가미신조역

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 신케이한 시대의 계획
- 2.2. 향후 계획
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
- 3.2. 배리어 프리 시설
4. 이용 현황
- 4.1. 연도별 이용 현황
5. 역 주변
- 5.1. 버스 노선
6. 인접역
참조

1. 개요

가미신조역은 1928년 1월 16일 신케이한 철도 아와지 ~ 다카쓰키초 구간 연장 개통과 함께 영업을 시작했다. 한큐 교토 본선에 속하며, 2면 2선의 고가역으로 상대식 승강장 구조를 갖는다. 2007년 준급, 2010년 쾌속 정차역이 되었으며, 2013년 역 번호 HK-64가 부여되었다. 2023년 연간 승하차 인원은 42,091명으로 한큐 전철 전체 역 중 12위이다.

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가미신조역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름	가미신조역
일본어 역 이름	上新庄駅
로마자 역 이름	Kami-shinjō-eki
2007년 북쪽 역 입구
주소	오사카시 히가시요도가와구 가미신조 2초메 24번 5호
운영사	한큐 전철
노선	한큐 교토 본선
승강장	2면 2선 - 상대식 승강장
선로	2
구조	고가역
접근성	예
역 번호	HK-64
개업일	1928년 1월 16일
통계 연도	2023년
승강 인원 (평균)	42,091명
노선 정보
소속 사업자	한큐 전철
소속 노선	한큐 교토 본선
기점으로부터의 거리	주소역 기점 6.3 km, 오사카우메다역에서 8.7 km
이전 역	아와지 역 HK-63
역간 거리	2.1 km
다음 역	아이카와 역 HK-65
역간 거리	0.9 km

2. 역사

1928년 1월 16일: 신케이한 철도 아와지역 ~ 다카쓰키시역 구간 연장 개통과 동시에 영업 개시.^[1]
1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기 철도 신케이한선의 역이 됨.
1943년 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현, 한큐 전철)의 역이 됨.
1949년 12월 1일: 신케이한선이 교토 본선으로 개칭되어 당역도 그 소속이 됨.
1975년: 고가화.
2007년 3월 17일: 다이아 개정으로 신설된 준급 정차역이 됨. 이에 맞추어 각 승강장에 LED식 발차 안내기를 설치(하행 승강장은 반전식에서 갱신), 엘리베이터 앞의 접근 안내기도 행등식에서 LED식으로 갱신함.
2010년 3월 14일: 다이아 개정으로 신설된 쾌속 정차역이 됨.
2013년 12월 21일: 한큐의 모든 역에 역 번호 (HK-64)가 도입됨.^[2]

2. 1. 신케이한 시대의 계획

신케이한 시대에는, 당역에서 남쪽으로 진출하여 오사카 순환선의 사쿠라노미야역을 경유, 우메다역(오사카역)에 이르는 노선이 계획되어 있었다. 게이한 우메다선을 참조.

2. 2. 향후 계획

오사카부(大阪府)에서 고가화 공사가 진행 중이다. 2019년 현재, 이 역의 남쪽, 소젠지 역 방면의 교토 선 3.3km 구간을 고가화하는 공사가 진행 중이다.^[3] 당초 2020년 개통 예정이었으나, 여러 차례의 지연으로 인해 개통이 2031년으로 연기되었다.^[4]

신케이한 시대에는, 당역에서 남쪽으로 진출하여 오사카 순환선의 사쿠라노미야역을 경유, 우메다역(오사카역)에 이르는 노선이 계획되어 있었다. 자세한 내용은 게이한 우메다선 문서를 참조.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 분기기나 절대 신호가 없어 정류소로 분류된다.

개찰구는 북문과 남문의 2개소가 있지만 국도 제479호선(내환상선)을 사이에 두고 위치한다. 남쪽 출입구에는 "가미신조 한큐 빌딩"이라는 역 빌딩이 병설되어 있다.

1975년 교토 (가와라마치) 방향으로 승강장을 이동하여 고가화되었다. 이는 국도 제479호선(당시 "오사카 시도 신조야마토가와 선")과의 교점에 있던 시마가시라 건널목이 당시 한큐 선내에서 가장 자동차 교통량이 많은 건널목이었기 때문에 고가화를 통해 정체 발생을 방지하는 데 크게 기여했다.

3. 1. 승강장

이 역은 국도 제479호선 위에 있는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다.^[8]

오랫동안 승강장 번호가 설정되지 않았으나, 2007년 3월 17일 시간표 개정으로 승강장 번호가 부여되었다.^[8]

승강장
호선	노선	방향	행선지
1	교토 본선	상행	이바라키시, 다카쓰키시, 교토 가와라마치, 아라시야마 방면
2	교토 본선	하행	아와지, 주소, 오사카 우메다, 덴가차야 방면

3. 2. 배리어 프리 시설

배리어 프리의 일환으로, 북문에는 개찰구와 각 승강장을 연결하는 엘리베이터가 있고, 남문에는 에스컬레이터가 설치되어 있지만, 에스컬레이터는 하행 승강장(아와지・우메다・덴가차야 방면) 쪽에만 설치되어 있다.^[8]

4. 이용 현황

가미신조역은 오사카시 중심부에 비교적 가까워 이용객이 많으며, 특히 한큐 전철 전체 역 중에서도 상위권에 속한다.^[7] 2023년 기준 한큐 전철 전체 역 중 12위^[30]^[13]이며, 교토선의 특급 통과역 중에서는 가장 많다. 2007년부터는 준급 열차가 종일 운행되어 우메다 방면으로의 접근성이 향상되었다. 다만, 소젠지 역 또는 쿠사지마 역 정차 여부를 제외하면 보통 열차와의 차이는 크지 않아, 운행 횟수 증강의 의미가 크다. 북쪽 인접역인 아이카와 역과 마찬가지로 학생 이용객도 많다.

4. 1. 연도별 이용 현황

가미신조역은 오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 교토선의 역이다. 히가시요도가와구의 중심역 중 하나로, 승하차 인원은 구내에서 특급 열차가 정차하는 인접한 아와지역보다 많다.^[7] 2023년 기준 한큐 전철 전체 역 중 12위^[30]^[13]이며, 교토선의 특급 통과역 중에서는 가장 많다.

2006년에 이마자토스지선이 개통된 영향으로 이용객이 감소하기도 했으나, 최근에는 대체로 보합세를 보이고 있다.

연도별 1일 평균 승하차 인원
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	순위	출처
2007년	27,050	26,579	53,629	12위	^[14]
2008년	27,193	26,857	54,050	12위	^[15]
2009년	26,303	25,985	52,288	12위	^[16]
2010년	26,240	25,855	52,095	12위	^[17]
2011년	26,164	25,764	51,928	12위	^[18]
2012년	26,409	26,013	52,422	11위	^[19]
2013년	26,433	26,086	52,519	11위	^[20]
2014년	26,447	26,149	52,596	12위	^[21]
2015년	26,732	26,450	53,182	12위	^[22]
2016년	23,789	23,572	47,361	11위	^[23]
2017년	-		47,599	11위	^[24]
2018년	-		47,530	10위	^[25]
2019년	-		47,593	10위	^[26]
2020년	-		37,404	10위	^[27]
2021년	-		37,683	10위	^[28]
2022년	-		40,351	10위	^[29]
2023년	-		42,091	12위	^[30]

연도별 이용 현황^[31]^[32]
연도	특정일			1일 평균 승차 인원	출처
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	1일 평균 승차 인원	오사카부	오사카시
1966년	14,035	-		-	^[33]	-
1967년	15,721				^[34]
1968년	16,687				^[35]
1969년	18,066				^[36]
1970년	18,743				^[37]
1971년	19,498				^[38]
1972년	21,861				^[39]
1973년	20,931				^[40]
1974년	22,769				^[41]
1975년	22,816				^[42]
1976년	24,331				^[43]
1977년	25,150				^[44]
1978년	24,412				^[45]
1979년	25,968				^[46]
1980년	27,106				^[47]
1981년	27,194				^[48]
1982년	27,966	27,351	55,317		^[49]
1983년	26,391	27,748	54,139		^[50]
1984년	28,129	29,681	57,810		^[51]
1985년	28,191	28,307	56,498		^[52]
1986년	28,774	34,622	63,396		^[53]
1987년	29,969	30,249	60,218		^[54]
1988년	29,479	37,083	66,562		^[55]
1989년	-				^[56]
1990년	27,190	30,840	58,030		^[57]
1991년	-				^[58]
1992년	25,885	33,809	59,694		^[59]
1993년	-				^[60]
1994년	-				^[61]
1995년	28,635	28,678	57,313		^[62]
1996년	31,412	31,674	63,086		^[63]
1997년	31,954	32,871	64,825		^[64]
1998년	30,827	32,145	62,972		^[65]
1999년	-				^[66]
2000년	30,636	30,508	61,144		^[67]
2001년	30,642	30,790	61,432	32,862	^[68]	^[86]
2002년	30,459	30,604	61,063	32,491	^[69]	^[86]
2003년	29,334	29,832	59,166	32,088	^[70]	^[86]
2004년	26,434	29,125	55,559	31,463	^[71]	^[86]
2005년	28,291	28,807	57,098	29,360	^[72]	^[86]
2006년	27,496	28,486	55,982	30,528	^[73]	^[86]
2007년	26,023	26,716	52,739	30,590	^[74]	^[86]
2008년	25,861	26,641	52,502	28,761	^[75]	^[86]
2009년	24,429	25,788	50,217	27,629	^[76]	^[86]
2010년	24,101	25,635	49,736	26,432	^[77]	^[86]
2011년	24,503	26,235	50,738	26,807	^[78]	^[86]
2012년	24,278	26,076	50,354	26,988	^[79]	^[86]
2013년	23,991	25,916	49,907	27,279	^[80]	^[86]
2014년	24,079	26,153	50,232	27,075	^[81]	^[86]
2015년	24,251	26,425	50,676	26,511	^[82]	^[86]
2016년	24,544	26,939	51,483	27,119	^[83]	^[86]
2017년	24,574	26,886	51,460	27,669	^[84]	^[86]
2018년	24,264	26,841	51,105	27,607	^[85]	^[86]
2019년	27,030	26,887	53,917	27,171	^[87]	^[88]
2020년	23,139	23,047	46,186	19,589	^[89]	^[90]
2021년	23,622	23,501	47,123	20,411	^[91]	^[92]
2022년	24,072	23,924	47,996	22,813	^[93]	^[94]

5. 역 주변

가미신조역 북쪽 출입구 주변은 한적한 주택가와 접하고 있으며, 남쪽 출입구의 남동쪽은 스크램블 교차로를 가진 소규모 번화가가 형성되어 있어 다양한 음식점 등이 밀집해 있다. 역 남쪽으로는 선로가 완만한 곡선을 그리며, 그 바로 위를 도카이도 신칸센의 고가가 지나간다.

역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.

히가시요도가와구청
오사카부 히가시요도가와 경찰서
히가시요도가와 우체국
히가시요도카와 가미신조 우체국
간세이 대학 호쿠요 중학교·고등학교 (구 호쿠요 고등학교)
오사카 시립 신조 초등학교
북오사카 조선 초중급학교
오사카 경제 대학 (오스미 캠퍼스)
리소나 은행 가미신조 지점
이케다 센슈 은행 가미신조 지점
구루메시티 가미신조역 앞 점
간사이 슈퍼 즈이코 점
코나미 스포츠 클럽 가미신조
즈이코지
즈이코 4초메역 (Osaka Metro 이마자토스지선) - 도보 15분 거리, 오사카 경제 대학 근처에 위치.
국도 제479호선 (내환상선)

5. 1. 버스 노선

가미신조역 남쪽에 면한 도로를 따라 "'''가미신조역 앞'''" 정류장이 있으며, 북쪽 출구 부근을 달리는 국도 제479호선(내환상선)을 따라 "'''가미신조역 북쪽 출구'''" 정류장이 있다. 오사카 시티 버스에 의해 운행되는 다음 노선들이 발착한다. 모두 이타카노 영업소 담당이다.

50호 계통과 37호 계통의 이타카노 차고 앞행은 당 역의 승강장이 다르지만, 이 이후의 경유지는 같다.

오사카 시영 버스 시대의 가미신조역 앞 정류장은, 1998년 (헤이세이 10년) 10월 조사에서 1일 승차 인원(평일)이 3,328명을 기록하여, 전체 정류장 중 10위였다.^[2]

정류장명	승강장	계통	행선지
가미신조역 앞	50	이타카노 차고 앞
		86	후세역 앞
		95	도요사토 단지 앞
가미신조역 북쪽 출구	동행	37	이타카노 차고 앞
가미신조역 북쪽 출구	서행	37	오사카역 앞

6. 인접역

한큐 교토 본선
아와지역 (HK-63)	아이카와역 (HK-65)
한큐 교토 본선
아와지역 (HK-63)	미나미이바라키역 (HK-68)

한큐 교토 본선

쾌속, 준급: 아와지역 (HK-63) - '''가미신조''' - 미나미이바라키역 (HK-68)
보통: 아와지역 (HK-63) - '''가미신조''' - 아이카와역 (HK-65)

참조

_[1] 서적 阪急京都線・千里線街と駅の1世紀 Sairyūsha
_[2] 웹사이트 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」４駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します https://megalodon.jp[...] 2022-06-01
_[3] 웹사이트 阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業 https://www.city.osa[...] 2022-05-29
_[4] 웹사이트 阪急立体交差事業で690億円増大阪市試算 https://www.sankei.c[...] 2022-09-15
_[5] 서적 阪急ステーション阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
_[6] 문서 都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版双葉社
_[7] 문서 淡路駅と、2019年に開業した[[JR淡路駅]]を別駅と見なした場合。
_[8] 서적 阪急京都線・千里線街と駅の1世紀彩流社
_[9] 문서 阪急電鉄　75年のあゆみ「記述編」　p256「
_[10] 웹사이트 東淀川区政年表（昭和41年～50年） http://www.city.osak[...] 大阪市東淀川区役所 2018-02-18
_[11] 웹사이트 阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称 https://response.jp/[...] 2023-02-12
_[12] PDFlink 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します http://holdings.hank[...]
_[13] 문서 阪急全線での年次別乗降人員における10位〜12位は当駅と[[塚口駅 (阪急)|塚口駅]]、[[豊中駅]]の3駅が拮抗しており、年次によって順位が頻繁に入れ替わる。
_[14] 웹사이트 駅別乗降人員 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 http://rail.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[15] 웹사이트 駅別乗降人員 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 http://rail.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[16] 웹사이트 駅別乗降人員 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 http://rail.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[17] 웹사이트 駅別乗降人員 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 http://rail.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[18] 웹사이트 駅別乗降人員 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 http://rail.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[19] 웹사이트 駅別乗降人員 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[20] 웹사이트 駅別乗降人員 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[21] 웹사이트 駅別乗降人員 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[22] 웹사이트 駅別乗降人員 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[23] 웹사이트 駅別乗降人員 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[24] 웹사이트 駅別乗降人員（2017年通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[25] 웹사이트 駅別乗車人員（2018年通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[26] 웹사이트 駅別乗車人員（2019年通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[27] 웹사이트 駅別乗車人員（2020年通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[28] 웹사이트 駅別乗車人員（2021年通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[29] 웹사이트 駅別乗車人員（2022年通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-09-11
_[30] 문서 駅別乗降人員 https://www.hankyu.c[...]
_[31] 문서 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
_[32] 문서 大阪市統計書 https://www.city.osa[...] 大阪市
_[33] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和42年） https://warp.ndl.go.[...]
_[34] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和43年） https://warp.ndl.go.[...]
_[35] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和44年） https://warp.ndl.go.[...]
_[36] PDF 大阪府統計年鑑（昭和45年） https://warp.ndl.go.[...]
_[37] PDF 大阪府統計年鑑（昭和46年） https://warp.ndl.go.[...]
_[38] PDF 大阪府統計年鑑（昭和47年） https://warp.ndl.go.[...]
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_[40] PDF 大阪府統計年鑑（昭和49年） https://warp.ndl.go.[...]
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