가미카타기리역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
가미카타기리역은 일본 나가노현에 위치한, 도카이 여객철도 이다 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조이며, 이나시역이 관리하는 무인역이다. 1920년 11월 22일 이나 전기 철도의 역으로 개업했으며, 1943년 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다. 1994년 무인화되었고, 2016년에는 하루 평균 384명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 태평양 시멘트, 마쓰카와 고등학교 등이 있다.
| 역 이름 | 가미카타기리 역 (上片桐駅) |
|---|
| 로마자 표기 | Kamikatagiri-eki |
|---|
| 소재지 | 나가노현 시모이나군 마쓰카와정 가미카타기리 3295 |
|---|
| 노선 | 이다 선 |
|---|
| 영업 거리 | 도요하시역 기점 146.9 km |
|---|
| 해발고도 | 607 m |
|---|
| 역 번호 | (미정) |
|---|
| 개업일 | 1920년 11월 22일 |
|---|
| 폐지일 | (해당사항 없음) |
|---|
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR Central) |
|---|
| 역 구조 | 지상역 |
|---|
| 승강장 | 2면 2선 |
|---|
| 역 상태 | 무인역 |
|---|
| 일일 승차 인원 (2016년) | 384명 |
|---|
📚 더 읽어볼만한 페이지
-
마쓰카와정 -
야마부키촌
야마부키촌은 1889년 나가노현 시모이나군에 설치되었으나 1957년 이치다촌과의 합병으로 다카모리정이 되면서 폐지된, 덴류강 유역의 교통 요지이자 본학 신사와 태산 신사가 있는 지역이었다.
-
마쓰카와정 -
오시마촌 (나가노현)
1889년 나가노현에 설치된 오시마촌은 오시마촌과 모토오시마촌이 합쳐져 발족했으나 1956년 가미카타기리촌과 합병하여 마쓰카와정이 되면서 폐지되었으며, 촌 지역은 오시마 산과 혼타카모리 산으로 둘러싸여 있고 덴류강과 카타기리 마쓰카와가 흐른다.
-
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
-
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
-
이다선 -
히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다.
-
이다선 -
미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다.
2. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다.
과거에는 역 북쪽에 일본 시멘트(현 태평양 시멘트) 가미카타기리 서비스 스테이션의 시멘트 하역 설비가 있었고, 이 역에서 해당 설비까지 전용선이 연결되어 있었다. 이 전용선은 1996년 3월에 사용이 중지되었고, 이후 철거되었다.
3. 이용 현황
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 384명의 승객(승차 승객만)이 이용했다.
「나가노현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역사
* 1920년 11월 22일: 이나 전기 철도가 다카토오바라역부터 연장했을 때의 종착역으로 개업하였다.
* 1922년 7월 13일: 이나 전기 철도가 이나오시마역까지 연장되어 중간역이 되었다.
* 1943년 8월 1일: 이나 전기 철도선이 이다선의 일부로서 국유화되어, 철도성(이후 일본국유철도)의 역이 되었다.
* 1971년 12월 1일: 하물 및 전용선 발착을 제외한 화물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이 및 JR 화물이 승계하였다.
* 1994년 3월 1일: 무인역이 되었다.
* 1996년 3월: 화물 열차의 발착이 없어졌다.
* 1997년 11월 1일: JR 화물의 역(차급 화물 취급)이 폐지되었다.
* 2009년 2월: 역사 건물을 개축하여 목조 역사에서 철골 구조 대합소로 변경하였다.
--
5. 역 주변
* 나가노현 마츠카와 고등학교 - 역에서 가장 가까워 학생들의 이용이 많다.
* 태평양 시멘트 카미카타기리 서비스 스테이션
* 알프스 중앙 신용금고 카미카타기리 지점
* JA 미나미 신슈 카미카타기리 지소
* 마츠카와 택시
