 철도 운송 복합 기업과 관련이 있으며, 이들은 지선으로 사용하기 위해 이전에 독립적인 단거리 철도를 인수했으며, 이 단거리 철도는 자회사로 계속 존재하곤 했다. 예를 들어, 캐나다 태평양이 1930년에 알고마 이스턴 철도 (단거리 철도)를 인수했을 때,^[1] 곧 알고마 이스턴 본선의 상당 부분을 폐기했지만 알고마 이스턴-캐나다 태평양 간선 인접 지역을 짧은 지선 또는 지선으로 유지했다.^[1]

1967년의 ''국가 운송법''은 지선에 대한 정부 보조금을 제공했다.^[2] 캐나다의 서부 철도 개발은 토지 정착 및 경작과 협력하여 이루어졌으며, 개척자들은 철도 노선 근처, 종종 철도가 소유한 토지에 정착했다. 그러나 20세기 중반이 되면서 철도는 서부 농업 지역의 노선을 소홀히 하기 시작했다. 이는 역사적으로 크로우 요율과 같은 요인에 의해 추진되었는데, 이는 철도가 곡물 운송에 대해 부과할 수 있는 가격을 규제했다. 철도는 시골 캐나다 대평원 지선에 투자할 유인이 거의 없었지만, 곡물 운송에 대한 보조금을 제공하지 않고 철도가 노선의 수익성을 개선하려는 노력 없이 지선 보조금을 자유롭게 흡수하도록 허용한 ''국가 운송법''에 따라 법적으로 이를 폐기할 수 없었다.^[2] "곡물 의존 지선"이라는 용어는 1978년부터 곡물 운송의 경제성에 따라 생존 가능성이 결정되는 농업 지역의 이러한 지선의 특별한 경우를 지칭하는 데 사용되기 시작했다.^[3] 1983년의 ''서부 곡물 운송법''은 이 경우를 구체적으로 다루었지만, 북미 자유 무역 협정과 연방 정부가 농부들에게 직접 일회성 지불을 하여 곡물을 스스로 운송하도록 하는 예산 균형 계획에 따라 1994년에 폐지되었다. 1970년대 중반부터 2010년대 후반까지 9300km 이상의 대평원 지선이 폐기되거나 서비스가 중단되었다.^[4]

데이비드 블라이스 한나 캐나다 국립 철도의 초대 사장은 대부분의 지선이 수익을 낼 수 없지만, 본선의 수익성을 높이는 데 필수적이라고 말했다.^[5]^[6]

2. 3. 2. 미국

미국에서 비생산적인 지선의 폐기는 ''스테거스 철도 규제 완화법''을 통해 이루어진 철도 산업의 규제 완화의 부산물이었다.

프린스턴 지선은 미국 뉴저지주에서 뉴저지 교통국(NJT)이 소유하고 운영하는 통근 철도 노선이다. 이 노선은 노스이스트 회랑선의 짧은 지선으로, 프린스턴 정션에서 북서쪽으로 프린스턴까지 운행하며 중간 정차역은 없다. "딩키 라인"이라고도 알려진^[7] 이 노선은 4.7km로 미국에서 가장 짧은 정기 통근 철도 노선이다.^[8]^[9] 운행 시간은 4분 47초이다.^[10]

프린스턴 지선을 제외하고, 다른 생존 지선으로는 뉴저지의 글래드스톤 지선과 코네티컷주의 뉴캐넌 지선, 댄버리 지선, 워터베리 지선 등이 있다. 롱아일랜드 철도 또한 그들의 서비스를 "지선"이라고 부른다.

2. 4. 남아메리카

2. 4. 1. 칠레

칠레에는 간선 철도에 많은 지선이 있었지만, 현재 운행 중인 노선은 몇 개 남지 않았다. 대부분은 관광 서비스로만 운영되고 있으며(예: 안틸후에-발디비아 지선), 다른 노선은 다른 철도로 인수되었다(예: 비오트렌과 라하-탈카우아노 열차 서비스가 인수한 산 로젠도-탈카우아노 지선). 그러나 여전히 완전히 운행되는 지선이 하나 있다. 바로 버스 엔진을 사용하는 열차가 다니는 탈카-콘스티투시온 지선이다.

2. 5. 아시아

2. 5. 1. 홍콩

MTR 급행 지하철 네트워크의 두 가지 연장은 기존 노선의 지선으로 건설되었다. 하나는 2007년에 개통된 로크마차우 지선으로 로크마차우역까지 연결되며, 다른 하나는 2009년에 개통된 남쳉관오 지선으로 LOHAS Park역까지 연결된다.

이보다 앞서, 1985년에는 이스트 레일선에 레이스 코스역을 운행하기 위한 지선이 건설되어 포탄역을 우회했다.

또한, 침사추이 연장선(침사추이 지선/尖沙嘴支線^yue)은 2004년에 이스트 레일선에 건설되어 이스트 침사추이역을 운행했다. 그러나 구룡 남부선이 2009년에 완공된 후, 이 지선은 웨스트 레일선의 일부가 되었다.

운행이 중단된 서비스에는 샤타우콕 철도와 워합섹 지선이 있다.

시우사이완으로 가는 지선이 제안되었다.

2. 5. 2. 싱가포르

싱가포르 MRT 시스템의 동서선은 창이 공항까지 2개 역 지선이 있다. 첫 번째 역인 엑스포는 2001년에 개통되었다. 다음 해에 창이 공항 역까지 연장되었다.

2. 5. 3. 인도

인도 델리 지하철의 블루 라인에는 8개의 역이 있는 지선이 있다.

2. 6. 오세아니아

2. 6. 1. 뉴질랜드

뉴질랜드는 한때 매우 광범위한 지선 철도망을 보유하고 있었는데, 특히 캔터베리, 오타고, 사우스랜드 지방의 남섬 지역에 집중되어 있었다. 많은 노선이 19세기 후반에 내륙 지역을 개척하여 농업 및 기타 경제 활동을 활성화하기 위해 건설되었다. 남섬 지역의 지선은 주로 농산물을 운송하는 일반 노선인 경우가 많았지만, 다른 지역의 노선은 특정 자원을 제공하기 위해 건설된 경우가 많았다. 뉴질랜드 서부 해안에서는 험준한 지형에 석탄 광산에 서비스를 제공하기 위해 광범위한 지선 철도망이 건설되었으며, 북섬 중부와 베이 오브 플렌티 지방에서는 대규모 벌목 작업에 철도 접근을 제공하기 위해 내륙으로 노선이 건설되었다.

오늘날 많은 지선 철도가 폐쇄되었으며, 거의 모든 일반적인 지방 노선이 포함되었다. 남아있는 노선은 석탄 광산, 벌목 작업, 대규모 낙농 공장, 제철소와 같이 주요 노선에서 멀리 떨어진 산업 또는 산업에 서비스를 제공한다. 오클랜드와 웰링턴에는 각 도시에서 통근 열차 전용으로 두 개의 지선이 있다. 자세한 내용은 뉴질랜드 철도 노선 목록을 참조하십시오.

3. 일본의 지선

3. 1. 일본국유철도의 선로 명칭における「지선」

구 일본국유철도(국철)의 노선명을 정한 「일본국유철도 노선 명칭」에서는 국철의 노선은 "○○선의 부"라고 불리는 카테고리로 나뉘어 그 안에 "○○본선"과 그 외의 (「본선」이라고 붙지 않은) 노선이 포함되는 구조였다 (일부 "본선"이 없고 "○○동·서선" "○○남·북선"인 것도 존재^[12]). 이 경우 . 이 분류에서 최장의 「지선」은, 도호쿠 본선의 「지선」인 조반선이었다.

국철 분할 민영화 후에도 노선 명칭은 JR 각사에 계승되었지만, 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)는 나중에 「본선」을 폐지하고 모두 「○○선」이 되었다.

3. 2. 사철에서의 "지선"

사철에서도 본선에서 분기되지만 고유한 명칭을 갖지 않는 "지선"이 존재한다.

궤도선 중에는 나가사키 전기 궤도의 각 지선이나 도야마 지방 철도 도야마 궤도선의 지선 등, 정식 명칭에 "지선"을 포함하는 것이 존재한다. 과거에는 철도선에도 난카이 덴노지 지선이나 메이테츠 코사카이 지선 등이 존재했지만, 모두 폐지되어 현존하지 않는다.

참조

_[1] 간행물 Algoma Eastern: The Line to Little Current https://www.exporail[...] Canadian Railroad Historical Association 1973-12
_[2] 웹사이트 Western Grain Exceptionalism: Transportation Policy Change Since 1968 https://ctrf.ca/wp-c[...] Canadian Transport Research Forum 2016
_[3] 간행물 The Grain Handling and Transportation Commission https://gregorymason[...] University of Toronto Press 1978-03
_[4] 간행물 To Hear the Whistle Blow: Technology and Politics on the Battle River Branch Line https://darinbarneyr[...] 2021-05-09
_[5] 서적 Hanna, David Blyth Macmillan 1924
_[6] 서적 Dow's Dictionary of Railway Quotations JHU Press 2006
_[7] 서적 NJ Transit Rail Operations http://www.railpace.[...] Railpace Newsmagazine 2013-07-20
_[8] 간행물 Picks and Pans Review: Princeton Junction & Back http://www.people.co[...] 1979-04-02
_[9] 웹사이트 Arts and Transit: NJ Transit Weighs In http://allprinceton.[...] AllPrinceton.com 2011-06
_[10] 뉴스 Historic Princeton 'Dinky' line train station to move for arts center http://www.nj.com/ne[...] 2013-06-26
_[11] 문서 赤羽駅 - 大宮駅 (埼玉県)間が東北本線の支線だが、東北本線の本線区間には乗り入れていない。
_[12] 문서 磐越東線・磐越西線。

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