가미스가야역
1. 개요
가미스가야역은 1896년 오타 철도 역으로 영업을 시작하여, 여러 회사의 합병과 국유화를 거쳐 1987년 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2014년에 신 역사가 개시되었고, 2024년 미도리 창구 영업이 종료되었다. 역은 2면 3선의 지상역으로, 수군선이 운행되며, 2023년 하루 평균 644명이 이용했다. 역 주변에는 국도 349호선, 나카 시청, 나카 우체국 등이 있으며, 이바라키 교통 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 가미스가야 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 上菅谷駅 |
| 로마자 역 이름 | Kami-Sugaya-eki |
| 소재지 | 이바라키현 나카시 스가야 4496 |
| 노선 | 스이군 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 미토 역 기점 10.1km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1897년 11월 16일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 역 코드 | 없음 |
| 역 설비 | 직영역, 미도리노 마도구치 있음 |
| 비고 | 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2019년 승차 인원 | 734명 |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 644명 |
| 이전 역 | 나카스가야 역 |
|---|---|
| 다음 역 | 히타치코노스 역 |
| 이전 역 | 나카스가야 역 |
| 다음 역 | 미나미사카이데 역 |
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나카시의 철도역 -
고다이역
1935년 개업한 고다이역은 스이군선의 무인역으로, 한때 영업이 중단되었으나 재개 이후 동일본 여객철도가 관리하는 단선 승강장의 지상역이며, 주변에는 주택지와 교육 기관이 있다. -
나카시의 철도역 -
누카다역
누카다역은 1897년 개업한 이바라키현 히타치오타시 소재의 JR 동일본 스이군선 히타치오타 지선 역으로, 과거 자갈 수송 인클라인 흔적이 남아있고 현재는 가미스게야역 관리의 무인역이며 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
가미스가야역은 1896년 11월 16일 오타 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 1901년 10월 21일 오타 철도는 미토 철도와 합병되었고, 1927년 12월 1일에 국유화되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 동일본 여객철도(JR 동일본)의 소속이 되었다. 2014년 1월에는 새로운 역사가 완공되었다.
2.1. 연혁
* 1897년(메이지 30년) 11월 16일: 오타 철도의 역으로 영업 개시.
* 1901년 (메이지 34년) 10월 21일: 오타 철도가 미토 철도(2대)에 영업 양도.
* 1918년 (다이쇼 7년) 6월 12일: 당역 - 우리아렌역 구간이 개업. 분기역이 됨.
* 1927년 (쇼와 2년) 12월 1일: 미토 철도가 국유화되어, 국유 철도의 역이 됨.
* 1982년 (쇼와 57년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2014년 (헤이세이 26년)
1월 18일: 신 역사의 사용 개시.
3월 초순: 구 역사의 해체.
4월 1일: IC 카드 「Suica」의 이용을 개시.
* 2024년 (레이와 6년)
2월 14일: 지정석 발권기를 도입.
** 2월 29일: 미도리 창구의 영업을 종료.
3. 역 구조
가미스가야역은 섬식 승강장 1면 2선(1·2번선)과 단선 승강장 1면 1선(3번선), 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다.
3.1. 시설
이 역은 1면 1선 단선 승강장과 1면 2선 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물과 평면 교차로로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.
역사 측에서 섬식 승강장 1면 2선(1·2번선)과 단선 승강장 1면 1선(3번선), 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 승강장과 역사는 나카스가야 방면에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 구내에는 측선이 늘어서 있다. 역 출입구는 동쪽(역사) 1곳뿐이며, 시청이 있는 서쪽으로는 직접 출입할 수 없다.
직영역으로, 지정석 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
3.2. 승강장
섬식 승강장 1면 2선(1·2번선)과 단선 승강장 1면 1선(3번선), 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 승강장과 역사(驛舍)는 나카스가야 방면에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 구내에는 측선이 늘어서 있다. 역 출입구는 동쪽(역사) 1곳뿐이며, 시청이 있는 서쪽으로는 직접 출입할 수 없다.
스이군선 통괄 센터의 직영역이다. 지정석 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
* 히타치오타역 발착 열차는 이 역에서 야간 유치를 하므로 회송 열차 설정이 있다.
* 지선의 히타치오타 방면은 이 이후 열차 교환이 전혀 불가능하므로, 1개 열차만 입선 가능하다.
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4. 이용 현황
JR 동일본이 발표한 자료를 보면 가미스가야역의 1일 평균 승차 인원은 꾸준히 변화했다. 연도별 승차 인원 추이에 관한 더 자세한 내용은 아래 표에서 확인할 수 있다.
4.1. 연도별 승차 인원 추이
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 734명의 승객이 이용했다(승차 승객만). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 644명이다.
2000년도(헤세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
국도 제349호선, 나카 시청, 미야노이케 공원, 나카 우체국이 주변에 위치해 있다. 2010년 1월부터 이바라키현도 제314호 가미스가야정차장선의 로터리가 사용되기 시작했지만, 빈터가 많은 편이다.
| 주요 시설 |
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6. 버스 노선
이바라키 교통(오타 영업소)가 운행하는 노선 버스가 "가미스가야역" 정류장에서 발착한다.
| 노선 번호 | 종점 |
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| 가미스가 01 | 히타치오타 특별 지원 학교 |
| 가미스가 02 | 이치코마에 |
| 가미스가 03 | 히타치오타역 |
| 가미스가 04 | 마스이 차고 |