가리와노역
1. 개요
가리와노역은 1904년 8월 21일 개업한 일본 JR 동일본 오우 본선의 역이다. 화물 및 짐 취급이 중단되었으며, 1990년 역사를 개축하고 특급 열차의 정차를 시작했다. 2개의 선로를 가진 섬식 승강장 구조이며, 2023년 하루 평균 승차 인원은 215명이다. 역 주변에는 다이센 시립 니시센보쿠 도서관 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 이름 | 가리와노역 (刈和野駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kariwano-eki |
| 소재지 | 일본 아키타현 다이센시 가리와노 아타고시타 119 |
| 노선 | 오우 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 역 등급 | 간이 위탁역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1904년 8월 21일 |
|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2018년) | 310명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 215명 |
| 영업 거리 | 후쿠시마 기점 260.6km |
|---|---|
| 이전 역 | 진구지: 7.6km |
| 다음 역 | 미네요시카와: 4.8km |
| 전보 약호 | 카노 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 동일본 가리와노역 공식 웹사이트 |
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다이센시의 철도역 -
진구지역
진구지역은 1904년 개업한 JR 동일본 오우 본선의 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 아키타 신칸센 관련 설비도 갖춘 간이 위탁역이며, 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 172명이다. -
다이센시의 철도역 -
미네요시카와역
미네요시카와역은 1924년 신호장으로 개업하여 1930년 역으로 승격된 JR 동일본 오우 본선의 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이자 아키타 신칸센 통과선이 설치된 오마가리 역 관리의 간이 위탁역이며, 급커브 구내와 하루 평균 52명의 이용객이 특징이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1904년(메이지 37년) 8월 21일: 체신성(국철) 오우 북선(현・오우 본선) 와다역 - 진구지역 구간 연장 시 개업. 당시에는 센보쿠군 가리와노정에 위치했다.
1978년 (쇼와 53년) 9월 20일: 화물 취급 폐지.
1979년 (쇼와 54년) 11월: 업무 위탁화.
1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 간이 위탁화.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨.
1990년 (헤이세이 2년)
9월 28일: 역사를 개축.
10월 1일: 특급 "다자와" 1왕복이 정차 시작.
1991년 (헤이세이 3년) 12월 13일: 플랫폼 위에 설치된 오오즈나 전시장의 벽화 제막식을 거행.
2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
2.1. 연표
* 1904년(메이지 37년) 8월 21일: 체신성(국철) 오우 북선(현・오우 본선) 와다역 - 진구지역 구간 연장 시 개업. 당시에는 센보쿠군 가리와노정에 위치했다.
* 1978년 (쇼와 53년) 9월 20일: 화물 취급 폐지.
* 1979년 (쇼와 54년) 11월: 업무 위탁화.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 간이 위탁화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨.
* 1990년 (헤이세이 2년)
9월 28일: 역사를 개축.
10월 1일: 특급 "다자와" 1왕복이 정차 시작.
* 1991년 (헤이세이 3년) 12월 13일: 플랫폼 위에 설치된 오오즈나 전시장의 벽화 제막식을 거행.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
3. 역 구조
가리와노역은 2개의 선로를 갖춘 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 1번선은 복선 궤도로, 아키타 신칸센의 직통 열차가 이용한다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 건물 측에서부터 표준궤 (아키타 신칸센 하행 부본선)와 협궤 (주본선・1번선)의 3선 궤조, 협궤 (부본선・2번선), 승강장이 없는 표준궤 통과선 (아키타 신칸센 본선) 순으로 배치되어 있다. 보통 열차의 교행 및 하행 "코마치"의 대피가 가능하다.
역사는 1990년(헤이세이 2년)에 개축된 철근 콘크리트 구조 2층 건물이며, 연면적은 648 제곱미터이다. 역 건물 개축 시 역 앞 도로 정비를 실시하여 노선 버스 운행이 시작되었다.
오마가리역 관리의 간이 위탁역 (다이센시 수탁, 실제 업무는 가리와노역 관련 시설 관리 운영 조합에 재위탁)이다.
3.1. 승강장 구조
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※ 양쪽 홈 모두 양 방향으로의 입선・출발에 대응하고 있지만, 통상적으로는 방향별로 홈을 사용한다.
3.2. 승강장
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※ 양쪽 홈 모두 양 방향으로의 입선・출발에 대응하고 있지만, 통상적으로는 방향별로 홈을 사용한다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2018년도에는 하루 평균 310명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 215명이다。
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4.1. 연도별 이용객 추이
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 215명이다。 2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변에는 다이센 시립 니시센보쿠 도서관, 다이센 시청 니시센보쿠 종합지소, 국도 제13호선, 가리와노 우체국이 있다. 아키타 은행 가리와노 지점, 니시센보쿠마치 스포츠 센터, [[이온](기업)|이온 도호쿠] 가리와노 트레이닝 센터(종업원 연수 시설), 아키타 오바코 농업협동조합 니시센보쿠 지점도 역 주변에 위치한다. 오마치 거리에서는 "오쓰나히키"가 개최되며, 역에는 줄다리기에 사용되는 큰 줄 복제품을 전시하는 시설이 있다.
6. 버스 노선
우고 교통에서 운행하는 버스와 다이센시 커뮤니티 버스(다이센시와 우고 교통 공동 실시)가 있다.