하자와요코하마코쿠다이역
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1. 개요
하자와요코하마코쿠다이역은 사가미 철도와 동일본 여객철도(JR 동일본)가 공동으로 운영하는 역이다. 2019년 11월 30일 소테츠·JR 직통선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2023년 3월 18일에는 소테츠·도큐 직통선이 개통되었다. 역 건설은 1985년 요코하마시 도시 계획에 따라 추진되었으며, 소테츠 본선 니시야역에서 지하 신선을 건설하는 방식으로 진행되었다. 역명은 소재지인 하자와와 요코하마 국립 대학교에서 유래되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역으로, 소테츠와 JR의 노선이 연결되어 있으며, 역세권에는 요코하마 국립 대학교가 위치해 있다.
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| 하자와요코하마코쿠다이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 하자와요코하마코쿠다이 역 |
| 로마자 표기 | Hazawa-Yokohama-Kokudai-eki |
| 간략 전보 부호 | 와요 |
| 주소 | 가나가와현 요코하마시 가나가와구 하자와미나미 2초메 471-3 |
| 개업일 | 2019년 11월 30일 |
| 운영 기관 | |
| 운영 회사 | 사가미 철도 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 소테쓰 신요코하마선 도카이도 화물선 |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 관할 | 공동 사용역 (사가미 철도 관할) |
| JR 동일본 구역 | 요코하마 시내 역 |
| 노선 정보 | |
| 노선 1 | 소테쓰 신요코하마선 |
| 역 번호 1 | SO 51 |
| 기점 1 | 니시야 |
| 영업 거리 1 | 니시야 기점 2.1 km |
| 이전 역 1 | 신요코하마 SO 52 |
| 역간 거리 1 | 신요코하마 4.2 km |
| 다음 역 1 | 니시야 SO 08 |
| 노선 2 | 소테쓰선 직통 (JR 동일본) (선로 명칭상 도카이도 본선화물 지선) |
| 기점 2 | 쓰루미 기점 8.8 km, 무사시코스기부터 16.6km |
| 이전 역 2 | 무사시코스기 JS 15 |
| 역간 거리 2 | 무사시코스기 16.6 km |
| 다음 역 2 | (니시야) |
| 비고 | 모든 열차가 소테쓰 신요코하마선과 상호 직통 운전 실시 |
| 통계 | |
| 승차 인원 (JR 동일본, 2023년) | 15,242명 |
| 승강 인원 (사가미 철도, 2023년) | 31,622명 |
2. 역사
운수정책심의회 답신 제18호에 해당하는 가나가와 동부 방면선의 소테츠·JR 직통선과 소테츠·도큐 직통선 건설에 따라, 소테츠 소테츠 신요코하마선과 JR 동일본 도카이도 본선 화물 지선(소테츠선 직통 열차) 접속역으로 2019년 11월 30일 개업했다. JR 화물·JR 동일본 화물역 요코하마 하자와역 부지 내에 위치한다.[14][17]
철도 불편 지역이었던 하자와 지역의 편리성 향상이 기대된다. 인근 주민과 요코하마 국립대학 관계자가 당역을 이용할 것으로 예상되며, 개업 시점 승하차 인원은 1일 약 1만 명, 소테츠·도큐 직통선 개업 후에는 약 1.6만 명이 될 것으로 예측하고 있다.[9]
소테츠 본선 니시야 역에서 당역까지 지하 신선 건설이 진행되었다. 당초 2015년 개통을 목표로 했으나, 도카이도 화물선의 화물 수송 문제, 신호 시스템 전환 작업의 어려움 등으로 인해 개통이 연기되었다.[10][11][12] 2017년 12월 11일, 소테쓰는 역명을 '하자와요코하마코쿠다이역'으로 확정했다. 역명은 소재지인 하자와(羽沢)와 인근 요코하마 국립 대학교(일본어로는 요코하마 코쿠다이(横浜国大))에서 유래되었다.[2]
2019년 11월 30일, 소테츠 JR 연락선 개통과 함께 하자자와요코하마코쿠다이역이 개업했다.[14][17][2] 2023년 3월 18일, 당역에서 신요코하마 역까지 소테쓰 신요코하마선이 연장되어 도큐 신요코하마선과의 직통 운행이 시작되었다.[3] 
'''연표'''
- 2017년(헤이세이 29년) 12월 11일: 소테츠가 역명을 '''하자와요코하마코쿠다이역'''으로 결정했다. (가칭은 하자와역)[13] 역명은 하자와 지구와 역 주변에 위치한 요코하마 국립 대학의 요청에 의해 결정되었다.[7]
- 2019년(헤이세이 31년·레이와 원년)
- * 3월 28일: 소테츠가 개업일을 2019년 11월 30일로 발표했다.[14]
- * 11월 25일: "소테츠·JR 직통선 발차식"을 당역에서 개최했다.[15]
- * 11월 30일: 소테츠·JR 직통선 개업에 따라 영업을 시작했다.[14][7][17] JR의 역으로는 타사 관리이면서, 레이와 시대에 처음으로 개업한 역이 되었다.[18]
- 2023년(레이와 5년) 3월 18일: 당역에서 신요코하마역까지 소테츠·도큐 직통선(소테츠 신요코하마선)이 연장되어, 도큐 신요코하마선과의 직통 운전을 시작했다.[19]
2. 1. 건설 배경 및 계획
운수정책심의회 답신 제18호에 해당하는 가나가와 동부 방면선의 소테츠·JR 직통선과 소테츠·도큐 직통선 건설에 따라, 소테츠 소테츠 신요코하마선과 JR 동일본 도카이도 본선 화물 지선(소테츠선 직통 열차) 접속역으로, JR 화물·JR 동일본 화물역 요코하마 하자와역 부지 내에 2019년(레이와 원년) 11월 30일 개업했다.[14][17]철도 불편 지역이었던 하자와 지역의 편리성 향상이 기대된다. 특히 인근 주민과 요코하마 국립대학 관계자가 당역을 이용할 것으로 예상되어, 개업 시점 승하차 인원은 1일 약 1만 명, 소테츠·도큐 직통선 개업 후에는 약 1.6만 명이 될 것으로 예측하고 있다.[9]
2. 2. 건설 과정 및 개통
소테츠 본선 니시야 역에서 당역까지 지하 신선 건설이 진행되었다. 당초 2015년 개통을 목표로 했으나,[10] 도카이도 화물선의 화물 수송 문제, 신호 시스템 전환 작업의 어려움 등으로 인해 개통이 연기되었다.[11][12] 2017년 12월 11일, 소테쓰는 역명을 '하자자와요코하마코쿠다이역'으로 확정했다.[2] 역명은 소재지인 하자와(羽沢)와 인근 요코하마 국립 대학교(일본어로는 요코하마 코쿠다이(横浜国大))에서 유래되었다.2019년 11월 30일, 소테츠 JR 연락선 개통과 함께 하자자와요코하마코쿠다이역이 개업했다.[14][17][2] 2023년 3월 18일, 당역에서 신요코하마 역까지 소테쓰 신요코하마선이 연장되어[3] 도큐 신요코하마선과의 직통 운행이 시작되었다.
2. 3. 연표
- 2017년(헤이세이 29년) 12월 11일: 소테츠가 역명을 '''하자와요코하마코쿠다이역'''으로 결정했다. (가칭은 하자와역)[13] 역명은 하자와 지구와 역 주변에 위치한 요코하마 국립 대학의 요청에 의해 결정되었다.[7]
- 2019년(헤이세이 31년·레이와 원년)
- * 3월 28일: 소테츠가 개업일을 2019년 11월 30일로 발표했다.[14]
- * 11월 25일: "소테츠·JR 직통선 발차식"을 당역에서 개최했다.[15] 2020년 1월 15일까지 당역 외, 요코하마, 호시카와, 후타마타가와, 야마토, 에비나, 이즈미노, 쇼난다이의 각 역에서 당역 개업을 기념한 소테츠 전역 입장권을 발매했다.[16]
- * 11월 30일: 소테츠·JR 직통선 개업에 따라 영업을 시작했다.[14][7][17] JR의 역으로는 타사 관리이면서, 레이와 시대에 처음으로 개업한 역이 되었다.[18]
- 2023년(레이와 5년) 3월 18일: 당역에서 신요코하마역까지 소테츠·도큐 직통선(소테츠 신요코하마선)이 연장되어, 도큐 신요코하마선과의 직통 운전을 시작했다.[19]
3. 역 구조
하자와요코하마코쿠다이역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 지상 1곳에 설치되어 있다.[20] 승강장 동쪽(도쿄 방향)에서 JR선 신주쿠 방면과 신요코하마·도큐선 방면 선로가 분기하며, JR선 방면 선로는 그 앞에서 도카이도 화물선에 합류한다.[6] 개통 당시부터 스크린도어가 설치되어 있고,[21] 승강장과 개찰구 사이에는 엘리베이터 2대, 에스컬레이터 4대가 설치되어 있다.[13]
또한, 이 역에서 소테쓰 승무원과 교대하는 JR 동일본 신주쿠 통괄 센터 승무 유닛 승무원 전용 휴게·숙박 공간이 마련되어 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다.| 번선 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 |  | 야마토 · 에비나 · 쇼난다이 · 요코하마 방면 |
| 2 |  | 무사시코스기 · 시부야 · 신주쿠 · 이케부쿠로 · 오미야 · 가와고에 방면 (사이쿄선·가와고에선) |
니시야 쪽과 신요코하마 쪽 모두 편의선이 설치되어 있어, 1번선에서 신요코하마·신주쿠 방면, 2번선에서 에비나 방면 열차 발차가 가능하다.[25] 양 번선 모두 JR 동일본 사양의 발차 멜로디가 도입되어 있으며, JR선 신주쿠 방면 열차 발차 시에만 사용된다.[27]
3. 2. 역 디자인
역사 디자인은 디자인 브랜드 향상 프로젝트에 기반하여 다크 그레이를 기조로 철, 벽돌, 유리를 사용한 것으로 되어 있다.[7]
4. 이용 현황
다음 값에는 모두 소테쓰·JR 간의 직통 인원을 포함한다.
- '''소테쓰''': 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승강 인원은 '''31,622명'''이다.[36] 소테쓰선 전체 27개 역 중 10위. JR선과의 통과 인원(24,235명)을 포함한다.
- '''JR 동일본''': 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''16,028명'''이다.[44]
개업 후 1일 평균 승강 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 사가미 철도 | |
|---|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 | 증가율 | |
| 2019년(레이와 원년)[31] | 25,422[32] | |
| 2020년(레이와 2년)[33] | 21,309[33] | −16.2% |
| 2021년(레이와 3년)[34] | 24,655[34] | 15.7% |
| 2022년(레이와 4년)[35] | 29,336[35] | 19.0% |
| 2023년(레이와 5년)[36] | 31,622[36] | 7.8% |
개업 후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 사가미 철도 | JR 동일본 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 2019년 (레이와 원년)[31] | 12,017 | 12,681[38] | [39] |
| 2020년 (레이와 2년) | 10,183 | 11,597[40] | [41] |
| 2021년 (레이와 3년) | 11,777 | 13,637[42] | [43] |
| 2022년 (레이와 4년) | 14,042 | 16,028[44] | [45] |
| 2023년 (레이와 5년) | 15,242[46] |
5. 운임 계산 특례 (JR)
운임 계산상 인접한 역이 (당역 발착의 모든 열차가 통과하는) 쓰루미역으로 되어 있어, 후술할 운임 계산 특례가 새롭게 설정되었다. 이 결과, 열차 운전상 인접역인 무사시코스기역까지의 운임(320JPY[47])보다, 소테츠선 직통 열차가 통과하는 쓰루미역이나, 소테츠선 직통 열차의 루트에서 벗어난 고쿠도역까지의 운임(모두 180JPY[47])이 더 저렴한 희귀한 현상이 발생하고 있다[48]。 또한, 당역 - 쓰루미역 간의 역간 거리는 8.8km로, 이는 수도권 JR 전철 특정 구간 내에서 최장의 역간 거리이다. 쓰루미역은 영업상(운임 계산상)의 "인접역"이며, 열차 운전상으로는 모든 열차가 16.6km 떨어진 무사시코스기역까지 정차하지 않는다.
- 당역과 요코하마역 이원( 호도가야역 또는 사쿠라기초역 방면)의 각 역과의 상호 간을 승차하는 경우, 쓰루미역 - 무사시코스기역 간을 왕복하여 승차할 수 있다[49]。
- 당역과 쓰루미역, 신코야스역, 히가시카나가와역 또는 가와사키역 이원( 가마타역 또는 시리테역 방면), 고쿠도역 이원( 쓰루미오노역 방면) 혹은 오구치역 이원( 기쿠나역 방면)의 각 역과의 상호 간을 승차하는 경우, 쓰루미역, 신코야스역, 히가시카나가와역 - 요코하마역 간과 쓰루미역 - 무사시코스기역 간을 왕복하여 승차할 수 있다[50][47]。
- 당역 - 신가와사키역 상호 간을 승차하는 경우, 무사시코스기역 - 신가와사키역 간을 왕복하여 승차할 수 있다[47]。
- 요코하마 시내 발착의 승차권으로 당역에서 (또는 당역까지) 승차하는 경우, 도중 하차를 하지 않으면 쓰루미역 - 무사시코스기역 간을 승차할 수 있다[51]。
6. 역세권
- 요코하마 국립 대학 도키와다이 캠퍼스 (북문까지 도보 10-15분)[55][56]
- * 미쓰자와카미초역, 와다마치역이 요코하마 국립 대학으로 가는 주요 접근로였으나, 하자와요코하마코쿠다이역 개업으로 이 역이 새로운 최단 역이 되었다.
- JR 화물 요코하마하자와역(화물역)
- 다이산케이힌 도로
- * 하자와 인터체인지
- * 호도가야 주차장
- * 호도가야 요금소
- 사가와 익스프레스 요코하마 북 지점
- JCHO 요코하마 호도가야 중앙 병원
- 요코하마 시립 가미호시카와 초등학교
- 크리에이트SD 하자자와요코하마코쿠다이역 앞 점
- 세이가오카 교육 복지 전문학교
- 뇌신경외과 히가시요코하마 병원
- 도키와다이 병원
- 진언종 사원 료쇼지
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- 하자자와요코하마코쿠다이역 앞 자전거 주차장 (민영)
- 역 북쪽에는 도카이도 신칸센이 지나간다.
7. 버스 노선
가나가와 중앙 교통이 운행하는 아래의 노선이 운행된다.[57]
호도가야역 서쪽 출구·가와시마 주택 방면은 역 바로 옆에 정차하지만, 신요코하마역 방면은 육교를 건너 우회전한 곳에서 출발/도착한다.
8. 인접역
